Alta performance
para fora - e não para dentro - da embarcação,
mas isso traz um dos maiores problemas dos
respiros: eles podem deixar entrar água. Uma
das medidas para impedir é montá-los o mais
alto possível no costado, para que estejam fora
do alcance do spray. Outra solução é imprimirlhes pequenos ângulos para trás e para baixo,
prevenindo assim a entrada de água vinda da
proa. Se for escolher um novo respiro, prefira
os mais modernos,
desenhados para
evitar a entrada de
água.
Uma solução mais
simples, porém
mais trabalhosa,
é incluir na linha
do respiro uma
volta, tipo sifão, se
houver espaço. Assim
qualquer água que entrar
fluirá naturalmente de volta para fora.
Empresas como a Perko e a Attwood
produzem versões mais sofisticadas de
respiro, que incorporam em seu desenho
soluções para evitar a entrada de água. Além
disso, são montadas faceando o costado, de
uma forma bastante elegante.
Dica: quando for lavar o barco, sempre aponte a
Deixe
respirar
5 FATOS QUE VOCÊ
PRECISA SABER SOBRE OS
RESPIROS DO SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL.
A
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Suzukão Bravo
MARINER BRASIL
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muito em águas agitadas e houver
sinais de entrada de água pelo respiro,
considere instalar uma “concha” sobre
o respiro. A Perko produz uma de bronze
cromada, e que mede cerca de 5 cm (veja foto
ao lado). A Sea Fit oferece o mesmo modelo
em aço inoxidável ou você pode comprar
uma da SSI em plástico ABS. Na hora da
montagem, direcione a abertura para
trás e levemente para baixo, para que a
água vinda da proa seja efetivamente
defletida.
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SEM VAZAMENTO Uma
válvula antivazamento
impede que eventual
combustível na linha do respiro
seja mandado para fora do
barco, poluindo as águas. Ele não
só é ecologicamente correto, como
impede que seu casco fique manchado pelo
combustível. Há vários fornecedores desses
equipamentos, entre eles a Vetus, Attwood
e Racor. A Green Marine oferece um que
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TELA LIMPA A maioria dos respiros
está equipada com uma tela de aço
inoxidável (veja abaixo) que impede
a entrada de impurezas ou insetos. Além
disso, elas servem para impedir que faíscas
inflamem os vapores de combustível. Essas
telas, com o tempo, podem acumular sujeira,
impedindo a passagem de ar.
Se estiver tendo problemas no seu sistema,
essa é a primeira coisa que você deve
checar. Veja se está suja ou bloqueada
e remova qualquer vestígio de
impurezas, com uma pequena
escova de arame. Se, por acaso
a corrosão acabou com a tela,
substitua o respiro.
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MANTENHA SECA Respiros
instalados no costado foram
desenhados para serem
instalados em ângulos próximos da vertical
e de modo que os vapores sejam conduzidos
Em comemoração aos seus 50 anos, a Suzuki Marine lançou uma Edição
Limitada de Aniversário de seu DF300AP. Com acabamento preto acetinado
e grafismo especial, esse motor celebra meio século de tecnologia naval. US$
25.065 suzukimarine.com — J.H.
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4
COBERTURA Se a sua lancha navega
assobia enquanto você abastece, mas para
de assobiar quando o tanque estiver ficando
cheio! Contando com espigões, tanto na
entrada, quanto na saída, eles são montados
verticalmente na linha do respiro, por meio de
abraçadeiras em inox. Certifique-se de que está
montando na posição certa, pois eles dependem
da gravidade para funcionar corretamente. A
Attwood oferece também seu protetor de surtos
P-Trap, que vem com saída de casco integrada
(foto).
As válvulas antivazamento tendem a não
funcionar com o tempo. Os resíduos resinosos
provenientes dos vapores de
combustível formam uma
gosma que, com o uso,
impede a esfera de
plástico no interior
do sistema de ficar
presa e não permitir
a passagem de ar.
Tive um problema
desses, de tal forma
que meu motor chegou
a parar, por excesso de
vácuo no tanque. Se você
balançar o equipamento e a esfera em seu
interior não fizer ruído, chegou a hora de trocar
por uma nova. — Jim Hendricks
ILUSTRAÇÕES: TIM BARKER; FOTOS: (A PARTIR DO TOPO) CORTESIA ATTWOOD, CORTESIA
SUZUKI; (PÁGINA OPOSTA, A PARTIR DA ESQUERDA) CORTESIA PERKO, CORTESIA ATTW
pós ter trocado o tanque de combustível
da minha lancha por um mais moderno,
de polietileno, passei a ter um problema:
ficou muito difícil abastecer o barco. O bico
interrompia frequentemente o abastecimento,
como se o tanque já estivesse cheio. Até que saiu
um jato de combustível pelo respiro. A partir desse
momento, acabou o problema!
Para investigar as possíveis causas,
desmontei a tampa que dá acesso ao tanque e
a causa ficou evidente: na montagem do novo
tanque, a mangueira do respiro foi montada de
forma a possibilitar a coleta de líquido em sua
parte posterior, impedindo a passagem de ar.
NUNCA ENCURRALE Quando estiver
Esse erro não só impede o correto
passando uma mangueira de respiro,
abastecimento, como pode provocar perda
evite caminhos que propiciem o acúmulo
de potência ou até a parada do motor, por
de líquido, tais como arqueamentos. Aprendi
permitir a formação de vácuo no tanque.
a duras penas que o acúmulo de líquido
Com essa experiência, aprendi uma das
impede o ar de sair do tanque durante o
mais importantes lições sobre respiros em
abastecimento. Uma instalação correta
sistemas de combustíveis. E, com o passar
típica para a linha de ventilação,
do tempo, a coisa ficou mais complicada,
como também é chamada essa
pois a Agência Ambiental Norte-Americana,
mangueira, é esquematizada
a EPA, publicou um novo regulamento sobre
acima. Ela deve percorrer
emissões evaporativas nos sistemas de
um caminho horizontal
combustível, cuja entrada em vigor nos barcos da saída do tanque até
está sendo paulatina desde 2009.
o costado para então
Os princípios, claro, continuam os mesmos.
subir até o respiro,
Seguem, portanto, 5 fatos que você
fazendo antes um sifão.
deve saber a respeito dessa componente
O objetivo é ter uma
importante do seu sistema de combustível.
linha mais curta possível
e que permita qualquer
combustível acumulado a
retornar ao tanque, pelo efeito da
gravidade.
mangueira para trás e para baixo, quando estiver
na área dos respiros. Assim a água não entrará
no tanque, contaminando o combustível.
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