GUIA DO
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE ULTRALEVES - ABUL
Fundada em 14 de abril de 1987
Av. Presidente Vargas, 962 / sala 1004 - Centro
20071-002 - Rio de Janeiro / RJ
Tel: (21) 2262-0487 Fax: (21) 2532-0384
Site: www.abul.com.br E-mail: [email protected]
PILOTO ALUNO
OBSER
VAÇÃ
O
OBSERV
ÇÃO
A aprovação nesse curso te dará o direito de receber um CPD Certificado de Piloto Desportivo. Com este Certificado poderás voar:
- ultraleves básicos, se na escola fostes checado num UL BAS;
- ultraleve avançado, se na escola fostes checado num UL AVA.
Se, na escola, voastes um UL BAS e recebestes um CPD UL BAS e,
depois, adquiristes ou pretendes voar um UL AVA, deverás fazer a
adaptação (receber instrução numa aeronave UL AVA) e ser checado
em voo num UL AVA.
A instrução para obter um CPR - Certificado de Piloto de Recreio
deve seguir outro programa de instrução que incluirá o voo de
navegação por contato, o voo em Espaço Aéreo Controlado, o uso do
transponder, a comunicação via rádio com os Órgãos de Controle de
Tráfego Aéreo (fonia) e os procedimentos de Sala de Tráfego. Esse
Certificado lhe dará o direito de fazer o voo em rota e, se a aeronave
for equipada com rádio VHF e transponder, voar em Espaço Aéreo
Controlado. Poderá ser feito tanto num UL BAS quanto num UL AVA,
embora se recomende que seja feito num avançado, pois será bem
mais proveitoso para você.
Bons Voos
Gostavo H. Albrecht
Presidente
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Quando estiveres pronto para o cheque a escola deverá aplicar uma
prova teórica simulada e, se aprovado, apresentar-te a um RRABUL
que aplicará a prova teórica da ABUL e fará teu cheque de voo ou
indicará um CCABUL para fazê-lo.
As provas para obtenção do CPD exigem 70% de acertos.
A prova teórica de REGULAMENTO é composta por 50 perguntas
de múltipla escolha e deve ser respondida em 90 minutos, no
máximo.. As demais (TEORIA DE VOO, CONHECIMENTOS
TÉCNICOS, METEOROLOGIA E NAVEGAÇÃO) são compostas
de 20 perguntas cada, todas de múltipla escolha e podem ser
respondidas em 30 minutos cada, no máximo.
Poderás optar por fazer todas as 5 matérias numa só vez ou fazê-las
em dias diferentes. O tempo é limitado conforme descrito acima.
GUIA DO PIL
OTO AL
UN
O
PILO
ALUN
UNO
Caro entusiasta da aviação,
Estou te chamando deste modo, pois todos os que querem voar são
entusiastas, assim não tenho medo de errar.
Poderás ler o Guia do CCABUL - Checador Credenciado da ABUL,
baixando-o do site da ABUL. Nele poderás visualizar o que o piloto
que fará teu voo de cheque te cobrará nesse voo.
Não sei qual o teu grau de conhecimento da atividade e da legislação
ultralevista no Brasil, por isto me perdoe se eu “chover no molhado”
te passando informações já conhecidas. Este GUIA destina-se àqueles
que pouco ou nada conhecem e a intenção é orientá-los para que
entrem neste mundo fascinante da aviação com o “pé direito”.
Qualquer dúvida que tenhas, contacte a ABUL: [email protected]
ou (21) 2262 0487.
A seguir coloco várias informações que, espero, sejam úteis a ti,
candidato a um CPD.
Veja mais informações no site www.abul.com.br
EXAME MÉDICO
Desejamos-te sucesso no teu aprendizado e que o “sonho de voar”
logo se torne uma realidade.
Para poder exercer a atividade de piloto é necessária uma habilitação
médica e uma habilitação técnica.
Para obter a habilitação médica existem duas maneiras:
1- através do CEMAL - Centro de Medicina Aeroespacial,
de suas JES - Juntas Especiais de Saúde que ficam nas Bases
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Aéreas da FAB ou dos Médicos Credenciados da ANAC Agência Nacional de Aviação Civil. Por este caminho tu
poderás obter um CCF -Certificado de Capacidade Física.
2- através dos MCABUL - Médicos Cadastrados da ABUL
Por este caminho poderás obter um CMPU - Certificado
Médico de Piloto de Ultraleve.
Optando pelo primeiro caminho existe o risco de te aplicarem os
requisitos médicos que são exigidos para os Pilotos Privados pois as
JES não estão familiarizadas com os requisitos próprios para pilotos
de ultraleves, mas pagarás apenas os emolumentos cobrados pelas
JES e farás todos os exames na unidade de saúde da FAB.
Optando pelo segundo caminho, poderás escolher no site da ABUL
um dos MCABUL, entrar em contato com ele para marcar a visita
médica. Nesta ocasião ele indicará quais são os exames que deverás
levar-lhe por ocasião da visita e poderás fazê-los no teu laboratório/
clínica de preferência. Alguns MCABUL não cobram nada, mas a
maioria cobra o equivalente a uma consulta médica. O médico vai te
entregar uma Declaração de Aptidão Psicofísica.
Se fores reprovado pelo MCABUL, poderás recorrer à ABUL que
submeterá teu caso à uma avaliação que será realizada por três médicos
indicados pelo Diretor Médico da ABUL. A última instância será o
setor médico da ANAC.
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horas de voo de instrução a mais. Só isso já seria motivo suficiente
para que tu, aluno, exigisse do teu instrutor, o brifim adequado e
recomendado pela ABUL e por qualquer outra instituição séria e que
se preocupa com a qualidade da instrução.
O Manual de Voo é a ferramenta adequada para ser usada pelos alunos
para cobrar da escola e de seu instrutor uma instrução de qualidade.
As manobras elencadas no manual são as básicas para um curso que
se pretenda dar em ultraleves básicos e que representam a grande
maioria nas escolas brasileiras.
O curso para obtenção do CPD pode ser feito numa aeronave básica
(a maioria das escolas) mas pode ser feito também com um ultraleve
avançado.
Escolas cujas aeronaves de instrução sejam ultraleves avançados devem
acrescentar às manobras básicas outras manobras necessárias à
operação dessas aeronaves, a ABUL recomenda que este mínimo de
horas seja 25 horas.
Estar pronto para o cheque de voo com as 15 horas previstas no
programa vai depender de inúmeros fatores que vão desde a
habilidade e coordenação motora do aluno, do seu preparo teórico,
das horas que ele vai despender para preparar as missões antes de
cada voo conforme descrito no Manual de voo, da frequência com
que ele fará os voos (muito espaçamento prejudica o aproveitamento
na instrução). Raros são os pilotos que ficam prontos dentro deste
limite mínimo e não deverás ficar ansioso nem revoltado caso teu
instrutor não te libere para o cheque final com 15 horas. Pelo contrário,
aproveite os voos em duplo comando para assimilar o máximo de
ensinamentos. No dia em que te vires numa situação crítica, com
certeza agradecerás por ter aprendido mais do que o mínimo.
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Os dois manuais contem, juntos, os conhecimentos que necessitarás
para concluir o curso com sucesso mas, mais importante que a
conclusão do curso, te darão mais confiança nas tuas próprias
qualidades como piloto.
A escola deve ministrar aulas teóricas sobre as matérias abrangidas
pelo Manual de Conhecimentos Teóricos para ultraleves da ABUL.
O conteúdo do manual é considerado o currículo mínimo a ser
adotado. Uma boa escola dará as cinco matérias constantes do manual
e complementará com outras informações como Medicina de Aviação,
fraseologia, Segurança de Voo, etc. Se a escola não der estas
informações adicionais, sejas um autodidata e leias sobre estes assuntos
que só melhorarão o teu nível de conhecimentos.
A escola pode optar por dar todo o curso teórico antes de iniciar o
voo ou distribuí-lo durante o período da instrução prática.
INSCRIÇÃ
O N
O CURSO E FILIA
ÇÃ
O À ABUL
INSCRIÇÃO
NO
FILIAÇÃ
ÇÃO
Para obter a habilitação técnica deverás frequentar um curso numa
escola autorizada a funcionar pela ANAC. Escolhida a escola na qual
farás o curso de ultraleves, deverás fazer tua inscrição.
Nesta ocasião :
1- preencherás a ficha cadastral;
2- entregarás a Declaração de Aptidão Psicofísica, duas fotografias
3x4 e cópias:
- da identidade;
- do CPF;
- do Titulo de Eleitor;
- do comprovante de escolaridade;
- do comprovante de quitação com o Serviço Militar;
- do comprovante de residência.
No Manual de Voo existe o programa de instrução prático com a
sequência das missões de instrução recomendadas pela ABUL. É
importante que leias o Manual de Voo para compreenderes as
manobras. O instrutor terá mais facilidade para ensiná-las a ti.
Cada voo de instrução (missão) deve ser precedido de um “brifim”,
nome que em aviação se dá às explicações do instrutor ao descrever
as manobras e procedimentos que serão executados durante o voo.
A escola deverá, a partir daí, te dar aulas teóricas de forma que tenhas
conhecimentos básicos sobre a teoria do voo, a aeronave, suas partes
e funcionamento dos comandos de voo, sobre o funcionamento de
motores e sua operação, sobre o tráfego aéreo na ATZ - Zona de
Aeródromo, no mínimo.
O bom instrutor ensina as manobras ao aluno no brifim. No voo
apenas constatará se o aluno entendeu ou não, e permitirá que ele
treine as manobras corrigindo algum defeito.
A escola enviará à ABUL o pedido de filiação e emissão dos
Certificados acompanhados de uma Declaração de que estás inscrito
no curso e fostes aprovado nos testes preliminares e cópia de todos os
documentos entregues na escola, além do valor da primeira anuidade
(48% de um salário mínimo) e dos emolumentos referentes ao CPD e
CMPU cujo valor, hoje, é de R$55,00 (inclui emolumentos e dois
manuais).
O currículo de um curso prático é montado, e o tempo de voo alocado
para cada missão baseando-se neste princípio. Se um instrutor não
brifar corretamente a missão (explicar detalhadamente cada manobra)
e for explicá-la em voo, com certeza o aprendizado demandará muitas
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Ao final deste curso preliminar a escola aplicará o Teste Preliminar.
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De posse destes documentos a ABUL:
- fará a tua filiação emitindo a Carteira de filiado que valerá por um
ano;
- emitirá teu CMPU- Certificado Médico para Piloto de Ultraleve,
documento que terá a validade de dois anos e servirá para
comprovares a tua capacidade física para o voo aerodesportivo.
- emitirá teu CPD PIL AL que terá a validade de 6 meses podendo
ser renovado à pedido da escola. Este CPD só será válido para aquela
escola. Caso troques de escola deverás pedir a antiga escola que te dê
uma Declaração de instrução realizada e de horas voadas para ser
apresentada à nova escola.
A ABUL te enviará o CPD, o CMPU, este Guia e os manuais de
Conhecimentos Teóricos e de Voo.
ESCOLA
realizar a sua instrução de voo não cumprir com suas obrigações ou
não seguir os procedimentos aqui descritos, informe à ABUL.
Somente assim poderemos buscar a melhor qualidade na formação
dos pilotos. Desta qualidade de instrução que te for dada, dependerá
a tua segurança nos voos futuros.
Os pilotos bem preparados e doutrinados tem mais chance de sair-se
bem em situações críticas de perigo pois saberão como evitá-las ou
como safar-se das mesmas com segurança.
Somente instrutores vinculados a uma escola autorizada a funcionar
pela ANAC poderão ministrar a instrução de voo. Recuse a instrução
“avulsa”, pois esta não te habilita a requerer prova teórica nem voo
de cheque, por ser ilegal.
CURSOS TEÓRIC
OS E PRÁ
TIC
OS
TEÓRICOS
PRÁTIC
TICOS
A legislação exige que uma escola ministre aulas teóricas e cumpra o
programa de instrução prática aprovado.
De acordo com a legislação (RBHA 103A) somente escolas
autorizadas a funcionar pela Autoridade de Aviação Civil podem
conduzir a instrução de voo. Estas escolas estão listadas no site da
ABUL. A ABUL não tem delegação de poderes da ANAC para
fiscalizar as escolas.
Para iniciar o voo deverás estar de posse de um CPD de Piloto Aluno.
Voar sem este CPD é contra a lei e invalida qualquer cobertura de
seguro.
A escola solicitará este CPD à ABUL juntamente com tua filiação.
A ABUL avalia a qualidade da instrução praticada na escola pelo
resultado que os alunos daquela escola apresentam nas provas teóricas
e no voo de cheque.
Publicamos este guia no intuito de informar aos alunos quais são as
obrigações de uma escola e os procedimentos que ela deve seguir
durante a formação dos pilotos. Se a escola que você escolheu para
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A ABUL emitirá o CPD e tua carteira de filiado e, quando encaminhar
estes documentos, enviará também os dois manuais referidos acima.
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