Manual de Regras Básicas
1
REGRAS GERAIS BÁSICAS
PARA VOAR NA UP LINHAS AÉREAS VIRTUAIS
1. Apresentação
A UP Linhas Aéreas Virtuais é uma “empresa virtual”, com objetivo de proporcionar
entretenimento e noções de aprendizado de vôos virtuais. Ou seja, podem ocorrer apenas
semelhanças com os procedimentos reais de voo. Busca-se com isto o aprimoramento dos
seus pilotos para alcançarem o máximo de realismo em simulação de vôo.
No entanto, nossa Empresa é prestigiada por pessoas de todas as idades, seguindo um
padrão de organização. Nosso maior lema e: fazer e consolidar através da simulação aérea
verdadeiras amizades.
Você não irá ganhar nenhum dinheiro nem salário real em nossa empresa. Os valores
salariais calculados pelo programa VAFS são meramente virtuais. Nosso objetivo aqui é
apenas diversão.
2. Condições de Admissão
Após a devida inscrição no site da UP Linhas Aéreas Virtuais, o interessado será
avaliado por um dos administradores tendo como base o interesse, desenvoltura, organização,
dedicação e, principalmente, disciplina. Caso seja admitido como membro da UP, deverá
cumprir as determinações das regras expostas que se seguem:
Para solicitação de Admissão (contratação virtual) na UP Linhas Aéreas Virtuais, o
candidato deverá fazer sua inscrição no site www.uplinhasaereas.com.br, preencher o
formulário específico e aguardar. A proposta será avaliada pela Diretoria, podendo ocorrer
entrevistas em horários agendados previamente. As entrevistas poderão ser realizadas
individualmente, com a diretoria da Empresa, ou sob conferência.
Todos os dados enviados para a UP Linhas Aéreas Virtuais não serão retransmitidos
para spams ou algo parecido. Os dados de e-mail e senha serão de uso exclusivo da UP
Linhas Aéreas Virtuais.
A UP Linhas Aéreas Virtuais se reserva ao direito de escolher seus funcionários para
atendimento de suas prioridades para o melhor funcionamento da empresa, em seus quadros,
tais como: pilotos virtuais; instrutores virtuais de voo; controladores; e staff para cargos de
Diretoria.
2
É considerado um Piloto da UP Linhas Aéreas Virtuais, todos aqueles candidatos que
forem aprovados nos processos seletivos de nossa empresa aérea virtual e que tenham acesso
aos nossos departamentos internos.
O Piloto admitido no quadro da empresa, deverá sempre respeitar e divulgar o nome da
UP Linhas Aéreas Virtuais, acompanhar e estar sempre atualizado sobre suas informações e
jamais denegrir a imagem desta empresa aérea na qual representamos.
O Piloto da UP Linhas Aéreas Virtuais deverá sempre ter boas relações com demais
usuários da simulação de vôo, respeitar e cumprir as normas vigentes das Redes de Simulação
de Vôo.
Após análise e admissão na UP Linhas Aéreas Virtuais, o Piloto somente terá sua
inscrição completa, após realizar o seu primeiro vôo em nossa empresa aérea virtual,
utilizando nosso programa de contagem de horas (VASF). O prazo para ativação do cadastro
mediante o primeiro vôo, não deverá ser superior a 10 (dez) dias. Após este prazo terá que
efetuar novo pedido de admissão.
3. Plano de Carreira
Todo piloto que tiver seu cadastro aprovado pela diretoria, iniciará como piloto
Trainee.
Completada as exigências de horas de voo (citadas abaixo), ingressará num plano de
carreira, cujas promoções se darão por critérios de avaliação da capacidade técnica, teórica e
prática; e de merecimento.
Cada promoção alcançada tem sua importância, tanto no TeamSpeak TS3 (programa
de comunicação) quanto aos demais pilotos que estão observando seu desempenho na
companhia.
3.1.
Avaliação Para Promoção
3
São os seguintes critérios usados para promoção e ascensão na carreira de piloto:
a. De Trainee para PP - 5 horas de voo com Cesnna 172 (Obrigatório)
b. De PP para PPO – mínimo 60 horas de voo (MONOMOTOR OU BIMOTOR) +
avaliação técnica, (conhecimentos básicos de voo VFR), mediante solicitação e
agendamento através de e-mail: [email protected]. O departamento
responsável irá realizar o agendamento de acordo com a disponibilidade.
c. De PPO para Comandante – mínimo 120 horas de voo (Aeronaves Anteriores +
ATR72-500) + prova teórica + prova prática, sendo a mesma agendada pelo e-mail
[email protected]. O departamento responsável irá realizar o agendamento de
acordo com a disponibilidade.
d. De Comandante para Primeiro Comandante (Uma Estrela) (*) – mínimo de
260 horas de voo (Aeronaves Anteriores + Boeing 737-800) + prova técnica,
teórica e prática. Sendo a mesma agendada pelo e-mail: [email protected]. O
departamento responsável irá realizar o agendamento de acordo com a
disponibilidade.
e. De Primeiro Comandante para Comandante Senior (Duas estrelas) (**) mínimo de 500 horas de voo. Nesta circunstância o mesmo deverá executar uma
missão, onde ele próprio criará uma situação envolvendo a aviação, executando
um voo nacional com trechos em IFR e um VFR, conforme modelo fornecido pela
companhia, contendo cálculos sobre TOC, TOD, Combustível, etc. Registrado no
contador de horas (VASF) e em um documento no formato Word, enviado para
análise do departamento responsável.
3.2.
Outras promoções: Critério (horas + merecimento)
Para Comandante Master (***) - 700 horas de voo + indicação da Diretoria
Para Comandante Internacional (****) - 1000 horas de voo + indicação da Diretoria
3.3.
Premiações na Profissão
Os pilotos que cumprirem suas missões com disciplina e
presteza receberão premiações por awards pela colaboração.
Poderão ocorrer, ainda, elevações a postos que exijam maior
responsabilidade e participação. Rígida Disciplina e Mérito
contarão “pontos extra.”
4
3.4.
Regras de Disciplina e Cooperação
O cumprimento de regras, disciplina e espírito cooperativo, colaborativo é a base para
o sucesso, em qualquer circunstância pessoal ou profissional. A colaboração entre os pilotos,
respeito à hierarquia e o cumprimento das normas, deverão ser rigorosamente observados.
Seguindo os padrões básicos estabelecidos para o VOO VIRTUAL, deve-se observar:
• Sempre entrar nos aeroportos em um gate e, não na pista, pois pode ter algum
piloto na final ou já na cabeceira para decolar;
• Desabilitar o PAUSE do seu Flight Simulator, para não ocorrer grandes
constrangimentos.
• Não é permitido de forma alguma utilizar a PAUSE em qualquer voo.
• Comunicação sempre ativa, tanto no TeamSpeak 3 ou TeamSpeak 2 (se for o
caso), quanto no Control Panel.
• A comunicação ou coordenação feita no Control Panel deve ser feita em chat.
Não esquecendo que, na ausência de controladores a frequência a ser colocada é:
122.800
• Todo e qualquer piloto com cadastro ativo na UP Linhas Aéreas Virtuais, ao
realizar um voo, o mesmo deverá estar conectado ao TS3, usado pela empresa.
Caso contrário, poderá acarretar advertências, suspensões e cancelamento do
contrato.
3.5.
Sanções disciplinares
Nos casos de descumprimento de normas poderão ser aplicadas as seguintes sanções,
sempre de caráter educativo, oportunizando-se ao máximo que o piloto realize os
objetivos institucionais.
• Advertência
• Suspensão
• Cancelamento de matrícula (cadastro)
Será suspenso de voos dentro da UP Linhas Aéreas Virtuais, e, até o cancelamento de
cadastro, aquele que:
a. Não seguir as regras de comportamento descritas neste regulamento;
b. Solicitar o cancelamento expresso por e-mail;
c. Ficar o piloto com mais de 30 dias de inatividade em voos na UP Linhas Aéreas
Virtuais - será transferido para o cadastro de reservas, podendo voltar a ativa
5
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
automaticamente ao efetuar um voo;
Ficar o piloto com mais de 90 dias de inatividade em voos na UP Linhas Aéreas
Virtuais - terá sua matrícula cancelada, devendo realizar todo o processo de
admissão novamente. As horas anteriores não serão consideradas.
Pilotos novatos que não efetuarem voos dentro de 10 dias após a admissão também
terão a matrícula cancelada;
Apresentar comportamento agressivo, desrespeitoso e não-ético, nas suas
comunicações do TS3;
Utilizar a VA para fins ilícitos, assim como atividades que afetem negativamente a
imagem da companhia;
Utilizar o TS3 para outros fins que não seja o da aviação;
Usar palavras de baixo calão nas suas comunicações do TS3;
Não acatar orientações, vetorações, ou ordens do controlador, efetuando manobras
sem a devida permissão para a mesma;
Utilizar o TS3 conectado no servidos da UP Linhas Aéreas Virtuais, para voar em
outra VA;
Alterar o seu nome no TS3, sem autorização da diretoria ou a devida promoção;
Registrar voos no VASF tendo efetuado toques acima de (-500), danificando
aeronaves e prejudicando o Ranking da Companhia.
Para que uma empresa possa progredir, ela precisa da colaboração de todos, pois
somente quando trabalhamos em equipe poderemos alcançar a excelência que desejamos. Por
isso contamos com cada membro, e assim teremos um ambiente agradável e sadio, onde
consolidaremos no decorrer do tempo grandes amizades. Este é o objetivo maior da UP
Linhas Aéreas Virtuais – Uma Empresa Voltada para Grandes Amizades.
4. Regras de voo
A seguir forneceremos algumas orientações e regras para utilização das rotas
existentes na nossa companhia, bem como para decidir quais aerovias utilizar em um plano de
voo e alguns cuidados quanto ao desempenho do piloto com sua aeronave ao efetuar voos
pela UP Linhas Aéreas Virtuais.
4.1.
Rotas
Na UP Linhas Aéreas Virtuais temos rotas para
praticamente todos os destinos, não é permitido o chamado “voo
charter”. Caso não encontre a rota desejada, basta enviar um email para: [email protected] solicitando a criação da
mesma, que ficará a cargo da diretoria, sua criação ou não.
6
Em geral, nossas rotas são construídas através dos Planos de Voos Repetitivos que
constam no Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CNGA).
(http://www.cgna.gov.br/?page_id=4)
4.2.
Aerovias- Níveis de voo (par e impar)
Como tudo na aviação, nada é por pura escolha e ao acaso, e sim dentro de normas préestabelecidas, mesmo sendo o voo em espaço aéreo controlado ou não. O nível de voo é
determinado por duas tabelas básicas: uma para voo em situação VFR (Voo Visual) e a outra
para voos IFR (Voos por instrumentos).
Em ambas, a forma de escolha depende principalmente da proa em que voaremos e da
seguinte forma: Entre os rumos/proas de 000º à 179º, voaremos em níveis com números
impares e entre os rumos/proas entre 180º à 359º, voaremos em níveis com números pares.
Veja as tabelas abaixo:
Para voos visuais
VFR
Para voos por
instrumentos IFR
7
4.3.
Desempenho
Na UP Linhas Aéreas Virtuais primamos pelo melhor desempenho do piloto com a sua
aeronave, pois isso implica em gastos com manutenção bem como no Rating tanto do piloto
quanto da nossa VA no universo de Companhias aéreas que utilizam a ferramenta VAFS
para administração de seus voos.
Por isso quando um piloto calcula errado o seu combustível ou para menos e não chega
ao seu destino, ou para mais sobrando combustível, isso é analisado e computado como
prejuízo. Quando coloca peso em excesso seja de passageiros ou de carga também isso afeta
o desempenho. Mas o mais grave é quando o piloto aterrissa e faz um toque de (-500) ou
acima desse valor (-600, -700, -1000, etc.); isso implica em manutenção cara e o que
ganhamos transportando carga ou passageiros, vai embora na manutenção da aeronave.
Por isso o desempenho não deve ultrapassar esses valores, e o piloto deve treinar e se
esmerar em fazer toques ótimos que estão sempre abaixo de (-100). Serão premiados os
pilotos que mantiverem tais toques por longos períodos.
A recomendação básica é que se você fez um toque ruim, cancele o envio de seu voo
para o VAFS.
4.4.
Programa de Contagem de Horas
Na UP Linhas Aéreas Virtuais, utilizamos para contagem de
horas o programa VAFS, que pode ser baixado diretamente do site:
http://www.vafinancials.com/v5/pcenter_login.php.
O piloto cadastrado na UP Linhas Aéreas Virtuais deverá efetuar
seu cadastro no VAFS com o link que recebeu em seu e-mail, caso
contrário terá sua inscrição cancelada. Qualquer dificuldade nós o
orientaremos através de comunicação verbal via TS3 (Team Speak).
Entre numa das salas e procure orientação de quem estiver on Line.
8
4.5.
Programa de Conexão – visualização de aeronaves
Na UP Linhas Aéreas Virtuais utilizamos para conexão no servidor
o programa Control Panel. O mesmo poderá ser baixado no site do VASF:
http://www.vafinancials.com/v5/pcenter_login.php
O ID e SENHA para conexão será liberado ao piloto, depois de
todos os trâmites de entrada na UP Linhas Aéreas Virtuais. Instalações e
configurações estão disponíveis em nosso TS3 e de fácil acesso.
O piloto devidamente cadastrado na UP Linhas Aéreas Virtuais também poderá voar
nos servidores da IVAO. Deverá somente ter o devido cuidado, seguindo a risca as regras
impostas pela IVAO, para que não venham a comprometer a imagem da empresa e trazer
complicações para a UP Linhas Aéreas Virtuais.
4.6.
Programa de Comunicação - Uso do Team Speak
Ao efetivar o cadastro e tiver acesso ao TS3, deverá o piloto assumir a seguinte identidade,
segundo seu posto:
Exemplos:
Tr – José Silva - PE
PP - José Silva- PE
PPO - José Silva- PE
CMTE - José Silva- PE
CMTE * - José Silva- PE
CMTE ** - José Silva- PE
CMTE *** - José Silva- PE
CMTE **** - José Silva- PE
Numeração
de piloto
Callsign
Posição de Piloto +
nome + UPV 1111
Agradecemos a compreensão e tenham todos ótimos
voos.
Diretoria da UP Linhas Aéreas Virtuais
9