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ELÉTRICA E ELETRÔNICA
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A AULA SOBRE
AULA 03 – DETALHES DO GASES
Nesta aula veremos:
ANÁLISE DE GASES
AULA 4 – COMO MEDIR
PROGRAMAÇÃO
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INTRODUÇÃO
QUEIMA DA MISTURA
DETALHES DOS GASES
COMO MEDIR
EQUIPAMENTOS DE TESTES
SISTEMAS DE CONTROLE
CATALISADOR
VÁLVULA EGR
CANISTER
LEGISLAÇÃO
O AR E OS POLUENTES
COMO MEDIR
A análise de gases de escape é a
operação através da qual é feita a
análise qualitativa e quantitativa dos
gases emitidos pelos veículos.
Esta operação deve ser feita com uma
máquina (analisador de gases) que
possui uma sonda que é introduzida no
tubo de saída do escapamento.
CONFORMIDADE
O analisador de gases deve possuir a
declaração de conformidade CE e deve
ser feito o controle metrológico regular
do equipamento, que deve ocorrer em
um período de 6 meses com selo de
identificação e declaração de
conformidade.
É importante que esta área de
trabalho esteja suficientemente ventilada
de modo a reduzir a quantidade de gases
nocivos ao operador no momento do
teste.
COMO MEDIR
ESCAPAMENTO
Contrariamente ao que todos pensam, não
são os longos percursos nas estradas que
aceleram a deterioração dos canos de
escapamento. Os danos mais graves
acontecem em circulação urbana. A linha do
escapamento atinge sua temperatura
normal de funcionamento após um mínimo
de 5 Km, assim os pequenos percursos
urbanos são propícios à condensação dos
gases.
ÁGUA NO ESCAPE
Os canos se enchem de água ácida, que ataca
as chapas interiores. A isso, podem-se somar as
variações de calor causadas pelas freqüentes
aceleradas e desaceleradas do motor.
Não negligenciar os eventuais choques sofridos
na caixa debaixo do veículo (quebra-molas,
lombadas, etc). A duração de uma linha de
escapamento é abreviada pela utilização
permanente em meio urbano. Em contrapartida,
a utilização de táxis e veículos que percorrem
longas distâncias assegura uma vida útil maior.
Mesmo assim, é aconselhável o controle regular
pelo menos uma vez por ano.
INSPEÇÃO DE GASES
A MEDIÇÃO
ESCAPE FURADO
A FALTA DE MANUTENÇÃO NOS
MOTORES, COMBUSTÍVEL
ADULTERADO COM ÁGUA OU ÁLCOOL
HIDRATADO E AS CHAPAS CADA VEZ
MAIS FINAS, CAUSAM EM CURTO
TEMPO A CORROSÃO DO SISTEMA DE
ESCAPAMENTO. QUALQUER FURO EM
SILENCIOSOS OU ABAFADORES
CAUSARÁ UMA FALSA ENTRADA DE
OXIGÊNIO NA SAÍDA DO GASES.
MEDIÇÃO NA SAÍDA
MEDIÇÃO PREJUDICADA
HAVENDO EXCESSO DE OXIGÊNIO, OU
SEJA, UMA FALSA ENTRADA DESTE
GÁS TODA A MEDIÇÃO ESTARÁ
PREJUDICADA. NÃO É POSSÍVEL
IDENTIFICAR O BOM OU MAL
FUNCIONAMENTO DO MOTOR DESTA
FORMA. EM INSPEÇÃO VEÍCULAR DE
GASES, TUBULAÇÃO DE
ESCAPAMENTO DANIFICADA JÁ É
FATOR PARA NÃO APROVAÇÃO.
DESCONTAMINAÇÃO
DESCONTAMINAÇÃO
ESTE PROCESSO É NECESSÁRIO
PARA LIMPEZA DE GASES E O
ACÚMULO NA TUBULAÇÃO DE
ESCAPAMENTO. ESTE PROCESSO É
USADO TAMBÉM NA INSPEÇÃO
VEICULAR OFICIAL, PARA TANTO
DEVE-SE MANTER A ROTAÇÃO EM
CERCA DE 2.500 RPM POR 30
SEGUNDOS.
MEDIDOR SIMPLES
PERGUNTA
O MOTOR FRIO TEM ALTERAÇÕES NAS
MEDIÇÕES DE GASES DO
ESCAPAMENTO ?
RESPOSTA
SIM.
O TEMPO DE INJEÇÃO É MAIOR E A
CATÁLISE AINDA NÃO ESTÁ EM
PLENO FUNCIONAMENTO.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 46
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
ANÁLISE DE GASES
PARTE 05
Instrutor Scopino