INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA SOBRE
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO
ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE
NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC,
A AULA SOBRE
RELÉS – NORMA DIN
Nesta aula veremos:
MOTOR DE PARTIDA
AULA 01
RECAPITULANDO: TABELA
1
BOBINA DE IGNIÇÃO - NEGATIVO
1a
PLATINADO
4
BOBINA ALTA TENSÃO – TORRE
15
POSITIVO PÓS CHAVE
30
POSITIVO BATERIA
31
NEGATIVO DA BATERIA – MASSA
31b
NEGATIVO VIA CHAVE OU RELÉ
MOTOR DE PARTIDA
O motor de arranque ou motor de
partida é um motor elétrico com escovas
que tem a função de acionar o motor do
automóvel até que ele tenha condições de
funcionar sozinho (ou seja dar a partida no
carro). Sendo assim ele fica inoperante
após esse período, permanecendo parado
mesmo enquanto o motor do automóvel
estiver em funcionamento
A FUNÇÃO
A Função do motor de arranque consiste
em acionar o motor do veiculo até que
tenham início as explosões e este possa
funcionar por si mesmo.
Os motores a gasolina, álcool ou GNV, na
sua maioria, devem atingir um mínimo de
300 até 450 RPM para arrancar, o que
exige uma potência elétrica considerável,
o que torna esta peça como o maior
consumidor elétrico do veículo.
MOTOR DE PARTIDA
INTERPRETAÇÃO:
O motor de arranque é o componente
elétrico que maior descarga impõe à
bateria: no momento em que funciona
pode consumir entre 300 a 400 A e em
apenas três segundos pode descarregar a
mesma quantidade de energia despendida
pela luz de freio durante uma hora. Por
este motivo, o motor de arranque
necessita de um interruptor resistente e
deve ser ligado à bateria por um cabo de
diâmetro maior.
MAIS CORRENTE
Ao mesmo tempo que se aciona o motor de
arranque, a bateria deve fornecer corrente ao
sistema de ignição para que saltem as faíscas
nos cilindros. Se a bateria estiver pouco
carregada e, portanto, com uma tensão abaixo
do seu normal, pode acontecer que o motor de
arranque, ao consumir demasiada quantidade
de corrente, não permita ao sistema de ignição
gerar a voltagem suficientemente elevada para
fazer saltar as faíscas entre os eletrodos das
velas de ignição.
MOTOR DE PARTIDA
EXPLICAÇÃO
O motor de arranque faz girar o
virabrequim por meio de uma roda
dentada. A engrenagem menor (pinhão)
está montada no eixo do motor de
arranque e engata com a engrenagem
maior (cremalheira), montada à volta do
volante do motor.
A relação de redução entre estas duas
engrenagens é geralmente de cerca de
10:1.
MAIS EXPLICAÇÕES
O pinhão do motor de arranque deve
desengrenar da cremalheira logo que o
motor começa a funcionar, caso contrário,
o motor acionaria o motor de arranque,
com a conseqüente destruição deste. O
sistema mais utilizado para esse efeito é
chamado de Bendix.
Há desgaste em ambas as peças com o
tempo de funcionamento, tanto do pinhão
quanto da cremalheira.
DIAGRAMA SIMPLES
FUNCIONAMENTO
O motor de arranque funciona segundo o
mesmo princípio de qualquer outro motor
elétrico, Isto é, aproveitando a reação
entre eletroímãs.
Um motor elétrico contém eletroímãs bobinas de fio enrolado em núcleos de
ferro, as bobinas indutoras.
Esse funcionamento é quase que padrão
em todos os modelos do veículos linha
leve e linha pesada.
MAIS FUNCIONAMENTO
A eletricidade, ao passar através de cada
bobina, magnetiza o núcleo, formando um
campo magnético com pólos norte e sul.
Um motor de arranque compõe-se de um
conjunto fixo de bobinas, geralmente
quatro, dispostas no interior do corpo do
motor. Entre elas pode girar livremente o
induzido, que é constituído por uma série
de bobinas, cada uma unida a um par de
lâminas de cobre isoladas, que formam o
coletor do induzido.
BOBINA E INDUZIDO
Quando a corrente passa através da
bobina do induzido, esta comporta-se
como um imã.
A corrente passa através de escovas fixas
– que estão em contato com o coletor –
para uma bobina do induzido. A atração e
a repulsão entre os campos magnéticos
das bobinas indutoras e as bobinas do
induzido faz girar este último.
ACIMA DE 300 RPM´s
CREMALHEIRA
PERGUNTA
PODEMOS CHAMAR A PEÇA DE MOTOR
DE PARTIDA OU MOTOR DE
ARRANQUE ?
RESPOSTA
CULTURAMENTE NÃO HÁ
PROBLEMAS.
EM TERMOS MAIS TÉCNICOS É
UTILIZADO COMO MOTOR DE
PARTIDA (EM INGLÊS STARTER).
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
2007 / 68
ELÉTRICA E ELETRÔNICA
MOTOR DE PARTIDA
PARTE 02
Instrutor Scopino