CASO HISTORICO
Esgoto de HDPE na reabilitação da estrada La Oroya – Ponte Matachico
No tramo 2 da carreteira La Oroya – Huancayo, que
compreende desde a saída da cidade da Oroya na
progressiva 1+500, Até a progressiva 61+085 no Puente
Matachico, foi uma das obras de Reabilitação das
Carreteiras Afetadas pelo Fenômeno del Niño do
Ministério de Transportes e o ex- Sistema Nacional de
Conservação de Estradas, que se executa com fundos do
Japan bank International Coorperation (MTC – SINMAC –
JBIC) e o Governo Peruano.
Por outro lado, durante muitos anos se tem vindo
utilizando tubulações metálicas corrugadas
(TMC) e caixotes de concreto, para a construção
de estruturas transversais em estradas e
caminhos de diferente ordem. A experiência em
nossos pais tem demostrado que estas
estruturas
costumam
estar
expostas
permanentemente a efeitos de abrasão e
corrosão, pelo que perdem rapidamente suas
propriedades e, por assim, sua durabilidade é
limitada.
Assim mesmo, os tempos de instalação, assim como a
quantidade de mão de obra, maquinaria e equipes,
conspiração contra o rendimento final deste tipo de
trabalhos.
A consultoria do projeto esteve a cargo da associação PCICESEL, e nele se considero por primeira vez um projeto de
envergadura, a aplicação de tubulações de Polietileno de
Alta Densidade (HDPE), como sarjetas de estrada para o
cruzamento transversal de aguas superficiais. A empresa
empreiteira para a construção do tramo foi o Consorcio
Vegsa C.G. – Mendes Junior Group.
www.tdm.com.pe
As tubulações de polietileno de alta densidade de dobro parede N-12 de Advance Drainage System, Inc (ADS), tem as
seguintes vantagens:
Resistencia Estrutural: devido a sua parede exterior corrugada e a sua flexibilidade, suporta as cargas verticais transferindo
a maior parte da carga ao solo circundante.
Durabilidade: O Polietileno de alta densidade é um material extremadamente resistente aos impactos, ataques químicos
(não é afetado pelos solos o efluentes com rangos de PH entre 1 e 14), e aos efeitos nocivos da abrasão.
Eficiência Hidráulica: O interior liso das tubulações lhe proporcionam características de fluxo superiores, com um
coeficiente de “n” de Manning que varia desde 0.010 até 0.013.
Instalação rápida: A tubulação de polietileno é ate 30 vezes mais ligeiras que a tubulação de concreto, fazendo mais fácil o
transporte, manipulação e instalações.
O processo construtivo foi bastante simples, e se fez da
mesma maneira que para a instalação de esgotos
convencionais. As partidas principais foram as seguintes:
·Limpeza e Escavação
·Preparação da base o lugar da tubulação
·Armado e colocação da tubulação
·Colocação do recheio ao redor da estrutura
·Proteção da estrutura durante a construção
É importante tomar em consideração alguns pontos
importantes como são:
·O alinhamento e pendente da tubulação
·Os amplos de valetas
·O ensamble de juntas
·Os materiais de recheio
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Cimentação
Acamação
Chegada
Recheio inicial
Recheio final
Para um desempenho estrutural ideal, é importante o adequando controle da compactação do recheio ate uma altura
equivalente aos 75% do diâmetro da tubulação.
Em vista do campo realizado, depois de 45 dias de ter
sido instalados os esgotos,
se procedeu a medir os
diâmetros em 3 diferentes zonas, intermedia y saída
da tubagem (entrada, intermédia e saída da
tubulação) para verificar as deflexões produzidas,
encontraram os seguintes resultados:
www.tdm.com.pe
Esgoto Progressivo 23 + 015.9
Altura de recheio sobre a coroa do esgoto:
20” (Aprox.)
Diâmetro interno promedio: 30”
Diâmetro interno promedio aos 45 dias de: 29”
Esgoto Progressivo 22 + 604
Altura de recheio sobre a coroa do esgoto:
15” (Aprox.)
Diâmetro interno promedio: 30””
Diâmetro interno promedio aos 45 dias: 29”
As deflexões medidas aos 45 dias de instaladas as
tubulações em geral são de ordem 3.3%, o que indica
não só uma boa qualidade de tubulação, senão um
bom trabalho realizado pelo Contratista e a Supervisão
com nossa assistência técnica, nos trabalhos de
instalações é inspeções, respetivamente, antes,
durante e depois da construção dos esgotos.
Durante a inspeção visual tampouco se detecto
nenhum tipo de rachadura nem fissuranas tubulações.
Conforme os comentários dos engenheiros do Consorcio Vegsa C.G – Mendes Junior Group, que tiveram a cargo a
instalação dos esgotos, a facilidade de instalações resulto em um excelente rendimento e poupança de tempo e dinheiro
havendo logrado colocar 60 esgotos em um lapso de 30 dias, sem complicar a transitabilidad da estrada. Os trabalhos se
fizeram basicamente com equipes ligeiros. Como vantagem adicional, apenas instalada a tubulação N-12, como esgoto e
como um recheio mínimo sobre aparte superior de esta, a estrada pode ser transitada sem presentar problemas.
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