SUBSTITUIÇÃO DO TAMBOR DA FECHADURA
PELO MIOLO FECHADO(CARCAÇA)
Diante da demanda e incentivo do Moderador Paulo(Pitolo), visando atender a
todos proprietários do Volkswagen Polo, modelo mais recente, principalmente os
membros do VW Polo Club Brasil, apresento um breve tutorial explicativo de como
se proceder para remover o tambor da fechadura e instalar a “blindagem” no intuito
de assegurar a integridade de nossos carros tão visados.
Antes de começar, gostaria de deixar bem claro que é uma tarefa bem
chata e que colocará a prova a paciência de vocês. Então, se acharem que
não terão paciência, ou que não compensa o trabalho, recomendo que leve
o carro a uma pessoa com experiência no procedimento.
Informo ainda que nunca fiz o procedimento de retirada do sistema da tranca
da porta, somente assisti o instalador fazendo-o. Por isto aconselho a quem for
fazê-lo, prestar bastante atenção em tudo, com muita calma, para evitar
problemas.
Sei que as pessoas podem ficar preocupadas com o fato de a bateria da chave
canivete acabar, mas no meu caso minha chave reserva é do mesmo modelo. Além
disto, acredito que quando a bateria acaba, ela não acaba de uma vez, e sim vai
ficando mais fraca, funcionando só de perto etc... Dando tempo de mandar trocar
sem problemas. E ainda tem o porta-malas, por onde se pode entrar em uma
emergência.
Paguei cerca de uns R$35,00 pelas peças originais novas na concessionária e
R$40,00 de mão de obra, fora da concessionária. Na concessionária me pediram
R$200,00 para fazer o serviço, sem a peça, por isto levei em outro lugar. Uma loja
especializada em vidros elétricos e portas.
Tenho que ressaltar que somente extrair a fechadura e colocar a carcaça cega não
resolve, pois os ladrões arrancam ela na mesma facilidade que o tambor da
fechadura. Existe uma peça de plástico pequena e branca onde o tambor encaixa
que deve ser retirada também. Ela tem um encaixe no formado de chave de fenda.
Por isto é tão ridículo abrir o Polo.
A peça de acabamento é muito bem feita. Não fica gambiarra não. É original da
Volkswagen. É um kit que eles fizeram para tentar suprir esta falha de projeto.
As peças necessárias são:
CAPA DE COBERTURA: 3B4 839879 3FZ
CARCAÇA LD: 3B4 839167
Fotos retiradas do comentário de fabioz
Aconselho a compra da peça nova, se possível, pois se estiver um pouco amassada
vai complicar um pouco.
Vai ser preciso uma chave 10 no formato canhão, com cabo tipo de chave de fenda,
para ter acesso às porcas que soltam o vidro da máquina. Para retirar o forro da
porta são necessárias duas chaves do tipo “torque bits”, não sei o nome dela, uma
no tamanho 15 e outra 30. O formato do encaixe dela é o mesmo do parafuso que
fixa o sistema da fechadura na lateral da porta, que é necessária para retirar a
mesma, embora não saiba o tamanho da chave.
Antes de começar a desmontar o forro da porta, aconselho a colocar o carro em um
local bem claro e se possível arrumar uma lâmpada para iluminar dentro da porta.
Antes de começar, para ajudar, deixe o vidro aberto cerca de cinco centímetros.
Para a retirada do forro é preciso soltar três parafusos na parte de baixo da porta
com a chave tipo “torque bits” tamanho 15. Após, deverá ser removida a capa
plástica onde fica os comandos dos vidros elétricos. Aconselho a fazer isto inserindo
cuidadosamente uma chave de fenda fina na parte da frente da capa e forçando
levemente para começar a levantá-la. Após ela relaxar, é bom continuar somente
com as mãos, para não arranhar o plástico ou rasgar o forro. Solte os dois
parafusos com a chave tipo “torque bits” tamanho 30. Agora, não há mais nada
segurando o forro na porta, a não ser os arrebites plásticos. Para soltar o forro,
insira uma chave de fenda, enrolada em um pano para não arranhar, na parte de
baixo da porta, entre o forro e a porta de forma a ganhar espaço para colocar os
dedos e começar a puxar o forro devagar. Vai ser preciso usar força, mas devagar.
Quando os arrebites começarem a estalar, vá subindo as mãos pelas laterais
soltando os demais até em cima.
Para terminar de retirar o forro, em pé, segure o forro com ambas as mãos e forceo para cima para soltar da porta a canaleta do vidro. Agora com o forro solto,
bastante cuidado, pois há muitos cabos e fios ligando-o a porta. Deverão ser soltos
todos eles do forro. Para proteger, guarde o forro dentro do carro, no banco de
trás. Antes de soltar os parafusos do forro de metal, abra as duas tampas plásticas
para ter acesso aos parafusos que fixam o vidro à máquina. Se ao abrir os
parafusos não estiverem a vista, será necessário conectar o controle do vidro
elétrico para subir ou abaixar até que eles fiquem visíveis. Solte os parafusos e
após isto segure o vidro. Abaixe a máquina e gire o vidro no sentido horário de
forma a poder puxá-lo para fora. Guarde o vidro dentro do carro.
Agora o procedimento é soltar o forro de metal. Para isto, solte a borracha pela
qual passa o cabo de aço que abre a porta por dentro e a borracha da trava
interna. Solte o forro e retire-o com cuidado. Lembre-se da máquina do vidro, pois
pode ser necessário girar o forro para liberá-lo.
Bom, a porta está aberta e agora é que vem a parte difícil e chata. Na lateral da
porta há uma borracha tampão, pouco acima da tranca da fechadura, que dá
acesso ao parafuso que fixa o tambor da chave que vai ser substituído pela
carcaça. Solte-o até conseguir liberar o tambor, puxando-o para fora. Preste
bastante atenção na posição do anel que fixa o tambor do lado de dentro, pois ele
deverá fixar a carcaça e provavelmente sairá do lugar na retirada do tambor.
Agora, vem a parte que nunca fiz pessoalmente, por isto, não saberei dar
detalhes de como desmontar e montar esta parte. Então façam com muita
atenção para saber voltar tudo para o lugar. Apesar disto, é a parte mais
importante para assegurar a eficácia da “blindagem”.
Peça mais importante a ser retirada do interior da tranca.
Solte os parafusos que seguram a tranca na parte lateral da porta e retire a tranca.
Não sei se há outros parafusos para serem soltos. Analisem bem e somente retirem
o que for estritamente necessário. Com a tranca do lado de fora da porta, analise-a
bem e encontre a peça branca que deverá ser retirada. Afrouxe os parafusos da
tranca somente o suficiente para poder retirar a peça branca do interior da tranca e
feche a novamente. Agora é hora de montar tudo no lugar fazendo o roteiro de
forma inversa.
Antes de colocar a tranca no lugar, aproveite e coloque a carcaça no local do
tambor da fechadura e ajustando-a com o anel, aperte o parafuso para fixar a
peça. Coloque a carcaça já com a tampa plástica encaixada.
Após terminado, por fora a maçaneta fica deste jeito:
Qualquer dúvida, podem me perguntar por e-mail ou no site do VW Pólo Club Brasil
Rodrigo(Beudo)
[email protected]