SOCIEDADE DE EDUCAÇÃO DO VALE DO IPOJUCA
FACULDADE DO VALE DO IPOJUCA – FAVIP
(COORDENAÇÃO DE ARQUITETURA E URBANISMO)
CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO
KLEYJAMIC AMADOR DE LIMA
CLEA - CONDOMÍNIO LOGÍSTICO E EMPRESARIAL DO AGRESTE
Caruaru
2012.
KLEYJAMIC AMADOR DE LIMA
CLEA - CONDOMÍNIO LOGÍSTICO E EMPRESARIAL DO AGRESTE
Trabalho de Conclusão de Curso I
apresentado ao curso de Arquitetura e
Urbanismo, da Faculdade do Vale do
Ipojuca - FAVIP, como parte dos
requisitos para obtenção da Formação em
Arquitetura e Urbanismo
.Orientador: Pedro Vilarim.
Caruaru
2012.
Catalogação na fonte Biblioteca da Faculdade do Vale do Ipojuca, Caruaru/PE
L732c
Lima, Kleyjamic Amador de.
CLEA – Condomínio Logístico e Empresarial do Agreste /
Kleyjamic Amador de Lima. -- Caruaru : FAVIP, 2012.
60 f.
Orientador(a) : Pedro Vilarim.
Trabalho de Conclusão de Curso (Arquitetura e Urbanismo) -Faculdade do Vale do Ipojuca.
1. Galpões modulares. 2. Condomínio. 3. Logística. I. Título.
CDU 72[13.1]
Ficha catalográfica elaborada pelo bibliotecário: Jadinilson Afonso CRB-4/1367
Dedico este trabalho a minha esposa e
Filhos, que sempre mim deram força
para que esse meu sonho se realizasse.
AGRADECIMENTOS
A minha mãe,
meus irmãos,
meus
amigos
e
familiares
em
geral
que
direta ou indiretamente contribuíram para o sucesso deste trabalho.
Ao professor e orientador Pedro Vilarim, pela orientação e pelo constante estímulo
transmitido durante todo trabalho.
As professoras Kátia Maria Alves da Silva
e Andreza Procoro, pela paciência
dedicação para com todos os alunos desse curso.
Ao professor e coordenador José Eduardo de Moura por sua dedicação para com o
corpo discente do Curso de Arquitetura e Urbanismo da FAVIP.
RESUMO
Existe atualmente na cidade de Caruaru um estoque de galpões para armazenagem
que estão voltados para atender uma demanda de empresas que não exigem
maiores espaços e qualidade de infra-estrutura. O Brasil hoje está com crescimento
econômico em ascensão seguido pelo crescimento do consumo promovido pela
abertura do mercado global com a entrada de empresas multinacionais, empresas
com exigências de infra-estrutura adequada para a sua implantação no mercado
Brasileiro. Diante do crescimento econômico e do aumento do consumo, a cidade de
Caruaru precisa passar por um processo de renovação de seus galpões comerciais
e industriais viabilizando um mercado mais ativo, com isto, este trabalho tem como
finalidade desenvolver um anteprojeto de um Condomínio de Galpões Modulares,
buscando renovação nas técnicas construtiva e aperfeiçoamento dos padrões de
qualidade dos galpões modulares, fazendo com que as empresas se adaptem a
espaços com novos métodos construtivos e de boa qualidade de infra-estrutura de
forma a atender os padrões Logísticos de distribuição.
Palavra Chave: Galpões Modulares, Condomínio, Logística.
ABSTRACT
There is now the city of Caruaru a stock of sheds for storage that are geared to meet
the demands of businesses that do not require larger spaces and quality of
infrastructure. Today Brazil is on the rise with economic growth followed by
consumption growth promoted by the opening of the global market with the entry of
multinational companies with requirements for adequate infrastructure for its
deployment in the Brazilian market. Given the economic growth and increasing
consumption, the city of Caruaru need to go through a process of renewal of their
commercial and industrial warehouses enabling a market more active, thus, this
study aims to develop a draft of a Condominium Modular Sheds seeking renewal in
constructive techniques and improvement of quality standards of modular sheds,
causing firms to adapt the spaces with new construction methods and good quality
infrastructure to meet the standards Logistic distribution.
Keyword: Modular Sheds, Condo, Logistics.
LISTA DE IMAGENS
IMAGEM 1- Vista de um Galpão Modular.................................................................19
IMAGEM 2- Loteamento de Galpões Industriais .......................................................20
IMAGEM 3- Área de Expansão para Galpão não Modular .......................................20
IMAGEM 4- Maquete Eletrônica, Visão aérea do Condomínio Logístico Global
Cumbica ....................................................................................................................20
IMAGEM 5- Acesso Principal Condomínio ................................................................22
IMAGEM 6- Acesso ao Complexo Empresarial, Implantação da Rampa de
Acessibilidade ............................................................................................................23
IMAGEM 7- Edifício Empresarial ...............................................................................23
IMAGEM 8- Restaurante do Condomínio Logístico ..................................................24
IMAGEM 09- Galpão A e Visualização das Vias de Manobras Largas .....................24
IMAGEM 10- Galpão C, Projetados Todos em estruturas de Aço Apoio do
IMAGEM 11- Vista Interna dos Módulos ...................................................................26
IMAGEM 12- Corte Esquemático de um Módulo ......................................................26
IMAGEM 13- Maquete Eletrônica, Visão aérea do Condomínio Logístico Centeranel
Raposo Tavares ........................................................................................................27
IMAGEM 14- Planta de Setorização .........................................................................28
IMAGEM 15- Acesso Principal ..................................................................................28
IMAGEM 16- Estacionamento para Carretas ............................................................29
IMAGEM 17- Segundo Acesso com Portaria Blindada de Funcionários...................29
IMAGEM 18- Fachada do Bloco A e Acesso ao Mezanino .......................................30
IMAGEM 19- Vista Interna do Bloco A com Pé direito 11nt ......................................30
Quadro de Característica Operacionais do Centeranel .............................................29
IMAGEM 20- Vista Aérea do Landi Logística ............................................................32
IMAGEM 21- Módulos destinados à venda e Varejo ................................................32
IMAGEM 22- Vias Externas de Acesso ao Empreendimento ...................................33
IMAGEM 23- Docas de Posição Inclinadas ..............................................................33
IMAGEM 24- Análise do Entorno...............................................................................37
IMAGEM 25- Topografia do Terreno..........................................................................38
IMAGEM 26-Terreno Ampliado .................................................................................38
Tabela Condicionante Legais do Terreno .................................................................39
IMAGEM 27- Condicionantes Climáticos do Terreno.................................................38
Quadro de Dimensionamento.....................................................................................44
Quadro Organofluxograma: Setores, ambientes e Fluxo...........................................45
IMAGEM 28. Combograma no estacionamento e Piso intertravado nas vias de
circulação - ................................................................................................................47
IMAGEM 29-: Combograma no estacionamento e Piso intertravado nas vias de
circulação ..................................................................................................................47
IMAGEM 30- Perspectiva do Galpão........................................................................48
IMAGEM 31- Fachada do Edifício Empresarial....................................................... 49
IMAGEM 32- Imagem interna de um galpão mostrando a estrutura em Pré-moldado
e paredes em painéis Pré-fabricados........................................................................52
IMAGEM 33- Detalhamento da telha zipada..............................................................54
IMAGEM 34- Corte da telha zipada...........................................................................54
IMAGEM 35- Imagem da coberta com sistema de iluminação e ventilação natural.55
IMAGEM 36-. Sistema de ventilação natural.............................................................55
IMAGEM 37- sistema de iluminação natural..............................................................55
IMAGEM 38- Perspectiva da coberta de entrada.......................................................56
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ......................................................................................................10
2 . OBJETIVOS .......................................................................................................14
2.1.1. OBJETIVO GERAL
2.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
2.2. METODOLOGIA ................................................................................................15
3. EMBASAMENTO TEÓRICO .................................................................................16
3.1. ARQUITETURA INDUSTRIAL
3.2. DEFINIÇÃO DE CONDOMÍNIO LOGÍSTICO ....................................................18
3.3. TIPOS DE CONDOMÍNIO LOGÍSTICO .............................................................19
3.3.1. GALPÕES INDUSTRIAIS MODULARES
3.3.2. GALPÕES EM LOTEAMENTO INDUSTRIAIS ..............................................20
3.3.3 GALPÕES INDUSTRIAIS NÃO MODULARES
3.4. ESTUDOS DE CASO .........................................................................................21
3.4.1. CONDOMÍNIO LOGÍSTICO GLOBAL CUMBICA
3.4.2 CENTERANEL CONDOMÍNIO LOGÍSTICO ...................................................27
3.4.3. LANDI SUÍÇA AG ...........................................................................................32
3.4.4. ANÁLISES DOS ESTUDOS DE CASO ..........................................................34
4. ANÁLISE DO TERRENO ......................................................................................37
4.1. PARÂMETROS URBANÍSTICOS LEGAIS .......................................................39
PROPOSTA:
4.2.CONDICIONANTES LEGAIS ADOTADOS.........................................................40
4.3 CONDICIONANTES FÍSICOS AMBIENTAIS
5. PROGRAMA .........................................................................................................43
5.1. DIMENSIONAMENTO ........................................................................................44
5.2. ORGANOFLUXOGRAMA ..................................................................................33
6. MEMORIAL JUSTICATIVO ..................................................................................46
7. MEMORIAL DESCRITIVO ........................................................... .......................50
8. CONSIDERAÇÕES FINAIS...................................................................................57
REFERÊNCIAS .........................................................................................................58
10
1. INTRODUÇÃO:
___________________________________________________________________
A implantação de condomínios logísticos cresce em todo Brasil e vem se
incorporando como um tipo investimento que oferece rentabilidade e lucratividade as
empresas. De uma forma adequada a logística pode propor redução de custos
operacionais quando se tem uma estrutura de distribuição
adequada e a
possibilidade do rateio de despesas da manutenção do condomínio.
A relação desses conceitos "condomínio e logística" trás consigo a ideia de
redução de custos e rateio de despesas operacionais. Assim sendo, houve a
necessidade de se criar novos modelos de galpões nos quais pudessem armazenar
vários tipos de segmentos de produtos ao invés de um só, podendo adaptar os
galpões de uma forma mais fácil a atender as necessidades das demandas dos
clientes.
Por condomínio logístico entende-se o seguinte conceito, Condomínio:
Conjunto residencial ou comercial composto de edifícios ou casas, geralmente
cercado com acesso controlado e cujos moradores dividem equipamentos e áreas
comunitárias, onde existe uma taxa mensal cobradas de todos os moradores
(inquilinos) para cobrir despesas comuns de manutenção, limpeza e salários dos
funcionários. Assim como define o dicionário Aurélio, 2001 quando relata que por
condomínio se conceitua: "conjunto residencial cercado, com acesso controlado, e
cujos moradores dividem equipamentos comunitários".
Por
logística
compreende-se
que
"é
o
processo
de
gerenciar
estrategicamente a aquisição, movimentação e armazenagem de materiais, peças e
produtos acabados (e os fluxos de informação correlacionadas ) através da
organização de seus canais de marketing, de modo à maximizar as lucratividades
presentes e futuras através do atendimento de pedidos a baixo custo"
(CHRISTIPHER, p.02, 1997).
11
Através dos avanços econômicos influenciados pela incorporação do plano
Real, houve uma estabilidade econômica que contribuiu para maiores investimentos
internacionais no cenário nacional, havendo assim mais segurança e confiabilidade
por parte dos investidores, possibilitando o crescimento dos empreendimentos
imobiliários, como é o caso dos condomínios industriais.
No Brasil na década de 1990 existia um grande déficit de armazéns com
infraestrutura adequada para estocagem, dificultando a instalação de grandes
empresas multinacionais e nacionais. Nesta mesma década foram construídos os
primeiros Condomínios Logísticos em São Paulo, cidade polo do maior mercado
consumidor e distribuidor do país. Estes empreendimentos foram implantados ao
redor da cidade, nas margens de grandes rodovias como o Rodoanel, facilitando o
escoamento dos produtos e evitando a entrada de veículos de grande porte no
centro da grande São Paulo.
Esse segmento de mercado de Condomínios Logísticos vem se espalhando
pelo País para atender a demanda crescente de empresas que buscam uma nova
solução para suas operações. Estas soluções são ofertadas por empresas
prestadoras de serviço de Logística, uma área nova no mercado, que consiste em
fornecer processos operacionais e de controle desde a fabricação, transporte,
armazenamento e distribuição ao cliente final.
Segundo o executivo e gerente geral da Almavi Locação de Galpões, Milton
Rezende, acredita que os Condomínios Logísticos vão se transformar em uma
tendência de mercado. (GUARDA, 2012, P.6). Dessa forma, “ao invés de imobilizar o
capital numa estrutura de armazenagem, as empresas vão focar os investimentos
nos seus negócios e locar galpões". (REZENDE apud GUARDA, 2012, P.6).
12
Segundo o Jornal do Comercio, (15/04/2012, p.6) Pernambuco descobriu o
negócio do mercado de Condomínio Logístico, a maioria dos investimentos nesse
tipo de empreendimento no Estado vem sendo construídos as margens da BR-101
Sul, onde param de cultivar cana-de-açúcar, passam a se construir galpões
industriais e de armazenamento. Este acontecimento trata-se de empreendimentos
para construir e alugar galpões personalizados a empresas que surgiram devido à
escassez de terrenos, dificuldades e lentidões para conseguir licenciamentos
ambientais e especulações imobiliárias, esses foram alguns dos motivos que
fizeram com que empresários deixassem de investir nas construções dos armazéns,
deixando de ser donos para se tornarem inquilinos, ( GUARDA, 2012 ).
A explosão da demanda por bens de consumo, transformaram a
operação de Logística em carro chefe para as empresas. A
necessidade de agilizar o transporte do Sul e Sudeste para o
Nordeste (Região que mais cresce no País) Inviabilizou o
atendimento direto das fábricas. É preciso ter centros de distribuição
(CDs) localizados em regiões estratégicas. (PEREZ apud GUARDA,
2012, P.6)
Nesse contexto, este trabalho será desenvolvido com novas técnicas
construtivas utilizando-se de materiais como os pré-moldados para uma construção
rápida
e
segura
atendendo
as
normas
construtivas
e
projetando
um
empreendimento dotado de infra-estrutura, atendendo as necessidades das
empresas para desenvolver uma boa logística, galpões com flexibilidade de
espaços, grandes vãos entre colunas e um pé direito1 de 12mt..
Assim Consolidando a importância desse tipo de empreendimento na
cidade de caruaru, elaborando um anteprojeto de um Condomínio Logístico e
Empresarial na cidade de Caruaru no estado de Pernambuco sendo implantado em
um lote de área superficial de 40.784,75m² as margens da BR-104, no distrito
industrial ll.
11
Diferença entre a cota do piso e a cota do teto de uma casa.
Fonte: http://www.engenhariacivil.com/dicionario/pe-direito
13
O município de Caruaru tem uma localização estratégica no interior do Estado
de Pernambuco, esta situado em um ponto nodal entre duas BRs, a BR104 que liga
o Norte ao Sul do País, e a BR232 que liga a Capital Recife a todo interior do
Estado.
A influência na localização do município é um fator importante para que as
empresas estejam estrategicamente em pontos que facilitem o escoamento dos
produtos, atraindo investimentos para região, gerando interesse por parte das
empresas para se instalarem na cidade, mais que necessitam de espaços maiores
para armazenagens com qualidades de infraestrutura de distribuições adequadas ou
espaços menores como salas de escritório.
Percebe-se hoje que no município de Caruaru há uma carência de galpões
com infraestrutura adequada para locação no mercado logístico, as ofertas
existentes atualmente na cidade são de galpões obsoletos em termos de
características ou requisitos técnicos adequados para as atividades mais atualizadas
ausência de docas, pisos nivelados e telhas de cimento amianto, que hoje é proibido
por ser cancerígeno, fatores que empresas multinacionais não aceitam.
Segundo dados do IBGE2, comparados os indicadores de 2008 e 2009,
Caruaru é a cidade que mais cresce no interior de Pernambuco com o sexto maior
PIB do Estado, na qual existem aproximadamente 16 mil empresas, sendo 1.215
indústrias, destaca-se o aumento do poder de consumo e mostra que Caruaru esta
no caminho certo de crescimento econômico atraindo investimentos a todos os
segmentos, não só no ramo de confecções como também no mercado atacadista.
2
IBGE: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística,
Fonte: http://www.ibge.gov.br/7a12/sobre_ibge/default.php
Fonte: http://ne10.uol.com.br/canal/interior/agreste/noticia/2011/12/15/dados-do-ibge-revelam-quecaruaru-e-a-cidade-que-mais-cresce-no-interior-de-pernambuco-315799.php
14
Dessa forma a viabilização da construção dos condomínios logísticos poderá
corroborar não apenas no crescimento econômico como também para minimizar o
agravamento viário do município, onde foi sancionada a Lei Municipal de nº 3.816/97
que disciplina o tráfego e restringe a circulação de veículos de carga com mais de
4T no centro de Caruaru, devido a esse adensamento da malha viária da cidade, se
faz
necessário
a
descentralização
do
comércio,
fatores
que
influenciam
investimentos deste porte as margens da cidade.
2 OBJETIVOS
___________________________________________________________________
2.1 OBJETIVO GERAL:
Este trabalho tem como objetivo geral elaborar um Anteprojeto de um
Condomínio Logístico de Galpões Modulares para armazenagem e distribuição de
produtos em geral, composto com equipamentos de apoio como, Restaurante e
Edifício Empresarial, no município de Caruaru-PE.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
-Ofertar galpões modulares para locação, com infraestrutura de distribuição
adequada.
-Propor um Edifício Empresarial
-Propor espaços como Restaurante e estacionamentos para carretas.
15
2.3 METODOLOGIA
___________________________________________________________________
Com a finalidade de atingir os objetivos da proposta de um Condomínio
Logístico, os métodos de estudos empregados na pesquisa foram:
- Prospecção Dirigida: A busca por referencial teórico que corrobore na
proposta do empreendimento foi à linha de pesquisa inicial para obter informações e
parâmetros necessários no desenvolvimento do presente trabalho.
- Visita de Campo: Esse método foi a principal fonte de conhecimento para
se desenvolver e atender a premissa do trabalho, diante dos estudos de caso
observou-se in loco a dinâmica dos edifícios possibilitando uma percepção de cada
unidade desde o acesso, circulação, composição do edifício, articulação entre os
espaços e formas estruturais, podendo confrontar com imagens coletadas junto ao
material teórico existente, e procedendo uma análise detalhada.
- Análise Crítica: Esta etapa resulta em uma análise conjunta, avaliando
todas as possibilidades que contribuam para atender os objetivos propostos, nos
mais diferentes atributos existentes, onde por fim venha a concluir o trabalho.
Somando todas informações positivas para atribuir ao projeto
-Estudos de Caso: Diante de uma analise detalhada e comparativa dos
empreendimentos visitados, o projeto proposto será aplicado métodos e técnicas
construtivas racionais que corrobore no desenvolvimento do projeto.
16
3 EMBASAMENTO TEÓRICO
_______________________________________________________________
3.1 ARQUITETURA INDUSTRIAL
A Arquitetura Industrial surge com as demais transformações de ordem
cientificas, sociais e políticas, acompanhando o desenvolvimento da humanidade e
de suas demandas, sendo reconhecida historicamente como Arquitetura Moderna.
As formas construtivas dos edifícios industriais estão sempre ligados as
disponibilidades tecnológicas de sua época. Galpões industriais muitas vezes
ligados ao conceito de fábrica surgem em épocas em que o crescimento do
consumo seja ele em qualquer setor, exigiam grandes espaços tanto pra estocagem
quanto para fabricação.
A utilização de novos materiais como o ferro e o vidro em edifícios fabris, no
inicio do século XlX, foi limitado a pequenos adornos, com o conhecimento de novas
tecnologias construtivas e experiências no campo da engenharia civil, o uso do ferro
forjado e do ferro fundido atrelados a expansão do sistema capitalista, desencadeou
um novo modelo de galpões industriais. A edificação fabril se adaptava com muita
facilidade a este sistema de construção, com a necessidade de ter grandes espaços
e vencer grandes vãos, utilizavam-se estruturas de ferro pré-fabricado.
Essa nova técnica construtiva sendo um novo modo de conceber a edificação
fabril, juntou a qualidades com a leveza, transparência e a fluidez, associado ao
vidro material empregado a edificação, tornou-se a expressão do século XlX. De
forma expansiva houve uma difusão dessa nova ideia, aplicada a diferentes
programas arquitetônicos e exportados pelos países que detinham a técnica
construtiva. Mesmos com esses avanços construtivos a ideia espacial era uma só,
como afirma Caldas, 2010.
17
Apesar dos avanços tecnológicos da construção com o ferro e o
concreto armado, terem sido significativos, inicialmente eles eram
ocultados e simulados sob estilos e métodos anteriores. As
referências a estilos, comuns à arquitetura do século XlX, foram
ainda aplicadas aos edifícios industriais, no entanto, a lógica espacial
destes, voltada para a função de gerar produtos e riqueza de modo
sistemático, era clara e prevalecia no seu entendimento. (p.33).
O processo de produção em série dos edifícios só aparece algum tempo
depois, tendo o ferro e o concreto armado como materiais indispensáveis para o
desenvolvimento da ideia do edifício, e de forma mais ampla esses tipos de
materiais passaram a comportar características e valores distintos. Outro material
que aparece como destaque e que vem somar com os novos modelos de construção
é, uso do vidro que com sua transparência e translucides proporciona maior leveza
para edificação. A Arquitetura Moderna vem a cada dia se beneficiando do uso
desses materiais para todos os programas e em especial para construções dos
edifícios industriais.
Dessa forma, Caldas, 2010 ainda afirma que:
A Arquitetura em geral, e as unidades industriais, em particular,
passaram por grandes transformações formais no fim do século XlX
e início do século XX. Os propósitos de simplificação das formas e da
honestidade construtiva, além das sucessivas novidades e
descobertas da Engenharia Civil, desencadearam a base da
Arquitetura Moderna. (p.36).
A arquitetura vem renovando-se e expandindo, mesmo aplicada a mais
simples das edificações, desenvolvendo-se novas tecnologias de sistemas
construtivos, a disposição da Arquitetura Moderna tornando projetos com um melhor
índice de produtividade.
18
3.2 DEFINIÇÃO DE CONDOMINIO LOGÍSTICO.
Define-se este tipo de empreendimento como uma completa infra-estrutura,
agregada a oferta de espaços prontos, na forma de galpões, com alto nível técnico e
excelente padrão. Para Macmillan, 2004 apud Monetti; Passoni:
Condomínios de galpões modulares são empreendimentos
localizados em zonas industriais constituídos por edifícios modulares
autônomos. Os edifícios com especificações técnicas atuais, grandes
áreas de estacionamento de superfície e completa infra-estrutura,
são as características chave desses empreendimentos. (p.02).
O conceito no Brasil de condomínio de galpões modulares foi destacado
devido as fortes demandas por novos e modernos espaços industriais a partir de
1994, especificamente quando houve a estabilização da economia e novos
investimentos no setor industrial.
o conceito de condomínio de galpões modulares surgiu no final dos
anos 40, nos Estados Unidos, quando algumas grandes corporações
começaram a relocalizar suas matrizes dos distritos industriais
centrais. Essa migração das grandes corporações foi seguida pelas
[`] menores, que, ao contrário das grandes [...] não tinham
capacidade de mobilizar recursos para desenvolver seus próprios
edifícios, e por isso, passaram a apreciar as vantagens oferecidas
por esses empreendimentos. (MCKEEVER, 1970 apud MONETTI;
PASSONI).
19
3.3 TIPOS DE CONDOMINIO LOGÍSTICOS
Hoje no mercado existem basicamente três tipos de galpões industriais, os
modulares os não modulares e os construídos em loteamentos.
3.3.1 GALPÕES INDUSTRIAIS MODULARES.
Este é o tipo de galpão é subdivididos em módulos e construídos na forma de
condomínios. Vem sendo no mercado atual desenvolvido por empreendedores por
oferecer flexibilidade de usos e de espaços, com características modernas e
exigidas no mercado da logística, como, docas elevadas, pisos de maior resistência
de cargas com até 6T/m², devido a verticalização dos estoques, pé direito3 elevado e
apoio de escritórios em mezaninos.
Imagem 1 – Vista de um Galpão Modular.
FONTE: http://www.grproperties.com.br/arquivos/imagens/galpoes_03.jpg
Acessado: 15/03/2012
3.3.2 GALPÕES EM LOTEAMENTOS INDUSTRIAIS.
33
Diferença entre a cota do piso e a cota do teto de uma casa.
Fonte: http://www.engenhariacivil.com/dicionario/pe-direito
20
.
Este tipo de galpão não é modular e é desenvolvido pelo próprio proprietário
em terrenos loteados cabendo ao mesmo a responsabilidade pela construção do seu
galpão, os lotes onde são oferecidos pelo poder público em áreas destinadas ao
complexo industrial, com ruas pavimentadas, água, iluminação pública.
Imagem 2 – Loteamento de Galpões Industriais.
FONTE: http://www.folhape.com.br/blogdafolha/?p=25470
Acessado: 15/03/2012
3.3.1 GALPÕES INDUSTRIAIS NÃO MODULARES.
Este tipo de galpão é desenvolvido por empreendedores nos mesmos
padrões de galpões modulares, por apresentar características para locação e serem
localizados em condomínios industriais e logísticos desenvolvido em áreas de
expansão usando o sistema construtivo Built-to-Suit4.
Imagem 3 – Área de Expansão para Galpão não Modular (Built-to-Suit).
FONTE: http://www.gazeley.com/Our_Site/Details
Acessado: 15/03/2012
4
Por definição, trata-se de uma modalidade de operação imobiliária que pode ser traduzida como
construção sob medida, consistindo em um contrato pelo qual um investidor viabiliza um
empreendimento imobiliário segundo os interesses de um futuro usuário, que irá utilizá-lo por um
período pré-estabelecido, garantindo o retorno do investimento e a remuneração pelo uso do imóvel.
Fonte: http://www.precisao.eng.br/fmnresp/build(na).htm
21
3.4 ESTUDOS DE CASO
___________________________________________________________________
O presente estudo de caso fará uma leitura crítica entre três condomínios
logísticos onde serão apontadas as potencialidades e as fragilidades de cada um
deles, e como trabalhar cada uma das características estruturais num contexto
arquitetônico com objetivo de esclarecer dúvidas quanto ao funcionamento.
3.4.1 CONDOMÍNIO LOGÍSTICO GLOBAL CUMBICA EM GUARULHOS/SP:
Está localizado na região metropolitana de São Paulo a cinco minutos do
Aeroporto Internacional Cumbica em Guarulhos-SP, ao norte do Rodoanel5. Com
uma área de terreno de 105.887m² e de área construída 61.000m² dividido em
quatro módulos A, B, C, D e uma edificação de salas de escritório, com infraestrutura de apoio como restaurante, quadra poliesportiva, guarita e uma área verde.
Projetado pela Arquiteta Daniela Pietro, um projeto buscou uma simetria entre os
módulos e uma mistura de materiais entre o concreto armado e aço.
Imagem 4 – Maquete eletrônica, visão aérea do Condomínio Logístico Global Cumbica.
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
5
Um rodoanel, anel rodoviário é uma estrada ou auto-estrada construída no perímetro de
grandes cidades conectando importantes vias de circulação de veículos para evitar que o
tráfego afete vias de menor escoamento. Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodoanel
22
No empreendimento observou-se que houve uma preocupação no sentido de
sustentabilidade e acessibilidade. Cada galpão foi projetado para ter um sistema de
captação da água da chuva, que se direciona para um reservatório externo para o
reuso da água, onde são utilizadas em vasos sanitários e irrigação superficial,
lavagem de carros e outros usos não potáveis, outro aproveitamento é o da
ventilação e iluminação natural.
Foram criados dois acessos distintos para o condomínio, no acesso principal
existe uma guarita blindada ( Imagem 5 ), toda sua estrutura em aço onde a
segurança é o fator primordial do condomínio, poderia ter sido implantada uma sala
de espera com tv e banheiros para os motoristas das carretas que ficam a
aguardando a autorização de entrada do lado de fora, sem qualquer conforto, e sem
a disponibilidade de estacionamento para as carretas, neste acesso principal não é
permitida a saída das carretas, ao termino de suas funções os caminhoneiros devem
deixar o condomínio por outra portaria.
Imagem 5 – Acesso principal do condomínio.
FONTE : http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
23
Através do acesso principal os funcionários tem acesso à edificação onde se
localiza o pavilhão empresarial com salas para escritório, complexo administrativo e
restaurante, nesta mesma edificação houve uma preocupação com acessibilidade,
implantando rampas acessíveis e um elevador para cadeirante ( Imagem 6 ).
Imagem 6 – Acesso ao complexo empresarial, implantação da rampa de acessibilidade.
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
Edifício empresarial esta projetado em concreto armado ( Imagem 7 ), com
fachada simples e simétrica dividida em dois pavimentos, está anexada ao galpão A,
contém salas de escritórios de 80m² a 400m² Este padrão adotado poderia ter sido
mais ousado, com um pano de vidro e um jogo de volumes valorizando o complexo
empresarial.
Imagem 7 – Edifício empresarial
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
24
‘
O condomínio oferece espaço para refeição, uma quadra poliesportiva, que é
destinada só para funcionários e condôminos, privando a utilização por outras
pessoas , também oferece serviços com o de limpeza .
Imagem 8 – Restaurante do Condomínio Logístico.
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
O Galpão A com pé direito de 8 metros, foi o primeiro a ser construído todo
em estrutura de concreto armado, contem 28 módulos de 571m² a 660m², com
rampas elevadas e só duas docas, devido a este motivo e falta de estacionamento
para carretas, fez com a empresa DANONE que tem uma movimentação diária de
40 carretas, alugasse 50% do estacionamento das vagas individuais, que são
destinadas aos funcionários ,ocorre uma adaptação para acomodar sua frota de
carretas .
Imagem 9– Galpão A e visualização das vias de manobras largas.
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
25
Os galpões C e D foram projetados com elementos em estrutura de aço
galvanizado com ligações parafusadas, tais como: pilares centrais elevando o pé
direito6 em 12 metros, vigas longitudinais e treliças vencendo vão de 40 metros,
coberta com telhas do tipo continuas e zipadas, sem furos, perfiladas em aço
galvanizado permitindo baixa inclinação e uma só água. Sob as telhas aplicou-se
Facefelt, que é uma feltro em lã de vidro aglomerado com resinas sintéticas, as
faces revestidas com laminado branco e fios de reforço para ter um isolamento
termoacústico, também usadas nas fachadas frontal e lateral sendo elas prépintadas garantindo um isolamento térmico.
Imagem 10 - Galpão C , projetados todos em estruturas de aço e apoio do mezanino.
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2012
6
Diferença entre a cota do piso e a cota do teto de uma casa.
Fonte: http://www.engenhariacivil.com/dicionario/pe-direito
26
Uma desvantagem em ter docas cobertas com portas automatizadas é que o
espaço de armazenamento diminui como mostra a imagem 11, com isso faz com
que os inquilinos utilizem a área inferior para estocagem que é destinado as
carretas, já que eles dispõem de quatro vagas, assim diminuindo ou até em certos
casos eliminando as vagas por completo, fazendo do espaço inferior outro depósito,
por esse motivo, faz com que as carretas estacionem em frente as docas na via de
circulação, que é proibido pelas regras do condomínio. A melhor opção seria as
docas só com cobertas superficiais.
Imagem 11 – Vista interna dos módulos
FONTE: http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2102
Imagem 12 – Corte esquemático de um módulo.
FONTE: : http://www.gwirealestate.com.br/propriedades/industrial/cumbica/
Acessado: 15/03/2102
27
3.4.2 CENTERANEL CONDOMÍNIO LOGÍSTICO NA CIDADE SÃO PAULO/SP:
Localizado no encontro do Rodoanel Mário Covas com a Rodovia Raposo
Tavares, o Centeranel possui acesso fácil e rápido ao centro de São Paulo, às
principais rodovias, aeroportos e o porto do estado.
A localização estratégica atende a demanda de entregas fracionadas na
Região Metropolitana de São Paulo, respeitando às novas leis de restrição de
tráfego de veículos de cargas e às exigentes normas dos horários de entrega.
Projeto desenvolvido pelo arquiteto Paulo Bruna, onde foram projetados três
grandes galpões multiusuários, divididos em unidades modulares. Com 105,3 mil m²
de área construída, são três edifícios subdivididos em unidades modulares e com
áreas de apoio, implantados em um terreno de 180 mil m². O empreendimento conta
com um auditório, restaurante, ambulatório, área de descanso e loja para
atendimento aos funcionários e prestadores de serviços.
Imagem 13 – Maquete eletrônica, visão aérea do Condomínio Logístico Centeranel Raposo Tavares.
FONTE: http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 25/04/2012
28
O empreendimento oferece flexibilidade nos espaços, com módulos a partir
de 1.723,95m² podendo chegar a 50.594,68m².
Imagem 14 - Planta de Setorização
FONTE: http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 25/04/2012
Foram criados dois acessos para segurança do condomínio e controle das
carretas (Imagem 15), entre os acessos um pátio onde se implantou um
estacionamento para carretas ( Imagem 16 ).
Imagem 15 - Acesso principal
FONTE : http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 25/04/2012
29
O estacionamento está localizado entre as duas portarias, proporcionando
segurança aos motorista e disponibilizando área de descanso.
Imagem 16 - Estacionamento para carretas entre as portarias de acesso.
FONTE: http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 25/04/2012
A segunda portaria tem cinco baias de acesso para carretas ( Imagem 17 ),
agilizando o atendimento para os motoristas e funcionários com carros de passeio.
Imagem 17 - Segundo acesso com portaria blindada e controle de funcionários.
FONTE: http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 25/04/2012
30
Toda estrutura do galpão A é em concreto pré-moldado, o acesso ao
mezanino foi feito através de escadas ( Imagem 18 ), onde se encontra os escritórios
e mostra que não houve uma preocupação com acessibilidade, o arquiteto se
preocupou em mudar a forma das escadas na fachada do galpão.
Imagem 18 - Fachada do Bloco A e acesso ao mezanino.
FONTE: http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 25/04/2012
A visão interna do galpão A ( Imagem 19 ), mostra um pé direito de 11 metros,
apesar de ser uma construção recente , hoje já se fala em pé direito com 19 metros,
na cobertura sob as telhas aplicou-se Facefelt, que é uma feltro em lã de vidro
aglomerado com resinas sintéticas , as faces revestidas com laminado branco e fios
de reforço para ter um isolamento termoacústico.
Imagem 19 - Vista interna do Bloco A com pé direito de 11mt.
Fonte: http://www.centeranel.com.br/imagens
Acessado: 20/04/2012
31
Quadro de Características Operacionais do Centeranel
1.Espaço de circulação e manobra.
Rua entre Docas de 56m
2. Docas.
163
3. Plataforma Niveladoras.
Todas as Docas
4. Relação de Docas.
Bloco A: 526m² / Doca
Bloco B: 560m² / Doca
Bloco C: 790m² / Doca
5. Pé Direito Livre.
11m.
6. Sobrecarga do Mezanino.
1,2 Ton / m²
7. Sobrecarga do Piso.
6 Ton / m²
8. Modulação de Pilares.
22,50m x 24m
9. Vagas para Carretas/Caminhões.
238
10. Vagas para motos.
139
11. Vagas para automóveis.
699
12. Vagas para Veículos de baixa
49
emissão e consumo.
13. Vagas para portadores de
41
necessidades especiais.
14. Segurança Patrimonial.
-CFTV
-Vigilância 24h
-Controle de Acesso
-Eclusas
-Catracas Eletrônicas
-Sensores de Presença
15. Sistema de combate a incêndio.
-Sprinkler
-Detectores de Fumaça
-Hidrantes
-Extintores
16. Energia.
Entrada em média tensão -13,8 KVA
17. Sistema de automação e controle.
Medição, Supervisão e Controle de
energia, Água e Sistema de combate a
incêndio por módulo.
FONTE: http://www.centeranel.com.br/infra-estrutura
- Acessada em 14/03/2012
32
3.4.3 LANDI SUÍÇA AG.
A Landi Suíça AG está localizada na cidade de Dotzigen interior da
Suíça ( Imagem 20 ) uma empresa que presta serviços de Logística, onde
consiste nos processos operacionais de controle desde a fabricação, transporte,
armazenamento, distribuição e a venda de produtos no varejo. Dividida em três
módulos, onde o primeiro está localizado os escritórios de administração do
empreendimento e a venda varejo de produtos agrícolas e alimentos em geral
,outros dois módulos estão voltados para a Logística.
Imagem 20 - Vista aérea do Landi Logística.
FONTE: http://www.intercoophg.com/por/landi-schweiz-ag_26462.shtml
Acessado: 21/04/2012
Imagem 21 - Módulos destinados a Logística.
FONTE: Autor
33
Analisando a questão espacial do empreendimento, a empresa está inserida
em um terreno com limites laterais mínimos, não oferecendo espaços para
estacionamentos de veículos de grande porte, e ruas estreitas dificultando a
circulação das carretas, tendo assim, que estacionar nas vias externas de circulação
que da acesso ao empreendimento ( Imagem 22 ), com essa limitação de espaço as
docas estão posicionadas de forma inclinada e muito próximas umas das outras (
Imagem 23 ).
Imagem 22 - Vias externas de acesso ao empreendimento.
FONTE: Autor
Imagem 23 - Docas em posição inclinadas.
FONTE: Autor
34
O Partido Arquitetônico adotado no empreendimento foi influenciado pelo
clima da região, onde o frio excessivo pode chegar a temperaturas abaixo de zero, a
forma construtiva e materiais utilizados são muito comuns na região, painéis termo
isolantes, materiais que não se aplica a este tipo de empreendimento aqui no Brasil,
só em câmaras frigoríficas.
O empreendimento não exerce a modalidade de condomínio,
mais as
análises feitas no local de um galpão logístico, direcionada a questões espaciais,
volumétricas, estruturais e partido
arquitetônico adotado mostraram fatores
importantes que melhora a ideia da proposta dada do sistema logístico de
distribuição, mais não será aplicado ao quadro analítico por não se exerce a função
de condomínio.
3.4.4 ANÁLISES DOS ESTUDOS DE CASO
35
36
Diante dos estudos de caso apresentado observou-se a necessidade de
grandes espaços para ter flexibilidade quanto ao uso, atendendo a propostas da
logística com pé direito elevado de no mínimo 12mt, pisos de alta resistência de
6Ton/m² por causa da verticalização dos estoques, docas elevadas e escritórios em
mezaninos, assim oferecendo total apoio de infraestrutura de distribuição.
Havendo também uma preocupação quanto a questão de impacto ambiental,
os galpões sendo projetados para terem iluminação e ventilação natural e o
reaproveitamento das águas de chuvas na irrigação e lavagem de carros.
Quanto a questão espacial do entorno, destacou-se as grandes vias de
circulação com até 20mt, mostrando a real necessidade pelo motivo de que são
grande carretas que circulam nas vias, existindo também áreas de apoio ao
motorista como espaços de descanso e estacionamento para carretas.
Os materiais construtivos aplicados nos empreendimentos destaca-se o ferro
no estudo de caso 1 (Global Cumbica) por serem uma construção rápida, peças
utilizadas em estrutura de apoio montadas junto a cobertas em treliças vencendo
grandes vãos, nos estudo de caso 2 (Centeranel) destacou-se o pré-moldado peças
encaixadas montando toda estrutura e o fechamento em alvenaria.
37
4. ANÁLISE DO TERRENO
__________________________________________________________________
Diante do tema adotado a área escolhida esta situada na zona sul as
margens cidade de Caruaru, com área superficial de 40.784,75m², e próximo a um
ponto nodal entre duas BRs, BR-232 e a BR-104, de acordo com o Plano Diretor do
Município de Caruaru, 2002, são as duas malhas viárias com Macroestruturas mais
importantes da Cidade ( Imagem 24 ).
• A BR 232 – margeando a área urbana de Caruaru, consolida a
posição estratégica da cidade como Centro Urbano Regional
do Agreste Pernambucano.
• A BR 104 – atravessa o núcleo urbano em toda a sua extensão
norte-sul, promove a articulação de Caruaru com as demais
cidades da região, principalmente os núcleos produtores de
confecções. (p.52).
Imagem 24 - Análise do entorno.
FONTE: Autor
38
De acordo com levantamento topográfico o terreno possui níveis com
diferença de 1m de altura, como mostra a imagem 25.
Imagem 25 - Topografia do Terreno.
FONTE: Autor
Imagem 26 - Terreno Ampliado.
FONTE: Autor
39
4.1 PARÂMETROS URBANÍSTICOS LEGAIS.
Conforme o Plano Diretor da cidade de Caruaru-PE de novembro de 2002,
este tipo de empreendimento deve estar implantado em uma Zona de Atividades
Múltiplas 2 - ZAM 2, que compreende os Distritos Industriais l e ll.
Tabela - Condicionantes Legais do terreno escolhido.
F
FONTE: Plano Diretor de caruaru.
40
4.2 CONDICIONANTES LEGAIS ADOTADOS.
- Código contra incêndio e pânico lei N°11.186/94.
O CBMPE, através do Código de Segurança Contra incêndio e Pânico para o
Estado de Pernambuco nº 11.186/94, é o responsável pelo estudo, análise,
planejamento, fiscalização e execução das normas relativas à segurança contra
incêndio e pânico, com a finalidade de estabelecer condições mínimas de segurança
nas edificações.
Segundo o Art. 107. Do código citado, O sistema de proteção por chuveiros
automáticos - sprinklers, é o conjunto formado por canalizações, válvulas,
reservatório d’água, chaves de fluxo, bicos dos chuveiros, e quando for o caso,
sistema de bombas, destinado à proteção contra incêndio e pânico.
Assim para este tipo de edificação o será utilizado o Parágrafo único do Art.
107.: O sistema de proteção por chuveiros automáticos, quando exigido nas
edificações previstas no artigo 7º deste Código, tem por finalidade:
I - proteger áreas de maior risco;
II - evitar a propagação dos incêndios;
III - garantir um caminhamento seguro às rotas de fuga.
Então, para a elaboração do Anteprojeto do Condomínio Logístico serão
adotadas as normas vigentes no Código de Segurança Contra incêndio e Pânico
para o Estado de Pernambuco nº 11.186/94 do CBMPE.
41
- Acessibilidade ABNT NBR-9050/2004.
Esta Norma estabelece critérios e parâmetros técnicos a serem observados
quando ao projeto de construção, instalação e adaptação de edificações, mobiliário,
espaços e equipamentos urbanos às condições de acessibilidade.
Onde a norma determina parâmetros e medidas na questão de acessibilidade,
que serão adotados ao projeto do Condomínio Logístico.
- Água potável ABNT NBR-5626/1998:
O
Plano
Diretor
de
Caruaru
não
estabelece
parâmetros
para
o
dimensionamento de reservatórios inferior e superior de água potável para este tipo
de equipamento, utilizaremos como parâmetros a norma ABNT NBR-5626/1998Instalação Predial de Água Fria, que estabelece que todas edificações devem dispor
de reservatório superior e inferior para o acumulo de água para atender as
necessidades de seus ocupantes.
A norma indica parâmetros para caixa d’água que sua capacidade deve ser
de reserva para dois dias de consumo, sendo que o reservatório inferior 3/5 e o
inferior 2/5 do total de consumo para esse período, e acrescentada de 20% desse
total para reserva de incêndio.
- Lixo
O Plano Diretor do Município de Caruaru não estabelece parâmetros legais
quanto ao dimensionamento de compartimentos ou espaços destinados à guarda
temporária de lixo para esse tipo de equipamento, adotaremos os parâmetros Legais
da Lei Nº 16.292 de 29/01/97 – Edificações e Instalações na Cidade do Recife,
Seção VIII - Das Instalações de Lixo.
42
Os
parâmetros
não habitacionais
de
como
estabelecidos
nessa
lei,
para
os Condomínios Logísticos,
edificações
de
uso
relacionado à produção
lixo diária, estabelece uma base de cálculo de 4,60 litros/dia per capta. Essa
produção de lixo
diária
deverá
ser
multiplicada
pela
quantidade
de
usuários considerando-se 1 usuário para cada 7,00m² de área construída.
Os
compartimentos destinados à guarda
acondicionadores
de lixo devem
temporária
ter pé direito de 1,60m
dos
recipientes
no mínimo
e
serem construídos em alvenaria, revestidos internamente com material liso,
impermeável e resistente a lavagens, portas em chapas galvanizadas e possuírem
em seu interior: ponto d’água, ponto de luz e ralo para drenagem.
4.3 CONDICIONANTES FÍSICOS AMBIENTAIS.
A área escolhida está com a testada do terreno para o Leste, tendo como
limite as margens oeste da BR-104( Imagem 27), a incidência dos ventos sudeste e
nordeste se dará pelas laterais do terreno, terreno com vegetação rasteira típica da
região proporcionará condições favoráveis para execução do projeto deste tipo de
empreendimento.
Imagem 27 - Condicionantes Climáticas do Terreno.
FONTE: Autor
43
5. PROGRAMA
___________________________________________________________________
Conforme foi apresentado a partir dos estudos de casos, o programa foi
desenvolvido
com
parâmetros
de
características
necessários
para
o
desenvolvimento deste tipo de empreendimento e dividido da seguinte forma:
- Galpões A e B;
- Edifício Empresarial;
- Serviços.
5.1 PRÉ-DIMENSIONAMENTO.
Os estudos de casos foram exemplos para desenvolver um prédimensionamento adequado onde pudesse atender a proposta dada e atenda os
requisitos básicos do dimensionamento de cada ambiente. Com isso o resultado do
pré-dimensionamento apresentado na tabela abaixo, adotou o critério das análises
dos estudos de caso a seguir.
44
Setor
Galpões
18.678 m²
Ambiente
Quantidade
Área Total
Escritório
13
1.950m²
WC
13
468m²
vestiário
13
260m²
Galpão A
1
13.500m²
Galpão B
1
2.500m²
Quantidade
Área Total
Recepção
1
96m²
Área comum
4
144m2
ADM
1
75m²
WC ADM
3
120m²
Sala de reunião
1
35m²
Salas de Escritório
18
1.350²
Auditório
1
150m²
Quantidade
Área
Sala de TV
1
40m²
Segurança
1
16m²
Guarita
1
30m²
Ambulatório
1
9m²
BWC
1
76m²
Loja
1
36m²
DML
1
16m²
Restaurante
1
250m²
Cozinha
1
45m²
Contabilidade
1
26m²
Setor
1.970m²
Ambiente
Setor
Serviço
544m²
Ambiente
Área Construída
21.192m²
45
5.2 ORGANOFLUXOGRAMA.
Com base nos estudos de caso, foi possível identificar o fluxo dos
ambiente e como eles se interligam, desta forma o quadro abaixo mostra setores e
ambientes e sua intensidade de fluxo.
Quadro Organofluxograma: Setores, Ambientes e Fluxo.
FONTE: Autor
Zoneamento:
Fonte: Autor
46
6. Memorial Justificativo
_______________________________________________________________
O empreendimento CLEA - Condomínio Logístico e Empresarial do Agreste
tem a sua localização privilegiada na confluência da BR-104 e BR-232 em uma área
industrial da cidade.
Os equipamentos são projetados para receber instalações de centros de
apoio, distribuição de empresas logísticas e da indústria leve que operam no Polo
Industrial do Agreste, assim como em outros segmentos produtivos e no comércio
da Região. As estruturas terão capacidade para abrigar até 32 empresas.
Alguns materiais construtivos
se destacam no empreendimento devido a
necessidade de uma construção rápida, como o uso do uso do pré-moldados nos
galpões A e B e no restaurante, foi de extrema importância devido a velocidade e
segurança da estrutura da obra, já que as peças são moldadas e montadas inteiras
(sem emendas) podendo vencer grandes vãos, oferecendo maiores espaços sem a
interferência de paredes e um menor numero de pilares internos facilitando o
planejamento do layout .
47
Assim como, se destaca o piso das vias de circulação que é coberto com o
piso intertravado ( Imagem 29 ) e o uso do Combograma no estacionamento
( Imagem 28 ), onde ele oferece várias vantagens como permeabilização em 75%,
melhor conforto térmico, melhor visibilidade noturna economizando energia em 30%,
resistência ao trafego pesado, liberação imediata ao uso e a versatilidade quanto as
aplicações
Imagem 28: Combograma no estacionamento
Fonte: http://www.rhinopisos.com.br/site/servicos/
Acessada: 15/11/2012
Imagem 29: Piso intertravado nas vias de circulação
Fonte: http://www.rhinopisos.com.br/site/servicos/
Acessada : 15/11/2012
48
Os galpões A e B do Condomínio tem grande destaque e demarca a
paisagem com leveza num conjunto de linhas retas e limpas, A simplicidade no traço
puro que assume o seu formato revela a relação e dialogo com suas formas,
representada pelo conjunto de painéis, pela grande escala volumétrica, inserção no
terreno e contexto regional.
As empenas laterais mais altas e brancas determinam a proporção
longitudinal do prédio e as empenas frontais em tons azuis em conjunto com a
marquise reforçam a linearidade e horizontalidade que procura valorizar e demarcar
no conjunto arquitetônico. A proposta de implantação do equipamento teve como
eixo norteador a topografia natural do terreno que possui desnível de quase 2,50m.
Imagem 30: Perspectiva do Galpão.
Fonte: Autor
49
A imagem do edifício empresarial composto por 18 salas de escritório, um
auditório e uma sala de reunião, inicialmente faz referência aos elementos existentes
na paisagem envolvente. Nessa relação com o entorno está a percepção do edifício
de dentro para fora, assim como a luz direta do sol e os ventos. A sua fachada com
um pano de vidro permitir a expansão no espaço a passagem da luz e a
permeabilidade visual para o exterior.
O empresarial também busca uma relação com o entorno, o que contribui
para a produção de um elemento arquitetônico novo, destacando parte do prédio,
sua fachada translúcida. E de alguma forma se referenciando a forma de pedra o
edifício foi projetado como uma caixa de concreto protegida com uma malha de vidro
no exterior, sendo segunda pele que o envolve e cobre de luz todo o interior,
Imagem 31: Fachada do Edifício Empresarial.
Fonte: Autor
50
7 MEMORIAL DESCRITIVO
O Empreendimento será implantado em um lote de área com 48.060m² no
Distrito Industrial ll as margens da BR-104, à 3 km do centro da cidade de Caruaru
no estado de Pernambuco, diante de um empreendimento de grande porte foram
utilizados alguns materiais importantes para que não gere impacto ambiental como
Pré-moldado, Telhas zipadas e piso de intertravado.
O Condomínio Logístico contará com gerenciamento de resíduos sólidos,
reuso de águas pluviais e tratamento de efluentes. O empreendimento dispõe de
auditório com capacidade para 70 pessoas, restaurante, refeitório, ambulatório,
espaço café, área de descanso para os motoristas e loja para atendimento aos
funcionários e prestadores de serviço. O abastecimento energético é feito pela rede
pública, com apoio de geradores para as áreas comuns.
O condomínio Logístico está instalado em um lote de 48.060 m2, conta com
galpões modulares com flexibilidade no tamanho e um Edifício Empresarial, todo
empreendimento dispões de um sistema de segurança de última geração com
vigilância 24 horas e sprinklers (sistemas de combate a incêndios).
51
FUNDAÇÃO
-TERRENO: Com o lote tendo uma topografia natural e declividade de quase
3m será feita algumas movimentações de terra, nivelando em alguns trechos
podendo locar todos os equipamentos de acordo com o Projeto Arquitetônico, as
fundações e escavações em geral serão executadas sem comprometer as vias e a
estabilidade do terreno. A base dos equipamentos será em alvenaria.
PISO
-ÁREA EXTERNA: O piso com circulação de caminhões de carga e carros
passeio será composto por Intertravado com alto nível de resistência ao tráfego ( De
acordo com a especificação técnica do fabricante), nas vias de pedestre será
utilizado o intertravado com menor índice de resistência;
-GALPÃO “A” E “B”: Será utilizado um piso de concreto armado nivelado, com
resistência de 6 T/m²;
-ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE EFLEUENTES, ESTAÇÃO DE GERADOR
DE ENERGIA: Sistema construtivo simples, sendo uma camada contra piso e
acabamento com cimento;
-EDIFICIL EMPRESARIAL, EDIFICAÇÃO GUARITA, ESCRITÓRIOS DO
GALPÕES E RESTAURANTE: Porcelanato Giordano 45x45 Azul claro Eliane
Código Ref.:115673 serão assentados a seco com Argamassa à base de cimentocola com produtos industrializados da Quartzolit, sobre emboço sarrafeado, o
rejuntamento será feito com produto rejunte epóxi na cor cinza platino;
52
ESTRUTURA E PAREDE
-GALPÕES E RESTAURANTE: O sistema construtivo na estrutura será a
utilização do o Pré-moldado de concreto, peças moldadas e montadas inteira ( Sem
emendas ) que são vigas e pilares de diferentes tamanhos esquemáticos para
formar o esqueleto da estrutura alcançando um pé direito livre de 12m, podendo
alcançar grandes vãos, a parede de vedação e as paredes de divisão dos módulos
serão de painéis pré-fabricados de concreto com encaixe macho e fêmea de
acabamentos lisos dos dois lados podendo receber pinturas diretas e oferecendo
isolamento acústico e resistência ao fogo, a platibanda e a fachada frontal dos
galpões receberá pintura na cor azul, tinta da marca Coral PVA externa.
Imagem 32: Imagem interna de um galpão mostrando a estrutura em Pré-moldado e paredes em
painéis Pré-fabricados.
Fonte: http://www.grcampinas2.com.br/fotos.html
Acessado: 30/10/2012 às 13:00hr
53
-EDIFICIL EMPRESARIAL: Estrutura em concreto armado com paredes
internas do edifício em alvenaria rebocadas com gesso e pintadas com tintas da
marca Coral PVA branco neve, na parte externa do edifico as paredes receberão
emboço sarrafeado e pintada com tinta da marca Coral acrílica semi-brilho na cor
branco gelo, destacando o pórtico frontal e brises construído em concreto armado
que receberão uma pintura na cor Azul escuro com tinta da marca Coral PVA;
-BWC,
VESTIÁRIOS,
ESCRITÓRIOS
DOS
GALPÕES,
EDIFICAÇÃO
GUARITA, ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE EFLEUENTES, ESTAÇÃO DE
GERADOR DE ENERGIA: Não será utilizado o concreto armado, toda essas
edificações serão constituída de paredes estruturais desenvolvidas com blocos de
concreto rebocadas com gesso na parte interna, os banheiros e vestiários receberão
revestimentos em cerâmica da marca Porto Rico AV Dallas na cor branca de código
334655, serão assentados a seco com Argamassa à base de cimento-cola com
produtos industrializados da Quartzolit o rejuntamento será feito com produto rejunte
epóxi na cor cinza platino, esses equipamentos receberão acabamentos externos
com emboço sarrafeado e pintura na cor branco da marca Coral PVA externo;
TETO E COBERTURA
EDIFICIL EMPRESARIAL, GUARITA, ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE
EFLEUENTES, ESTAÇÃO DE GERADOR DE ENERGIA: Será de laje com blocos
cerâmicos, sendo revestida na parte inferior com gesso, coberta com telhas zipadas
simples ( Sem isolamento térmico, imagem x ) modelo Standard TP-100 da marca
ISOESTE de aço pré-pintado na cor cinza e com inclinação de 10%;
ESCRITÓRIOS DOS GALPÕES: Terá o teto com laje impermeabilizada com
inclinação de 5%, sendo revestida na parte inferior com gesso, detalhe de modelo de
laje seguido conforme o Projeto Arquitetônico;
54
-GALPÕES E RESTAURANTE: O processo construtivo de cobertura será com
treliças metálicas e telhas zipadas que podem vencer vãos de até 100m com
inclinação mínima de 2,5%, sendo pré-pintadas, galpões na cor branca e no
restaurante na cor amarela, que garante maior durabilidade e uma aplicação rápida
sem o uso de perfurações para fixação são zipadas continuamente sem emendas
garantindo 100% de estanqueidade;
Imagem 33: Detalhamento da telha zipada.
Fonte: http://www.isoeste.com.br/novo/?pg=Produtos&linha=5
Acessada: 30/10/2012
Será aplicada a telha zipada do tipo sanduiche, garantindo isolamento térmico
e acústico ( Imagem 34 )
Imagem 34: Corte da telha zipada.
Fonte: http://www.isoeste.com.br/novo/?pg=Produtos&linha=5
Acessado: 30/10/2012
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Com preocupação na questão ambiental as telhas zipadas oferecem o
sistema de ventilação natural localizada na cumeeira central da coberta ( Imagem 36
) e iluminação natural perpendicular a cumeeira ( Imagem 37),
Imagem 35: Imagem da coberta com sistema de iluminação e ventilação natural.
Fonte: http://www.medabil.com.br/wp-content/uploads/2012/05/Catalogo-Sistemas-Construtivos.pdf
Acessado: 30/10/2012
Imagem 36: Sistema de ventilação natural.
Fonte: http://www.medabil.com.br/wp-content/uploads/2012/05/Catalogo-Sistemas-Construtivos.pdf
Acessado: 30/10/2012
Imagem 37: sistema de iluminação natural.
Fonte: http://www.medabil.com.br/wp-content/uploads/2012/05/Catalogo-Sistemas-Construtivos.pdf
Acessado: 30/10/2012
56
COBERTURA DAS DOCAS: Será com estrutura em tubos de aço galvanizado
de espessura 20cmx10cm de forma retangular pintada na cor branca, com tinta
marca Coral esmalte acetinado, e forradas na parte superior com policarbonato na
cor azul, e terá inclinação de 2%, a estrutura de aço ficará suspensa do lado oposto
a parede por tirante de tubos de aço de forma circular com raio de 5cm fixados a
estrutura dos galpões, o lado adjacente será fixado por chapas de aço e parafusos.
COBERTA
ESPAÇO
CAFÉ
E
COBERTA
DE
ENTRADA
DO
EMPREENDIMENTO: Será com estrutura em tubos de aço galvanizado de
espessura 30cmx10cm de forma retangular pintada na cor branca, com tinta marca
Coral esmalte acetinado, e forradas na parte superior com policarbonato na cor azul,
e terá inclinação de 10%, a estrutura de aço ficará suspensa a pilares de Prémoldados pintados na cor branca com tintas de marca Coral PVA, por tirantes de
tubos de aço de forma circular com raio de 5cm ( Imagem 38).
Imagem 38: Perspectiva da coberta de entrada.
Fonte : Autor
57
8 CONSIDERAÇÕES FINAIS
A proposta do CLEA -Condomínio Logístico do Agreste tem como principal
objetivo a elaboração de um Anteprojeto Arquitetônico, respeitando as normas
construtivas e o entorno onde se encontra visando a importância da necessidade de
renovação dos modelos de galpões industriais existente na região, adaptando-se as
exigências atuais de distribuição das
empresas logística e das multinacionais,
incentivando-as a se instalarem na região fortalecendo o crescimento econômico.
58
REFERÊNCIAS
___________________________________________________________________
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modernidade. 2010.180f. Dissertação (Mestrado em Desenvolvimento Urbano) –
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- CAVALCANTE; CORREIA; SOUZA; SOUSA; TOZI. Análise Multivariada da
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Editora Arte/JC, Recife, 15/04/2012.
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Disponível em: <http://www.racional.com/pdf/220.pdf> Acesso em: 10/04/12.
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Oferece Rentabilidades Superiores a outros segmentos da Construção. Revista
Construção Mercado, 2012. Disponível em:
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Acessado: 11/11/2012