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P13X05PT / Örjan Åslund
24 de oktober de 2013
A Scania ocupa uma posição de liderança nos
combustíveis alternativos
Além dos onze motores a diesel com certificação Euro 6, a Scania é o único
fabricante da indústria com uma série de motores Euro 6 que funcionam com
combustíveis alternativos. No seu programa atual, a Scania oferece ainda
motores Euro 6 a gás e a biodiesel.
A Scania está a lançar – como os primeiros do seu género – dois motores de
camião Euro 6 certificados que funcionam 100% a biodiesel (EN 14214). O motor
modular de 9 litros, com cinco cilindros e 320 Cv ou 360 Cv, da Scania, vai ser
fabricado em versões certificadas para funcionar 100% a biodiesel. Com um binário
de 1.600 Nm disponível logo a partir de 1.050 rpm ou de 1.700 Nm a partir de
1.100 rpm, tem um caracter multifacetado que é útil tanto para camiões como para
autocarros.
Um aspeto importante neste contexto é até que ponto o biodiesel não é complicado
na perspetiva de um condutor. Tudo o que é necessário fazer é abastecer e
conduzir. O combustível até pode ser misturado com diesel convencional se e
quando for necessário.
“Observamos sinais de interesse crescentes pelo biodiesel em vários grandes
mercados”, afirma Joel Granath, Vice-Presidente da Gestão de Produtos para
Camiões Scania. “Os aspetos da sustentabilidade são sempre tidos em mente, por
exemplo, para as transportadoras que se dedicam principalmente ao tráfego de
distribuição nos centros urbanos. Tanto quanto sei, nenhum outro fabricante apresentou motores Euro 6 para biodiesel. Por isso, temos grandes expetativas relativamente à receção destes motores muito flexíveis e ambientalmente adequados”.
Na realidade, quão “verde” é um camião depende de como se produz o combustível. Alguns
combustíveis biodiesel poderão permitir uma redução de CO2 de 80 por cento ou mais.
Os motores Scania de 9 litros com 320 Cv e 360 Cv são propostos como motores a
diesel convencionais e com modelos especiais que permitem utilizar até 100% de
biocombustível. Os modelos mais recentes podem funcionar com uma combinação
de ambos os tipos de combustível, numa condição – que as versões a biodiesel
sejam sempre objeto de manutenção como se funcionassem permanentemente a
biodiesel.
Scania
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Suécia
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www.scania.com
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Para o pós-tratamento utiliza-se apenas o SCR. O caráter especial do biocombustível, com um teor energético um pouco mais baixo e aumento de fuligem nas
suas emissões, significa que os intervalos de manutenção são mais curtos e o
consumo de combustível mais elevado – um aumento de 10%, incluindo a utilização
de AdBlue. O biodiesel tem sempre emissões de dióxido de carbono
significativamente inferiores às do diesel convencional, em função do modo como o
combustível foi produzido. Graças à taxa de emissões mais baixa, utilizar o biodiesel
significa muitas vezes qualificar-se para subsídios e benefícios fiscais.
O lançamento dos atuais motores de 320 Cv e 360 Cv para biodiesel é um primeiro
passo no lançamento de uma série de motores Scania Euro 6 que está preparada
para funcionar 100% a biodiesel. Todos os motores Scania Euro 6 a diesel já estão,
na sua configuração básica, certificados para uma mistura de até 10% de biodiesel.
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Aumento contínuo do acesso ao gás
A Scania apresentou dois motores a gás Euro 6 de 9 litros certificados, em setembro
de 2012, um feito que foi alvo de muito interesse e respeito. Os motores
caraterizam-se por um binário invulgarmente elevado para o motor de ignição por
faísca, o que significa que apesar de um deslocamento moderado continuam a
funcionar bem numa série de aplicações em que normalmente se recomenda que os
camiões funcionem com motores convencionais.
A verdade é que com o lançamento das versões Euro 6, a Scania também
aumentou substancialmente o binário disponível – e, consequentemente, as opções
para o condutor. Um motor de menores dimensões passou de 270 Cv / 1.100 Nm,
no Euro 5, para 280 Cv / 1.300 Nm. E a versão mais potente deu um passo ainda
maior, de 310 Cv / 1.200 Nm, no Euro 5, para 340 Cv e um total de 1.600 Nm.
“Existem elevadas expetativas a muitos níveis quando se trata do gás”, declara
Granath. “O acesso ao gás está a aumentar em todo o mundo. Há que ter em mente
que ao utilizar o biogás, é possível conseguir uma redução do dióxido de carbono
até 90%. Por isso, não é de admirar que a indústria dos transportes se estejam a
voltar para o gás em todas as suas diferentes formas. Vemos um claro interesse nos
motores a gás Euro 6 da Scania, enquanto outras partes do sector público na
Escandinávia estão apenas na linha de partida".
A Scania propõe dois motores robustos de 9 litros com cinco cilindros, de elevado binário, que estão
certificados segundo a Euro 6 e que podem funcionar a biogás, assim como LNG e CNG. Os níveis
de efeito são 280 Cv e 340 Cv.
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280 CV a 1.900 rpm e 1.350 Nm entre 1.000 e 1.400 rpm
340 CV a 1.900 rpm e 1.600 Nm entre 1.100 e 1.400 rpm
Princípio: vela de ignição, combustão com ignição por faísca estequiométrica,
turbocarregador com válvula de descarga, 5-20% EGR, injeção multi-ponto e
catalisador de três vias
Combustível:CNG, LNG ou biogás
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Com uma manobrabilidade e uma gama equivalentes às dos motores a diesel, os
motores a gás Scania podem ser utilizados tanto para a distribuição em circuitos
locais como a condução de longo curso. E a gama de um camião quase pode ser
duplicada – 600 km para aproximadamente 1100 km – com a ajuda de depósitos de
gás líquido.
O nível de ruído comparativamente baixo, em relação aos motores a diesel, também
significa que os motores a gás são adequados para utilização na distribuição em
áreas urbanas em que se aplicam regulamentos de ruído mais rigorosos. Os
motores a gás também se qualificam para benefícios fiscais e incentivos ambientais
locais.
“A Scania continua a investir em combustíveis alternativos e oferece uma gama, no
programa de motores para a Euro 6, sem precedentes”, prossegue Granath.
“Graças a esta gama, os nossos clientes podem escolher entre os combustíveis que
estiverem disponíveis localmente. A Scania vai continuar a lançar muitos motores a
biodiesel, gás e etanol em paralelo com os nossos motores a diesel. O objetivo é
que todos os nossos clientes possam encontrar uma solução independentemente da
aplicação e com base na infraestrutura local para um determinado combustível”.
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Para material e imagens, visite a sala de imprensa Scania em www.scania.com
Para mais informações, contacte:
Johan Björkegren, Informação sobre Produtos Grupos Motopropulsores.
Tel.: +46 70 161 53 11, e-mail [email protected]
Örjan Åslund, Assuntos Produtos.
Tel.: +46 70 289 8378, e-mail: [email protected]
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