Bitrem Basculante
C
D
A
B
I
A
B
Nota:
- A tara aproximada foi calculada considerando roda de aço, pneus sem câmara e cubos para rodas a disco.
- Os cálculos estimados para capacidade de carga foram feitos considerando-se um veículo trator com 8500 Kg de tara.
- As demais configurações alteram essa capacidades de carga.
- Opcionais como rodas, laterais, alteram a tara e a capacidade de carga acima especificada.
- O departamento de Pesquisa e Engenharia da Guerra reserva-se o direito de alterar as especificações técnicas sem prévio aviso.
Implemento desenvolvido com a finalidade de aumentar a carga líquida
transportada. É composto por dois semi-reboques e tracionado por veículo
6x2 permitindo um PBT de 57000 kg, sendo 23000 kg no veículo trator e o
restante (34000 kg) nos quatro eixos que compõe o implemento.
CHASSI
Constituído de longarinas tipo “I”, possui travessas e reforços. Construído
em chapa de aço estrutural de alta resistência, dimensionadas para atender
as solicitações estáticas e dinâmicas.
SUSPENSÃO
Sistema com balancim e suportes estampados, molas simétricas e assimétricas
semi-elípticas. Esfregas móveis, acopladas aos suportes, permitindo uma
troca rápida, diminuindo o tempo inativo do produto em caso de manutenção.
Suportes laterais ligados aos tirantes de tração e terminais moleculares
independentes, permitindo maior durabilidade e segurança. Com esta
configuração de suspensão, o produto ficou mais flexível e estável.
EIXOS REFORÇADOS
Tubulares de aço com perfil redondo, montado com rolamentos de rolos
cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e
radiais. Cubo de rodas modelo disco, com tambores de freio dimensionados
para dar o máximo de rendimento na operação de frenagem, otimizando a
durabilidade dos pneus.
APARELHO DE LEVANTAMENTO HIDROPNEUMÁTICO
Dotado de um sistema hidráulico/pneumático que possui maior capacidade
de carga, unindo agilidade e facilidade de utilização, eliminando assim, todo
e qualquer esforço do operador.
INSTALAÇÃO A AR
Sistema composto de reservatório de ar, engate rápido, válvula de distribuição
(emergência), válvula de descarga rápida e caixa de comando com válvulas
de acionamento do levante, desfrenagem e freio de estacionamento (spring
brake). A tubulação montada com proteção antifricção.
PINTURA
Superfície tratada com jato de granalha, proporcionando uma excelente
ancoragem da tinta e uma perfeita desoxidação, que somada ao primer de
acabamento formam uma pintura de alta performance.
E
F
G
1240
H
1240
FREIOS
A ar comprimido de 15”x 8 5/8” sistema “S” came, tubeless padrão Guerra
dotado de câmara de freio que converte a energia do ar comprimido em força
mecânica, e alavanca ajustadora que converte esta força em torque, o
segundo eixo é equipado com câmara de freio Spring Brake atendendo a
legislação vigente.
PÁRA-LAMAS
Confeccionados em polietileno de alta resistência, são mais leves e proporcionam uma estética atualizada no produto. Além disso, possui inovador sistema antispray, cuja finalidade principal é drenar a água da chuva lançada
pelos pneus, reduzindo a formação de névoa e proporcionando melhores
condições de segurança nas estradas em dias chuvosos.
SISTEMA ELÉTRICO
Lanternas traseiras seladas, montadas em estrutura plástica, proporcionando
um visual moderno e de estética arrojada. Os conjuntos apresentam ótima
vedação e são fixados ao chassi sob coxins, que absorvem as vibrações do
trabalho, reduzindo a queima de lâmpadas. A lanterna lateral e o retrorefletor
foram agrupados em uma só peça, garantindo excelente vedação e facilidade
de manutenção, numa eventual troca de lâmpadas. O circuito elétrico é
padronizado com o sistema de sinalização nacional e atendendo as normas
do CONTRAN.
OPCIONAIS
• ABS.
• Catraca para amarração da carga.
• Caixa de ferramentas.
• Caixa de mantimentos.
• Barril para água.
• Caixa de encerados.
• Cubo de roda raiado.
• Freios a disco a ar comprimido, composto por discos, pinças e pastilhas,
proporcionando menor peso, alta eficiência de frenagem, menor tempo de
manutenção.
• Freio 16.5” x 8”.
• Sistema de descarga lado direito.
• Sistema de descarga bi lateral.
• Acionamento mecânico de descarga.
• Rodas de alumínio.
• Suspensão pneumática, composta por conjunto de amortecedores, molas
pneumáticas, que utilizam uma mola parabólica como elemento de ligação
entre o chassi e os demais componentes da suspensão, reduzindo o nível
de vibração entre a carroceria e o solo.
CONTROLE REMOTO DE ACIONAMENTO
Acionamento vinculado à uma caixa eletrônica fixada no chassi e interligada
ao comando hidráulico, permitindo assim, o acionamento dos cilindros de
descarga dos semi-reboques dianteiro e traseiro.
SEMI-REBOQUE DIANTEIRO
CAIXA DE CARGA
Caixa de carga em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando
maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada.
• A abertura da tampa lateral é feita através do acionamento de três cilindros
hidráulicos fixados na parte inferior da caixa de carga.
• O basculamento é realizado através de dois cilindros hidráulicos posicionados
na extremidade dianteira e traseira da caixa de carga. Possui também duas
tampas traseiras de abertura manual para descarga no tombador.
SEMI-REBOQUE TRASEIRO
CAIXA DE CARGA
Caixa de carga em aço estrutural de alta resistência mecânica proporcionando
maior leveza e durabilidade, aumentando a carga útil transportada.
• A abertura da tampa traseira é feita por um sistema automático mecânico
que deve abrir no 1° estágio do cilindro hidráulico.
• O basculamento é realizado através de um cilindro hidráulico posicionado
na extremidade dianteira da caixa de carga.
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Imagens de caráter ilustrativo. Divulgação Marketing Guerra/2006.
Semi-Reboque Bitrem Basculante