CHAVES DE PARTIDA
EQUIPAMENTOS UTILIZADOS PARA ACIONAMENTO E PROTEÇÃO DE UMA
CARGA ELÉTRICA RESISTIVA (RESISTÊNCIA) OU INDUTIVA (MOTOR);
- ACIONAMENTO: LIGAR (ENERGIZAR) E DESLIGAR (DESENERGIZAR) A
CARGA PELO CONTATOR;
- PROTEÇÃO: PROTEGER A CARGA CONTRA CURTO-CIRCUITO (PELO
FUSÍVEL) E CONTRA SOBRECARGA (PELO RELÉ DE SOBRECARGA).
DEFINIÇÕES:
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BOTOEIRA: LIGA OU DESLIGA O CIRCUITO DE COMANDO DA CHAVE;
UTILIZADA SOMENTE EM SISTEMAS CONTÍNUOS; APÓS UMA FALTA DE
ENERGIA, O EQUIPAMENTO SÓ RELIGA SE FOR NOVAMENTE ACIONADA A
BOTOEIRA;
CAIXA (TERMOPLÁSTICA OU METÁLICA): ABRIGA OS COMPONENTES DA
CHAVE DE PARTIDA (PROTEÇÃO CONTRA IMPUREZAS);
CIRCUITO DE COMANDO: É O CIRCUITO DE LIGAÇÃO DA BOBINA DO
CONTATOR;
CIRCUITO DE FORÇA: É O CIRCUITO DE LIGAÇÃO DA CARGA;
COMUTADOR DE ALAVANCA: LIGA OU DESLIGA O CIRCUITO DE COMANDO
DA CHAVE; UTILIZADA EM SISTEMAS INTERMITENTES OU CONTÍNUOS; APÓS
UMA FALTA DE ENERGIA, O EQUIPAMENTO RELIGA AUTOMATICAMENTE NA
VOLTA DESTA;
CONTATOR: ATRAVÉS DO ACIONAMENTO DE SUA BOBINA, OBTÉM-SE A
COMUTAÇÃO (FECHAMENTO OU ABERTURA) DOS CONTATOS DE FORÇA E
AUXILIARES; FUNCIONA COMO UM INTERRUPTOR;
CORRENTE ELÉTRICA (I): É A CORRENTE ELÉTRICA DA CARGA SUBMETIDA
A UMA DETERMINADA TENSÃO; É EXPRESSA EM AMPERE (A);
DISJUNTOR: PROTEGE A INSTALAÇÃO CONTRA CURTO-CIRCUITO E, COM
MENOR SEGURANÇA, CONTRA SOBRECARGA; DESENERGIZA A CARGA PARA
MANUTENÇÃO;
FATOR DE SERVIÇO (FS): É O ACRÉSCIMO DE CARGA QUE PODE SER
SOLICITADA AO MOTOR EM REGIME CONTÍNUO, SEM PREJUÍZO ALGUM PARA
O SEU FUNCIONAMENTO;
FUSÍVEIS DE FORÇA: PROTEGE O CIRCUITO DE FORÇA CONTRA CURTOCIRCUITO; DESENERGIZA A CARGA PARA MANUTENÇÃO;
FUSÍVEL DE COMANDO: PROTEGE O CIRCUITO DE COMANDO CONTRA
CURTO-CIRCUITO;
RELÉ DE SOBRECARGA (RELÉ TÉRMICO): PROTEGE A CARGA (MOTOR OU
RESISTÊNCIA) CONTRA SOBRECARGA (AUMENTO DA CORRENTE ELÉTRICA);
TENSÃO: É A DIFERENÇA DE POTENCIAL (VOLTAGEM) NA QUAL É LIGADA
UMA CARGA; É FORNECIDA NORMALMENTE EM 127/220 V OU 220/380 V
(RESPECTIVAMENTE MONO/TRI); É DITA MONOFÁSICA (ENTRE FASE E
NEUTRO) OU ENTRE DUAS FASES;
TENSÃO DE COMANDO: É A DIFERENÇA DE POTENCIAL NA QUAL É LIGADA
A BOBINA DO CONTATOR; É EXPRESSA EM VOLT (V);
TENSÃO DE FORÇA: É A DIFERENÇA DE POTENCIAL (VOLTAGEM) NA QUAL É
LIGADA A CARGA; É EXPRESSA EM VOLT (V).
CHAVE DE PARTIDA DIRETA SEM FUSÍVEIS:
UTILIZADA, CONFORME EXIGÊNCIA DA CONCESSIONÁRIA DE ENERGIA,
PARA O ACIONAMENTO DE CARGAS TRIFÁSICAS ATÉ 7,5 CV (EM 380 V) E ATÉ 5
CV (EM 220 V) QUANDO JÁ EXISTE OU FOR INSTALADO DISJUNTOR INDIVIDUAL
PARA A CARGA.
COMPONENTES P/ PADRÃO DE FORNECIMENTO DA WEG
(TENSÃO DE FORÇA E DE COMANDO: 380 V):
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01 CAIXA TERMOPLÁSTICA
01 CONTATOR
01 RELÉ DE SOBRECARGA
01 LIGA/DESLIGA (COMUTADOR P/ INTERMITENTE; BOTOEIRA P/ CONTÍNUO)
CHAVE DE PARTIDA DIRETA COM FUSÍVEIS:
UTILIZADA, CONFORME EXIGÊNCIA DA CONCESSIONÁRIA DE ENERGIA,
PARA O ACIONAMENTO DE CARGAS TRIFÁSICAS ATÉ 7,5 CV (EM 380 V) E ATÉ 5
CV (EM 220 V) QUANDO NÃO EXISTE DISJUNTOR INDIVIDUAL PARA A CARGA.
COMPONENTES P/ PADRÃO DE FORNECIMENTO DA WEG
(TENSÃO DE FORÇA E DE COMANDO: 380 V):
- 01 CAIXA TERMOPLÁSTICA
- 03 CJ FUZÍVEIS DIAZED RETARDADOS (P/ O CIRCUITO DE FORÇA)
- 02 CJ FUZÍVEIS DE VIDRO (P/ O CIRCUITO DE COMANDO)
- 01 CONTATOR
- 01 RELÉ DE SOBRECARGA
- 01 LIGA/DESLIGA (COMUTADOR P/ INTERMITENTE; BOTOEIRA P/ CONTÍNUO)
ROTEIRO DE SELEÇÃO DE UMA CHAVE DE PARTIDA DIRETA PARA UM MOTOR
TRIFÁSICO:
1. VERIFICAR A TENSÃO DE FORÇA (TRIFÁSICA) DISPONÍVEL E NA QUAL SERÁ
LIGADA A CARGA;
2. VERIFICAR A POTÊNCIA (EM CV OU KW) DO MOTOR ELÉTRICO;
3. VERIFICAR A CORRENTE ELÉTRICA DO MOTOR NA TENSÃO DE LIGAÇÃO OU
EM CATÁLOGO DO FABRICANTE;
4. VERIFICAR SE A CARGA A SER LIGADA É CONTÍNUA OU INTERMITENTE;
5. DEFINIR SE HÁ A NECESSIDADE DE FUSÍVEIS NA CHAVE (COM OU SEM
FUSÍVEIS);
6. SELECIONAR A CHAVE DE ACORDO COM A POTÊNCIA E A TENSÃO TRIFÁSICA;
7. O RELÉ DE SOBRECARGA DEVERÁ SER AJUSTADO PARA A CORRENTE
NOMINAL DO MOTOR (LIDA NA PLACA DO MOTOR OU EM CATÁLOGO DO
FABRICANTE).
OBSERVAÇÃO:
- NO NOSSO CADASTRO, SÓ TEMOS CHAVES DE PARTIDA DIRETA PARA
TENSÃO TRIFÁSICA DE 380 V; PARA 220 V TRIFÁSICO, É NECESSÁRIO FAZER UMA
NOVA SELEÇÃO, SUPERDIMENSIONANDO A CHAVE, E COM UMA TENSÃO DE
COMANDO TAMBÉM DE 220 V.
REF.: CHAVE DE PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO MULTIAR
A Chave de partida Estrela-Triângulo Multiar é um método de partida para motores
elétricos trifásicos, no qual visa uma menor faixa de amperagem no arranque do motor evitando
assim uma queima do fusível ou do motor.
O motor parte em configuração estrela, onde recebe uma tensão mais baixa (fase-neutro),
após um tempo determinado pelo relé, o motor vence a sua inércia e é atuada a chave triângulo,
aumentando a tensão no motor (fase-fase). Para um sistema trifásico 220/380 V, cada
enrolamento do motor inicia com 220 V e termina a partida em 380 V, no qual será a sua tensão
nominal.
Através desta manobra o motor realizará uma partida mais suave, reduzindo sua corrente
de partida em aproximadamente 1/3 da que seria se acionado em partida direta.
O uso da chave estrela-triângulo é usado para motores acima de 7,5 CV e não pode ser
usado em qualquer situação. O sistema exige que o motor tenha disponível pelo menos seis
terminais e que a tensão nominal, seja igual à tensão de triângulo do motor.
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMENTO:
- Partida em 02 estágios (estrela e triângulo) com picos de corrente
inferiores ao da partida direta;
- Proteção contra curtos circuitos através de fusíveis Dized;
- Proteção contra sobrecarga através de relé térmico;
- Tempo ajustável para comutação estrela-triângulo;
- Sinalização do equipamento “Ligado” ou “Térmico” acionado.
PRINCIPAIS COMPONENTES DA CHAVE ESTRELA-TRIÂNGULO:
- Caixa de Comando Metálica;
- Contatores principais e auxiliares;
- Fusíveis;
- Relé de sobrecarga;
- Relé de tempo;
- Chave Liga/Desliga;
- Sinaleiros “Ligado” e “Térmico”.