Todas as informações e especificações contidas nesse manual vão ajudá-lo a ter os
melhores resultados com a sua nova motobomba e a operá-la com segurança.
Leia e observe atentamente todas as informações deste manual.
Esse manual deve ser considerado parte permanente da motobomba.
1. Segurança
1.1. CUIDADOS BÁSICOS
- Durante o funcionamento, mantenha afastado objetos, crianças e animais a fim de
evitar acidentes.
- Não bombear líquidos inflamáveis e líquidos que possam provocar corrosões na
motobomba.
- O operador deve conhecer todos os controles/conexões da motobomba.
- Abasteça o tanque de combustível em locais abertos.
- Verifique a condição geral das mangueiras (sucção e recalque).
- Certifique-se de que todas as porcas, parafusos e conectores estejam bem apertados.
1.2. LOCALIZAÇÃO DO Nº DE SÉRIE
Nas motobombas BRANCO existe um número de série, este auxiliará na requisição de
peças de reposição, laudos técnicos e solicitação de garantia.
Número de série
01
2. Componentes/Especificações
2.1. COMPONENTES
Descarga
Tanque de
combustível
Alça
Bujão de água
da bomba
Bocal de
recalque
Afogador
Filtro de ar
Bocal de
sucção
Alavanca de
aceleração
Dreno água
da bomba
Bujão nível
de óleo
Punho do retrátil
Botão
liga/desliga
Parafuso dreno
de óleo
2.2. ESPECIFICAÇÕES
Tipo
Potência máxima
Potência contínua
Cilindrada
Motor
Ignição
Taxa de compressão
Consumo
Torque máximo
Sucção e recalque
N° de rotores
Tipo de rotor
Motobomba Diâmetro do rotor
Altura manométrica máx.
Vazão máxima
Peso
Outros
02
2,8 cv / 4 tempos / gasolina/
monocilíndrico
2,8 cv a 3600rpm
2,0 cv a 3600rpm
87 cm³
Eletrônica
8,0:1
0,6 L/h
0,48 Kgfm a 2500rpm
1 ½"
1
semi-aberto
81 mm
22 MCA
18 m³/h
16 Kg
carcaça em alumínio
hidráulica em ferro fundido
3. Operação
3.1. ANTES DE LIGAR A MOTOBOMBA
- Para garantir melhor desempenho coloque a bomba em uma superfície plana e o mais
próximo possível da água a ser bombeada (sucção).
- Instale as tubulações de sucção e recalque nos bocais da motobomba; na extremidade
da mangueira de sucção, fixe com uma abraçadeira o filtro (fornecido com a bomba). O
filtro ajudará a impedir que a bomba seja obstruída ou danificada.
- As mangueiras devem estar bem conectadas e com as abraçadeiras apertadas.
- Utilize o mínimo possível de conexões na instalação.
- Utilize sempre tubulação com bitola igual a dos bocais da bomba.
- Antes de conectar a tubulação de recalque, escorve a bomba (encha completamente
com água limpa o corpo da bomba e a tubulação de sucção).
- O comprimento e o diâmetro das mangueiras da sucção e de recalque podem afetar a
saída da bomba.
- A capacidade de recalque é sempre maior do que a capacidade de sucção, assim é
importante que a tubulação de sucção seja a menor da altura total.
ALTURA DE RECALQUE
ALTURA TOTAL
ALTURA DE SUCÇÃO
(máximo 6M)
NÍVEL D’ÁGUA
03
3.2. ABASTECIMENTO
3.2.1. Óleo
1. Remova o bujão de nível de óleo e limpe a vareta medidora.
2. Instale a vareta medidora no bocal de abastecimento (não rosqueie), retire e verifique o
nível de óleo.
3. Abasteça o motor com o óleo recomendado se o nível estiver baixo. Rosqueie o bujão
novamente.
Óleo recomendado: SAE 20W50 SJ (para motores 4 tempos)
Volume de óleo: 0,37L
Nível máximo
de óleo
Obs: Esta motobomba é equipada com alerta de óleo, se o nível do óleo baixar do
mínimo, o motor desligará automaticamente.
3.2.2. Gasolina
1. Retire a tampa do tanque e abasteça com gasolina comum.
Nível máximo de gasolina
2. Recoloque a tampa do tanque.
Capacidade do tanque de combustível: 1,0L
CUIDADO
- A gasolina é extremamente inflamável, portanto quando
for abastecer tenha certeza de não ter próximo nada que
possa provocar um incêndio.
3.2.3. Bomba
1. Antes de ligar o motor, remova o bujão de água da bomba,
e encha completamente com água limpa.
2. Reinstale o bujão e aperte-o firmemente.
*Operar a bomba sem água danificará o selo mecânico.
04
3.3. PARA LIGAR A MOTOBOMBA
1. Certifique-se de que o reservatório de combustível está com gasolina, o cárter com o
óleo especificado e o corpo da bomba está com água.
2. Abra a torneira de combustível e deixe o motor em meia aceleração.
3. Coloque o botão de partida na posição “I”.
4. Acione o afogador deixando-o na posição “AFOGADO” (só se faz necessário acionar o
afogador quando a partida é a frio ou quando o tanque de combustível chega a ficar
vazio).
5. Puxe o punho do retrátil suavemente até sentir a resistência do motor. Puxe com vigor
até o motor funcionar.
6. Assim que o motor começar a funcionar retorne o afogador para a posição “NORMAL”.
- Torneira de combustível:
- Acelerador:
LENTO
RÁPIDO
ABRE
FECHA
- Botão de partida
I - liga
O - desliga
- Punho do retrátil:
- Afogador:
NORMAL
AFOGADO
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3.4. PARA DESLIGAR A MOTOBOMBA:
- Em caso de emergência, aperte o botão de partida deixando-o na posição “O”, em caso
de parada normal siga os seguintes passos:
1. Desacelere o motor, levando o acelerador para a posição “LENTO”.
2. Aperte o botão de partida, deixando-o na posição “O”.
3. Feche a torneira de combustível.
LENTO
RÁPIDO
ABRE
FECHA
1
3
2
I - liga
O - desliga
4. Manutenção
4.1. TABELA DE MANUTENÇÃO
Período
Item
Oléo do motor
Verificar o nível
Trocar
Filtro de ar
Verificar/Limpar
Substituir
Vela de Ignição
Verificar ajuste
Substituir
Folga das válvulas
Verificar ajuste
Tanque de combustível Limpar
Rotor
Verificar*
Valvula de entrada da
Verificar*
bomba
Selo mecânico
Verificar*
A cada uso ou
10 horas
Primeiro Mês Cada 3 meses Cada 6 meses
ou 20 Horas
ou 50 Horas ou 100 Horas
Cada ano ou
300 horas
˜
˜
˜
˜
˜
˜
˜
˜
˜
˜
˜
˜
*se necessário, substituir.
IMPORTANTE
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- A manutenção preventiva garante o perfeito funcionamento e maior
vida útil da motobomba, podendo esta, ser feita pelo próprio usuário ou
por um assistente técnico autorizado da BRANCO.
4.2. PROCEDIMENTOS PARA A MANUTENÇÃO
4.2.1. Filtro de ar
1. Desrosquear os 2 parafusos para retirar a
capa do filtro.
2. A espuma deve ser lavada com água e
detergente neutro a cada 10 horas de uso e
umedecida com óleo de motor. Em seguida
deve-se espreme-la para retirar o excesso de
óleo.
3. Recoloque a capa do filtro, certificando-se de
que os parafusos estão apertados.
4.2.2. Troca de óleo do motor (preferencialmente faça este procedimento com o motor
ainda quente)
1. Coloque um recipiente apropriado na saída do dreno.
2. Retire o parafuso e a arruela do dreno.
3. Após a retirada de todo o óleo rosqueie o parafuso novamente.
4. Complete com óleo novo, verificando o nível através da vareta de óleo.
4.2.3. Vela de ignição
1. Solte o cabo de vela e retire-a com a ferramenta apropriada (acompanha o produto).
2. Recomendamos a limpeza da vela com uma escova de aço.
3. Verifique a folga dos eletrodos com um calibre de lâminas (não acompanha o produto).
Se necessário ajuste a folga conforme especificação abaixo:
0,7
0,87mmm
0. 6-- 0.
m
CACHIMBO DA VELA
07
5. Transporte/Armazenagem
5.1. PARA O TRANSPORTE:
- Procure transportar a motobomba de forma nivelada para evitar derramamentos de
combustível e óleo.
- Se a bomba estava em funcionamento, permita que o motor refrigere no mínimo 15
minutos antes do transporte (evitando assim, possíveis queimaduras).
5.2. PARA A ARMAZENAGEM:
Se o motor estava em funcionamento, espere até que ele esfrie para realizar o
procedimento abaixo:
1. Limpe o motor com um pano e lave (com água e detergente neutro) a bomba;
2. Retire todo o óleo, todo o combustível e drene a cuba do carburador;
3. Coloque óleo novo no carter (caso a motobomba fique guardada
por mais de seis meses, será necessário efetuar nova troca de óleo);
4. Remova a vela de ignição e coloque um pouco de óleo (4T) dentro
do cilindro através do orifício da vela. Puxe suavemente o punho do
retrátil para distribuir o óleo;
5. Recoloque a vela de ignição e puxe novamente o punho do retrátil até sentir a
resistência do motor. Nesta posição, as válvulas de admissão e descarga estarão
fechadas, evitando a entrada de umidade e consequentemente a corrosão;
6. Limpe o filtro de ar (consulte pág 07);
7. Guarde a motobomba em local limpo e seco.
08
6. Diagnósticos
09
cód. 12975660M FEV/10
Todas as fotos deste manual são meramente ilustrativas.
A Cia. Caetano Branco reserva-se o direito
de fazer modificações técnicas sem prévio aviso.
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