SETEMBRO A DEZEMBRO 2009 NÚMERO 19 €4,00
00019
VÁ PARA FORA DISNEYLAND RESORT PARIS, ONDE VOLTAMOS A SER CRIANÇAS
DESCOBERTA PEUGEOT 5008 O MONOVOLUME PARA TODA A FAMÍLIA
5 601073 005173
ATITUDE PEUGEOT NÚMERO 19
ZOOM NOVO 207, AINDA MAIS ATRAENTE
DESPORTO PEUGEOT SPORT, ONDE NASCEM OS CAMPEÕES
O EMPENHO DA PEUGEOT TRADUZ-SE SEMPRE
EM METAS CONCRETIZADAS. A RECENTE VITÓRIA
NAS 24 HORAS DE LE MANS É EXEMPLO DISSO.
ISSO LEVA A PEUGEOT A CORRESPONDER RAPIDAMENTE AOS
ANSEIOS DOS CLIENTES, PRESTANDO UM MELHOR SERVIÇO,
CRIANDO NOVOS MODELOS E INOVANDO SEMPRE.
EDITORIAL
Nesta edição, é impossível deixar de referir a vitória da equipa
É por isso que irá surgir um novo modelo, um
Peugeot Sport nas 24 Horas de Le Mans, a corrida das corridas,
monovolume compacto familiar que não esquece a
o mais duro duelo entre homem e máquina a alta velocidade.
satisfação ao volante. Falamos, obviamente, do 5008,
Passados 16 anos, a Peugeot comemora a sua 3ª vitória nesta cor-
para o qual reservámos um espaço alargado na
rida mítica e a Atitude não podia deixar de dar os parabéns a toda a
rubrica Descoberta.
equipa, técnicos e pilotos, entre eles o português Pedro Lamy.
Por fim, e com as máquinas estacionadas, viramos
Na rubrica do Desporto, abrimos as portas do mundo secreto da
a atenção para a viagem de sonho das crianças: a
Peugeot Sport e das suas instalações, onde nascem os verdadeiros
DisneyLand Resort Paris. Entre num mundo onde
campeões. Não deixe de ler!
a fantasia e a imaginação não têm limites e este ano
Mas nesta edição irá encontrar muitas outras novidades, novos
aproveite e comemore a “Festa do Mickey”.
modelos e novos lançamentos. Entre eles, o novo 207, um modelo
Até à próxima e boa leitura.
que é um best-seller comercial e que agora surge ainda mais atraente! Descubra o novo 207 na rubrica do Zoom e saiba ainda que
este modelo irá também introduzir um motor mais ecológico, o 1.6
Porque as grandes vitórias são conseguidas
em equipa, a Peugeot Sport está de parabéns
pela sua 3ª vitória nas 24 Horas de Le
Mans. Mas as comemorações não param
por aqui. Também nesta edição conheça
a novidade da Peugeot para toda a família,
o novo 5008.
HDi FAP 90 cv, com emissões de 99 gramas de CO2 por km.
PABLO PUEY
Veja ainda as primeiras imagens do RCZ, o prenúncio de uma das
Administrador Delegado da Peugeot Portugal
mais belas e eficazes máquinas criadas pela Peugeot. Deleite-se com
este “objecto” de sedução na nossa rubrica Destaque.
Por fim, a Peugeot continua empenhada em criar modelos que
reúnam segurança e conforto, mas também prazer de conduzir.
FICHA TÉCNICA
Propriedade: Peugeot Portugal Automóveis, SA - Rua Quinta do
Paizinho, 5, 2794-068 Carnaxide, Telefone: 214 166 500, Fax: 214 176 257,
Contribuinte: 502 995 912 - Direcção: Pablo Puey e Denyze Souza
Agostinho - Coordenação Peugeot Portugal: Filipa Martins e
Nuno Marques - Site: www.peugeot.pt Email: cccnet.peugeot.pt@
peugeot.com - Centro de Contacto Cliente nº azul: 808 265 005.
06_ATITUDE PEUGEOT
Edição: MC Factory - Divisão de Customer Publishing da Media Capital Edições – Rua Mário
Castelhano, 40, Queluz de Baixo, 2734-502 Barcarena, Telefone: 214 369 616 – Director:
Pedro Javaloyes – Director Adjunta: Benedita Trindade – Editora: Ana Cáceres Monteiro
– Redacção: Felipe Fernandes - Revisão: Marta Rosa – Director de Produção: Ramiro
Agapito – Director de Arte: Pedro Leitão – Paginação: Luís Martins e Pedro Martins
– Tratamento de Imagem: Ricardo Pereira (coordenador) – Coordenadora Comercial:
Alexandra Li Ching, Telefone: 214 369 590 - Impressão: Lisgráfica – Tiragem: 33.850 –
Periodicidade: 3/ano - Depósito Legal: 180496/02 – Nº registo no e.r.c.: 124750.
No Disneyland Resort Paris,
a imaginação torna-se realidade. Este ano, a “Festa do
Mickey” dá o mote a uma
viagem de sonho em família.
Tanto o Parque Disneyland
como o Parque Walt Disney
Studios, estão apetrechados de
muitas diversões e espectáculos dedicados à personagem
mais amosa do mundo Disney.
Vá para fora. Boa Viagem!
ÍNDICE
O RCZ irá ser comercializado
em 2010 e vai certamente
despertar paixões. Levamo-lo
também a espreitar o berço
das máquinas mais velozes da
Peugeot e conhecer um pouco
dos 150 anos de história do
logo do Leão. Há ainda lugar
para a Natureza, numa visita
ao Jardim Zoológico.
BREVES 08 DESTAQUE – RCZ 12 ZOOM – NOVO 207 16 ESTILOS
DE VIDA – JARDIM ZOOLÓGICO 20 DESPORTO – VISITA À
PEUGEOT SPORT 24 TESTDRIVE – 3008 28 TENDÊNCIAS 32
TECNOLOGIA – MOTORES MAIS EFICAZES 38 VÁ PARA FORA –
DISNEYLAND PARIS 42 EMPRESAS – CUSTO DE UTILIZAÇÃO
DO VEÍCULO 48 SERVIÇO – ANTES DE VIAJAR, VERIFIQUE O
SEU PEUGEOT 52 MAKING OF – FILME PUBLICITÁRIO 308 56
DESCOBERTA – NOVO 5008 58 MÁQUINA DO TEMPO –
METAMORFOSES DO LEÃO 62 GUIA ÚTIL 64
A entrada da Peugeot no
segmento dos monovolumes
médios faz-se pela porta
grande. Espaço e bem-estar
conjugam-se com um novo
grau tecnológico e prazer ao
volante, valores normalmente
dissociados deste segmento,
mas que fazem parte integrante do novo 5008.
ATITUDE PEUGEOT_07
BREVES
DOBRADINHA EM LE MANS
A PEUGEOT VENCEU PELA 3ª VEZ A CORRIDA DE LE MANS, UMA PROVA
QUE DOMINOU DO PRIMEIRO AO ÚLTIMO MINUTO.
Após dezasseis anos, a Peugeot volta às vitórias nas
24 horas de Le Mans, desta
vez com uma dobradinha
dos 908 HDI Nº9 e Nº8.
Este é o terceiro triunfo da
Peugeot na mais renhida e
competitiva prova de alta
velocidade.
08_ATITUDE PEUGEOT
Após 24 horas duramente disputadas, a Peugeot conquistou a
vitória em Le Mans, e logo com uma dobradinha. A supremacia
do 908 HDI foi total, do primeiro ao último minuto, tal como
há dezasseis anos, quando a marca, através do belo e eficaz 905,
arrebatou todos os lugares do pódio.
Agora foi a vez dos consagrados pilotos Marc Gene, Alexander
Wurtz e David Brabham repetirem a dose a bordo do 908 HDI Nº 9,
cumprindo assim os objectivos delineados há três anos, quando
a Peugeot ficou determinada em vencer novamente a prova de
Le Mans. Atrás da equipa ganhadora ficou o 908 HDI Nº 8 dos
pilotos Sarrazin, Montagny e Bourdais, o qual cortou a meta uma
volta depois. Relativamente a Pedro Lamy e à sua equipa, a sorte
não lhes permitiu ir além da 6ª posição, mas deu mostras de uma
enorme consistência nas 356 voltas cumpridas ao circuito. De
qualquer forma, fica o registo de uma recuperação notável da 51ª
à 6ª posição, depois de uma paragem prolongada nas boxes que
esteve na base do enorme atraso.
Já antes da corrida, os quatro 908 HDi da Peugeot (três oficiais
e um privado) perfilavam a vitória, qualificando-se no sábado nas
cinco primeiras posições. Mas foi na prova que se viu a supremacia da Peugeot: o carro Nº 8 dominou sensivelmente as primeiras
seis horas e esteve 105 voltas à frente, antes de ceder a liderança
aos companheiros do Nº 9, devido a uma paragem na ‘box’ para
substituir o semi-eixo traseiro esquerdo. A partir desse momento,
por volta das 20:50h, o 908 HDI Nº 9 não largou mais a liderança
da corrida. À noite ainda se assistiu a um ataque surpresa da equipa mais rápida da Audi, que se revelou infrutífero. Sucessivamente,
Wurtz, Gene e Brabham impuseram o ritmo e cimentaram o domínio do 908 HDI Nº 9 ao longo de 270 voltas.
Este é o terceiro triunfo da Peugeot na mais renhida e competitiva
prova de alta velocidade, as 24 Horas de Le Mans, a prova rainha
do Campeonato Le Mans Séries.
BREVES
BREVES
3008 SOCIALIZA-SE
NOVOS MOTORES
OS CLIENTES ESTÃO MAIS PRÓXIMOS
DO 3008, DEPOIS DA CRIAÇÃO DE
PÁGINAS NO FACEBOOK E NO
TWITTER PARA OS FÃS DO 3008.
O Crossover 3008 chegou às
redes sociais online e está mais
próximo dos fãs do novo modelo da Peugeot. Agora já pode
visitar as páginas do Peugeot 3008
no Facebook e no Twitter, onde
pode deixar a sua opinião, aceder a
links, ver vídeos e fotos e conhecer
as últimas promoções exclusivas.
Basta ligar-se e juntar-se aos
outros fãs do Peugeot 3008.
BREVES
RALIS
A EQUIPA PEUGEOT TOTAL
CELEBROU A SUA 50ª VITÓRIA
ABSOLUTA EM RALIS, E CONTINUA
EMPENHADA RUMO À CONQUISTA
DO TRICAMPEONATO.
Confira aqui os locais e as
datas dos próximos Ralis
e acompanhe a Peugeot
Total rumo à vitória:
■ Rali Centro de Portugal
(18 e 19 de Setembro)
■ Rali Mortágua
(16 e 17 de Outubro)
■ Rali Casinos do Algarve
(21 e 22 Novembro)
A Equipa Peugeot Total está de parabéns! A dupla de pilotos
Bruno Magalhães/Carlos Magalhães venceu de forma categórica o Rali do Porto e conquistou a 50ª vitória absoluta
em ralis. Esta foi uma vitória importante, à qual se juntou a
vitória no Rali do Marítimo, que serviu de preparação para
o Rali Vinho da Madeira. Desta forma, a equipa do Peugeot
207 S2000 continua a juntar pontos para ficar mais perto
do pódio do Campeonato Nacional de Ralis.
O MOTOR 1.6 HDI FAP
112 PARA O 308 CC E
O 2.0 HDI FAP 163
PARA O 407 COUPÉ,
REPRESENTAM MAIS POTÊNCIA
E PRAZER DE CONDUÇÃO,
COM MENOS CONSUMOS.
A partir de Setembro, a Peugeot irá enriquecer o 308 CC
com o bloco 1.6 HDi de 112cv, um motor mais potente, mas
que corresponde às normas Euro 5 e por isso é mais
económico. Embora o motor 1.6 HDi tenha sido, desde
sempre, dos mais potentes da sua da classe, está agora ainda
mais favorecido. A caixa de seis velocidades significa que o
motor vai operar sempre na faixa de rotações mais favorável,
o que significa menos sobrecarga do sistema de injecção
e do próprio turbo nas retomas de velocidade a partir
de rotações mais baixas.
Também o 407 Coupé irá receber um novo motor, orientado
para o prazer de condução. O novo 2.0 HDi FAP de 163 cv
caracteriza-se por uma baixa dos consumos (apenas 5,4 l/100
km) e das emissões de CO2 (140 g/km de dióxido de carbono).
Este motor conjugado com a caixa de seis velocidades torna-se sinónimo de prazer de condução, mas sem enfraquecer a
componente ambiental e económica.
ATITUDE PEUGEOT_09
BREVES
OFF-ROAD EXPERIENCE BY PEUGEOT
O EVENTO DA PEUGEOT, QUE DECORREU JUNTO ÀS PRAIAS DA LINHA
DE CASCAIS, DEIXOU EMOÇÕES FORTES AO PÚBLICO
QUE EXPERIMENTOU O 4007. NEM O ACTOR DIOGO
MORGADO FALTOU, E ADOROU!
Nos dias 25 e 26 de Julho viveram-se emoções
fortes junto à marginal da Praia de Carcavelos.
Numa aventura patrocinada pela Marca, quem
esteve junto à marginal pôde experimentar o
4007 num circuito fechado todo-o-terreno, para
assim testar as capacidades do SUV da Peugeot
fora de estrada.
O evento intitulado Off-Road Experience by
Peugeot, que durou todo o fim-de-semana, contou com a presença do Diogo Morgado, que se
10_ATITUDE PEUGEOT
mostrou fã deste modelo. Para além do 4007,
também esteve em exposição o 3008, de forma
a dar a conhecer ao público o novo crossover
da Peugeot.
Muitas foram as pessoas que não quiseram deixar
de experimentar o 4007 e que mostraram a sua
valentia ao enfrentar os obstáculos preparados
pela Peugeot. Os comentários e as opiniões finais
foram unânimes: o 4007 é um carro preparado
para as emoções fortes do dia-a-dia!
DESTAQUE
RCZ – O SONHO TORNADO REALIDADE
DEPOIS DE APRESENTADO EM PROTÓTIPO
AO PÚBLICO PORTUGUÊS NO SALÃO
AUTOMÓVEL DE LISBOA EM 2008
E ANUNCIADA EM AVANT-PREMIÈRE A PASSAGEM
PARA PRODUÇÃO EM SÉRIE, O SONHO ESTÁ
AGORA PRÓXIMO DE SE TORNAR REALIDADE.
O RCZ ESTÁ A CHEGAR!
12_ATITUDE PEUGEOT
O RCZ É UM COUPÉ 2+2 COMPACTO, ISTO É,
TALHADO APENAS PARA QUATRO PASSAGEIROS.
ESTE FORMATO OFERECE AO RCZ UM
DESIGN INVULGARMENTE APELATIVO E
ORIGINAL, QUE ANTECIPA UMA EXTREMA
EFICÁCIA E PRAZER DE CONDUÇÃO.
ATITUDE PEUGEOT_ 13
DESTAQUE
RCZ – O SONHO TORNADO REALIDADE
Com o RCZ, a Peugeot cria
um veículo único, cheio de
emoção, para os verdadeiros
amantes da boa condução.
O seu nome, RCZ, simboliza
o posicionamento do modelo
num mercado topo, exclusivo e original. É o primeiro
modelo da Peugeot que não
utiliza o sistema de numeração com o “0” ao meio.
O RCZ PROMETE SER UM DOS
COUPÉS MAIS INTERESSANTES E
EFICAZES DE CONDUZIR, FRUTO DE
UM PROFUNDO TRABALHO AO NÍVEL DA
MECÂNICA E DO CHASSIS.
14_ATITUDE PEUGEOT
ZOOM NOVO 207
AINDA MAIS ATRAENTE, O NOVO PEUGEOT 207 APERFEIÇOA
A QUALIDADE E O RESPEITO PELO AMBIENTE
E MOSTRA-SE COM UM DESIGN MAIS INOVADOR.
Em 2006, a entrada em cena do Peugeot 207 ficou
marcada por uma nova abordagem ao segmento dos
utilitários, que se reflectiu num sucesso contabilizado
em quase 1.5 milhões de unidades vendidas.
As suas generosas dimensões oferecem uma habitabilidade invulgar para a classe e um conforto superior.
A estética é outra das virtudes que fizeram do 207
o êxito que é hoje.
Mas há diferenças que fazem do novo 207 um automóvel ainda mais equilibrado esteticamente, sem
16_ATITUDE PEUGEOT
perder a chama do dinamismo:
– uma frente que alia um dinamismo natural e uma
nova imagem de serenidade
– um acréscimo notório de superfícies pintadas e de
elementos cromados
– novos e espectaculares farolins traseiros com rampas
de díodos luminescentes (berlina e CC)
No que toca ao ‘rosto’ do pequeno leão, este apresenta um pára-choques de volume único, com os
contornos da entrada de ar redesenhados e a grelha
com uma “animação” distinta, consoante as versões.
Os faróis de nevoeiro sobressaídos passam a estar
enquadrados com a moldura da grelha frontal, posicionando-se agora nas extremidades. O resultado
é um 207 mais harmonioso e elegante, não tendo
perdido o enorme dinamismo de linhas que sempre
o caracterizou.
Para rematar, a Peugeot empenhou-se em seduzir
os clientes do novo 207 através de uma nova gama
de jantes em liga leve, que vão das 15” às 17”.
MAIS QUALIDADE
E ERGONOMIA MELHORADA
Desde sempre uma referência ao nível da qualidade de
acabamentos, o 207 foi alvo de um aperfeiçoamento
do habitáculo, oferecendo uma aparência renovada,
com materiais suaves ao toque, um ambiente calmo
e de conforto elevado. Outras novidades passam pelo
grafismo do painel de instrumentos e pela nova organização dos comandos do ar condicionado.
ATITUDE PEUGEOT_17
ZOOM NOVO 207
AS NOVIDADES
Exterior
• Frente redesenhada,
combinando
o dinamismo com
um visual mais suave
• Novas cores
exclusivas
• Mais detalhes
cromados
• Novos farolins
com tecnologia LED
Interior
• Novos acabamentos
e revestimentos
• Novo grafismo no
painel de instrumentos
Ecologia
• Indicador de mudança
de relação de caixa
conveniente à condução
• Pneus de baixo atrito
para uma menor
resistência ao rolamento
• Aerodinâmica
optimizada (0,27 Cx)
• Menores emissões
de CO2 (99 g/km)
• Cumprimento das
normas antipoluentes
Euro 5
Equipamentos
• WIP Bluetooth
• Indicador de mudança
de direcção impulsional
• Fecho dos vidros
activado pelo
telecomando
Motores
• 1.4 75 (Euro 5)
(novo na berlina)
• 1.6 HDI 90 FAP “99g”
18_ATITUDE PEUGEOT
ÊNFASE ECOLÓGICA
A economia e a consequente redução nas emissões
poluentes da gama 207 foram tidas, desde o primeiro instante, como prioridades. A versão 207
1.6 HDi FAP “99 g”, orgulha-se de consumir 3,8
l/100 km e de emitir apenas 99 gramas de CO2/
Km, o que faz dele um dos mais ecológicos veículos do mundo. Isto deriva directamente de vários
factores: uma aerodinâmica apurada (o coeficiente
é de apenas 0,27), pneus especiais de baixo atrito,
carroçaria rebaixada, um permutador de calor na
válvula de recirculação dos gases de escape (vulgo
EGR) e uma reprogramação da centralina. Para fomentar uma condução mais amiga do ambiente, e
por isso também mais segura, os novos 207 passam
a exibir um indicador de mudança de relação de
caixa, que informa o condutor de qual a mudança
ideal a utilizar.
SEGURANÇA REFORÇADA
Neste capítulo, o destaque vai para o ESP (Controlo Electrónico de Estabilidade) + SSP (Programa
de Estabilidade da Direcção), de série nas versões
1.6 THP de 150 cv. Este sistema, além de repor
a Estabilidade em situações mais críticas, aplica
uma força na direcção que contraria o movimento
adverso do 207 – por exemplo, se o eixo traseiro
perder aderência, fazendo rodar involuntariamente
o 207 para a esquerda, o sistema não só trava a
roda dianteira direita para impedir a continuação
da rotação, como gira o volante no mesmo sentido, repondo o equilíbrio.
O novo 207 beneficia também do indicador de
mudança de direcção com comando impulsional.
Muito prática na auto-estrada, esta função permi-
te activar o pisca apenas três vezes, sem que seja
necessário desligar manualmente o comando. Renovar é também ampliar a oferta de equipamento,
por isso, além dos sistemas de navegação WIP Nav,
o 207 recebe, agora, o WIP Bluetooth, que permite telefonar sem tirar as mãos do volante. Uma
tomada dupla USB e Jack poderá receber leitores
de MP3 portáteis.
MOTORES DE REFERÊNCIA
O habitáculo ganhou
ainda mais qualidade e uma
maior ergonomia da instrumentação.
A gama de motorizações garante uma oferta diversificada, fiável, tecnologicamente avançada e amiga
do ambiente. Com um excelente rendimento, a
gama a gasolina é representada pelos seguintes
motores: 1.4 75 cv (Euro 5), 1.4 95 cv, 1.6 120 cv
(Euro 5) e 1.6 THP 150 cv. Leves, com o seu bloco
em alumínio, os motores Diesel, proporcionam
consumos e emissões particularmente controlados, a par de um real prazer de condução: 1.4 HDi
70 cv, 1.6 HDi 90 cv, 1.6 HDi 90 cv FAP “99g” (só
disponível na berlina) e o potente 1.6 HDi 110 cv
FAP. Em suma, o novo 207 é uma evolução na
continuidade, ampliando assim os seus inúmeros
argumentos de venda.
O NOVO 207 1.6 HDI 90 FAP
CONSOME 3,8 L/100 KM E EMITE 99
GRAMAS DE CO2/KM. É UM DOS
AUTOMÓVEIS MAIS ‘LIMPOS’ E
ECONÓMICOS DO PLANETA.
ATITUDE PEUGEOT_19
A
UM MUNDO SELVAGEM EM LISBOA
LÓ
JOGO DA
G
Mas, além de todas as actividades que uma simples
entrada oferece, este cenário de aventuras tem ainda muito mais possibilidades! Recheado de equipamentos lúdicos e de interacção com os animais,
pode fazer as delícias de uma criança, por exemplo, no seu aniversário! Qualquer festa infantil no
Jardim Zoológico é um sonho tornado realidade!
E às acções de entretenimento, alia-se uma vertente
pedagógica com programas educativos para escolas e
grupos como, por exemplo, o “Sábados Selvagens”.
Através de percursos temáticos pelo Parque, crianças e adultos podem visitar os bastidores de animais
como os Elefantes e os Lémures, conversar com os
seus tratadores e desvendar alguns dos “segredos” de
cada espécie. Entre outras curiosidades, aprende-se que
98% do ADN do Chimpanzé é igual ao nosso, que
a tromba do Elefante tem mais de 40.000 músculos
(mais do que qualquer pessoa tem em todo o corpo),
e que o tufo de pêlos que os Leões têm na ponta da
cauda serve para comunicar!
abitat
té ao h
s
Siga a ipopótamo
dos H
BRINCAR E APRENDER
nas
a.
O Jardim Zoológico situado em Lisboa faz125 anos!
Aproveite e passe um fim
de semana em família.Vai
ficar surpreendido com a
variedade de actividades e
muitas surpresas!
Inaugurado em 1884, foi o primeiro parque da Península Ibérica que exibia a flora, mas também a fauna de
vários locais do mundo. Actualmente, acolhe cerca
de 2000 animais de 360 espécies diferentes. Espaços
amplos e acolhedores, interiores e ao ar livre, zonas
verdes, lagos, estufas, terraços, coretos, tendas... E muitas plantas e animais selvagens! O Jardim Zoológico é
um lugar inigualável! Um único bilhete abre as portas
a inúmeras actividades que promovem um contacto
próximo com os cerca de 2.000 animais provenientes dos quatro cantos do mundo! Pode conhecer o
seu nome científico, saber de onde são originários, a
que ordem e classe pertencem, e quais são os seus
comportamentos, alimentação e estatuto de acordo
com a União Internacional para a Conservação da
Natureza. É possível assistir ao voo de aves magníficas no “Bosque Encantado”, ao comportamento de
répteis como os Aligators e Dragões-de-Komodo no
“Reptilário”, às brincadeiras dos Golfinhos e Leõesmarinhos no delfinário. Pode, também, levar as suas
crianças a conhecer a “Quintinha”, para identificarem
as espécies vegetais que consomem no seu dia-a-dia e
conviver directamente com animais domésticos como
galinhas, porcos, ovelhas e vacas, entre outros. E há,
ainda, oportunidade de fazer uma viagem de comboio
em torno do parque ou dar um agradável passeio de
teleférico e desfrutar de uma panorâmica fascinante!
Festas inesquecíveis e percursos pedagógicos. Há mil e
uma opções de visita neste espaço maravilhoso.
RI
AO LONGO DESTE ANO, O JARDIM
ZOOLÓGICO TEM DESENVOLVIDO
UMA SÉRIE DE ACTIVIDADES QUE
ASSINALAM O SEU 125º ANIVERSÁRIO.
Teve
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já pe Fique-se r.
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ESTILOS DE VIDA
O JARDIM ZOOLÓGICO POSSUI
OSSUI
UM PARQUE DE MERENDASS COM
INÚMERAS MESAS E BANCOS,
ANCOS,
SENDO O LOCAL IDEAL
L PARA
CONVIVER EM FAMÍLIA
A
Avance até
ao Leopardo
até mo
a
g
i
S opóta
ip
ao H
Parabéns!
Avance
para a saída
Nade até
ao Pinguim
O jogo da Glória consiste
num tabuleiro
eiro com um
conjunto de “casas” que
cada jogador (até um
máximo de 4) deve
percorrer até
alcançar a última
“casa”.
O p r i m e i ro
a chegar
ganha.
é
e at go.
u
c
Re lamin
ao F
as
Avance apen
uma casa.
Vá fazer
uma
festa
ao Golfinho
o
e pert
d
r
e
v
Vá egância
a el mingos
a
dos Fl
a
Chegad
Recue
até à Iguana
Deslumbre-se
com a força
do Elefante
africano
é
Recue at te
ao Elefan
O Saguim
simpá
da próximtico
a
espera po casa
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Vá enta
prim afa
cum a Gir
Avance até
ao Vale
dos Tigres
LANCE O DADO
ATITUDE PEUGEOT_21
125 anos do
JJardim Zoológico
Tu
Tudo
começou em 1882, quando
Pedro Van Der Laan e José Thomaz
Ped
Sousa Martins
S
M
tiveram a ideia de criar
um parque, em Lisboa, com fauna e flora exóticas. O
projecto foi bem recebido por várias personalidades da
época, nomeadamente pelo Rei D. Fernando II. Dois
anos depois, o Jardim Zoológico era solenemente inaugurado, no Parque de São Sebastião da Pedreira. Posteriormente, as suas instalações foram transferidas para
o local onde está hoje a Fundação Calouste Gulbenkian
e, em 1905, mudaram-se para a Quinta das Laranjeiras, em Sete-Rios, onde se encontram actualmente.
Durante os primeiros anos, os visitantes acorreram em
grande número mas, passado o primeiro entusiasmo, surgiram as primeiras dificuldades de manutenção, que se
prolongaram até à época pós-25 de Abril, quando a independência das ex-colónias em África levou a uma quebra
na renovação da colecção animal, à redução do número
de visitantes e um corte radical dos subsídios estatais.
Em 1990, o novo Conselho de Administração decidiu
aplicar uma política de gestão que passava pela remodelação e modernização do parque, nomeadamente
nas instalações das espécies residentes. Algumas gaiolas antigas deram lugar a outras em espaços ajardinados, substituiu-se o pavimento de cimento por terra,
introduziu-se mobiliário, plataformas, cordas, correntes e outras estruturas próprias para estimular os
comportamentos naturais dos animais, melhorou-se
a sua alimentação e os cuidados médico-veterinários.
Hoje, 125 anos depois da inauguração, o Jardim Zoológico é um dos parques temáticos mais conceituados do mundo. Visitado anualmente por centenas de
milhares de pessoas, esta é uma instituição viva, que
procura despertar a curiosidade pelo mundo animal e
sensibilizar a comunidade para a temática da conservação de espécies.
22_ATITUDE PEUGEOT
ADOPTE UM ANIMAL SELVAGEM!
Os hipopótamos são preguiçosos em terra, mas ainda
podem atingir velocidades
de 50 km/h. Na água, exibem diversas capacidades
adquiridas durante a sua
existência, na maior parte
aquática, inclusive orelhas
e narinas que se podem fechar e uma secreção da pele
que funciona como protector solar, anti-séptico e antibacteriano. A pele dos hipopótamos é muito sensível a
queimaduras solares e, para
se proteger, segrega uma
substância vermelha.
No contexto de um programa conjunto que tem sido
desenvolvido por Jardins Zoológicos, Aquários e Parques
de vida selvagem em todo o mundo, o Jardim Zoológico
desenvolveu um projecto de apadrinhamento que pode
ser abraçado por qualquer pessoa. Todos os animais do
Jardim Zoológico podem ser apadrinhados, mas há 12
com identificação específica: o Elefante “Primavera”, o
Leão “Simba”, o Golfinho “Vicky”, a Girafa “Barnabé”,
o Hipopótamo “Bocas”, o Leão-marinho “Joy”, o
Pinguim “Ondinhas”, o Tigre-da-sibéria “Bela”, a
Tartaruga “Cleópatra”, o Koala “Moonan”, o Chimpanzé
“Dari” e o Tigre-branco “Cristal”. Apadrinhando um
destes bichos, contribui-se para a sua alimentação
e manutenção, com o objectivo da conservação da
biodiversidade do nosso planeta e da protecção dos
habitats selvagens. Depois, o padrinho ou madrinha
pode acompanhar o crescimento do seu afilhado, como
OS CERCA DE DOIS MIL ANIMAIS
DO ZOO, PERTENCENTES A MAIS
DE 360 ESPÉCIES, CONSOMEM
DIARIAMENTE, EM MÉDIA,1500
QUILOS DE ALIMENTOS
Horários do Zoo
Horários
Actividade
Alimentação
dos Pelicanos
Alimentação
dos Leões-marinhos
Bosque
encantado (aves)
Baía dos golfinhos
Bosque
encantado (répteis)
Parque Arco-Íris
Quintinha
Reptiliário
Teleférico
Comboio
As Araras fazem parte de
um grande grupo de aves,
os Psittacidae, também chamados de aves de bico torto.
São originárias não só da
América do Sul, mas, também, da África e Austrália,
dividindo-se em mais de trezentas espécies. No Jardim
pode também apreciar as
Girafas, cujo sentido mais
desenvolvido é o da visão.
Conseguem ver a mais de
um quilômetro de distância
e distinguir as cores.Também
têm um excelente olfacto e
audição.
recompensa, o Jardim Zoológico oferece descontos em
diversos produtos e serviços, nomeadamente no bilhete
de entrada, festas de aniversário, lojas e no parque de
diversões infantil “Animax”, cujo lema é “animação ao
máximo”. Nos últimos anos, os Zoos deixaram de
ser meros espaços de acolhimento e assumiram um
papel activo na preservação das espécies em vias de
extinção. Garantem a sua reprodução, o seu bem-estar
e procuram melhorar continuamente a sua qualidade
de vida. E este magnífico espaço repleto de exotismo
fica mesmo no centro de Lisboa.
Horários
Duração
18h
15 minutos
10h30 e 14h
20 minutos
12h30 e 17h30
11h, 15h e 17h
30 minutos
40 minutos
16h15
20 minutos
10h às 18h
10h às 19h
10h às 19h
11h30 às 19h30
20 minutos
10h10 às 13h15
e 14h15 às 18h45 15 minutos
10h00 às 18h00,
todos os dias,
todo o ano.
Como chegar
O Jardim Zoológico
está situado no centro
da cidade de Lisboa,
próximo do aeroporto
e num local de fácil
acesso. É servido por
uma excelente rede
de transportes públicos
e tem dois parques de
estacionamento muito
perto.
Autocarros
(Carris)
16, 31, 54, 58, 70, 701,
726, 746, 755 e 768
Comboios
Estação Sete-rios
(Linhas de Sintra,
Azambuja, Évora,
Beja e Fertagus)
Preços
Bilhete
Preço
Criança até aos 2 anos
Criança dos 3 aos 11 anos
Adulto dos 12 aos 64 anos
Adulto com mais de 65 anos
Grupos de 15 ou mais pessoas
Grupos de creche e pré-escolar
Grupos escolares
Grátis
12 €
16 €
13 €
14 € por pessoa
7,5 € por pessoa
10 € por pessoa
Metropolitano
Estação Jardim
Zoológico, Linha Azul
Parques de
Estacionamento
Parque gratuito
em frente ao Jardim
Zoológico: 250 lugares
Parque pago
de Sete-rios:
300 lugares
ATITUDE PEUGEOT_23
DESPORTO
VISITA À PEUGEOT SPORT
A PEUGEOT SPORT ABRIU
AS PORTAS PARA DAR A
CONHECER O LUGAR ONDE
SÃO CONSTRUÍDOS OS SEUS
MAIS RÁPIDOS E EFICAZES
AUTOMÓVEIS DE COMPETIÇÃO:
A FABRICA DE VÉLIZY. DA SALA
DE ACOLHIMENTO ÀS DIFERENTES
OFICINAS, PASSANDO PELOS
LABORATÓRIOS, ESPREITE CONNOSCO
ESTE MUNDO SECRETO.
24_ATITUDE PEUGEOT
ATITUDE PEUGEOT_25
DESPORTO
Os laboratórios adjacentes
ao posto central de trabalho onde ‘dormem’ os 908
HDI desempenha um papel
indispensável para se poder
melhorar cada componente,
seja o módulo central que
rege o motor, sejam as suspensões, os travões ou a
aerodinâmica. É da conjugação de esforços que
saem os melhores tempos
de corrida.
VISITA À PEUGEOT SPORT
O espaço é gigantesco. Cobre uma área de 9.000 m2.
Nove campos de futebol devotados à criação dos
mais rápidos Peugeot. É o ventre dos incríveis 908
HDi FAP que correm nas Le Mans Series e nas
famigeradas 24 de Le Mans.
Este mundo, que representa um investimento de
muitos milhões de euros, muita dedicação e suor,
é composto por gabinetes de estudo de chassis
e aerodinâmica, oficinas e bancos de ensaio –
onde se mede, entre outras coisas, a potência
real do motor. É a segunda casa para mais de
uma centena de pessoas. Engenheiros, mecânicos
e pessoal de apoio trabalham afincadamente na
preparação e evolução dos protótipos que voam
baixinho para a mais mítica corrida de resistência
do mundo. A informática desempenha aqui um
papel crucial, modificando os mapas que regem
o comportamento do motor, adequando-os para
que possam responder eficazmente a cada secção do circuito. As configurações do chassis são
exaustivamente estudadas, pois é tão importante
ser-se veloz em Mulsanne, onde as velocidades
máximas excedem os 350 km/h, como ter boa
tracção e agilidade nas chicanas. A ligação entre
os engenheiros informáticos e os engenheiros
de transmissões, motores, chassis e aerodinâmica é muito estreita e bem combinada. Basta
pensar que uma ligeira saliência num pneu pode
influenciar a aerodinâmica, o suficiente para em
linha recta fazer perder alguma velocidade, fazer
a máquina resistir um pouco mais ao vento, o
que ao fim de 24 horas pode fazer a diferença…
Cada segundo conta neste dia onde os carros só
‘descansam’ na troca de pilotos.
O BERÇO DOS 908 HDI... E NÃO SÓ
O salão de montagem dos 908 HDI está ao centro
da oficina. Os órgãos como o motor, a caixa de
velocidades, os trens de rodagem ou a electrónica
A PEUGEOT SPORT EM VÉLIZY, FRANÇA, COBRE
UMA ÁREA DE 9.000 M2. TRABALHAM
NELA 100 PESSOAS, DISPONDO
DA MAIS AVANÇADA TECNOLOGIA.
26_ATITUDE PEUGEOT
são montados em laboratórios adjacentes à oficina.
A Peugeot Sport não tem vocação para produzir
todas as peças que compõem o 908, mas, se for
necessário, dispõe de meios que lhe permitem
fabricar muito rapidamente peças suplentes. Aqui,
o objectivo é criar e testar cada componente dos
carros. Desta forma, quando as peças chegam,
são submetidas a um complexo sistema de metrologia. Tudo é controlado com máquinas de
laser e até Raio-X.
Mas na fabrica de Vélizy, são também construídos outros bólides da Peugeot, nomeadamente
os 207 (LW, RC Rallye, Super 2000), os THP
Spider e outros modelos que marcaram a História. Com a participação em competições como
os ralis, circuitos e, naturalmente, as corridas de
resistência, os laboratórios são sujeitos a uma
intensa actividade. O laboratório de suspensão,
direcção e travões (no fundo, o laboratório de
chassis) é disso um dos melhores exemplos.
Num “universo” tecnológico de ponta, o centro de Vélizy esconde, obviamente, muitos mais
segredos. Mas o segredo é a alma do negócio, e
aqui, em particular, das vitórias.
Vélizy não está apenas
dedicada às máquinas de
resistência e alta velocidade.
Os ralis ocupam uma parte muito importante deste
grandioso espaço. Aqui também nascem os 207 Super
2000 no qual Bruno Magalhães corre.
ATITUDE PEUGEOT_27
TEST DRIVE
3008
O CROSSOVER 3008 DA PEUGEOT SURGE COMO
UMA OFERTA INÉDITA E INOVADORA NO
MERCADO AUTOMÓVEL. QUISEMOS SABER A OPINIÃO
DOS MAIS RECENTES CLIENTES QUE ADQUIRIRAM
O NOVO 3008. OS TRÊS ENTREVISTADOS FORAM
UNÂNIMES EM DESCREVÊ-LO NUMA ÚNICA
PALAVRA: “FANTÁSTICO”. CONHEÇA EM
PRIMEIRA-MÃO AS IMPRESSÕES DOS NOSSOS
PILOTOS DE OCASIÃO.
28_ATITUDE PEUGEOT
A tecnologia impera no 3008,
introduzindo ‘ferramentas’ que
aumentam a segurança. O
Grip Control, que controla a
motricidade segundo o tipo
de piso, ou o Distance Alert,
que informa o condutor da
distância entre veículos, são
dois exemplos da tecnologia
oferecida pelo 3008.
DAS LINHAS AO PRAZER DE CONDUÇÃO, PASSANDO PELA
MODULARIDADE, PELO ESPAÇO, CONFORTO E SEGURANÇA, SEM
ESQUECER A ECOLOGIA E A PERFORMANCE, NÃO FALTARAM RAZÕES
PARA ESTES CLIENTES OPTAREM PELO 3008.
A chegada do novo 3008 suscitou no público uma
enorme curiosidade. Muitos foram os clientes
que foram aos Concessionários para conhecer
o novo Crossover da Peugeot e não resistiram
a levar um para casa. A Atitude foi saber a opinião de três clientes, que se sentaram ao volante do 3008, e que dele exprimiram excelentes
impressões.
O primeiro convidado a experimentar o 3008 não
pôde deixar de exprimir o seu contentamento
com este crossover. Trata-se de uma empresa
farmacêutica, a Daquimed - Comércio de Produtos Farmacêuticos S.A. Esta empresa é cliente do
Concessionário Gamobar ST21, em Santo Tirso,
e fiel à Marca, ou não fosse a sua frota composta
essencialmente por modelos Peugeot. A sua mais
recente aquisição foi, nada mais, nada menos, do
que oito crossovers 3008!
Para a Daquimed, o novo crossover 3008 consegue
reunir 3 “carros” num só e esta empresa destaca
o design inovador, com linhas bastante arrojadas
que tornam a viatura única na estrada e bastante
apelativa e atractiva. Também ao nível do interior,
o 3008 parece agradar aos colaboradores desta
empresa: “A posição de condução ao ser mais
elevada dá-nos o controlo total da estrada e uma
melhor visão. Com o painel de instrumentos bastante simples e de fácil utilização, temos os controlos todos à mão. Faz-nos lembrar um cockpit
de um avião.” Sobre as tecnologias inovadoras
com o qual vem equipado e que oferecem uma
segurança acrescida, a Daquimed confirma que
são sistemas bastante úteis, num carro novo e
inovador. De facto, estes sistemas permitem tornar este crossover num carro bastante seguro, de
grande estabilidade que transmite segurança ao
seu condutor. Mas quando perguntámos a esta
empresa o que mais apreciava no 3008 e por que
motivo não o trocaria por mais nenhum outro, o
destaque foi para a modularidade e a posição de
condução: “Aquilo de que mais gostamos nesta
viatura, para além de todo o espaço interior, é o
espaço destinado ao condutor estar separado de
tudo o resto. Apenas numa palavra: Fantástico!”
As palavras “inovador” e
“útil” sucedem-se frequentemente para classificar o
3008. Mas para a Daquimed é mais do que isso, surpreendendo-se com o interior do 3008 que “parece
um cockpit de avião”. Será
por esta razão que a Daquimed “não trocaria o 3008
por nenhum outro?”.
ATITUDE PEUGEOT_29
TEST DRIVE
3008
Um dos aspectos mais focados prendeu-se com a
tecnologia empregue, que
dizem ser “inovadora”. Mas
também com o motor, que
no caso do 1.6 HDi de 110
cv escolhido pelo cliente de
Vila Nova de Gaia, diz ser
“um motor fantástico, e que
satisfaz bastante em termos
de prestações.”
PALAVRAS COMO “SEGURO”, “VERSÁTIL”, “INOVADOR”,
“ESPAÇOSO” E “PRAZER DE CONDUÇÃO” APARECEM
FREQUENTEMENTE DURANTE A CONVERSA COM OS NOSSOS TRÊS PILOTOS.
O nosso outro entrevistado para o Test-drive
ao Crossover 3008 foi José Manuel Gomes Moreira, cliente do concessionário Europauto, em
Vila Nova de Gaia. Fiel à Marca do leão, já vai no
quinto Peugeot, e parece rendido ao 3008, que
apelida de “Fantástico!”.
As principais razões que levaram este cliente
a comprar este Peugeot, foram a necessidade
de uma viatura de 5 lugares espaçosa e ampla,
além das linhas de design muito atractivas num
novo conceito de automóvel, que marca a diferença relativamente a todas as viaturas já vistas:
“Quando vi este novo modelo não hesitei em
fazer a escolha!”
Ainda sobre o espaço interior, Manuel Moreira revela
que esta é uma viatura na qual podemos fazer uma
viagem confortavelmente, “visto ser um carro que
não cansa. Cinco pessoas viajam confortavelmente instaladas e com extremo conforto a bordo. O
pormenor do rebatimento dos bancos traseiros,
assim como as três posições de regulação da altura
da bagageira estão muito bem pensados, pois assim
facilita a utilização para vários efeitos, sendo por
30_ATITUDE PEUGEOT
essa razão uma viatura muito versátil.”
Para este cliente de Vila Nova de Gaia, a posição
de condução elevada e o painel de instrumentos
revela que tudo foi concebido ao pormenor. “Tenho que começar por dar os parabéns à Peugeot
pela configuração interior do 3008, visto ser um
carro que nos envolve e nos dá um enorme prazer de condução, pois tudo está no sítio correcto,
facilitando muito a utilização de todo o equipamento que esta viatura nos oferece.”
O 3008 oferece uma gama de motorizações com
as tecnologias mais evoluídas na sua categoria e,
para Manuel Moreira, a performance do 3008 é
exemplar: “A viatura que comprei é um 3008 Sport
1.6 HDi 110cv, e penso ser um motor fantástico,
pois em termos de prestações estou muito satisfeito. É uma viatura que responde bem e em
termos de consumo está muito equilibrado.”
Por fim, este cliente não poderia deixar passar
no teste a questão da segurança, chamando a
atenção para novidades como o Head-Up Display
ou o travão eléctrico, que juntamente com o Hill
Assist facilita a utilização da viatura.
A caixa robotizada do 3008 foi
a forma do professor Oliveira
Costa contornar o seu problema de saúde. Rápida e eficaz,
não foi apenas esta peça de
engenharia que ganhou adjectivos dos nossos entrevistados.
Também o espaço e a forma
como pode ser combinado foi
muito elogiado.
OS CLIENTES COMPARAM O INTERIOR DO 3008 AO
COCKPIT DE UM AVIÃO, ONDE TUDO FOI PENSADO
AO PORMENOR. PARA ESTES CLIENTES, O 3008 É O CARRO
IDEAL E NÃO O TROCARIAM POR NENHUM OUTRO.
Eduardo Oliveira Costa é cliente do Concessionário Martinauto, em Oliveira de Azeméis. Aposentado dessa nobre e difícil profissão que é a de
professor, este cliente deu uma ‘avaliação’ positiva ao 3008, comparando-o ao “Vasco da Gama”,
aludindo aos novos caminhos que este modelo
desbrava na atitude ecológica e na tecnologia empregue. Perguntámos-lhe se este era o seu primeiro Peugeot: “Sim, embora a minha filha possua um
307 HDi, e eu de vez em quando dê umas voltas
nele.” Mas quando se viu confrontado com a escolha do “seu” Peugeot, o ex-docente não pode
esquecer que este se apresentava como a melhor
oferta para si: “Há cerca de um mês soube que
tinha problemas na minha coluna vertebral, e que
carregar com o pé na embraiagem era prejudicial
para o meu estado de saúde. Por esse motivo, decidi comprar um automóvel com caixa pilotada.
Entre os vários modelos e marcas que experimentei optei pelo 3008 1.6 HDi por ser confortável
na condução e ter gostado do seu aspecto geral.
Também me influenciou a baixa emissão de dióxido de carbono, bem como o espaço e o modo
como poderei utilizar a bagageira.”
Talvez por isso, este cliente tenha destacado nesta
viatura o espaço interior e a posição de condução,
diferente daquela a que estava habituado: “É mais
confortável, com boa visibilidade e com um painel
de instrumentos que, além de agradar à vista, tem
muita utilidade.”
No final do teste, o 3008 passa com distinção, não
só no conforto, como pela performance.
Ao professor Eduardo Oliveira Costa foi-lhe diagnosticado um problema de saúde
na coluna vertebral, o que
o levou a optar pelo 3008
por este oferecer um conforto elevado e uma caixa
pilotada.
ATITUDE PEUGEOT_31
TECNOLOGIA
MOTORES MAIS EFICAZES
A PEUGEOT É REFERENCIADA COMO TENDO
OS MOTORES MAIS LIMPOS E AGRADÁVEIS DE CONDUZIR.
É A TECNOLOGIA QUE ESTÁ POR DETRÁS
DA ECONOMIA, DA PERFORMANCE
E DO PRAZER DE CONDUÇÃO.
Utilizado pela primeira vez num Peugeot 607 no ano
2000, o motor HDi FAP (Filtro de Partículas) foi na
altura uma novidade que viria a ser cobiçada por todos.
Evoluiu ininterruptamente até atingir a maturação e
ser conotado como uma das mecânicas mais potentes,
suaves, económicas e fiáveis, não só pela melhoria de
performance, mas também pela diminuição de consumo de combustível, que diminui a emissão de gases
poluentes, mas sem prejudicar o rendimento.
Mas o que torna este motor numa referência? Em
relação aos motores Diesel da geração anterior, os
motores Diesel de injecção directa, conhecidos como
HDi (High pressure Direct Injection), têm como principal vantagem a redução em 20% das emissões de
dióxido de carbono (CO2), mas também a redução
das emissões de monóxido de carbono, de hidrocarborantes e de outras partículas. Este motor é hoje
um dos mais avançados da sua classe, reflectindo a
união entre performance e poupança.
Com cerca de 6.000.000 motores HDi vendidos no
mundo, a Peugeot posiciona-se desta forma como
um actor principal no desenvolvimento de tecnologias mais limpas. Com o lançamento do novo 207, a
Peugeot não poderia deixar de incluir esta prioridade e por isso assistimos na versão 207 1.6 HDi FAP
90 cv à chegada de um novo motor, que se caracteriza
por emitir 99 gramas de CO2 por km, consumindo
apenas 3,8 l/100 km, o que faz dele um dos mais ecológicos veículos do mundo.
MOTORES A GASOLINA
Apesar da evolução extraordinária nos HDi FAP, a
Peugeot não descurou os propulsores de ciclo Otto.
Por isso, trabalhou na criação dos motores a gasolina THP, um bloco leve, com um sistema de injecção
avançado e um turbo de baixa inércia que coloca ao
dispor do condutor muita potência a baixas rotações,
exactamente as que pedem menos combustível. Como
38_ATITUDE PEUGEOT
exemplo temos o motor 1.6 THP 150cv, que se adequa perfeitamente a modelos mais compactos, daí ter
sido lançado no 207 e no 308.
Estes motores a gasolina usufruem da mais avançada
tecnologia no que toca à respiração do motor. Mas
a grande novidade é o sistema de levantamento variável das válvulas, uma tecnologia que surge apenas
em motores mais potentes e veículos desportivos.
Com isso, domina-se o doseamento da entrada de
mistura de ar/gasolina no motor. E basta um exemplo
para observar tudo isto: o 308 1.6 THP de 150 cv
consome apenas 6,7 l/100 km!
AMANHÃ O CÉU
ESTARÁ MAIS LIMPO
Mas, em breve, este cenário poderá ser ainda melhor!
A Peugeot tem-se empenhado num futuro mais limpo e procura investir em veículos com um reduzido
impacto ecológico, daí que esteja já a trabalhar sobre
diferentes tecnologias, das quais destacamos:
■ a “micro-hibridação” com o sistema STOP &
START de 2ª geração, que será integrado em grande série nas gamas Peugeot no horizonte de 2011.
Um 308 1.6 HDi FAP STOP & START demonstrador desta tecnologia esteve exposto no último
Salão Automóvel de Paris. Esta tecnologia STOP
& START coloca o motor em “stand-by” quando
o veículo pára (num sinal de stop, num semáforo,
em filas de trânsito…) e volta a colocá-lo em funcionamento instantaneamente (em apenas 480 ms),
de forma totalmente transparente para o utilizador (sem vibrações incómodas). Este sistema está
ainda associado a uma função de recuperação de
energia durante as desacelerações, para recarregar
eficazmente a bateria.
■ 308 Hybride HDi, equipado com um motor 1.6
HDi FAP de 110 cv (80 kW) e com um motor
eléctrico de 23 kW máximo (31 cv). Este protótipo
Graças a sistemas de injecção
muito avançados e a filtros
de partículas optimizados,
os motores HDi conseguem
hoje reter ou eliminar uma
porção enorme dos ‘detritos’
gerados pela combustão do
motor. O melhor exemplo
disso tem a ver com as partículas libertadas pelo escape,
que nos motores HDi são
totalmente eliminadas (cerca
de 99,9%).
ATITUDE PEUGEOT_39
TECNOLOGIA
MOTORES MAIS EFICAZES
AGENDADA PARA 2011, A TECNOLOGIA HYBRID DESIGNA A HIBRIDAÇÃO
DE UM MOTOR TÉRMICO COM UM MOTOR ELÉCTRICO. DESTA FORMA,
A MARCA DO LEÃO APOSTA EM MOTORES MAIS LIMPOS, MAS
SEM NUNCA PENALIZAR O PRAZER DE CONDUÇÃO.
baptizado de 308 HYbrid2 (dado tratar-se de um
veículo em que apenas as rodas da frente são motrizes) possuí prestações que se assemelham a um
motor de maior cilindrada, mas consome em ciclo
combinado uma média de apenas 3,4 l/100 km, e as
emissões daí inerentes de apenas 90 g de CO2/km.
Para melhorar o cenário, existe um botão que desliga o motor Diesel, passando a actuar unicamente o
eléctrico. Nessas condições, consumos e emissões
reduzem-se significativamente.
■ 3008 HYbrid4, que constitui uma nova e determinante etapa em direcção a uma primeira aplicação comercial, prevista para 2011. Neste veículo, a
tecnologia HYbrid apresenta um importante avanço
em matéria de benefício para o cliente. No 3008
Hybrid4, a tecnologia Hybrid designa a hibridação de
um motor térmico (2.0 HDi FAP de 163 cv / 120
kW) com um motor eléctrico com uma capacidade
máxima de 37 cv (27 kW). O conjunto caracteriza-se
por uma implantação mecânica original, uma vez que
40_ATITUDE PEUGEOT
o motor HDi ocupa logicamente o seu lugar sob o
capot, movendo as rodas da frente, enquanto que o
motor eléctrico se encontra posicionado ao nível
do trem traseiro, sob o piso da bagageira, actuando
sob as rodas posteriores.
Não existe qualquer órgão mecânico entre a frente e
a traseira, sendo o conjunto gerido electronicamente
(“by wire”), o que permite optimizar a amplitude do
habitáculo. Em resumo, trata-se de um veículo de 4
rodas motrizes com um consumo controlado que,
em ciclo misto, não excede 4,1 l/100 km para 109
g/km de CO2!
A Peugeot pretende democratizar estes sistemas a
partir de 2011 e fazer aquilo que fez com as gamas
Coupé-Cabriolet, ou seja, dar ao público a possibilidade de aceder a tecnologias que geralmente estão
disponíveis em automóveis de segmentos mais altos.
Nessa altura, assistiremos finalmente ao casamento
feliz entre os que amam a ecologia e os apaixonados
pelos automóveis e pela performance.
VÁ PARA FORA
DISNEYLAND RESORT PARIS
ERA UMA VEZ UM REINO ENCANTADO, NÃO MUITO
LONGE DAQUI, ONDE TODOS OS SONHOS SE TORNAM
REALIDADE. UM MUNDO ONDE OS MENINOS PODEM
LUTAR COM OS SEUS HERÓIS E AS MENINAS SE
TORNAM NUMAS VERDADEIRAS PRINCESAS.
COMO NÃO PODERIA DEIXAR DE SER,
O LUGAR, ONDE A IMAGINAÇÃO
TORNA-SE REALIDADE, CHAMA-SE
DISNEYLAND RESORT PARIS.
Este ano, com a “Festa do Mickey” como pano de
fundo, tanto o DisneyLand Paris como o Parque Walt
Disney Studios, estão apetrechados de muitas diversões
e espectáculos dedicados à personagem mais famosa
do mundo Disney.
A diversão e a surpresa estão garantidas, com muita
emoção e fantasia, desde o momento em que chega ao
resort e, sobretudo, se a estadia for completa e a noite
for passada num dos hotéis Disney, que brindam os
seus hóspedes, principalmente os mais pequenos, com
cenários de encantar e muito aventureiros.
42_ATITUDE PEUGEOT
42_ATITUDE
PEUGEOT
NA TERRA DOS PRÍNCIPES
E PRINCESAS ENCANTADAS
Ao aproximar-se da DisneyLand Paris, sente-se, desde
logo, a magia, sem sequer necessitar de passar pelos
grandes portões que encaminham ao mundo da mais
completa fantasia. Aqui, a imaginação não conhece
limites durante os desfiles Disney e nas trinta e cinco
atracções que fazem vibrar qualquer um de alegria.
Dividido por cinco terras mágicas – Main Street, U.S.A;
Discoveryland; Fantasyland; Adventureland; e Frontier-
land – neste parque, o primeiro da DisneyLand Paris,
será possível de encontrar atracções e espectáculos
para todos os gostos e idades!
Todas as personagens Disney estão presentes e brindam
os visitantes, a cada esquina, com autógrafos, fotografias
ou espectáculos.
De entre as atracções mais procuradas neste
parque, encontra-se a Space Mountain: Mission 2, uma
verdadeira e única emoção pelo espaço que só nesta
montanha-russa poderá viver, assim como o “It’s a Small
World”, um verdadeiro hino à amizade, que convida
todos para uma doce viagem pelos cinco continentes,
ao som de uma música tão envolvente como toda
aquela diversão.
NOVIDADES E MUITA DIVERSÃO
As novidades também são mais que muitas. Todos os
anos surgem espectáculos e atracções novinhos em
folha, preparados para surpreender quem não visita
o resort pela primeira vez. Para as suas aventuras em
família ou com os amigos, o novo “It’s Party Time…
with Mickey & Friends!” irá fazê-lo chorar a rir. Aqui
irá descobrir, com a ajuda do Mickey, os segredos dos
artistas que cantam nos diferentes cenários. Cantar,
dançar e rir estão garantidos!
Mas, as novidades não terminam por aqui. “It’s Dance
Time... in Discoveryland” é outra das grandes apostas
deste mundo imaginário para alegrar os seus visitantes até Março de 2010. Da sua plataforma espacial, o
personagem Stitch vai animar os seus visitantes com o
seu estilo exclusivo, misturando e criando um ambiente irresistível. Desde o hip-hop aos grandes clássicos,
o melhor será deixar-se levar pelo som do DJ Stitch
em grande ritmo.
E como a Disney foi concebida a pensar, principalmente, nos mais pequenos, é para eles que as atracções
são mais variadas. É o caso no novo “Minnie’s Party
Train!”, onde poderá ver a Minnie a desfilar diariamente
no seu comboio, pela Main Street U.S.A., com todas
ATITUDEPEUGEOT_43
PEUGEOT_43
ATITUDE
VÁ PARA FORA
DISNEYLAND RESORT PARIS
O divertido Stitch. À direita,
o “Minnie’s Party Train!”. Em
baixo podemos ver o casal
mais conhecido da Disney.
44_ATITUDE PEUGEOT
As meninas ficam encantadas quando vêem as suas
princesas preferidas no Parque Disneyland.
“High School Musical Party!”,
o espectáculo mais enérgico
e divertido, com muita música à mistura.
as personagens Disney favoritas. Desde os clássicos de
sempre aos mais recentes, todos estão impacientes
para se juntar à festa.
Como os desfiles não podem faltar, a “Disney’s
Once Upon a Dream Parade”, representa os mais
queridos clássicos Disney. Toda a fantasia das
personagens e sonhos Disney estarão concentrados
num desfile cheio de luz e muita cor, tanto de dia
como de noite.
Os visitantes não podem ainda perder o jantar
– espectáculo “Buffalo Bill’s Wild West Show…
with Mickey and Friends!” Pela primeira vez, este
espectáculo na Disney Village® conta com a participação especial de Mickey e os seus amigos, Minnie,
Pateta, Tico e Teco.
“LUZES, CÂMARA... ACÇÃO!”
Mesmo ao lado da DisneyLand Paris, poderá encontrar o fantástico mundo dos bastidores do cinema,
da televisão e da animação no Parque Walt Disney
Studios. Este é o mundo real da ficção, onde alguns
segredos e truques são revelados.
Composto por quatro zonas – Front Lot, Toon Studio, Production Courtyard e Backlot –, este parque
presenteia os visitantes com atracções divertidas e
espectáculos deslumbrantes para todos os gostos
e idades. Aqui, os Personagens Disney são aborda-
dos por fotógrafos e o sol brilha com mais força
debaixo de tantos focos de luz.
Espectáculos de duplos e musicais, atracções que
desvendam segredos de como são feitos tremores de terra e explosões, entre outros, estão entre
os muitos divertimentos que poderá encontrar.
Isto sem falar da possibilidade de se deparar com
alguns dos seus personagens Disney favoritos, à
espera de lhe darem um autógrafo, como autênticas estrelas.
No entanto, se procura emoções fortes está também no lugar certo. Na “The Twilight Zone Tower
of Terror” esteja preparado e atreva-se a cair mais
rápido que a força da gravidade. Um verdadeiro abismo! Já se prefere as montanhas-russas, a “Crush’s
Coaster” e a “Rock n’ Roller Coaster starring
Aerosmith” irão levá-lo em duas hilariantes viagens,
permitindo-lhe passar por um turbilhão de emoções, com vertiginosos loopings a grande velocidade
e com acelerações fulgurantes.
CRIANÇAS
GRÁTIS
Para tornar a “Festa do
Mickey” ainda mais especial, o Disneyland Resort
Paris lançou uma promoção a pensar nos mais
novos. Até 7 de Março
de 2010, todas as crianças com menos de sete
anos poderão ficar alojadas gratuitamente, desde
que acompanhadas por
um adulto (por quarto)
num dos hotéis Disney
ou associados, tomar o
pequeno-almoço e visitar
os dois Parques Disney.
ENTRE FLASHS E GLAMOUR
Como não poderia deixar de ser, também aqui
poderá encontrar um mundo de novidades, entre
os quais se destaca o desfile “Disney’s Stars ‘n’
Cars”, onde as personagens Disney, anunciadas com
muitas buzinas, vão espalhar todo o seu glamour,
ATITUDE PEUGEOT_45
VÁ PARA FORA
DISNEYLAND RESORT PARIS
ANTES
DE PARTIR
CLIMA
A “FESTA DO MICKEY” ESTÁ A ENCANTAR TODOS
OS QUE PASSAM PELA DISNEYLAND, COM DESFILES
E ESPECTÁCULOS. A DIVERSÃO E ALEGRIA PROMETEM SER
GRANDES ATÉ MARÇO DE 2010.
enquanto desfilam em carros super chiques e se
deixam captar pelas objectivas da câmaras. Sempre
ao melhor estilo Disney!
De uma forma mais interactiva, onde as crianças
estão convidadas a participar na organização de
uma festa mágica, surge agora também o “Playhouse Disney – Live on Stage!”. Brincar ao vivo e a
cores com as suas personagens das séries “Manny
Mãozinhas”, “Little Einsteins”, “A Casa do Mickey
Mouse” e “Os Meus Amigos Tigre e Pooh”, do
bloco pré-escolar Playhouse Disney, do Disney
Channel, é agora uma realidade.
Se quer passar uns dias divertidos e cheios de
alegria com toda a sua família e amigos, volte a
ser novamente criança e deixe-se encantar pela
DisneyLand Paris. Leve as câmaras de filmar e
fotográfica para que não perca nada. É que pode
ser apanhado de surpresa e, quando menos espera,
está entre os protagonistas de uma história ou
espectáculo. Momentos dignos de serem registados.
Divirta-se!
46_ATITUDE PEUGEOT
A diferença de
temperatura em Paris
é muito diferente de
estação para estação.
Por isso, se visitar o
Disneyland Resort Paris
no Verão escolha roupas
leves e confortáveis, mas
leve sempre um agasalho,
pois as noites tendem a
ser frescas. Nas restantes
alturas do ano, prefira as
roupas quentes e bons
casacos, dado que a neve
e a geada são frequentes.
As temperaturas podem
atingir os -10ºC.
COMO CHEGAR
Comboio: Quem estiver
alojado em Paris – e não
nos hotéis pertencentes
ao Parque da Disney, ou
que fiquem póximo, e que
disponibilizam autocarros
para o visitar – pode
apanhar, no centro da
cidade, o comboio para
Marne la Vallé/Chessy.
Há um comboio a cada
15 minutos. O bilhete
custa €6.
Carro: Auto-estrada
A4 em direcção a MetzNancy, até à saída nº14.
São 32 km.
ONDE FICAR
Hotéis Disney: Disneyland
Hotel; Disney’s Hotel
New York; Disney’s
Newport Bay Club;
Disney’s Sequoia Lodge;
Disney’s Hotel Cheyenne;
Disney’s Hotel Santa Fé;
Disney’s Davy Crockett
Ranch.
EMPRESAS
CUSTOS DE UTILIZAÇÃO DO VEÍCULO
O PROCESSO DE SELECÇÃO DE UMA FROTA
AUTOMÓVEL ASSENTA NUMA FORTE COMPONENTE
RACIONAL, NA PROCURA DA SOLUÇÃO QUE
MELHOR SE ADEQUA ÀS NECESSIDADES DE CADA EMPRESA.
MAS SERÁ QUE AS EMPRESAS CONHECEM O
VERDADEIRO CUSTO DE UTILIZAÇÃO DOS SEUS
VEÍCULOS?
A aquisição de um veículo raramente tem em conta
os custos totais inerentes ao período pelo qual se
pretende mantê-lo. Escolhe-se fundamentalmente
pela estética, pela imagem de marca, associadas a
imensos factores como o serviço e a fiabilidade.
Variáveis como o espaço ou o comportamento em
estrada são também ponderadas, ainda que tenham
um peso menos decisivo no acto da compra. Mas,
e então os custos com o veículo?
Este aspecto primordial é normalmente descurado,
ainda que o cliente reflicta sobre se este ou aquele
48_ATITUDE PEUGEOT
modelo gasta menos. É ignorado uma vez que o
cliente não tem ao seu dispor os meios necessários
para avaliar de forma precisa o custo de utilização
de um automóvel, e que vai dos consumos, à manutenção, passando pela desvalorização do veículo.
A FleetData, empresa que se dedica, entre outras
coisas, a elaborar relatórios sobre quais os veículos
com melhores custos de utilização, já fez as contas,
e concluiu que, no seu segmento, e entre os que
têm motores Diesel, o 207 é o menos oneroso
por cada quilómetro percorrido.
Segundo um estudo realizado pela FleetData em Janeiro de 2009, o 207 1.4 HDi
é o modelo com motor Diesel que mais compensa.
O ALUGUER OPERACIONAL
DE VIATURAS
Esta análise incide sobre as operações de Aluguer
Operacional de Viaturas (AOV), uma modalidade
que tem vindo a crescer significativamente, e que
passa pelo aluguer de um veículo por um determinado período de tempo (normalmente até quatro
anos) e para uma quilometragem pré-definida.
O cliente só tem de respeitar as condições do
contrato, que passam pela manutenção periódica
assídua, isto é, o não descurar as revisões, e por
não quebrar o limite de quilómetros contratado,
ainda que a penalização não ponha, de modo algum, o contrato em causa – há, obviamente, custos
acrescidos por esse facto. Não sendo sua, a menos
que decida comprá-la no final do contrato, a viatura nestas condições beneficia de um custo fixo
mensal, que inclui as revisões, mudança de pneus
e até seguro, se o cliente assim o desejar.
A RAZÃO DOS NÚMEROS
Segundo o estudo efectuado pela FleetData em
Janeiro de 2009, o 207 1.4 HDi é o modelo que
mais compensa. E por vários motivos. O conceito por detrás desta análise designa-se de TCO,
ou Total Cost of Ownership, isto é, o custo total
para o cliente dividido por cada cem quilómetros
percorridos.
São três as variáveis ponderadas para o seu cálculo:
a depreciação, ou seja, a diferença entre o valor de
compra e o valor futuro de venda; os custos com
combustível associados aos valores anunciados pelo
fabricante; e, por fim, os serviços, relacionados
com os custos da manutenção programada do
veículo, contemplando ainda os de substituição
de pneus e tarifas de seguros. Este somatório é
extrapolado para o período de contratação do
AOV (de um a quatro anos), sendo que, quanto
menor for essa soma tanto melhor.
Esta análise surge normalmente associada a compradores e frotas, e, raramente, a um cliente isolado. Mas qualquer cliente pode e deve fazê-lo, até
porque só assim saberá de forma exacta e precisa o que o espera. É também o melhor modo
de poder comparar vários veículos e definir de
forma racional e ponderada a escolha mais adequada ao seu perfil.
O estudo TCO da FleetData tomou por base um
período de utilização de três anos, ou 36 meses,
isto para uma quilometragem pré-definida de
20.000 Kms por ano. O AOV inclui ainda nestas
condições a manutenção e uma troca de quatro
pneus. De entre os veículos mais vendidos do
segmento, o 207 1.4 HDi foi aquele que obteve a
‘melhor pontuação’, ou seja o menor custo por
quilómetro, num total de 20,8 euros/100 km.
O leque de adversários que secundou o 207 1.4
HDi estabeleceu-se pela seguinte ordem: Ford
Fiesta 1.4 TDCi 68cv Titanium 5P com 20,9 euros/
km, Opel Corsa Enjoy 1.3 CDTi eco FLEX 5P
com 22,6 euros/km, e por último o Renault Clio
Fairway 1.5 dCi 70 com um TCO de 23,0 euros.
Se numa análise mais superficial as diferenças
A análise pondera factores
que são geralmente desprezados pelo cliente, uma
vez que não são fáceis de
apurar, tais como a depreciação do veículo e a sua
manutenção.
FACE AO ÚLTIMO ‘CLASSIFICADO’
NA ANÁLISE TCO EFECTUADA
PELA FLEETDATA, A DIFERENÇA
DE CUSTOS AO FIM DE TRÊS
ANOS SUPERA OS 1.300 EUROS.
ATITUDE PEUGEOT_49
EMPRESAS
CUSTOS DE UTILIZAÇÃO DO VEÍCULO
SÓ ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE
COMO ESTA SE PODE APURAR COM
PRECISÃO QUAIS OS AUTOMÓVEIS
MENOS DISPENDIOSOS PARA
O CLIENTE.
Esta classificação pôde ser
obtida porque a Peugeot investe de forma contínua no
desenvolvimento de motores
económicos e na escolha de
componentes que exijam
menos manutenção, diminuindo assim os custos para
o cliente.
registadas podem não parecer significativas, uma
vez que registam o custo unitário por cada 100
km, a verdade é que quando traduzidas no período
total de utilização do veículo passam a assumir
valores bem expressivos. A título de exemplo,
para o caso em análise, com previsão de 60.000
quilómetros em 3 anos, o 207 1.4 HDi apresenta
um custo total de utilização inferior ao Clio 1.5
dCi em 1.315 euros.
A análise TCO apresenta-se, assim, como uma
ferramenta fundamental para ajudar à decisão
dos gestores no momento de aquisição de um
veículo ou frota automóvel, na medida em que
incorpora variáveis menos visíveis para o cliente
no momento da compra, como a depreciação
do veículo e os custos relacionados com a sua
utilização. Neste capítulo, a Peugeot assume uma
posição de destaque no Mercado português, fruto
de um investimento contínuo no desenvolvimento
de motorizações performantes mas económicas e
ecológicas, bem como de um excelente valor de
retoma dos seus veículos e de custos de manutenção contidos, facto que pudemos comprovar
através do exemplo apresentado, elaborado por
uma empresa especializada e independente, como
é o caso da FleetData.
A Fleetdata é uma
empresa independente
do sector automóvel,
especializada em Market
Intelligence. Uma das
suas principais funções
é analisar continuamente
as tendências e boas
práticas do mercado,
realizando estudos
sobre a sua evolução e
performance.
CÁLCULO COM BASE NUM CONTRATO DE 3 ANOS E 60.000 KM’S:
MODELO
Peugeot 207 1.4
HDi Trendy 5P
Ford Fiesta
1.4 TDCi 68cv
Titanium 5P
Opel Corsa
Enjoy 1.3 CDTi
eco FLEX 5P
Renault Clio
Fairway 1.5 dCi 70
50_ATITUDE PEUGEOT
Depreciação
Manutenção
Pneus
Combustível
TCO
TCO/100
km
8228
1044
569
2646
12487
20,8
8332
1148
572
2470
12522
20,9
9940
929
468
2646
13533
22,6
9550
1028
578
2646
13802
23
SERVIÇO
ANTES DE VIAJAR, VERIFIQUE O SEU PEUGEOT!
ANTES DE VIAJAR, É IMPORTANTE VERIFICAR O
ESTADO DO SEU PEUGEOT. PORQUE VIAJAR EM
SEGURANÇA NÃO É SÓ TER PRUDÊNCIA
AO VOLANTE, É TAMBÉM GARANTIR
QUE O VEÍCULO ESTÁ NAS
MELHORES CONDIÇÕES.
52_ATITUDE PEUGEOT
A Peugeot recomenda aos seus clientes que realizem
entre as revisões periódicas, que hoje em dia podem
ser separadas por um período de 2 anos devido à
fiabilidade e qualidade dos materiais utilizados, uma
verificação intermédia, ou, como a Peugeot lhe chama, Verificação Técnica Anual*. Esta atitude vai permitir “jogar por antecipação”, detectando sintomas
menos óbvios de desgaste, colocando a sua viatura
em perfeitas condições, permitindo continuar a circular em todas as situações de segurança e conforto,
como no primeiro dia.
Em primeiro lugar porque se está a garantir o bom
estado de saúde do seu Peugeot. É um pouco como
a visita fora de marcação ao médico de família. Podemo-nos sentir bem, mas, por vezes, a despistagem
precoce através de análises ou auscultação descobre
o que mais tarde poderá acarretar problemas que
eram evitáveis. As máquinas são como nós, falíveis.
Umas mais do que outras, obviamente, mas não deixam de o ser porque o material também sofre com
o fenómeno fadiga, maus tratos, incumprimento das
revisões, e um sem número de constrangimentos que
não só põem à prova o material, como lhe diminuem
a esperança de vida. Esta também pode ser uma via
para evitar dissabores em plena viagem. O tal “gran-
cidade. Mas, independentemente desse factor, há
peças que sofrem mais do que outras.
Os amortecedores são uma delas. Deles depende
o equilíbrio dinâmico, o correcto movimento das
rodas, a preservação do conforto, a nobreza de
reacções numa manobra mais arriscada que possa
definir a trajectória entre o ileso e o acidente. E este
caso específico e porque o desgaste é progressivo,
é normal que o condutor não o sinta, porque se
adapta no dia-a-dia. É por isso que recomendamos
uma atenção constante a este aspecto.
Os amortecedores e as pastilhas
de travão sofrem um desgaste
mais acentuado que quaisquer
outras peças do automóvel. Com
uma Verificação Técnica Anual
pode apurar o grau de desgaste dessas partes vitais do automóvel, e que estão na base da
segurança activa.
AGIR POR ANTECIPAÇÃO É EVITAR ABORRECIMENTOS FUTUROS E
DISTRIBUIR OS CUSTOS DE MANUTENÇÃO AO LONGO DO TEMPO.
É POR ISSO QUE CADA VEZ MAIS CLIENTES EFECTUAM
UMA VERIFICAÇÃO INTERMÉDIA ANTES DE VIAJAR.
de azar” de que alguns desafortunados falam, é, em
algumas vezes, negligência e um certo ‘deixa andar’
que podem estragar umas férias. E como o momento
mais ansiado do ano deve ser perfeito, uma visita a
uma oficina para uma verificação ao seu Peugeot vai
desfazer dúvidas e deixá-lo descansado.
CONTRIBUIR PARA A SEGURANÇA
Há peças que pela sua natureza sofrem um maior
desgaste do que outras. Depende muito da utilização, e até do tipo de terreno em que se circula,
já que quem viaja maioritariamente em estrada e
auto-estrada sofre um tipo de desgaste diferente
(e menor) do que quem o faz regularmente em
Os travões também pertencem a este grupo, e
são tanto ou mais importantes do que os amortecedores. Não só pela capacidade de travagem,
que diminui com o desgaste das pastilhas, como
na resistência à fadiga, podendo ser crítico para
quem retorna de zonas onde a utilização dos travões tenha sido mais intensiva, como por exemplo
zonas de montanha.
Há também outros elementos como a embraiagem,
que nos condutores de cidade é intensamente utilizada, nas constantes filas de trânsito. Embora a
Peugeot empregue embraiagens com uma tolerância
superior ao binário de série dos motores montados
nos seus modelos, não é imune ao pára-arranca
diário. É que água mole em pedra dura…
ATITUDE PEUGEOT_53
SERVIÇO
ANTES DE VIAJAR, VERIFIQUE O SEU PEUGEOT!
A VERIFICAÇÃO TÉCNICA ANUAL INCIDE
EM 28 PONTOS-CHAVE, E INCLUI O ATESTO DO ÓLEO
DO MOTOR E DO LÍQUIDO DO LIMPA PÁRA-BRISAS.
REPARTIÇÃO DE CUSTOS
A grande vantagem do crédito, quando se começou
a democratizar nos anos oitenta, foi o faseamento
dos pagamentos. O poder ter agora e pagar às ‘pinguinhas’ veio para ficar, como se sabe. Se somos
afoitos a este modo de vida, onde, ainda por cima,
se nos cobram juros, porque não havemos de o
ser nas revisões intermédias, quando não há juros
a cobrar e se pode dispersar o pagamento da factura de manutenção? Passamos a explicar. Quando
submete o seu Peugeot a uma verificação técnica
anual, faz com que os gastos com a manutenção se
distribuam ao longo do tempo e não apareçam de
uma só vez. Ou seja, ao trocar precocemente de
pastilhas porque estas já acusavam grande desgaste,
ou porque também muda de amortecedores porque
já não sente como sentia o seu Peugeot, está a pagar
por antecipação uma despesa que acumularia com
os gastos inerentes a uma revisão periódica.
Esta tem sido uma atitude bem aceite por um grande número de clientes, que vêem assim satisfeitas
duas premissas em simultâneo: a segurança e o aspecto financeiro.
RIGOR E COMPETÊNCIA
A verificação é, como já sabe, feita por técnicos altamente qualificados. Quando submete o seu Peugeot
a uma Verificação Técnica Anual saiba que este será
inspeccionado em 28 pontos distintos, os quais definem as áreas vitais do veículo. Além da observação
destes pontos-chave, a verificação inclui o atesto de
óleo e do líquido para o limpa pára-brisas, que se
torna tão útil em viagens mais longas, com as “nuvens” de mosquitos a tingir a nossa ‘janela para a
estrada’. Agora já sabe. Antes de fazer as malas, vá
a uma oficina ou Reparador Autorizado Peugeot e
peça uma verificação técnica anual. Boa viagem ao
volante do seu Peugeot!
* AVerificaçãoTénica Anual inclui a inspecção a 28 pontos-chave e o atesto do óleo do motor
e do líquido do limpa pára-brisas. Consulte o seu Reparador Autorizado para a conhecer em maior detalhe.
MAKING OF FILME PUBLICITÁRIO 308
RODADO NO PARQUE NACIONAL DE SINTRA, O FILME
DO 308 RETRATA O ELO COM UM BEIJA-FLOR. NUMA
APARENTE ROTA DE COLISÃO, MÁQUINA E PRODÍGIO
DA NATUREZA CRUZAM-SE PARA MOSTRAR QUE
NUM SEGUNDO MUITA COISA PODE ACONTECER.
A paisagem de Sintra
Sintra, incluindo a imperdível mancha
urbana onde os turistas fazem fila para o comércio
local, saciando a gula nas queijadas e travesseiros, não
tem paralelo em todo País. O denso e multifacetado
arvoredo ergue-se alto escurecendo o céu, que cai
constrangido sobre o solo em pequenas cascatas
de luz. Esta claridade raiada, a imensa frescura e a
elevada humidade empastam o ar e fazem de Sintra
um lugar mágico.
Foi aqui que o veterano realizador de cinema Thierry
Poiraud rodou o mais recente filme do 308. De forma
inteligente, juntou ao ambiente idílico uma tonalidade
tecnológica e outra ecológica. Os elementos são
poucos. A mensagem clara. A realização soberba.O
filme começa assim: no vidro, esbate um rosto
feminino embaciado e o reflexo desfocado da
A IDEIA SUBJACENTE AO FILME
É A DE QUE OS SENSORES DO
308 SÃO CAPAZES DE CALCULAR
EM APENAS UM SEGUNDO 25
TRAJECTÓRIAS DIFERENTES.
56_ATITUDE PEUGEOT
paisagem em movimento.
movimento Não dura um segundo.
segundo
O olhar da câmara volta-se para o céu, colhendo
o astro-rei escondido atrás das copas das árvores,
que parece seguir-nos pese a sua imobilidade face
ao nosso Planeta.
Na estrada amuralhada pelas árvores esguias e altas rompe o 308. O filme passa da imagem focada
sobre o detalhe, e envolta no movimento exterior,
para uma posição estática. Uma passagem breve do
308 dá novamente lugar às personagens, desta vez
ao ‘homem do leme’. É uma face que se esbate com
o reflexo multicolor e indecifrável da paisagem no
pára-brisas, como se fosse um espelho de água nas
suas aleatórias formações de cor e forma. A surpresa
vem do elemento natural.
Um beija-flor! Numa frame que não dura mais
de um segundo, a folhagem fosca a vaguear, e o
verde quase cintilante da ave a contrastar totalmente com os matizes acinzentados da paisagem
de fundo, captam uma imagem que daria uma
foto espectacular. Fugiu. Mas antes do beija-flor
desaparecer, o narrador deixa no ar uma frase de
descrição: “Em apenas um segundo, um beija-flor
bate 25 vezes as asas”, frase que ecoa enquanto
Para este filme foram contratados trinta elementos. É
impressionante como um filme de apenas 25 segundos
exige uma equipa tão vasta
para a sua concretização.
a câmara se esconde por entre as árvores e capta
a passagem do 308. O realizador muda de plano
e faz uma descida rápida desde a brecha azul do
céu, acompanhando o voo do pássaro em direcção
à câmara, revelando a seguir e repentinamente o
308, que cobre agora toda a objectiva. A ideia de
uma colisão iminente parece surgir.
A imagem abranda e parece congelar. Estamos
em slow motion. O condutor é apanhado num
movimento de guinada, ao que parece para se
desviar do beija-flor, que contorna agilmente o
308. O movimento quase nulo da imagem é um
efeito especial fantástico. O rasto do beija-flor
forma uma linha de contorno sobre o 308, para
compor uma imagem prolongada. É a ideia perfeita
de slow motion, e a altura exacta para o narrador
completar a explicação, e expor a razão que liga
o beija-flor ao 308: “Num segundo, os sensores
do 308 analisam 25 trajectórias”. Tudo gira em torno do número 25 e a mensagem que se pretende
transmitir é que o condutor fica com total controlo da estrada, porque numa fracção de segundo,
muita coisa pode mudar. O aparente choque não
se dá, e o filme termina com o beija-flor a voar
velozmente
l
t em direcção
di
ã à objectiva,
bj ti fixando-se
fi d
aíí
por um instante. Só por um instante.
ATRÁS DOS BASTIDORES
O Parque Nacional de Sintra foi o palco escolhido para
o realizador Thierry Poiraud ensaiar e rodar este breve
filme, que tem uma duração exacta de 25 segundos.
A produtora Paranoid Projects - Nicolas Leclercq não
olhou a meios para a sua concretização. Só assim se
conseguiria um resultado final desta ordem. Afinal de
contas, tinham apenas quatro dias para filmagens, as
quais decorreram entre 5 e 8 de Maio – a montagem
do filme levou mais tempo, nove dias no total.
Além dos dois actores, a equipa de filmagem compunha-se de 30 elementos e um todo-o-terreno russo com
um braço articulado para captar as melhores imagens
em slow motion. Um trabalho de equipa que animou
Sintra e que contou com a beleza do Parque Nacional,
o local ideal para conjugar natureza com tecnologia.
Um local que, tal como no filme, nos deixa perplexos
e sustém a nossa respiração por muito mais do que
25 segundos! Veja o filme publicitário do 308
em www.peugeot.pt/webtv.
Para esta produção foi utilizado um veículo especial
de apoio: um todo-o-terreno
russo que tinha a particularidade de possuir um braço
articulado para conseguir
captar as melhores imagens
em slow motion.
ATITUDE PEUGEOT_57
DESCOBERTA NOVO 5008
58_ATITUDE PEUGEOT
O NOVO PEUGEOT 5008 ANUNCIA UM NOVO
CONCEITO DE MONOVOLUME COMPACTO,
OPTIMIZANDO O ESPAÇO
E O CONFORTO, MAS SEM CEDÊNCIAS
NO COMPORTAMENTO DINÂMICO.
É UMA REFERÊNCIA NA TECNOLOGIA
DE PONTA AO SERVIÇO DO BEM-ESTAR
E DA SEGURANÇA.
O 5008 tem por ambição tornar-se uma nova referência no segmento dos monovolumes compactos
em termos de prazer de condução, graças às suas
qualidades dinâmicas, que combinam um excepcional
comportamento em estrada, próximo das melhores
berlinas da Peugeot, e um conforto de suspensão de
elevado nível.
O espaço interior deste novo modelo faz-se de luz,
difundida através de uma ampla e referencial superfície
vidrada que envolve toda a carroçaria, proporcionando
uma elevada qualidade de vida a bordo.
Extremamente modular, pode receber até sete confortáveis e espaçosos lugares, ideais para as viagens em família,
havendo ainda a possibilidade de rebater os bancos ou
ajustá-los à medida quando se pretende transportar as
malas de viagem ou a prancha de surf.
ATITUDE PEUGEOT_59
DESCOBERTA NOVO 5008
O 5008 OFERECE LUGAR PARA SETE ADULTOS MANTENDO
UMA BOA CAPACIDADE DA MALA. NA VERSÃO 5 LUGARES,
CONSEGUE 823 LITROS DE CAPACIDADE!
60_ATITUDE PEUGEOT
ESPAÇO E TECNOLOGIA
MARCO NA SEGURANÇA E CONFORTO
O espaço sem precedentes num veículo do género
não faz concessões à bagagem, nem recusa os “imprescindíveis” brinquedos das crianças, pois permite
“embarcar” até 823 litros com as três filas de bancos
escamuteáveis, um valor que situa a bagageira do
5008 entre as melhores do segmento.
O 5008 simboliza também conforto, tanto pela luminosidade e qualidade dos materiais, como pelo
desenho vanguardista do painel de instrumentos
e do avançado sistema multimédia composto por
dois ecrãs coloridos de 7” situados nos apoios de
cabeça dianteiros e por dois pares de auscultadores
Bluetooth. Tem também uma consola de ligação que
permite receber qualquer equipamento áudio ou
vídeo (leitor de ficheiros vídeo, consolas de jogos,
leitor de DVD…).
Estrela prometida para o Salão de Frankfurt, o 5008
será comercializado a partir do próximo Outono.
Proporcional nas formas e criativo no desenho pela
abordagem agressiva da secção dianteira, o 5008 é
caracterizado por um perfil elegante. A fluidez das
linhas inspira uma sugestão visual diferente de um
veículo familiar destas proporções, muito por culpa
de uma eficiência aerodinâmica ímpar.
Mas o 5008 também fixa novas referências em matéria de segurança e conforto de condução com a
introdução de tecnologias inéditas e inovadoras.
O Head-Up Display, um dispositivo que provém
dos cockpits dos aviões do tipo “caça”, permite
projectar as informações essenciais relacionadas
com a condução através de uma lâmina translúcida
situada no prolongamento da cobertura do painel
de instrumentos.
Enaltecendo a segurança activa, o Distance Alert, um
radar situado atrás do pára-choques da frente, mede,
em segundos, o tempo que separa o veículo do que
PRINCIPAIS
EQUIPAMENTOS
o precede, transmitindo de seguida essa informação
ao Head-Up Display. Num plano mais interveniente,
o Snow Motion, uma novidade no segmento, é um
sistema inteligente de anti-patinagem que permite
ao condutor arrancar e progredir mais facilmente
em estradas com neve ou algum gelo.
Ainda na segurança activa não podiam faltar, como é
apanágio da Peugeot, o controlo de estabilidade de
série, o travão de estacionamento automático com
função Hill Assist, os alertas de cintos de segurança
não-colocados em todos os lugares, ou a detecção
de baixa pressão dos pneus ou, se for caso disso, a
ocorrência de furo.
Em termos de segurança, dispõe ainda de um airbag
cortina que vai até à terceira fila. Finalmente, o elevado nível de conforto acústico da viatura permite
conversar com os passageiros da frente sem elevar
o tom de voz.
MONOVOLUME COM GARRA
O 5008 nega a ideia de que um monovolume é um
veículo pouco ou nada entusiasmante de conduzir.
Extingue a concepção de que a estrada é apenas
o elo de ligação entre o ponto de partida e o de
chegada.
O 5008 serve-se de um know-how único, de suspensões que conseguem a proeza de casar o conforto
e a eficácia, a agilidade com a segurança, a firmeza
nos movimentos da carroçaria com o bem-estar a
bordo. Desta forma, prevalecem os predicados que
fazem de um monovolume o veículo ideal para família,
salvaguardando-se o aspecto lúdico e o prazer de
condução habitualmente ligado às berlinas.
Uma gama de motores completa e respeitadora do
ambiente totaliza cinco grupos moto propulsores.
Entre as motorizações Diesel, está o reputado e
económico 1.6 HDi FAP de 110 cv com caixa manual de seis velocidades, ou pilotada com o mesmo
número de relações. Mais potente, o 2.0 HDi FAP
de 150 cv é a opção ideal para quem não abdica
de excelentes prestações.
Para os que gostam de rotações e de uma condução mais viva, os motores a gasolina inspirados no
bloco 1.6, oferecem dois níveis de potência, uma
de 120 cv e outra de 156 cv, o qual usufrui de um
turbo compressor de baixa inércia, afinado para
responder a qualquer rotação sem hesitação.
SNOW MOTION
Sistema inteligente de
anti-patinagem especialmente adequado
para os pisos com neve
ou gelo.
HEAD-UP DISPLAY
Uma lâmina translúcida atrás do painel de
instrumentos exibe informações importantes
relativas à condução,
como a velocidade
ou a distância para o
próximo veículo (em
segundos).
DISTANCE ALERT
Reflectido no Head-Up
Display, indica em segundos a distância para
o veículo de frente.
TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO
ELÉCTRICO
Funciona de forma automática, activando-se
assim que aceleramos e
desactivando-se, quando desligamos o motor.
HILL ASSIST
Sistema de ajuda ao arranque em subidas.
ATITUDE PEUGEOT_61
MÁQUINA DO TEMPO
METAMORFOSES DO LEÃO
HÁ 150 ANOS QUE O LEÃO CORPORIZA A IMAGEM DA PEUGEOT,
REFLECTINDO A RESISTÊNCIA, A AGILIDADE E A
RAPIDEZ ASSOCIADAS AO ANIMAL. PREDICADOS AINDA
HOJE FACILMENTE ASSOCIADOS AOS AUTOMÓVEIS DA MARCA.
1912
1913
1927
1931
1933-1937
62_ATITUDE PEUGEOT
Um símbolo é muito mais do que uma imagem. Emile Peugeot sabia bem disso. O momento que viria a
definir o leão como figura de proa nos produtos Peugeot nasce do encontro entre Emile e Justin Blazer,
em 1847. Ao reputado ourives e cinzelador da vila
de Montbéliard, Emile Peugeot pediu que criasse um
símbolo que permitisse uma distinção clara da concorrência e evocasse as qualidades da marca. Presença
firme no imaginário popular, e nas fábulas de La Fontaine, como rei dos animais, a ideia do leão seduziu de
imediato o fundador da casa. E surge assim o felino,
como espelho perfeito do sucesso e prosperidade
que o fabrico de ferramentas e lâminas trouxera aos
irmãos Peugeot, mas, também, como analogia perfeita
entre a força e a resistência dos dentes das lâminas e
as do leão, a flexibilidade e o seu dorso ondulado, e a
velocidade do grande gato como reflexos da rapidez
de corte e flexibilidade dos dentes dos instrumentos
de serralharia Peugeot.
A princípio o felino aparece sobre uma flecha em
direcção à esquerda numa variedade enorme de
ferramentas, mas com o tempo passa a figurar em
todos os produtos Peugeot, das serras aos moinhos
de café (1881), das bicicletas às motos chegando, por
fim, os automóveis, onde a flecha aparecia orientada
para a direita e a boca ameaçadora do animal virada
para o observador.
Em 1896, Armand Peugeot rompe com esta ideia do
leão como símbolo, depois de poucos anos antes ter
decidido levar para a frente a decisão de construir
automóveis (e mais tarde motos), fundando a sua
própria empresa, a Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Durante uma década o leão desaparece
dos automóveis. Mas em 1906 volta a surgir, dominava então a Peugeot metade do mercado francês
de automóveis.
O ano de 1910 é marcado pela união da família, que
gera a fusão das duas empresas na Société des Automobiles et Cycles Peugeot. É uma época particularmente feliz para a Peugeot, mas não para o leão, que
teria no Bebé Lion de 1912, concebido pelo genial
Ettore Bugatti, a sua última aparição por um período
superior a vinte anos.
Foi um ourives e cinzelador,
Justin Blazer, quem sugeriu
o leão como emblema da
marca. O leão foi escolhido por três razões distintas:
pela força, pela agilidade e
pela velocidade de reflexos,
comuns ao animal e às ferramentas Peugeot.
O REINO DO LEÃO
O leão ressurge oficialmente no Salão de Paris de
1933. Mas o prolongado interregno não levara ao
seu desaparecimento, já que os Peugeot apresentavam às vezes, na parte superior da grelha, a juba de
um leão. Orgulhosamente, e durante os 20 anos de
ausência, os proprietários manteriam vivo o felino,
expondo-o sobre a tampa do radiador, obra dos escultores Marx e Baudichon, artistas que propunham
o leão em posições excêntricas e agressivas! Numa
Europa às portas da guerra, o leão oficial muda de
feição, aburguesando-se e tornando-se mais sereno,
invocando o leão de Belfort, nascido após a guerra
de 1870, travada entre a França e a Prússia.
Mantém-se, no entanto, como símbolo dos
velocípedes. Mas de uma forma diferente: um leão
em pose de combate, talvez numa analogia ao orgulho
francês face ao autoritarismo que vinha da vizinha
Alemanha nazi. É um período que se caracteriza ainda
por imagens específicas dentro das várias sociedades
da Peugeot, e uma certa confusão na simbologia
1936
1948-1959
1948
1960
adoptada. Uma grande variedade de estilos reina
igualmente no enquadramento do escudo, que vai
do austero quadrado a um tipo bem mais elaborado,
influenciado pelo movimento Art Déco.
Ainda no rescaldo da Grande Guerra, em 1948, o
203 adopta o leão heráldico sobre as patas traseiras,
proveniente da região Franche-Comté e do ducado
de Montbéliard. Mantém-se assim até Outubro de
1952, a partir de onde passa a figurar na tampa dos
porta-bagagens, até que, em Setembro de 1958,
‘foge’ para a dianteira do capot, onde permanece
até a série 203 desaparecer, em Fevereiro de 1960.
Durante este período, o Leão heráldico aparece
também nas produções da Peugeot Motocycles,
dedicada às motorizadas.
O final de uma época soou em Setembro de 1958,
com a supressão, por motivos de segurança, da
pequena mascote com a boca aberta que adornava
o capot dos Peugeot desde a década de trinta. Em
1959, uma lei destinada a proteger ciclistas e peões
proíbe todos os símbolos salientes, acabando com
o Leão em relevo. O Leão heráldico reaparece nos
automóveis num pequeno brasão no centro da grelha
do 403, em Abril de 1955, embora fosse substituído
por um modelo maior, estreado no 404, em Maio
de 1960. Durante esta década todos os modelos
1961 a 1971
HISTÓRIA DE UM SÍMBOLO
Em 1847 encontram-se
Emíle Peugeot e o ourives
Justin Blazer, ao qual se deve
a criação do leão como símbolo da Peugeot.
Ettore Bugatti conceberia o
Bebé Lion em 1912, o qual
teria o leão como símbolo.
Até 1933 o leão continua
a surgir mas de forma não
oficial.
Eram retratos de artistas
que saudosistas do símbolo
o mandavam pintar sobre o
dorso dos seus Peugeot.
O leão ressurge oficialmente
no Salão de Paris de 1933,
numa versão mais burguesa
e serena.
capot. O leão passa a surgir
estampado num brasão.
Em 1965 o símbolo resumese à cabeça de um leão.
Depois de sofrer influências
do movimento Art Déco, o
leão heráldico sobre as patas traseiras reaparece em
1948.
O leão heráldico ressurge
em 1976.
Entre 1952 e 1958 o leão
passa a figurar na tampa
do porta-bagagens.
Em 1959 a ‘estatueta’ do
leão desaparece com a lei de
segurança francesa que proíbe figuras salientes sobre o
Em 1982 o leão passa a
estar sobre um fundo preto, mantendo-se assim até
2001.
Em 1998 o símbolo aparece
com o leão cromado sobre
um fundo azul, figura que
se mantém até 2002, ano
em que recebe um ligeiro
facelift.
passam a adoptar este brasão. Mas a partir de 1965
o símbolo transforma-se novamente, passando a
exibir apenas a cabeça do leão, que irrompe inscrita sobre um escudo. Esta última imagem abandona
três anos mais tarde as suas linhas curvas em favor
de um desenho com ângulos acentuados inscrito
sobre um quadrado.
No período em que o símbolo do leão esteve ausente (entre 1912 e 1933), os
clientes mantiveram sempre
viva a imagem do felino, colocando o emblema sobre a
tampa do radiador.
O REINO DO LEÃO
Não duraria três anos, e em Setembro de 1968 o
Leão é substituído por um outro, desta vez dourado
ou cromado, que surgia no chassis do 504, e que
veio a ser adoptado pelos modelos 404, 204, 304
e 104. O saudosismo toma conta dos designers,
que em 1976 fazem regressar o leão heráldico, em
pé, mas num perfil muito estilizado (“o contorno
do leão”).
1971 a 1975
Pequenas metamorfoses ocorrem nos anos seguintes, com o Leão de contorno fino no 604, comercializado em Setembro de 1975, que acabou por ser
transportado para o 305 (Novembro de 1977) e o
505 (Maio de 1979), antes de se apresentar sobre
um fundo preto, em 1982 com o fantástico 205,
imagem que duraria até ao 306.
Em 1996 os designers da Peugeot recuperam o Leão 1975 a 1995
emblemático, menos estilizado que o usado ao longo
dos anos 80. Em metal maciço, cromado, a figura do
leão é agora atravessada por uma nervura vertical
central que lhe confere uma nova dinâmica.
Para datar a sua última evolução temos de recuar
até 1998, onde o leão surge inteiro e metalizado
sobre um fundo quadrado azul. Esta última imagem
vê-se ligeiramente retocada em 2002, perdurando 1998 a 2002
até agora.
As variações do símbolo fazem parte da história da
marca e são também um sinal da evolução ao longo
dos tempos. Assim como os seus automóveis se foram aperfeiçoando e adaptando, também o emblema
que é reconhecido em todo o mundo sofreu alterações. Uma evolução que tem de ser constante, mas
2002 até
que incorporará sempre os valores da marca.
à actualidade
ATITUDE PEUGEOT_ 63