Componentes de acionamento por
correia
Informação de Produto
Componentes de acionamento por correia
Prefácio
Os componentes de acionamento por correia INA são elementos de construção essenciais em veículos, sendo utilizados
em motores a gasolina e também nos motores a diesel. Os produtos INA proporcionam maior conforto ao dirigir.
Nos motores a gasolina e diesel, as correias e os elementos a elas associados são submetidos a diversos esforços, como
por exemplo, rotações elevadas, oscilações e temperaturas extremas.
Estes esforços podem influenciar negativamente o funcionamento dos elementos tensores e das polias de desvio.
Trincas abaixo da superfície metálica, superaquecimento e desgaste nas vedações dos rolamentos, levam ao desgaste
com conseqüente bloqueio dos rolos tensores e das polias de desvio.
Caso o acionamento do comando de válvulas falhe com o motor em funcionamento, geralmente a conseqüência será a
ocorrência de danos ao motor, e o proprietário do veículo precisará arcar com consideráveis custos de reparo.
No acionamento do circuito acessório com correias multi V, o mau funcionamento geralmente não tem consequências
negativas sobre o funcionamento do motor, mas um defeito pode trazer consideráveis prejuízos ao circuito do
acionamento. Por exemplo, a bomba da direção pode deixar de funcionar, como conseqüência ficará difícil a
movimentação do volante.
Por este motivo recomenda-se a substituição de todos os componentes do acionamento por correia - que sejam
necessários para o seu funcionamento - de acordo com os intervalos de substituição especificados pelo fabricante do
veículo!
Elaboramos este folheto para apresentar os produtos INA específicos desta área aos nossos clientes, além de todo o
Know-How associado a estes produtos.
O objetivo da INA é aprimorar ainda mais os seus produtos com relação a sua durabilidade. Através de testes e
simulações em centros de pesquisa e desenvolvimento próprios, situados na matriz em Herzogenaurach (Alemanha),
além da Engenharia experimental em nossas instalações no Brasil, nossos produtos são continuamente melhorados e
revisados.
Lá se encontram instalações para a realização de testes de durabilidade e funcionamento através dos quais os produtos
INA são testados junto com os fabricantes de motores e veículos.
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Componentes de acionamento por correia
Índice
Re
Apresentação dos Produtos
Página 4
Acionamento do comando de válvulas
Apresentação do sistema de acionamento do comando de válvulas
Página 5
Bancadas de teste e simulação
Página 6
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Página 7
Vantagens dos Produtos INA
Página 9
Dicas para a montagem dos Produtos INA
Página 10
Substituição de uma correia dentada
Página 12
Acionamento do circuito acessório
Apresentação do sistema de acionamento do circuito acessório
Página 14
Bancadas de teste e simulação
Página 15
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Página 16
Vantagens dos Produtos INA
Página 19
Dicas para a montagem dos Produtos INA
Página 21
Substituição de uma correia multi V
Página 24
Informações úteis
Página 27
INA Brasil Ltda.
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Componentes de acionamento por correia
Apresentação dos Produtos
BSR
Polia tensora
BSRE
Polia tensora com furo excêntrico no pino
BSRS
Polia tensora com placa
GPL
Placa base
HEB
Alavanca
KA
Capa de proteção
LS
Pista da polia
RSH
Tensionador hidráulico de correia
RSM
Tensionador mecânico de correia
RSEM
Unidade mecânica de tensionamento de correia
RSEMZ
Unidade mecânica de tensionamento de correia para acionamento por correia dentada
RSEMZK
Unidade mecânica de correia, tensor cônico com fixação central
RSEH
Unidade hidráulica de tensionamento de correia
RSU
Tensionador de correia sem amortecimento para posição de montagem de acordo com a necessidade
RSEU
Unidade tensora de correia sem amortecimento para posição de montagem de acordo com a necessidade
RMSE
SHR
Roda livre de alternadores
Parafuso
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Apresentação do sistema
Eixo do comando de válvulas
Regulagem do eixo de comando de válvulas
Tensor mecânico de correia dentada
Polia de desvio
Bomba de água
Polia de desvio
Tensor mecânico de correia dentada
Virabrequim
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Bancada de ensaio de simulação e medição
O objetivo desta bancada de ensaios é testar a
função do acionamento do comando de válvulas e
verificar seu funcionamento a longo tempo. Os
aparelhos de medição acoplados registram os
resultados das medições.
A bancada de ensaio é construída a partir de um
cabeçote de cilindro e um acionamento do
comando de válvulas original. Um motor elétrico é
responsável pelo acionamento, e o fornecimento
de óleo é regulado por uma bomba de óleo
externa.
Nesta bancada são medidos a força na correia
dentada, o curso do tensor, o número de rotações
do eixo de comando de válvulas e do eixo de
manivelas, assim como também as oscilações da
correia dentada.
Deste modo é possível eliminar eventuais defeitos
ou problemas antes que estes componentes sejam
introduzidos em série nos motores.
Bancada de ensaios para o acionamento do comando de
Válvulas com unidade de comando varável de válvulas
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Possíveis causas de defeitos
Problema
Causa
Ruídos no
• Tensão da correia muito elevada
• Partículas de sujeira no acionamento por correia
acionamento por
• Desgaste dos cantos da correia
correia
Ruídos de
rolamento nos
rolos tensores ou
nas polias de
desvio
• Desgaste dos flancos dos dentes da correia
• Alinhamento incorreto das polias
• Chiar da vedação devido ao lábio de vedação
excessivamente seco (final da vida útil!)
• Redução indequada da folga do rolamento devido
à deformação do anel interno, provocada por
torque excessivo aplicado ao parafuso de fixação
• Pista da polia do rolo tensor ou da polia de desvio
está danificada
• Atingido o final da vida útil do lubrificante
Medidas preventivas
1. Verificar a qualidade da correia.
2. No caso de tensores automáticos: verificar se a regulagem está
correta.
3. No caso de rolos tensores rígidos: determinar o tensão com um
aparelho de medição especial.
4. Verificar se os componentes apresentam corrosão.
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Desgaste dos cantos na correia dentada
Desgaste dos flancos dos dentes
Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Pista da polia do rolo tensor quebrado
Polia de desvio com anel de vedação fora do alojamento
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Vantagens dos Produtos INA
BSR, BSRE, BSRS (vale também para o acionamento do circuito
acessório!)
• elevada vida útil devido a um maior volume de lubrificante em
um rolamento especialmente projetado
• design com peso optimizado, com pistas das polias de plástico
• no caso de pistas compostas de duas semi-polias de aço,
temos reduzido atrito do rolamento
• desenvolvido para apresentar menor ruído possível
RSEMZ
• regulagem simples e semi-automática do tensionamento
especificado da correia durante a montagem
⇒ Compensação das tolerâncias de diâmetro e posição de
cada uma das polias e das tolerâncias de comprimento da
correia dentada através do excêntrico de regulagem
• manutenção do tensionamento de correia quase constante sob
todas as condições de funcionamento e durante toda a vida útil
da correia e do tensionador
⇒ Compensação da dilatação térmica, desgaste e
acomodação da correia dentada
• minimização do ruído e das oscilações da correia
• Eliminação de "pulo de dentes" através de trava de retenção
Rolos tensores e polias de desvio INA
Unidade mecânica tensionadora de correia
para o acionamento do comando de válvulas
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Dicas para a montagem dos Produtos INA
BSR, BSRE, BSRS (vale também para o acionamento do circuito acessório!)
1. Antes da instalação, verificar o funcionamento da polia, girando-a com a mão.
2. Antes da instalação da nova polia, verificar se a superfície de fixação no motor está limpa.
3. Caso necessário, limpar o local de instalação com um pano.
4. Quando o rolo ou alavanca forem parafusados com uma ferramenta:
Cuidado: Observar o alinhamento durante a montagem!
Existe o risco da correia "escorregar" ou "deslocar-se" durante o funcionamento.
5. Apertar a polia ou alavanca sempre com o uso de um torquímetro, para que seja aplicado o torque correto.
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Dicas para a montagem dos Produtos INA
RSEMZ
1. O novo tensionador é posicionado no local correspondente no
motor. A saliência de retenção deve ser engatada no local
correspondente no bloco do motor ou cabeçote do cilindro.
Verificar se a superfície de fixação está limpa!
2. Inicialmente, fixar o parafuso de travamento da polia tensora
manualmente e verificar se o alinhamento está correto.
Também recomendamos verificar se a rosca do parafuso não
apresenta defeitos. Girar o tensor o máximo possível para fora
do acionamento, movimentando o excêntrico de regulagem no
sentido contrário ao indicado pela seta.
3. Em seguida, instalar a correia dentada.
4. Girar o disco de regulagem com a ferramenta correspondente
até que o indicador do excêntrico de regulagem fique na
"posição nominal", isto é, seja atingida uma uniformidade de
cobertura do indicador e da saliência de retenção.
Observar a direção de regulagem (seta!) no disco de
regulagem (figura).
5. Segurando o disco de regulagem com uma ferramenta, apertar
o parafuso de travamento da polia tensora com um torquímetro,
observando o torque especificado.
Eixo do comando de
válvulas
Polia de desvio
Bomba d‘água
Tensionador
mecânico de correia
Virabrequim
Situação de montagem de uma unidade tensionadora de
correia dentada RSEMZ
INA Brasil Ltda.
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Página 13
Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Substituição de uma correia dentada
1.
2.
3.
4.
Desconectar o cabo terra da bateria.
Retirar todas as correias de acionamento, discos e tubos que possam dificultar a retirada da cobertura da correia
dentada.
Retirar a cobertura sobre a correia dentada.
Girar o eixo de manivela na direção de rotação do motor, até o ponto morto superior, e alinhar a marcação da carcaça
do motor com a marcação na roda do virabrequim e na roda do eixo de comando de válvulas.
5.
6.
7.
8.
Fixar o eixo de comando de válvulas com a ferramenta especial especificada.
Soltar os parafusos de fixação da(s) poila(s) tensora(es) existente(s) e retirá-la(s).
Retirar a correia dentada usada.
Em seguida, retirar eventuais polias de desvio existentes.
9. Montar (caso necessário) a(s) nova(s) polia(s) de desvio nos locais correspondentes e apertá-la(s) através do uso de
um torquímetro aplicando o torque correto.
10. Instalar a nova correia dentada.
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do comando de válvulas
Substituição de uma correia dentada
11. Movimentar o eixo de manivela em no mínimo duas voltas completas na direção de rotação do motor, de modo a
garantir o tensionamento ideal da correia dentada através do polia tensora.
12. Controlar novamente o tensionamento da correia. Caso necessário, reajustar a(s) polia(s) tensora(s) e repetir a
etapa anterior.
13. Montar a cobertura da correia dentada, e todas as correias de acionamento, discos e tubos que tenham sido
retirados.
14. Conectar novamente o cabo terra da bateria.
15. Dar partida no motor e observar a ocorrência de eventuais ruídos.
Sistema de acionamento por correia com rolo tensor "fixo"
1. Instalar a(s) nova(s) polia(s) tensora(s) no local correspondente e fixála(s) "manualmente".
2. Tensionar a correia dentada de acordo com as especificações do
fabricante do veículo. O tensionamento correspondente é regulado a
medida em que os parafusos de fixação são apertados com um
torquímetro, aplicando-se o torque correto. Verificar o tensionamento
com um aparelho de teste de tensionamento correspondente. Os
valores do tensionamento podem ser consultados, por exemplo, em
um manual de oficina que trate da substituição de correias dentadas.
Sistema de acionamento por correia com tensor de correia semi-automático
Referência: Neste caso, proceder de acordo com o descrito no capítulo Dicas para a montagem de Produtos INA, veja
página 11!
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Apresentação do sistema
Bomba d‘água
Unidade tensora
Compressor do ar condicionado
M: Montagem da correia
A2
M
A1: Início da zona de trabalho
A1 N
N: Posição nominal
A2: Final da zona de trabalho
Alternador
Polia de desvio
INA Brasil Ltda.
Virabrequim
Bomba da direção hidráulica
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Bancada de ensaio de simulação e medição
Um motor elétrico especial aciona o disco da correia do virabrequim,
considerando as irregularidades calculadas ou, caso existentes, medidas
do motor simulado.
A polia de desvio e o alternador são acionados através de uma correia. Um
tensionador de correia mecânico (RSM) fornece a força de correia correta e
amortece as oscilações no acionamento. Com este tipo de bancada de
ensaio de simulação é possível regular acionamentos por correia sem a
necessidade de utilizar um motor de combustão.
Polia de desvio
Bomba d‘água
Bomba da
direção
hidráulica
Rolo tensor
Alternador
s_ID-PS
Bancada de ensaio para simulação de
acionamento do circuito acessório
F_TP
Compressor
ar condicion.
Virabrequim
s_TP
s_ACCR
s_GEID
s_ID-PS
F_ID
Transformador AD
Medição da duração
do período
16 bit / 33 MHz
2 CPU / 25 MHz
2 FPU (Weitek)
1 Processador Vektor
24 MB RAM
1 GB Disco rígido
F_TP
Acionamento do circuito com técnica de medição
s: Percurso
F: Força
Indicação on-line do deslizamento
Medição eletrônica do deslizamento da correia de um acionamento por
correia do circuito acessório
Aqui todos os valores relevantes do acionamento por correia são
determinados eletronicamente e avaliados através de um computador, de
modo que é possível detectar inequivocamente os pontos de deslizamento.
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Possíveis causas de defeitos
Problema
Causa
Correia multi V apresenta
chiado, oscilação ou bate
• Correia desgastada
• Correia envelhecida (microfissuras no perfil)
• Polias não alinhadas
• Defeito no tensionador (no caso de tensionador mecânico, eventual quebra da mola;
no caso de tensor hidráulico, perda de óleo)
• Roda livre do alternador, caso existente, com defeito (roda livre não funciona)
• Partículas de sujeira no acionamento por correia
• Chiado da vedação devido a lábios de vedação secos (final da vida útil)
• Redução não aceitável da folga do rolamento devido à deformação do anel interno,
provocada por torque excessivo aplicado ao parafuso de fixação
• Pista da polia do rolo tensor ou da polia de inversão danificado
• Lubrificante do rolamento pode ter sido retirado devido a uma lavagem incorreta do
motor (existência da capa de proteção?)
• Atingido o final da vida útil do lubrificante
Ruídos de rolamento nos rolos
tensores ou polias de desvio
Medidas preventivas
1. Verificar a qualidade da correia multi V.
2. Verificar se os componentes apresentam corrosão.
3. Verificar a condição das poilas tensoras e das polias de desvio perfilados (caso existentes).
4. Existe capa de proteção?
5. No caso de tensores de correia hidráulicos, verificar se existem vestígios de óleo e a
condição dos orifícios de fixação.
6. Verificar a movimentação do tensor.
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Correia multi V desgastada
Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Fissuras e rupturas no perfil de uma correia
Mola quebrada de um RSM ou RSEM
Corrosão na pista do anel externo do rolamento
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Possíveis causas de defeitos e medidas preventivas
Perda de óleo do RSH através da capa de vedação
devido a fissura
Orifício de fixação quebrado
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessóri o
Vantagens dos Produtos INA
RSH, RSEH
• regulagem automática do tensionamento da correia durante a
montagem
⇒ Compensação das tolerâncias!
• tensionamento constante da correia durante toda a vida útil da
correia e do tensionador
⇒ Compensação do alongamento e do desgaste da correia
• redução dos picos de tensão (dinâmica) no acionamento por
correia
• minimização do deslizamento e dos ruídos
• requer reduzido espaço axial para montagem
Autotensionador hidráulico de correia para acionamento do
circuito acessório
RSM, RSEM
• compensação do desgaste
• valores de amortecimento independentes da posição
• tensionamento constante da correia durante toda a
vida útil da correia e do tensionador
Autotensionador mecânico de correia p/ acionamento do circuito
acessório
INA Brasil Ltda
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• redução do deslizamento e dos ruídos
• menor necessidade de espaço radial de montagem
• construção compacta
Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Vantagens dos Produtos INA
RMSE
• serve para desacoplar o alternador das irregularidades de rotação do virabrequim
• é principalmente utilizado em veículos com motores a diesel, volante bi-partido, câmbios automáticos com fortes
solavancos na mudança de marcha e alternadores com grande momento de inérica
• reduz as oscilações da correia
• reduz o percurso do tensor
• aumenta a vida útil da correia
• reduz o nível de força no acionamento por correia multi V
• melhora o comportamento de ruído no acionamento por correia
Roda livre do alternador com a respectiva capa de proteção
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Dicas para a montagem dos Produtos INA
RSH, RSU, RSEH
1. Verificar a alavanca o suporte e o tensinador, se todas
as peças se encontram bem fixadas umas as outras.
2. Caso o RSH já esteja instalado na alavanca, verificar
se o autotensionador hidráulico de correia não
apresenta uma inclinação superior a 45 o em relação ao
eixo vertical. Caso contrário, existe o risco de
esvaziamento da câmara de alta pressão. De modo
geral, deve-se verificar se o RSH sempre se encontra
apoiado verticalmente!
Autotensionador
hidráulico de correia
Bomba d‘água
Alternador
Virabrequim
3. Durante a instalação do RSH é muito importante atentar para a
posição correta de instalação, de modo a garantir o funcionamento
adequado do tensinador. Para reconhecer a posição de instalação
correta, os RSH são identificados através de setas de direção abaixo das
capas de vedação.
Para a instalação da correia é muito importante girar o tensionador sobre o ponto de
aplicação da força na placa de fixação. Caso contrário, haverá um aumento
desnecessário de esforços!
4. Durante a montagem do RSH ou RSU, o torque correto também é muito importante,
de modo a evitar o "esmagamento" do orifício de fixação e permitir o livre trabalho
do suporte do centro de rotação na alavanca.
Utilizar um torquímetro!
Bomba da direção
hidráulica
Informação: É necessário substituir toda a unidade tensora (alavanca com rolo
tensor e tensor), pois somente assim é possível obter um tensionamento adequado
da correia.
INA Brasil Ltda.
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Voltar
Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Dicas para a montagem dos Produtos INA
RSM, RSEM
1. Antes da instalação de um novo tensionador, verificar
se a superfície de fixação no motor está limpa e, caso
necessário, limpá-la com um pano.
2. Para a fixação do tensinador deve ser utilizado um
torquímetro, de modo a se aplicar o torque correto.
3. Instalar a correia em torno das polias de acionamento
correspondentes do circuito e das polias de desvio.
"Destravar" o tensor, puxando para fora o contrapino
(caso existente!).
Para realizar o "destravamento" é preciso segurar o
braço tensor contra a sua direção de atuação com o
auxílio de uma ferramenta e, em seguida, girar
lentamente contra a correia.
4. É importante instalar a correia em torno do rolo tensor
antes de realizar o "destravamento" e só depois
retirar o contrapino (caso existente!), para "destravar"
o tensor e colocá-lo na sua posição de trabalho.
"Destravamento" de um RSEM
Bomba d’água
Autotensionador
mecânico de correias
Bomba da
direção hidráulica
Informação: É necessário substituir o autotensionador
completo (tensor e polia), pois a polia tensora não pode
ser desmontada.
A polia tensora é montada com um parafuso autoatarrachante e adicionalmente fixado com Lock-Tide para
evitar que o mesmo se solte.
Alternador
Compressor do ar
condicionado
Virabrequim
Situação de montagem de um autotensionador mecânico
de correia no acionamento do circuito acessório
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Dicas para a montagem dos Produtos INA
RMSE
1. A pista da polia e o anel interno da roda livre do alternador são peças torneadas e não temperadas.
⇒
Cuidado durante o manuseio (Perfil multi V)!
2. Leves arranhões na superfície da pista da polia não podem ser totalmente evitados devido à reduzida espessura da camada (3-10
µm) e são aceitáveis.
3. O torque para a fixação da roda livre no alternador deve ser de 80 ±10 Nm. A montagem é orientada pelo torque e pelo ângulo de
rotação!
4. A ferramenta de montagem deve ser construída com um ranhurado de acordo com DIN 5481-17x20 e deve ser temperada.
5. A capa de proteção fornecida pode ser montada manualmente e deve ser utilizada uma única vez!
O funcionamento da roda livre sem capa de proteção não é recomendado, pois não existe suficiente proteção da vedação!
6. No estado acoplado é aceitável um desbalanceamento máx. de 20 gmm.
7. Com a ferramenta de montagem acima descrita é possível desmontar a roda livre do eixo do alternador.
Alternador com roda livre montada e capa de proteção
INA Brasil Ltda.
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Página 24
Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Substituição de uma correia multi V
Informação: Caso no acionamento do circuito acessório exista também uma roda livre de alternador, esta deve ser
substituída de acordo com o descrito na página 23!
Acionamento por correia com polia tensora "fixa"
1. Observar o esquema de funcionamento da correia (o desenho de um esboço pode ajudar!).
2. Soltar a polia tensora e girá-la para fora do acionamento, de modo a afrouxar a correia.
3. Retirar a correia usada.
4. Desmontar todas as polias de desvio usadas (caso existentes).
5. Desmontar a polia tensora usada e instalar uma nova no local correspondente. Fixá-la "manualmente" e parafusar em
seguida as novas polias de desvio (caso existentes) aplicando o torque especificado.
6. Instalar a nova correia sobre as polias tensoras e de desvio (caso existentes) lisas.
7. Verificar o posicionamento correto da correia nas ranhuras.
8. Girar a polia tensora contra a correia e fixá-la através da aplicação do torque correto.
9. Em seguida, verificar o pré-tensionamento no lado da tração (tensão da correia no setor .....!) com "Krikit 2“ ou outro
aparelho de medição adequado e, caso necessário, reajustar a polia tensora.
10. Dar partida no motor e observar o funcionamento da correia durante alguns minutos.
11. Desligar o motor e verificar novamente o tensionamento. Caso necessário, reajustar a polia tensora.
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Substituição de uma correia multi V
Acionamento por correia com sistema de tensionamento mecânico
1. Observar o esquema de funcionamento da correia (o desenho de um esboço pode ajudar!).
2. Girar a polia tensora com as ferramentas correspondentes até a posição de desmontagem da correia.
3. Reter a polia tensora com a ferramenta correspondente.
4. Retirar a correia usada.
5. Desmontar todas as polias de desvio usadas (caso existentes).
6. Fixar as novas polias de desvio (caso existentes) com a aplicação do torque especificado.
Em seguida, proceder de acordo com o descrito no capítulo Dicas para a montagem dos Produtos INA, veja página 22!
7. Dar partida no motor e observar o funcionamento da correia durante alguns minutos.
8. Desligar o motor e verificar novamente a polia tensora e o acionamento por correia.
Acionamento do circuito agregado com tensor mecânico, polia de desvio e roda livre
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Acionamento do circuito acessório
Substituição de uma correia multi V
Acionamento por correia com sistema de tensionamento hidráulico
1. Observar o esquema de funcionamento da correia (o desenho de um esboço pode ajudar!).
2. Girar a polia tensora com as ferramentas correspondentes até a posição de desmontagem da correia.
3. Reter a polia tensora com a ferramenta correspondente.
4. Retirar a correia usada.
5. Desmontar todas as polias de desvio usadas (caso existentes).
6. Parafusar as novas polias de desvio (caso existentes) com a aplicação do torque especificado.
Em seguida, proceder de acordo com o descrito no capítulo Dicas para a montagem dos Produtos INA, veja pág.21!
7. Dar partida no motor e observar o funcionamento da correia durante alguns minutos.
8. Desligar o motor e verificar novamente a polia tensora e o acionamento por correia.
Acionamento do circuito acessório com tensionador
hidráulico de correia
INA Brasil Ltda.
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Conteúdo
Componentes de acionamento por correia
Informações práticas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Para a montagem é absolutamente necessária a utilização da ferramenta especial especificada pelo fabricante do
veículo.
A correia deve ser sempre instalada com as mãos, sem a aplicação de força. Nunca utiliizar uma chave de fenda ou
outra ferramente similar, pois se a ferramenta escorregar podem ocorrer danos aos componentes do acionamento por
correia.
Os componentes do acionamento por correia nunca devem ser tratados com solventes corrosivos, pois isto pode
acarretar a corrosão dos rolamentos da polia tensora e da polia de desvio.
A utilização de cêra ou produtos similares na correia não é recomendada, pois isto resulta em uma redução da
transmissão de potência no circuito acessório.
Independente de quais componentes apresentam defeitos, todas as outras peças também devem ser substituídas, de
modo a garantir a segurança no acionamento durante a condução do veículo.
Cuidado: Durante a instalação de um RSM ou RSEM, tomar cuidado para não colocar as mãos entre a polia tensora e a
correia quando o contrapino ou cobrejunta (caso existentes) forem retirados. No momento em que a polia tensora é
"destravada" são liberados grandes esforços (parcialmente de até 800 N !) e isto pode causar ferimentos nas mãos.
Caso não seja possível atingir o torque necessário em um parafuso, verificar a rosca ou substituí-lo.
Utilizar peças originais, pois apenas estas peças foram submetidas aos testes e ensaios especificados e aprovadas
pelos fabricantes de motores e veículos.
Apenas as peças originais atingem a vida útil desejada!
Observar sempre as especificações de montagem do fabricante do veículo ou utilizar o manual Autodata, onde podem
ser encontradas todas as informações de montagem e desmontagem para os componentes de acionamento por correia
para cada um dos veículos específicos (acionamento do comando de válvulas!).
INA Brasil Ltda.
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Componentes de acionamento por correia
Outras informações
Para maiores informações, favor entrar em contato com:
INA Wälzlager Schaeffler oHG
KFZ-Ersatzteilmarkt
Anwendungstechnik
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach (Alemaha)
Telefon: (+49)9132 82-4392
Telefax: (+49)9132 82-4903
INA Brasil Ltda.
Av. Independência, 3500
Bairro Éden
18103-000 Sorocaba - SP
Telefone: (015) 235-1670
Telefax: (015) 235-1971
INA Brasil Ltda.
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