1 - PROPULSOR AZIMUTAL
INFORMAÇÕES BÁSICAS
Trata-se de um equipamento ou um sistema de equipamentos (propulsão azimutal) que tem
por objetivo fornecer maior condições de manobra de posicionamento às embarcações e
unidades flutuantes, através de um conjunto de hélices e motores posicionados
estrategicamente na partes externas da embarcação (modo usual).
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
Como o próprio nome sugere, ele confere propulsão em qualquer direção e não apenas
lateralmente, por isso, possui extensa variação de dispositivos, vários modelos sendo destinados a
tipo de utilização e características da embarcação ou unidade a ser equipada. Direfentes
associações de propulsores podem ocorrer num mesmo navio.
Propulsores de Casco
Propulsores de Túnel
Propulsores Retráteis
Propulsores de Hélices – Contra Rotativa
1 - PROPULSOR AZIMUTAL
MAIS INFORMAÇÕES
Os propulsores azimutais, podem integrar o sistema de posicionamento dinâmico (DP) das
embarcações e unidades flutuantes, economizando recursos, otimizando o sistema e
proporcionando vantagens, tais como:
• eliminação do uso do leme, utilizando os propulsores laterais como thrusters.
• é capaz de gerar empuxo em diferentes direções (manobras e posicionamento);
• baixo nível de vibração e ruído;
• reduzindo o tamanho da praça de máquinas;
• melhor administração da demanda elétrica e de motorização da embarcação.
• segurança na navegabilidade e economia de combustível, etc.
APLICAÇÕES
Navios de Abastecimento
Rebocadores
Serviço Offshore
Navios de carga
Workboats
Quebra-gelos
Passeio
1 - PROPULSOR AZIMUTAL
CLASSE
$
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC
3 MM a 6 MM
FPSO / VLCC
115
AFRA/PANA/SU
EX
1 MM a 4 MM
AFRA/PANA/SU
EX
100
SUPPLYS
acima 800 K
SUPPLYS
170
1 - PROPULSOR AZIMUTAL
COMPONENTES
FORNECEDORES
Ex. Modelo Azipull
Diâmetro (mm)
Velocidade
Entrada (rpm)
Peso (ton)
1900 a 4200
Nom.
1200 a 2000
13 a 85
• Hélices
• Eixos
• Sistemas Acionamento Hidráulico/ Elétrico
• Sensores Posicionamento e Reles Controle
• Caixa de Redução / Motores Elétricos
• Sistema e Painéis de Controle
Wartsilla
Rolls Royce
Kongsberg
Schottel
ABB
2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES
INFORMAÇÕES BÁSICAS
Sistema composto basicamente por ventiladores, exaustores,
unidade de ar condicionado do centro de controle de máquinas,
redes e dutos de ventilação.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
O sistema de ventilação é dimensionado para garantir a
dissipação e alimentação de ar para espaços habitáveis
seguindo padrões determinados para a segurança e conforto
da tribulação, bem como de maneira integrada, suprir de
ventilação e exaustão as áreas equipadas com maquinas e
equipamentos que necessitem de controle térmico de
ambiente.
2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES
MAIS INFORMAÇÕES
Tipo de sistema: O Sistema Único é um sistema de ar condicionado de alta pressão, onde todos de tratamento de
ar ocorre na unidade de tratamento de ar. O sistema mais utilizado em navios mercantes, a Sistema Único de Alta
Pressão é ao mesmo tempo muito simples e extremamente eficaz no cumprimento dos requisitos da tripulação de
conforto e controle individual.
Distribuição de ar unidade de tratamento de ar filtra totalmente, resfria e aquece o ar antes de distribuí-lo através
do sistema de duto de ar especial, denominado Spiro Duct, para espaços individuais através de unidades de
cabine.
Quarto controle de temperatura no inverno e condições tropicais, a temperatura é controlada pelo aumento ou
diminuição da quantidade de ar fornecido.
2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
1 a 3 MM
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
500K a 1,5 MM
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES
COMPONENTES
Compressores
Válvulas expansoras
Válvulas solenóides
Condensador
Reservatórios
Termostatos
Pressostatos
Automação
Painel elétrico
Dampers automáticos
Dutos
Isolamento térmico
Exaustores
FORNECEDORES
•SIEMENS
•BERG
•SONENCO
3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES
INFORMAÇÕES BÁSICAS
Responsável pela conserva de alimentos perecíveis consumidos
a bordo, o sistema de frigorífica doméstica pode apresentar os
espaços de provisões na forma de compartimento para freezers
do tipo industrial ou câmaras frigoríficas.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
O sistema mais comumente utilizado em navios é o sistema de
câmaras frigoríficas.
São os seguintes os principais componentes do sistema:
-Três (3) câmaras frigoríficas, uma fria, uma gelada, e uma antecâmara
(sem evaporador), instaladas na região das acomodações;
-Dois (2) conjuntos de compressores/ condensadores (unidade frigorífica)
instalados na praça de máquinas
3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES
MAIS INFORMAÇÕES
A unidade máquina frigorífica, compressor/condensador é do tipo self-contained, refrigerada a água
doce do sistema de resfriamento central, preferencialmente instalada na região abaixo das câmaras
de forma a minimizar o comprimento do tubo refrigerante, minimizando assim o custo e
aumentando a eficiência do sistema (perda de calor).
-Redes e acessórios de tubulação;
-Sistema de alimentação elétrica, automação e controle
3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
2 a 3 MM
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
1 a 2 MM
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES
COMPONENTES
Compressores
Válvulas expansoras
Válvulas solenóides
Condensador
Reservatórios
Termostatos
Pressostatos
Automação
Painel elétrico
Dampers automáticos
Dutos
Isolamento térmico
FORNECEDORES
•APOLON
•AMALCO
•BERG
•NOVENCO
•FRIMONT
4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO
INFORMAÇÕES BÁSICAS
Sistema de Posicionamento Dinâmico, ou Sistema DP, é um sistema que controla
automaticamente a posição e aproamento de uma embarcação por meio de propulsão ativa.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
O sistema de posicionamento dinâmico, recebendo sinais dos sistemas de referência é
capaz de controlar os propulsores de passo controlável, os impulsionadores laterais
(thrusters) e o leme. O sistema DP é equipado com módulos verificadores de posição que
monitoram o passeio do sistema de ancoragem como ponto de referência. O projeto do
sistema DP deve levar em conta as condições ambientais do local de operação da
embarcação baseado em probabilidades estatísticas e variáveis capazes de tornar seu
posicionamento mais preciso (GPS, DGPS, Anemômetros, Giroscópios, Bussolas magnéticas
etc.)
4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO
MAIS INFORMAÇÕES
4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO
CLASSE
$
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC
2 MM a 4 MM
FPSO / VLCC
40
AFRA/PANA/SU
EX
1 MM a 3 MM
AFRA/PANA/SU
EX
80
SUPPLYS
acima 1 MM
SUPPLYS
140
4 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO
COMPONENTES
• Cosole de Controle
• Painéis de Controle ( Interface)
• Softwares de Processamento de Posições
• Sistema de Alarmes
•Sistema de Controle Ambiental
•Sistemas de Geração e Distribuição de Energia
• Sistema Elétrico de Acionamentos
• Sensores ( Posicionamento, Aproamento ...)
• No Break
• Sistema de Baterias
• Propulsores
•Motores Elétricos
FORNECEDORES
Kongsberg
Wartsilla
Rolls Royce
Siemens
5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA
INFORMAÇÕES BÁSICAS
O sistema de ar comprimido tem por principais finalidades a
partida de motores de combustão interna e controle
pneumático.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
Compressor de ar principal é utilizado para o fornecimento de
ar a alta pressão para o arranque de motores principais e
auxiliares. O ar pressurizado gerado pelo compressor de ar é
armazenado em garrafas de armazenamento de ar
5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA
MAIS INFORMAÇÕES
Os principais componentes do sistema de ar comprimido são os seguintes:
-Dois (20 compressores de ar principais, tipo alternativo, acionado por motor elétrico, com capacidade de acordo com os requisitos de projeto e regras;
-Um (1) compressor de ar auxiliar, tipo alternativo ou rotativo, acionado por motor elétrico, alimentado pelo quadro elétrico principal e quadro elétrico de
emergência (para a condição de dead ship);
-Duas (2) garrafas de ar principal, horizontal ou vertical, alimentadas pelos compressores de ar principais, capacidade de acordo com os requisitos das regras,
completa, com acessórios e conexões com válvulas de segurança e fechamento. Estas garrafas alimentam os sistemas de partida do motor principal, garrafa
de ar auxiliar e sistema de ar de controle;
-Uma (1) garrafa de auxiliar com capacidade para partir um motor auxiliar, vertical, cilíndrica, alimentada pelas garrafas de ar principal e pelo compressor de
ar auxiliar, completa, com acessórios e conexões com válvula de segurança e de fechamento;
-Uma (1) garrafa de ar de emergência, cilíndrica, vertical, alimentada pelos compressores de ar principais e auxiliar, completa, com válvula de segurança e
conexões com válvula de fechamento, instalada no compartimento do grupo gerador de emergência fora da praça de máquinas. Esta garrafa alimentará
exclusivamente o motor pneumático de partida do grupo-gerador de emergência;
-Um (1) secador de ar comprimido, tipo por refrigeração, elétrico, alimentado pelo sistema principal de ar comprimido;
-Redes e acessórios de tubulação;
-Sistema de alimentação elétrica, automação e controle.
5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
500K a 700K
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
200K a 500K
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
5 - COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA
COMPONENTES
• Filtros Ar
• Filtros de Óleo
• Mangueiras
• Pistões/Camisas
• Polias
• Purgador
• Selo Mecânico
• Sensor de Temperatura
• Válvula de Segurança
• Válvula Solenoides
• Fundidos diversos
FORNECEDORES
• I.D.E Marine
• HAMWORTHY
• VOKES AIR
• HYUNDAY
6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO
INFORMAÇÕES BÁSICAS
O sistema de propulsão de um navio envolve o comando e
monitoração de um número considerável de dispositivos de
atuação, dispositivos de detecção e de variáveis de estado, isto
é, cerca de 80/120 variáveis para uma embarcação
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
Atualmente, a estratégia de controle em cada situação específica
dosistema de propulsão é realizada por Controladores Programáveis (CPs),
mas o gerenciamento global deste sistema envolve a tomada de decisões
considerando outros sistemas e informações do navio que é implementado
através de um supervisório, isto é, uma infra-estrutura computacional com
programas/ ferramentas próprias para a supervisão das tarefas.
MAIS INFORMAÇÕES
6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
2 a 3 MM
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
1 a 1,5 MM
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO
COMPONENTES
• Estações de Trabalho (Workstation);
• CLP's (Redundantes)
• Painel de Controle Local;
• Módulos de aquisição (I/O remotas);
• Software (Supervisão e Controle);
• Gerenciador de energia (PMS);
• Manetes (Demanda e Governo);
• Instrumentos de indicação analógica (Passo, RPM, etc..);
• Sensores (temperatura, pressão e nível);
• Acionamentos (Conversor de Frequência) para Motores
Elétricos
FORNECEDORES
•WEG
•GE
•SIEMENS
•ABB
•ROCKWELL
7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES
INFORMAÇÕES BÁSICAS
O sistema de energia térmica tem como finalidade prover e
fornecer calor para aquecimento de tanques (óleo combustível
pesado principalmente) e aquecimento de água (Uso/ Serviço):
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES
MAIS INFORMAÇÕES
VAPOR
O vapor saturado é distribuído a bordo tradicionalmente nas pressões de 9 bar (m) e 4 bar (m). A planta de geração e distribuição de
vapor tem os seguintes principais componentes:
-Uma (1) caldeira auxiliar, tipo cilíndrica, vertical, aquatubular, com tiragem forçada, produção de vapor saturado suficiente à demanda do navio, adequada à
queima de óleo combustível pesado e óleo diesel (partida e parada);
-Um (1) economizador a gases de descarga do motor principal, tipo cilíndrico, vertical, expansão do vapor saturado na caldeira auxiliar, produção de vapor de
acordo com as condições dos gases de exaustão do motor principal, atuando simultaneamente como silencioso;
-Um (1) condensador auxiliar, atmosférico, tipo feixe tubular, circulado por água doce do
sistema de resfriamento central;
-Um (1) tanque de filtração de água de alimentação (tanque cascata);
-Uma (1) inspeção de drenos, com detector de óleo no condensado e visor;
-Duas (2) bombas de água de alimentação para caldeira auxiliar;
-Duas (2) bombas de água de circulação de água de alimentação para o economizador;
-Um (1) tanque de armazenamento de água de alimentação;
-Redes e acessórios de tubulação, com purgadores de vapor, visores, tanque de tratamento da água de alimentação e outros
-Sistema de alimentação elétrica, automação e controle.
ÓLEO TÉRMICO
Alternativamente o sistema de vapor poderá ser substituído por um sistema de óleo térmico, também com aquecedor de óleo térmico
com queimador e aquecedor de óleo térmico a gases de descarga do motor principal e tanque de expansão de óleo térmico. O sistema
trata basicamente da circulação de óleo térmico aos consumidores (equipamentos e serpentina de aquecimento) e destes, de volta ao
aquecedor em circuito fechado.
7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
1 a 1,5 MM
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
500K a 1 MM
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES
MATERIAIS DE FABRICAÇÃO
Tubos de troca térmica (Aço
Carbono, Inox, Cobre, Curo-Níquel
90/10)
Flanges de bocais
Discos Forjados
Anéis Forjados
Chapas de aço carbono
Chapas de aço inox
Chapas de ligas especiais (SAF,
Duplex, Super Duplex)
Chapas de latão naval
FORNECEDORES
DANFOSS
GEA Heat Exchangers
HRS Heat Exchangers
8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO
INFORMAÇÕES BÁSICAS
O sistema de detecção e combate a incêndio deve reconhecer
combater e extinguir o incêndio sempre de forma a preservar a
integridade do navio e sua tripulação.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
Sistema composto por equipamentos fixos e portáteis, que
utilizam diversos componentes e acessórios para a detecção
e combate ao incêndio, em todos os compatimentos e áreas
de circulação das embarcações.
8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO
MAIS INFORMAÇÕES
SISTEMA DE COMBATE A INCÊNDIO POR HIDRANTES
Este sistema atende a todo navio, ou seja, praça de máquinas, acomodações, região de carga e outros pontos, e é dimensionado de
acordo com os requisitos das regras da classificadora.
SISTEMA DE COMBATE A INCÊNDIO ESPUMA
Sistema utilizado para saturação da atmosfera da praça de máquinas em caso de incêndio, tipo alta pressão, dimensionado de acordo
com os requisitos de regra.
SISTEMA DE DETECÇÃO DE INCÊNDIO PARA TODO O NAVIO
O sistema de detecção de incêndio para atendimento todo o navio, inclusive praça de máquinas, possui diversos componentes dentre
eles; detetores (sensores) de calor e de fumaça distribuídos nas acomodações, praça de máquinas, região de carga e compartimentos
“perigosos” (paiol de tintas, por exemplo).
Na praça de máquinas obrigatoriamente são instalados acima dos motores de combustão interna e compartimento dos purificadores,
além dos demais espaços, painéis de controle do sistema, geralmente instalado no passadiço e em posições estratégicas de acesso
remoto.
SISTEMAS PORTÁTEIS DE COMBATE A INCÊNDIO PARA TODO O NAVIO
Os sistemas portáteis de combate a incêndio para atendimento a todo o navio, inclusive praça de máquinas são compostos basicamente
por:
- Conjunto de extintores portáteis de CO2, pó químico e espuma, distribuídos de acordo com requisitos de regras;
-Sistema de espuma para a praça de máquinas, portátil, sobre rodas
8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
1 a 2 MM
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
500K a 1 MM
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
8 - SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO
COMPONENTES
• Sensores diversos
• Transdutores
• Painéis elétricos
•PEDRO – PEGAR COM A BETH DA CONTROMATION
FORNECEDORES
•Ultra FOG
•Safetec
•NK
9 - DEFENSAS DE BORRACHA
INFORMAÇÕES BÁSICAS
Equipamento capaz de reduzir o impacto entre embarcações,
pontos fixos e flutuantes. Sua aplicação é muito vasta no
segmento naval e portuário. Esta diversificação propicia uma
variedade enorme de utilizações que desdobram em vários
produtos destinados a atividade, a performance de absorção e
local de instalação.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
Sua composição é variada e relacionada ao tipo de utilização.
Borrachas especiais com alta resistência, moldadas, perfiladas,
flutuantes (ou não), ocas, maciças, rígidas ou flexíveis compõem
o portfólio dos principais fabricantes.
9 - DEFENSAS DE BORRACHA
MAIS INFORMAÇÕES
9 - DEFENSAS DE BORRACHA
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
-
AFRA/PANA/SUEX
-
SUPPLYS
-
5 K a 800K
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
5K a 450K
Vasta utilização Portuária e Naval
9 - DEFENSAS DE BORRACHA
COMPONENTES
•
Material Resistente a Intempéries (Plásticos e Borrachas)
•
Borracha de Alta Densidade e Resistência Mecânica
•
Diversos Processos de Instalação e Amarração
FORNECEDORES
•
•
•
•
Flexomarine
Araruama Artefatos
Andino
Caucho
10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE
INFORMAÇÕES BÁSICAS
Os Sistemas com Espumas de Alta Expansão são
especificados tipicamente para sistemas onde o
risco tem a potencialidade de assumir características
de um risco tridimensional.
DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
O sistema é utilizado em especial onde o suprimento de
água é limitado, onde o excesso de descarga de líquido
não pode ser tolerado ou onde o espaço disponível
impede os bombeiros de acessarem o fogo para o
combate usando meios convencionais.
10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE
MAIS INFORMAÇÕES
Um sistema típico de espuma de alta expansão consiste de 4 componentes principais: LGE – Liquido
Gerador de Espuma. Tanque tipo diafragma para armazenagem do LGE dimensionado conforme a
aplicação, um proporcionador de espuma e um ou mais geradores de espuma de alta expansão.
Este sistema básico opera somente a partir da pressão da água. Água entra no tanque onde envolve o
diafragma interno, a pressão da água força o LGE que está dentro da bolsa formada pelo diafragma
através de tubos perfurados colocados no centro do tanque em direção à saída desta tubulação de
coleta do LGE de onde é direcionado para o proporcionador.
• Ela carrega água para o fogo, esfriando o mesmo, a área de risco e o meio circundante.
• A baixa tensão superficial da solução permite que esta penetre em materiais classe A e combata a
fogos arraigados profundamente.
• Abafa o fogo através da redução de adução de ar ao mesmo.
• Finalmente, provê uma barreira isolante para os materiais próximos, evitando que o fogo se
alastre.
10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE
CLASSE
$
FPSO / VLCC / SS
CLASSE
QUANTIDADE
FPSO / VLCC / UFSS
143
AFRA/PANA/SUEX
160
SUPPLYS
150
1 a 3 MM
AFRA/PANA/SUEX
SUPPLYS
500K a 1,5 MM
•Médias fonte: SOLAS
•Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão
10 - SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO - ESPUMA LGE
COMPONENTES
FORNECEDORES
• Vasos reservatórios
• Tubulações
•Tyco
• Válvulas
• Kidde
• Canhao Dispersor
• Secure Fire
• LGE - Líquido Gerador de Espuma
• Sur System
• Tanque de armazenamento de LGE
•Bucka
• Proporcionador
• Indutor de espuma