CRONOTACÓGRAFOS
Projeção do número de Postos de Ensaios
Credenciados (PEC)
2013 a 2017
Metodologia para estimativa do crescimento da frota
(2013-2017)
•
Fonte de dados: Denatran – frota brasileira entre 1998-2013
(parcial);
•
Os dados são classificados em 25 categorias, das quais 04 têm por
obrigação o uso do cronotacógrafos: caminhão, caminhão trator,
ônibus e microônibus.
•
Foi calculada a taxa de crescimento anual da frota, para cada
estado da federação e a média de crescimento do período de 2009
a 2012 (em virtude da crise de 2008).
•
Com base nesta média estimamos o crescimento da frota para
2013 a 2017.
2.500.000
2.372.212
Projeção da frota de caminhões, ônibus e microônibus
2.000.000
1.500.000
1.162.715
1.109.526
1.000.000
775.700
561.867
451.522
500.000
304.826
251.199
196.488
89.567
0
2003
2004
2005
2006
2007
Norte
Fonte: Denatran .Elaboração própria.
2008
Nordeste
2009
2010
Sudeste
2011
Sul
2012
2013
Centro-Oeste
2014
2015
2016
2017
Metodologia para estimar a produtividade dos PEC
(2013-2017)
•
Fonte de dados: Site Cronotacógrafos (http://dipin.inmetro.rs.
gov.br/cronotacografo/);
•
A produtividade foi levantada considerando:
• O número de PEC instalados em cada UF por mês (Jan/11,
Jul/12, etc.);
• O número de certificados mensais emitidos por cada UF;
•
A produtividade é resultado da média ponderada de cada estado
para cada um dos meses no período de 2011 a 2012.
O valor da produtividade obtido foi mantido para todo o período
(2013-2017).
Foi mantido o mesmo número de PEC observado em Maio/13
com o acréscimo de uma unidade nas UF onde não havia
nenhum PEC.
•
•
CENÁRIO 1 – Produtividade e número de PEC constantes
O déficit de PEC aumenta e o índice de cobertura da frota reduz...
CENÁRIO 2 – Número de PEC constante e aumento de
produtividade
•
A produtividade foi levantada considerando:
• A média dos 3 maiores desempenhos mensais de 2011 e 2012 e
um de 2013 (até Abril);
• Assim cada estado tem uma produtividade diferente a
depender de seus resultados anteriores.
•
Produtividade anual “almejada”: calculada tomando como base
o segundo maior desempenho mensal.
Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade
almejada.
Resultados:
• Queda no nível de cobertura da frota, no entanto em menor
intensidade do que no Cenário 1;
• Há necessidade da criação de novos PEC em menor
proporção.
•
•
CENÁRIO 2 – Número de PEC constante e aumento de
produtividade
CENÁRIO 3 – Aumento de número de PEC e de produtividade
•
•
•
Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade
almejada.
Criação de novos PEC de modo a aumentar o índice de
cobertura da frota de 2014 a 2017 em 5 pontos percentuais/ano.
Resultados:
• Aumento do índice de cobertura da frota;
• Redução das diferenças desses índices entre os estados.
CENÁRIO 3 – Aumento de número de PEC e de produtividade
Diretriz: aumento do índice de cobertura em 5 pontos
percentuais/ano – Brasil
CENÁRIO 4 – Aumento de número de PEC e de produtividade
•
•
•
Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade
almejada.
Criação de novos PEC de modo a aumentar o índice de
cobertura da frota de 2014 a 2017 em 10 pontos percentuais/ano.
Resultados:
• Aumento do índice de cobertura aproximando-se da
totalidade da frota.
CENÁRIO 4 – Aumento de número de PEC e de produtividade
Diretriz: aumento do índice de cobertura em 10 pontos
percentuais/ano – Brasil
CENÁRIO 5 – Aumento de número de PEC e de
produtividade, verificação obrigatória anual
•
•
•
Aumento de produtividade gradual até atingir a produtividade
almejada.
Criação de novos PEC de modo a aumentar o índice de
cobertura da frota de 2014 a 2017 em 10 pontos percentuais/ano.
Resultados:
• Necessidade maior de PEC;
• Índice de cobertura alcançando 70% da frota em 2017.
CENÁRIO 5 – Aumento de número de PEC e de
produtividade, verificação obrigatória anual
Diretriz: aumento do índice de cobertura em 10 pontos
percentuais/ano – Brasil
LIMITAÇÕES
1. Taxa de crescimento da frota de veículos, entre 2013 e 2017,
guardará semelhança com o crescimento entre 2009 e 2012.
2. A verificação tem validade de 2 anos. No cenário 1 ao 4
estamos considerando que toda frota será verificada dentro
de dois anos, ou seja, 50% por ano.
3. A demanda por verificações não se divide igualmente entre os
PEC, sendo que uns podem ter uma demanda maior do que
outros, dependendo de suas localizações.