AUDIÊNCIA PÚBLICA
FORNECIMENTO DE 12 TUEs COM 4 CARROS
CADA OU 6 TUEs COM 8 CARROS CADA,
TOTALIZANDO 24 CARROS MOTORES E 24
CARROS REBOQUES, PARA A SECRETARIA DE
ESTADO DE TRANSPORTES DO RIO DE
JANEIRO - SETRANS
OS RECURSOS
• Fonte: Banco Mundial
• 100% dos recursos do BIRD
A LICITAÇÃO
• Normas do BIRD
• Concorrência Pública Internacional
(sem preferência nacional)
• Previsão da publicação do aviso da
licitação: DEZEMBRO de 2014
• Critério de julgamento: Menor Preço
A LICITAÇÃO
O ESCOPO DE FORNECIMENTO
• Fabricação e fornecimento de 12 TUEs com 4 carros cada ou 6 TUEs
com 8 carros cada, totalizando 24 carros motores e 24 carros
reboques e sobressalentes
• Desenvolvimento, execução e fornecimento do Projeto
• Transporte e seguro dos TUEs e peças sobressalentes (frete,
estocagem e desembaraço alfandegário, se houver)
• Fornecimento de catálogos de peças e manuais de operação e
manutenção
• Atendimento em garantia com serviços de supervisão
manutenção e assistência técnica dos TUEs, durante 2 anos
• Realização de treinamento de manutenção e operação
da
A CONTRATAÇÃO
• Previsão da assinatura do contrato:
ABRIL de 2015
• Entrega do 1º TUE: 18 meses após a
eficácia do contrato
• Conclusão das entregas: 24 meses
após a eficácia do contrato
A ESPECIFICAÇÃO
TÉCNICA BÁSICA
• FORNECIMENTO 12 DE TUEs COM 4
CARROS CADA OU 6 TUEs COM 8 CARROS
CADA,
TOTALIZANDO
24
CARROS
MOTORES E 24 CARROS REBOQUES,
PARA A SECRETARIA DE ESTADO DE
TRANSPORTES DO RIO DE JANEIRO SETRANS
REQUISITOS BÁSICOS
• Capacidade: 1300 passageiros (4 carros) ou 2600 passageiros (8
carros)
• Formação do TUE: M+R+R+M ou M+R+R+M+M+R+R+M
• Formação da composição operacional: 1 a 3 TUEs (12 carros) ou 1
a 2 TUEs (16 carros)
• Bitola da via: 1.600 mm
• Caixa: Aço inoxidável austenítico, Padrão AAR (carga de
compressão = 363 ton.) ou Padrão UIC (carga de compressão =
150 ton.)
• Comprimento: 22.000 mm + 1%/ - 2%
• Largura: entre 2.970 mm e 2.980 mm
• Altura do piso a partir do topo dos trilhos: 1.305 mm
• Rampa máxima: 2%
• Raio mínimo em pátios: 78 m
• Alimentação: 3.000 Vcc (catenária)
DESEMPENHO
• Aceleração: 0,85m/s²
• Frenagem de serviço: 0,77 m/s²
• Frenagem de emergência: 1,1 m/s²
• Velocidade máxima: 100 km/h
ACESSIBILIDADE
• Local para pessoas em cadeira de
rodas e com necessidades especiais
• Dispositivo
emergência
de
comunicação
de
• Painéis eletrônicos para indicação de
lado de desembarque, próxima
estação e outras mensagens
SALÃO DE PASSAGEIROS
• Materiais de revestimento com
requisitos de resistência ao fogo
• Janelas das portas e do salão em
policarbonato
• Nível de iluminamento médio: 300 lux
• Circulação entre carros através de
gangways
• Bagageiros
CABINE DE CONDUÇÃO
• Cabine posicionada na região frontal do
trem com portas laterais de acesso
• Projeto
de
conceito
moderno
e
ergonômico
• Monitor
para
gerenciamento
das
informações operacionais e sinalização
de falhas do TUE e da composição
• Monitor para imagens das câmeras de
CFTV
AR REFRIGERADO
• Capacidade de atingir e manter o
conforto térmico, para as condições
climáticas do verão da cidade do Rio
de Janeiro
• Dois equipamentos independentes em
cada carro
SUPRIMENTO ELÉTRICO
• 02 pantógrafos para cada carro motor
• Inversores
estáticos
auxiliares,
com
semicondutor do tipo IGBT e saída trifásica
em 60 Hz
• Tensão de saída BT em 72 Vcc e baterias
com capacidade de manter funcionando
todos os sistema de baixa tensão por, no
mínimo, 1 hora, sem outra fonte de energia
SUPRIMENTO DE AR
• Dois compressores de ar de pistão
• Acionamento por motor de indução
trifásico
• Secador de ar de câmara dupla
SONORIZAÇÃO
• Emissão automática de mensagens
pré-gravadas integradas com os painéis
eletrônicos
• Possibilidade
externo
de
injeção
de
áudio
• Intercomunicação cabine-cabine,
salão-cabine , cabine-salão e CCO-salão
VÍDEO VIGILÂNCIA
• Câmeras de monitoramento do interior
do salão de passageiros e câmeras
para imagens externas
• Monitor de vídeo
imagens dos carros
na
cabine
com
RÁDIO COMUNICAÇÃO
• Equipamento de rádio digital com
protocolo Tetra (rádio, fonte, alimentação
cc/cc, antena e cabos)
VÍDEO INFORMAÇÃO
DIGITAL
• Sistema de vídeo informação digital
aos passageiros
(institucional e
comercial) através de monitores no
salão
MONITORAMENTO E
SUPERVISÃO DO TREM
• Monitoramento e supervisão dos
sistemas e equipamentos do trem e da
composição, com registros de falhas
• Registrador de eventos operacionais
TRAÇÃO E FRENAGEM
ELÉTRICA
• Inversor VVVF, com semicondutor do
tipo IGBT
• Motores de tração, assíncronos, em
corrente alternada
• Frenagem elétrica plena regenerativa e
reostática
FREIO DE ATRITO E
ANTIDESLIZAMENTO
• Freio a disco em todos os carros
• Freio de emergência do tipo
“falha segura”
• Blending e controle de antideslizamento
• Reboque por locomotiva pneumático
TRUQUE
• Rodas e eixos em aço forjado padrão
AAR ( rodas: A 38 ou A 36 )
• Suspensão primária por molas
• Suspensão secundária por bolsas de
ar e amortecedores
• Lubrificador de frisos de rodas por
aspersão
• Detector de descarrilamento
ENGATE
• Automáticos nas cabeceiras e semipermanentes entre carros
• Acoplamento e desacoplamento dos
trens feito através de dispositivo na
cabine
PORTAS AUTOMÁTICAS
• 8 portas por carro, com deslizamento
em bolsa interna e largura mínima de
1,40 m, acionadas por motor elétrico
• Porta de serviço/emergência
acionamento mecânico
com
ATP EMBARCADO
• Fornecimento e instalação do sistema
de ATP embarcado compatível com
sistema fixo instalado
ATP - Automatic Train Protection - com
a funcionalidade UNISIG Class 1,
padrão ERTMS nível 1
Aquisição de 12 Trens
Unidades Elétricos de 4
carros ou 6 Trens
Unidades Elétricos de 8
carros para a Secretaria
de Transportes
SETRANS