AUDIÊNCIA PÚBLICA
Aquisição de 60 Trens Unidades
Elétricos para a Secretaria de
Transportes - SETRANS
OS RECURSOS
• Fonte: Banco Mundial
• 100% dos recursos do BIRD
A LICITAÇÃO
• Normas do BIRD
• Concorrência Pública Internacional
(sem preferência nacional)
• Previsão da publicação do aviso da
licitação: setembro de 2011
• Critério de julgamento: Menor Preço
A LICITAÇÃO
O ESCOPO DE FORNECIMENTO
• Fabricação e fornecimento de 60 TUEs e peças
sobressalentes
• Desenvolvimento, execução e fornecimento do Projeto
• Transporte e seguro dos TUEs e peças sobressalentes
(frete, estocagem e desembaraço alfandegário, se
houver)
• Fornecimento de catálogos de peças e manuais de
operação e manutenção
• Realização de treinamento de manutenção e operação
• Atendimento em garantia com serviços de supervisão da
manutenção e assistência técnica dos TUEs
A CONTRATAÇÃO
• Previsão da assinatura do contrato:
Dezembro de 2011
• Entrega do 1º TUE: 18 meses após a
eficácia do contrato
• Conclusão das entregas: 40 meses
após a eficácia do contrato (data limite
junho de 2015)
A ESPECIFICAÇÃO
TÉCNICA BÁSICA
• FORNECIMENTO DE 60 TRENS DE
4 CARROS, PARA A SECRETARIA
DE ESTADO DE TRANSPORTES DO
RIO DE JANEIRO – SETRANS/RJ
REQUISITOS BÁSICOS
• Capacidade: 1300 passageiros
• Formação do TUE: M+R+R+M
• Formação da composição operacional: 1 a 3 TUEs
• Bitola da via: 1.600 mm
• Caixa: Aço inoxidável austenítico, Padrão AAR
(carga estática mínima de compressão = 363 ton.)
• Comprimento: 22.000 mm + 1%/ - 2%
• Largura: entre 2.970 mm e 2.980 mm
• Altura do piso a partir do topo dos trilhos: 1.305 mm
• Carga máxima por eixo: 16.000 daN
• Rampa máxima: 2%
• Raio mínimo em pátios: 78 m
• Alimentação: 3.000 Vcc (catenária)
DESEMPENHO
• Aceleração: 0,85m/s²
• Frenagem de serviço: 0,77 m/s²
• Frenagem de emergência: 1,1 m/s²
• Velocidade máxima: 100 km/h
ACESSIBILIDADE
• Local para pessoas em cadeira de
rodas e com necessidades especiais
• Dispositivo
emergência
de
comunicação
de
• Painéis eletrônicos para indicação de
lado de desembarque, próxima
estação e outras mensagens
SALÃO DE PASSAGEIROS
• Materiais de revestimento com
requisitos de resistência ao fogo
• Janelas das portas e do salão em
policarbonato
• Nível de iluminamento médio: 300 lux
• Circulação entre carros através de
gangways
• Bagageiros
CABINE DE CONDUÇÃO
• Cabine posicionada na região frontal
do trem com portas laterais de acesso
• Projeto de conceito moderno e
ergonômico
• Monitor para gerenciamento das
informações operacionais e sinalização
de falhas do TUE e da composição
• Monitor para imagens das câmeras de
CFTV
AR REFRIGERADO
• Capacidade de atingir e manter o
conforto térmico, para as condições
climáticas do verão da cidade do Rio
de Janeiro
• Dois equipamentos independentes em
cada carro
SUPRIMENTO ELÉTRICO
• 02 pantógrafos por carro motor
• Inversores estáticos auxiliares, com
semicondutor do tipo IGBT e saída
trifásica em 60 Hz
• Tensão de saída BT em 72 Vcc e
baterias com capacidade de manter
funcionando todos os sistema de baixa
tensão por, no mínimo, 1 hora,
sem outra fonte de energia
SUPRIMENTO DE AR
• Dois compressores de ar de pistão
• Acionamento por motor de indução
trifásico
• Secador de ar de câmera dupla
SONORIZAÇÃO
• Emissão automática de mensagens
pré-gravadas integradas com os painéis
eletrônicos
• Possibilidade
externo
de
injeção
de
áudio
• Intercomunicação
cabine-cabine,
salão-cabine e cabine-salão
VÍDEO VIGILÂNCIA
• Câmeras de monitormento do interior
do salão de passageiros e câmeras
para imagens externas
• Monitor de vídeo
imagens dos carros
na
cabine
com
RÁDIO COMUNICAÇÃO
• Equipamento de rádio digital (rádio,
fonte, alimentação cc/cc, antena e
cabos)
VÍDEO INFORMAÇÃO
DIGITAL
• Sistema de vídeo informação digital
aos passageiros
(institucional e
comercial)
com
4
monitores
de LCD em cada carro
MONITORAMENTO E
SUPERVISÃO DO TREM
• Monitoramento e supervisão dos
sistemas e equipamentos do trem e da
composição, com registros de falhas
• Registrador de eventos operacionais
TRAÇÃO E FRENAGEM
ELÉTRICA
• Inversor VVVF, com semicondutor do
tipo IGBT
• Motores de tração, assíncronos, em
corrente alternada
• Frenagem elétrica plena regenerativa e
reostática
FREIO DE ATRITO E
ANTIDESLIZAMENTO
• Freio a disco em todos os carros
• Freio de emergência do tipo
“falha segura”
• Blending e controle de antideslizamento
• Reboque por locomotiva pneumático
TRUQUE
• Rodas e eixos em aço forjado padrão
AAR ( rodas: A 38 ou A 36 )
• Suspensão primária por molas
helicoidais
• Suspensão secundária por bolsas de
ar e amortecedores
• Lubrificador de frisos de rodas por
aspersão
• Detector de descarrilamento
ENGATE
• Automáticos nas cabeceiras e semipermanentes entre carros
• Acoplamento e desacoplamento dos
trens feito através de dispositivo na
cabine
PORTAS AUTOMÁTICAS
• 8 portas por carro, com deslizamento
em bolsa interna e largura mínima de
1,40 m, acionadas por motor elétrico
• Porta de serviço/emergência
acionamento mecânico
com
Aquisição de 60 Trens
Unidades Elétricos para a
Secretaria de Transportes
SETRANS