‰ A questão das alternativas energéticas passou ser de
fundamental importância para os programa de
sustentabilidade na sociedade contemporânea quer nos
programa governamentais como para as organizações
empresariais.
‰ Esta preocupação foi a grande motivadora da criação de
uma norma de gestão de energia, a ISO 50001, onde as
próprias empresas poderão tomar medidas,
independentes de ações governamentais, trazendo
benefícios para o próprio negócio e para a toda a
sociedade.
‰ Capacidade de um sistema de produzir atividade
externa ou de gerar trabalho.
‰ Energia é o termo genérico que pode ser aplicado
às suas mais diversas formas (eletricidade,
combustíveis, vapor, calor, ar comprimido e outras),
incluindo renovável, que pode ser comprada,
armazenada,
processada,
utilizada
em
um
equipamento ou processo ou recuperada.
‰ No caso dos veículos movidos a óleo diesel,
podemos economizar energia , aumentar a
eficiência energética e emitir menos poluentes, de
algumas formas :
Pré-combustão
Diesel com
baixo % S
Óleos
lubrificantes“Fuel
Eco”
Resfriamento
Combustão
Injeção
Câmara de combustão
Pós-combustão
Sistemas de pós-tratamento
‰
Os lubrificantes economizadores de combustíveis, devem
atender as normas de associações como API, ACEA , JASO ,
além das especificações dos fabricantes de caminhões e
ônibus.
‰ Devem ser compatíveis e eficientes para o uso com os sistemas
de pós-tratamento que equipam os veículos movidos a Diesel,
tais como EGR (recirculação dos gases de escape) , SCR
(redução seletiva catalítica) , DPF ( filtro de particulados de
Diesel) , entre outros (Proconve P7 - EuroV)
‰ A escolha da tecnologia dos sistemas de pós-tratamento e
consequentemente do tipo lubrificante de motor , foi baseada
no tipo e quantidade de poluentes que o veículo diesel emitia
‰ A título de exemplo, abaixo dados da CETESB-2011 ,
sobre as particularidades em termos de emissões de
poluentes na atmosfera versus o tipo de veículo
• Contribuição das categorias de veículos na emissão de CO no
estado de São Paulo
• Contribuição das categorias de veículos na emissão de NOx
no estado de São Paulo
• Contribuição das categorias de veículos na emissão de
Material Particulado no estado de São Paulo
• Contribuição das categorias de veículos na emissão de SO2
no estado de São Paulo
‰ Lubrificantes desenvolvidos para diminuir o consumo
de combustível e aumentar a vida útil do veículo,
através de formulações sofisticadas com a função
principal de redução do atrito.
Economia de até 3,5 %
no consumo de óleo
diesel
Óleo de diferencial
Óleo de motor
Redução de até 3,5 % de
poluentes na atmosfera
Óleo de transmissão
A EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA DOS LUBRIFICANTES
As demandas de sustentabilidade e ambientais impõem aos
fabricantes
de veículos
OEM (Original Equipment
Manufacturer) severas metas de redução de emissões, e de
consumo de combustíveis.
Os lubrificantes
têm que se adequar
a evolução de
desempenho dos equipamentos em constate evolução para
atender às regulamentações ambientais
A nova geração de lubrificantes devem prover maior
resistência à oxidação e espessamento maior desempenho de
detergência e dispersância, maior resistência ao cisalhamento,
menor perda por evaporação, maior proteção ao desgaste e
aditivos com menores teores de metais –Cinzas Sulfatadas,
Fósforo e Enxofre, Zinco e outras.
Contribuir com a redução do consumo de combustível e
oferecer maiores intervalos de troca.
RESUMO DE ITENS A SEREM OBSERVADOS
a)Utilize o óleo lubrificante para motores diesel de acordo com o
nível de desempenho ( API, ACEA) entre outras, e na faixa de
viscosidade (SAE) recomendada pelo fabricante do veiculo.
b)A classificação mais recente para motores diesel, da API é o CJ 4 e
da ACEA E9-08.
c)Grau de viscosidade mais baixa SAE 15W40 ou 5W/30 é uma
tendência que vem se confirmando na formulação dos lubrificantes
uma vez que está intimamente ligada com a eficiência energética dos
motores, ou seja a economia de combustível
d) Os novos motores que adotam o sistema EGR exigem maior
atenção com relação a especificação do lubrificante a serem utilizado
devido a sua maior exposição aos gases de combustão
e)Mantenha a temperatura de operação do motor dentro dos
parâmetros estabelecidos pelo fabricante. Temperatura elevada
provoca a oxidação prematura do óleo lubrificante e temperatura
baixa favorece a formação de borra frias
SINDILUB – Ruy Ricci
Sindicato Int. do Comércio de Lubrificantes
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