Mobilidade nas Favelas e as soluçoes inovadoras
caso do Complexo do Alemão
O que são as favelas?
Favela (P. brasileiro), bairro de lata (P. europeu), musseque (P. angolano), caniço (P. moçambicano)
Favela: a origem do nome favela vem da Guerra de Canudos (1896-1897). O povoado de Canudos, que
desafiou o governo federal, foi construído perto de um morro chamado Favela, que era o nome de uma planta
da região.
Após a guerra em 1897, alguns que voltaram à cidade do Rio de Janeiro deixaram de receber o soldo. Sem
condições financeiras, eles se instalaram no Morro da Providência em barracos provisórios. Esse local
recebeu então o nome Morro da Favela. A partir da década de 20, as habitações de barracos que se erguiam
sobre os morros do Rio de Janeiro passarem a ser designadas favelas.
De acordo com dados oficiais do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) (cense de 2010) as duas
maiores cidades do país, São Paulo e Rio de Janeiro, têm 11% e 22% da população morando em favelas,
respectivamente
Mobilidade nas Favelas e as soluçoes inovadoras
Alta densidade construtiva
Riscos de deslizamentos
Precariedade de acesos viários
Os becos e as vielas formam uma rede de circulação de pedestres
semelhante a malha viária da cidade.
A mobilidade nas favelas é facilitada pelos vans, Kombis e moto-táxis, que além
disso contribuem para a economia local, gerando renta (agentes que trabalham
também moram nas favelas).
No Rio de Janeiro o estado intervém na questão da mobilodade das favelas a partir
do governo Brizola (1983-1987)
Plano inclinado (funicular) Pavão Pavõzinho (1983)
Programa Favela Bairro: abertura de vias e melhorias de escadas (1995)
Plano inclinado do Morro da Santa Marta (2008)
Elevador do Cantagalo (2010)
Teleférico do Complexo do Alemão (2011)
Os projeitos com planos inclinados
Plano inclinado (funicular) Pavão Pavõzinho (1983-2011)
•dois compartimentos separados
•capacidade para transportar 18 pessoas e até 400 quilos de
carga
Plano inclinado do Morro da Santa Marta (2008)
•340 m
•5 estaçãoes
•10 min
O projeito com elevador
Elevador do Cantagalo (2010)
•Duas torres (64 e 31 m) e uma passarela fechada (24m)
•Capacidade para 50 pessoas
•15 seg
Caso do Complexo do Alemão
Favela complexo do Alemão
Na década de 1920, o imigrante polonês Leonard Kaczmarkiewicz, chamado “o alemão”, era o proprietário das terras na
Serra da Misericórdia, que era, então, uma região rural. A área ficou conhecida como “Morro do Alemão”.
Nesta epoca, se instalou, na região, o Curtume Carioca e muitas famílias de operários se instalaram nas imediações. Em
1946 a abertura da Avenida Brasil, acabou por transformar a região no principal polo industrial da cidade. O
comércio e a indústria cresceram, mas a ocupação desordenada dos morros adjacentes, acabou por dar lugar às Favelas do
Complexo do Alemão.
A região sempre foi conhecida como uma das mais violentas da cidade. Atualmente, está sendo alvo de um dos projetos do
Programa de Aceleração do Crescimento (melhorias moradia e de infraestrutura em geral).
Os projeitos com teleféricos
Teleférico de Medellín, Colombia (2004)
Inspirou o projeito no Brasil
2 072 m
3 estaçãoes (localizadas num eixo longitudinal ao aclive)
Conexão com o metrô
30 000 viajems em 2012
Teleférico do Complexo do Alemão (2011)
20 min (antes 60 min)
6 estaçãoes com espaço comunitário (localizadas no topo dos morros)
Conexão com o metrô
Os moradores podem viajar gratis 2 vezes ao dia
11 000 viajems (mas capacidade para 30 000)
Páginas web visitadas
 http://pt.wikipedia.org/wiki/Favela
 http://pt.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_Canudos
 http://www.almacarioca.com.br/hist06.htm
 http://www.wikirio.com.br/Plano_Inclinado_do_Morro_Dona_Marta
 http://www.jauregui.arq.br/teleferico.html#port
 http://www.sisgeenco.com.br/sistema/urbfavelas/anais/ARQUIVOS/GT1-57-
26-20140629182143.pdf