VOLVO fH 4x2t
V o l v o Tr u c k s . D r i v i n g P r o g r e s s
Motor de alta performance
Especificação Técnica
Freio Motor
Rodas e Pneus VEB 500
Tipo
aço / alum.
aço / alum.
aço
aço
aço
410 cv
500 cv
Aro
8,25x22,5
9,00x22,5
8,00x22
8,50x20
8,50x24
315/80R22,5
11.00R22
12.00R20
325/95R24
3228*
Pneu
G
Circuito duplo de freio a ar comprimido,
freio de estacionamento tipo molas
acumuladoras, freio a tambor tipo
Z-CAM ou freio a disco.
I
H
Freios
E
F
1360
A
C
D
Dimensões (mm)
Cabine
A - Entre-eixos
C - Balanço traseiro
D - Comprimento total
E - Distância eixo dianteiro - final da cabine
F - Distância eixo dianteiro - implemento (mín.)
G - Posição da 5ª roda
H - Altura do chassi no eixo de tração*
I - Altura da 5ª roda
L - Bitola eixo traseiro
M - Altura sem climatizador*
Raio de giro
3500
960 (mola) / 825 (ar)
5820 (mola) / 5685 (ar)
865
1015
375
989
1234
2486
3228
7050
3700
960 (mola) / 825 (ar)
6020 (mola) / 5885 (ar)
865
1015
375
989
1234
2486
3228
7400
* Pneu 295/80R22,5 - Roda de Aço - Suspensão RST PAR1 - L2H1 - FST PAR - RAL13 - FAL7,1 - Carga Nominal.
** Para veículos com climatizador, acrescentar 200 mm na altura.
Pesos (kgf)
Tara no eixo dianteiro
Tara no eixo traseiro
Tara total do chassi
5050
2250
7300
5100
2350
7450
Peso para veículos standard, em ordem de marcha, sem estepe e sem motorista. Tolerância de 3%. (Ref. NBR 6070)
Motor
Tipo de injeção
.
D13A400
D13A440
D13A480
D13A520
Injeção direta com unidades
injetoras e gerenciamento eletrônico
Injeção direta com unidades
injetoras e gerenciamento eletrônico
Injeção direta com unidades
injetoras e gerenciamento
eletrônico
Injeção direta com unidades
injetoras e gerenciamento
eletrônico
400 cv - 294 kW
(1400-1800 rpm)
440 cv - 324 kW
(1400-1800 rpm)
480 cv - 353 kW
(1400-1800 rpm)
520 cv - 382 kW
(1500-1800 rpm)
2000 Nm - 204 kgfm
(1050-1400 rpm)
2200 Nm - 224 kgfm
(1050-1400 rpm)
2400 Nm - 245 kgfm
(1050-1400 rpm)
2500 Nm - 255 kgfm
(1050-1450 rpm)
6
6
6
6
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
131 x 158 mm
131 x 158 mm
131 x 158 mm
131 x 158 mm
Euro III / CONAMA fase P5
Euro III / CONAMA fase P5
Euro III / CONAMA fase P5
Euro III / CONAMA fase P5
33 litros
33 litros
33 litros
33 litros
Potência
Torque
Número de cilindros
Cilindrada
Diâmetro x Curso do
pistão
Emissões
Sistema de lubrificação*
Sistema de arrefecimento
* Para troca de óleo e filtros.
38 litros
38 litros
38 litros
38 litros
Motorização (cv)
Máx. torque do motor
Tipo
Trocas de marcha
Número de marchas à frente
Número de marchas à ré
Número de marchas super-reduzidas (Crawler)
Relações de Transmissão
Capacidade de óleo (l)*
Motorização (cv)
Máx. torque do motor
Tipo
Trocas de marcha
Número de marchas à frente
Número de marchas à ré
Número de marchas super-reduzidas (Crawler)
Relações de Transmissão
Capacidade de óleo (l)*
VT2214B
400 e 440
2200 Nm
Sincronizada
Manual / por cabos
14 (12 + 2 super-reduzidas)
4
2
Baixa
Alta
C) 16,86
13,51
1ª) 11,13
8,92
2ª) 7,16
5,74
3ª) 4,68
3,75
4ª) 2,97
2,38
5ª) 1,91
1,53
6ª) 1,25
1,00
Ré red) 15,06
12,09
Ré) 4,02
3,22
13,5
VT2514B
VTO2214B
400 e 440
2200 Nm
Sincronizada Overdrive
Manual / por cabos
14 (12 + 2 super-reduzidas)
4
2
Baixa
Alta
C) 13,51
10,83
1ª) 8,92
7,15
2ª) 5,74
4,60
3ª) 3,75
3,00
4ª) 2,38
1,91
5ª) 1,53
1,23
6ª) 1,00
0,80
Ré red) 12,09
9,69
Ré) 3,22
2,58
13,5
AT2512C (I-Shift)
440, 480 e 520
2450 Nm
Sincronizada
Manual / por cabos
14 (12 + 2 super-reduzidas)
4
2
Baixa
Alta
C) 16,41
13,16
1ª) 11,13
8,92
2ª) 7,16
5,74
3ª) 4,68
3,75
4ª) 2,97
2,38
5ª) 1,91
1,53
6ª) 1,25
1,00
Ré red) 15,06
12,09
Ré) 4,02
3,22
13,5
400, 440, 480 e 520
2500 Nm
Automatizada
Manual e automático / eletropneumático
12
4
1ª) 14,94
2ª) 11,73
3ª) 9,04
4ª) 7,09
5ª) 5,54
6ª) 4,35
7ª) 3,44
8ª) 2,70
9ª) 2,08
10ª) 1,63
11ª) 1,27
12ª) 1,00
Ré 1) 17,48
Ré 2) 13,73
Ré 3) 4,02
Ré 4) 3,16
CS43B-O
Tipo
Acionamento
Diâmetro do
disco (mm)
Área de fricção
(cm2)
Relações de transmissão
Sentido de rotação
Torque máximo
Potência máxima
Tipo de acoplamento
Depende da embreagem
* Regime contínuo
** Regime Intermitente
*** Acima de 75 kW, por mais de 15 min, é preciso resfriador na caixa
CS43B-OR
Monodisco de fricção a seco tipo push-type (somente para caixa
I-Shift)*
Automático (Eletrônico)
13
PTR-DH
PTR-FL
Hidropneumático (baixo esforço de acionamento)
430
430
Freios
Circuito duplo de freio a ar comprimido, freio de estacionamento tipo molas acumuladoras, freio a tambor tipo Z-CAM ou freio a disco
Área de frenagem
Eixo dianteiro (cm2)
1º Eixo tração (cm2)
2º Eixo tração / 3º eixo (cm2)
Total (cm2)
Capacidade dos tanques de ar
Tambor sem ABS
susp. mola
Tambor com ABS
susp. mola
Disco com EBS
susp. mola
Tambor sem ABS
susp. pneumática
Tambor com ABS
susp. pneumática
Disco com EBS
susp. pneumática
2235
2579
2235
2579
750,8
750,8
2235
2579
2235
2579
750,8
750,8
4814
2x30 + 15l
4814
2x30 + 2x15l
1501,6
25 + 30 + 2x15l
4814
25 + 2x30 + 15l
4814
25 + 2x30 + 2x15l
1501,6
25 + 2x30 + 2x15l
RS1356SV
Simples velocidade
não
Fundida
57
3,10:1/3,44:1/3,67:1
9
sim
Eixo Traseiro
Tipo
Redução nos cubos
Tipo de carcaça
CMT (t)
Relações de redução
Capacidade de óleo (l)
Bloqueio de diferencial
RS1370HV
Simples velocidade
sim
Fundida
70
3,61:1/3,76:1/4,12:1
26
sim
Eixo Dianteiro
Tipo
FATYPE 71
Eixos de aço forjado em perfil "I" tratados termicamente. Cubos lubrificados a graxa, livres de manutenção
Suspensão
Parabólica
RST-PAR1 RAL13
Suspensão Traseira
Parabólica
Pneumática
2 feixes de 3 lâminas
4 bolsas de ar
2 de dupla ação
2 de dupla ação
Tipo
Nº de elementos elásticos
Amortecedores
Parabólica
RST-AIR2 RAL13
Barra estabilizadora
sim
sim
Suspensão Dianteira
FST-PAR FAL7.1
Tipo
Parabólica
2 feixes de 2 lâminas
2 de dupla ação
Amortecedores
Barra estabilizadora
Sim
Capacidade de Carga (kgf)
Parabólica FAL7.1
Parabólica RAL13 RS1356SV 4x2
7100
13000
20100
16000
57000
57000
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
PBT - Técnico
PBT - Legal
CMT - Técnico
CMT - Homologado
Chassi
Parabólica FAL7.1
Pneumática RAL13 RS1356SV 4x2
7100
13000
20100
16000
57000
57000
Parabólica FAL7.1
Pneumática RAL13 RS1370HV 4x2
7100
13000
20100
16000
70000
70000
FRAME77
Longarinas retilíneas, com perfil "U", em aço estrutural de alta resistência e
baixo peso.
LNE60
Tipo
Equipamentos Elétricos
Tensão nominal
24V
Alternador
80A / 24V
Bateria
2x170 Ah / 12V
(em série)
Bitola (mm)
850
ATO2512C (I-Shift)
Altura da alma (mm)
300
400, 440, 480 e 520
2500 Nm
Automatizada Overdrive
Manual e automático / eletropneumático
12
4
1ª) 11,73
2ª) 9,21
3ª) 7,09
4ª) 5,57
5ª) 4,35
6ª) 3,41
7ª) 2,70
8ª) 2,12
9ª) 1,63
10ª) 1,28
11ª) 1,00
12ª) 0,78
Ré 1) 13,73
Ré 2) 10,78
Ré 3) 3,16
Ré 4) 2,48
Largura da aba (mm)
90
Espessura da longarina (mm)
7
Motor de partida
Melco 5,5 kW
Espessura do reforço (mm)
-
Faróis
2x70W
VTO2514B
440, 480 e 520
2450 Nm
Sincronizada Overdrive
Manual / por cabos
14 (12 + 2 super-reduzidas)
4
2
Baixa
Alta
C) 13,51
10,54
1ª) 8,92
7,15
2ª) 5,74
4,60
3ª) 3,75
3,00
4ª) 2,38
1,91
5ª) 1,53
1,23
6ª) 1,00
0,80
Ré red) 12,09
9,69
Ré) 3,22
2,58
13,5
Monodisco reforçado de fricção a seco tipo pull-type
* Caso esta variante seja utilizada com outra caixa ela será do tipo pull-type, mas não é recomendada.
13
PTR-FH
PTER-DIN
Cabine
Tipo
Traseira da caixa
Traseira da caixa
Traseira da caixa
Traseira do motor
1,23 / 1,54 (VT)
1,54 / 1,91 (VTO)
1,23 / 1,57 (AT)
1,57 / 2,00 (ATO)
Mesmo motor
0,73 / 0,91 (VT)
0,91 / 1,14 (VTO)
0,73 / 0,93 (AT)
0,93 / 1,18 (ATO)
Mesmo motor
1,23 / 1,54 (VT)
1,54 / 1,91 (VTO)
1,23 / 1,57 (AT)
1,57 / 2,00 (ATO)
Mesmo motor
Mesmo motor
600 Nm
600 Nm
600 Nm
650* / 1000** Nm
100***kW / 134 cv
100***kW / 134 cv
100***kW / 134 cv
1,26
DIN5462 / ISO7653
(bomba)
Flange SAE1300 (cardan)
Flange SAE1300 (cardan)
DIN5462 / ISO7653
(bomba)
sim
sim
sim
não
Cabine fabricada em aço de alta resistência, com chapas galvanizadas, tratamento anticorrosivo eletroforético (eletrodeposição)
L1EH1 (Estendida)
L2H1 (Leito)
L2H2 (Globetrotter)
L2H3 (Globetrotter XL)
Altura interna (mm)
1550
1550
1930
2100
Comprimento interno
(mm)
1810
2230
2230
2230
Largura interna (mm)
2430
2430
2430
2430
Tipo de suspensão
dianteira
Mola/amortecedor
Mola/amortecedor
ou Pneumática
Mola/amortecedor
ou Pneumática
mola/amortecedor
ou Pneumática
Tipo de suspensão
traseira
Mola/amortecedor
mola/amortecedor
ou Pneumática
mola/amortecedor
ou Pneumática
mola/amortecedor
ou Pneumática
Direção
Tanque de Combustível
Material
Montagem
Material
Tomada de força
295/80R22,5
Embreagem
Nº de elementos elásticos
Caixa de Mudanças
I - Shift
VEB 410
Potência
2486
Design Moderno
Alumínio
Alumínio
Formato
Cilíndrico
Seção transversal D
Capacidade (l)*
360 (RFUEL360)
700 (RFUEL490 + LFUEL210)
425 (RFUEL425)
900 (RFUEL570 + LFUEL330)
550 (RFUEL360 + LFUEL190)
900 (RFUEL690 + LFUEL210)
615 (RFUEL425 + LFUEL190)
1015 (RFUEL610 + LFUEL405)
670 (RFUEL360 + LFUEL310)
1180 (RFUEL690 + LFUEL490)
735 (RFUEL425 + LFUEL310)
1060 (RFUEL730 + LFUEL330)
1200 (RFUEL810 + LFUEL405)
Tipo
Diâmetro do volante
(mm) / ângulo de giro
da roda
Capacidade de óleo (l)
* Consultar guia
de referência para
obter detalhes das
configurações possíveis
de tanques, que variam
conforme modelo, pacote
de acabamento, etc.
Hidráulica com
relação progressiva
450 / 50º
4,5
Desenvolvido pelos Departamentos de Engenharia de Vendas e Comunicação de Marketing. Fotos meramente ilustrativas. A Volvo do Brasil reserva-se o direito de alterar as
especificações técnicas dos produtos sem prévio aviso. Alguns equipamentos são opcionais. PV-PORT809/04/09 - www.volvo.com.br
VOLVO FH 4x2t -
Cama confortável
Cabine ampla