ANO 12 N° 120 Agosto 2012
Principais candidatos à Prefeitura de São Paulo apresentam
visão sobre mobilidade urbana
Quatro dos principais candidatos à Prefeitura de São Paulo
participaram da maratona de encontros que o Transfretur
promoveu. O único cancelamento foi o do candidato Gabriel
Chalita, que perdeu a oportunidade de apresentar propostas
para a mobilidade urbana na cidade. Em julho Soninha Francine (PPS) e Fernando Haddad (PT) estiveram reunidos com os
empresários.
Em agosto
foi a vez de
Celso Russomano (PRB) e
de José Serra
(PSDB), que
estão nesta
edição.
P. 2, 3 e 4.
13º Encontro atinge 380 participantes
Casa Grande Hotel Resort & Spa - Guarujá - SP
Entre 31 de Agosto e 1 e 2 de Setembro
Com palestras com novas abordagens, 380 empresários vão
participar do 13º Encontro das Empresas de Fretamento, que
acontece entre os dias 31 de agosto, 1 e 2 de setembro, no Casa
Apoio
Institucional:
Patrocinadores:
Grande Hotel Resort & Spa no Guarujá, litoral de São Paulo. Grandes patrocinadores mantém fiel à imagem do fretamento e à feira
de negócios. Na próxima edição a cobertura completa do evento.
Eleições 2012____________________________________________________________
Russomano e José
Novamente na abertura do encontro com o candidato Celso
Russomano (PRB), o engenheiro Horácio Figueira apresentou os
estudos sobre o fretamento e as vias que foram restringidas: Luís
Carlos Berrini, Juscelino Kubistchek e Paulista.
Para Horácio o índice da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) “não é real porque ela não inclui 65 distritos”. E enfatizou que “quanto mais a cidade se trava mais as empresas saem. É
preciso retirar faixas para o carro”.
“O que vocês oferecem é o que eu
gostaria de ter na cidade”
pessoas por fretamento se encaixa em seu programa de governo.
Prometendo rever tudo que se demonstrasse contrário à ótica
do cidadão paulistano, Russomano quer resolver o problema da
mobilidade urbana e trazer conforto aos usuários, ampliando as
possibilidades, também para o motofrete, citado em conjunto
com ônibus urbanos, caminhões, porém acrescentando: “Sou
contrário ao pedágio urbano e qualquer imposto ou taxa que aumente a carga tributária. Sou contra onerar quem não consegue mais pagar”. Quer promover o táxi compartilhado, não habitual na maior parte do país. “isso pode baratear a tarifa e
promover um conforto a quem antes ia de carro”.
Comparou São Paulo a Nova Iorque onde, segundo
ele, “nem compensa ter carro”.
Em relação especificamente ao fretamento, o candidato
disse que percebe o problema. “Faltam áreas de embarque
e desembarque. É preciso descentralizar a cidade, o transporte
por fretamento tem qualidade. É importante. É preciso estudar
de que forma vamos implantar nos corredores. E o corredor de
ônibus é mais barato que o caos que o congestionamento gera”.
Para o candidato, os corredores de ônibus não podem ocupar
o centro das pistas, e sim o lado direito, permitindo a parada por
todos os veículos coletivos, incluído, o ônibus de cooperativa, e o
de fretamento, por exemplo.
Fotos: Bathista Lima
O candidato Celso Russomano esteve na sede do Transfretur
no dia 7 de agosto para debater junto aos empresários seu entendimento de mobilidade urbana e onde o transporte profissional de
“Ninguém consegue mais andar e ter paz e sossego”
Russomano elencou alguns dados sobre a atual situação do
trânsito na cidade de São Paulo e suas sugestões para minimizar
o impacto na vida dos paulistanos. “Como atrair o cidadão que
anda de carro: com maior conforto. Não é possível gastar mais
de 2 horas para ir e voltar andando numa velocidade de 11 a 13
quilômetros por hora”.
De sua experiência como parlamentar, como deputado federal, Russomano destacou a audiência pública como instrumento
para ouvir os diversos setores da sociedade civil. Salientou que
deseja uma “cidade mais humana e inteligente com a readequação
da Prodam (Empresa de economia mista da área de Tecnologia da
Informação e Comunicação); até porque as câmeras que aplicam
multas não param no caos da chuva, então, queremos os semáforos sem parar”.
Aproveitou para lembrar que a Prefeitura de São Paulo vai
arrecadar em multas ao final deste ano, R$ 840 milhões. O valor é apenas o arredondamento da cifra, pois, de acordo com o
jornal O Estado de São Paulo, em 2008 o valor arrecadado em
multas foi de R$ 386,1 milhões saltando para R$ 832,4 milhões
em 2012, alta de 115,5%. Ainda conforme o jornal, na média,
o montante corresponde a um pagamento de R$ 117,00 por
proprietário de veículo. Ponderou que se houvesse investimento
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em educação de trânsito, em maior fluidez, “mas o que temos de
volta? Nada”.
Em relação a uma das mais expressivas queixas do empresariado pós criação da Zona de Máxima Restrição de Fretamento,
a dificuldade de transitar por inúmeros pontos atrativos de São
Paulo, o canditato é incisivo: “Na minha gestão, as secretarias de
Transportes e de Turismo vão se conversar. Vamos reestudar a
legislação e transformar São Paulo na capital mundial de eventos”.
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é Serra: Transfretur marca presença nas e
O engenheiro Horácio Figueira novamente
apresentou a pesquisa sobre mobilidade urbana e
ocupação da malha viária e ponderou que neste
atual momento “o domingo é o único dia em que
não há congestionamento” e acrescentou que “já
passou a época de todos quererem usar automóvel ao mesmo tempo. Agora a solução inclui
trilhos e ônibus”. Também salientou que nunca
“Vamos procurar uma saída num jogo
de soma positiva”
Muito bem humorado e repleto de histórias, o candidato José Serra foi ponderado em sua fala sobre a atual
administração e sobre o período em que esteve à frente
da administração pública municipal. “O Prefeito não
sabe de tudo”, lembrando, por exemplo, da permissão
para o táxi trafegar nos corredores. “O Frederico Bussinger (à
época Secretário de Transportes)
foi contra, mas para o Prefeito é
uma medida que atende a população”, disse Serra respondendo
pergunta em relação à proibição
tação do motorista. Serra
considerou avaliar imperfeições e rever. “Vamos
procurar uma saída num
jogo de soma positiva”.
No geral, José Serra abordou o transporte
coletivo como um todo,
com ênfase no metrô e
em sua ampliação, e ele mesmo disse que qualquer projeção feita é rapidamente atingida
pelo crescimento da demanda.
“Se você projeta 1% cresce 2%.
As pessoas deixam outro tipo
de transporte coletivo pelo metrô. Mesmo com toda situação,
“É uma corrida para ficarmos
no mesmo lugar. Estamos impedindo
que piore”, diz Serra
para trafegar nos corredores de ônibus e a multa no valor de R$ 2500,00 mais os pontos na carteira de habili-
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a economia de tempo compensa o desconforto”. O
candidato citou o monotrilho até a Cidade Tiradentes,
a conclusão do Rodoanel, mas salientou que: “É uma
corrida para ficarmos no mesmo lugar. Estamos impedindo que piore”.
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eleições da capital
houve um produto que atendesse desde a classe A
até a E. “Então forçar o uso do transporte público
não leva a lugar nenhum. Há uma parcela que não
sai do automóvel; só se o padrão for o mesmo”.
Também lembrou que em avenidas como a Luís
Carlos Berrini, o estacionamento em horário comercial está em R$ 500,00. “Insistir nisto é um
erro logístico”.
“Sempre vai ter lugar para o fretado, e estou aberto para
encontrar soluções racionais”
Fotos: Milton Shirata
cular. “Vai haver muita restrição ambiental. Temos que
enquadrar direção alcoolizada, rever a sinalização de
semáforos”.
A empresária da Transportes Dumont, Helenice
Azevedo Lopes mencionou a concorrência com empresas que se dizem locadoras, atuando com placa cinza,
mas na verdade agindo como empresas de fretamento.
O ex-governador mostrou-se empenhando no combate ao clandestino. “Formalização contra qualquer tipo
de serviço clandestino. Vocês representam uma área
formal. Então já há um ponto de convergência com o
interesse público”.
Sobre o fretamento eventual, a empresária Magda
Uma das soluções racionais diz respeito à Praça Ardito, Turismo Santa Rita, manifestou a preocupação
Charles Müller, em frente ao estádio do Pacaembu, com o fato da cidade ser receptiva e ponderou a necesque o próprio candidato disse não saber porquê o sidade de haver um órgão com atuação mais destacada
fretamento não pode
uma vez que a SPTuris
utilizá-la quando traz
tem uma função mais
excursões para o Muconsultiva, regulatória.
seu do Futebol. ComSerra não se comproprometeu-se a alterar
meteu a criar um óra proibição viabilizangão específico, porque
do o estacionamento
segundo ele a SPTuris
condicionado à visita Empresária da Transportes Empresária da Turismo
já viria para suprir um
Representante do
Santa Rita, Magda Ardito
Sindicato dos Motoristas
ao equipamento pú- Dumont, Helenice Lopes
papel que o Anhembi
de ônibus de fretamento
blico.
não cumpria, mas se
Sobre a perspeccomprometeu a analitiva em relação aos
sar a área do turismo.
automóveis, Serra se
Magda destacou a
colocou contundenpreocupação com a
temente contra o perecepção da Copa, já
dágio urbano, e em
que São Paulo é uma
resposta aos danos
das cidades-sede e,
provocados sobre a
segundo ela, não há
emissão de poluentes
um cronograma de
– semelhantes aos do
trabalho integrado.
cigarro, proibido de
Serra acredita que a
ser consumido em
cidade, por sua dilocal fechado em lei de sua autoria no mandato de mensão, já supre uma demanda similar que a da Fórmugovernador – disse que vai privilegiar a inspeção vei- la 1 com a chegada de 100 mil pessoas.
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Fretamento na Política______________________________________________________________________________________________________
Estratégia de convidar candidatos foi acertada em 2011
Para o Diretor-executivo do Transfretur, Jorge Miguel dos Santos a vinda
dos principais candidatos à Prefeitura de
São Paulo já é em si uma vitória do segmento, mas uma vitória que foi planejada
com bastante antecedência, ainda em
2011. “Queríamos apresentar o setor
para que quando tivéssemos que discutir
algo com o Poder Executivo não tivéssemos que novamente ter que explicar o
segmento. Então, foi muito positiva esta
estratégia de ter encontros. Por isso, o
ponto em comum dos candidatos é que nenhum deles pode mais
ignorar a importância do segmento nem tratá-lo com improviso.
São 500 mil transportados na região metropolitana e mais de 700
viagens diárias por itinerários turísticos
que estão incluídos apenas na Zona de
Máxima Restrição ao Fretamento”.
Mas para o Diretor-executivo, tão
importante quanto a vinda dos candidatos foi a concentração de trabalho com
objetivo de equacionar a agenda. “Havia
muita dificuldade em concatenar a agenda
dos candidatos com os melhores dias e horários para o segmento,
principalmente porque era primeira vez que fazíamos isso. Conversar com assessores, explicar o segmento
e a importância dele para o tema da mobilidade urbana tem que ser considerado
no que representou o convite e a própria
vinda”.
Já o Presidente da Fresp e do Transfretur, Claudinei Brogliato destaca que os empresários também foram estimulados a se
envolverem no debate político, e passar a
frequentar este tipo de evento diferenciado. “Queremos maior participação, é claro, mas sabemos que para o início de uma
atividade de debate em que falta hábito de
ambos os lados, dos candidatos e também
nosso, estamos de parabéns”, concluiu.
Dos cinco candidatos à Prefeitura de
São Paulo, apenas o peemedebista, Gabriel
Chalita cancelou a participação três horas
antes do evento. “Vamos ver se ainda é
possível ouvi-lo, como havíamos planejado”.
Empresários avaliam encontros de maneira positiva
“
Foram válidos
os encontros.
Porque na eleição anterior não
tivemos estes
encontros e a
Prefeitura de São
Paulo deitou e
rolou. E desta vez houve o comprometimento em dialogar. Pelo menos assumiram o diálogo. Já é um grande passo.
Nossa participação ficou um pouco a
desejar. Precisamos participar mais .
”
Flávio da Silva Passos (Neno) - Pavão Turismo
“
Muito importante a iniciativa. Estamos
mostrando o
segmento antes
deles ocuparem
o cargo, porque
depois muda um
pouco o tratamento. Mas contribui para
que tenham outra ideia do setor. No
mais, precisamos de mais participação
do empresariado .
”
Carlos Alberto Calado Nunes - Santa Rita
“
A proposta do
Transfretur foi muito
inteligente tendo por
objetivo apresentar
o segmento aos candidatos, que, em sua
maioria, desconhecem o setor, principalmente o Haddad
e o Serra que mostraram certo desconhecimento. Temos muita
peculiaridade. A apresentação do engenheiro
Horácio Figueira foi muito oportuna com dados que nos dão chance de mostrar o que é o
fretamento e o que é incompatível com o setor. Foi uma prevenção oportuna levar os candidatos ao governo da maior cidade do país.
Em relação aos empresários, lamentavelmente, não há uma noção da importância e das dificuldades de se promover um evento destes.
E houve tempo suficiente para se programar.
Quantos mais empresários estivessem presentes maior seria o comprometimento. Mas
o resultado merece ser parabenizado, porque
se cumpriu a pauta, e este candidatos sabem
que queremos ser uma parte da solução para
mobilidade urbana .
”
Silvio Tamelini - Ipojucatur
5
“
A participação do
Transfretur no processo eleitoral foi
altamente positiva,
principalmente depois que começou
o horário eleitoral e
que não ha nada que
se possa extrair dali.
Acredito que este convívio político seja
benéfico, porque se o segmento se omite
não tem direito a reclamar. Quando você
deixa de participar você dá um cheque em
branco .
“
”
Dimas José da Silva - Auxiliar Transportes
Foi muito bom. Destaco a boa vontade
dos candidatos e o
compromisso de conversar sobre o que
se pode fazer. Agora
é esperar que o vencedor não nos deixe à
mercê dos acontecimentos como ocorreu
nesta gestão. Enfim, lamento a pouca participação do empresário .
”
Élcio Correa do Carmo - Frequente Turismo
Prefeitura de São Paulo_ ____________________________________________________________________________________________________
Ação da Fresp neutraliza exigência de seguro extra e GPS
A Prefeitura publicou uma nova Portaria em relação à apólice
de seguro e ao GPS às quais o fretamento, em função das ações
movidas pela Fresp, está desobrigado de se enquadrar. O fretamento já possui seguro e apenas não aceita as condições que a
Secretaria Municipal de Transportes procura impor. Em relação ao
GPS a categoria já se posicionou contrária principalmente porque
não vê função no controle da Prefeitura, uma vez que já é obrigada a descrever previamente todos os trajetos realizados; incluindo
as situações em que adentra à Zona de Máxima Restrição ao Fretamento.
A Portaria também trata da ampliação de vias onde os ônibus
de fretamento podem circular e de novas vias em que é permitido
o embarque e o desembarque. Na verdade, do remanejamento
das vias antes contempladas pela Portaria 12, anexo V. Vale lembrar que a circulação está condicionada à fluidez das vias, podendo ser revogada se for constatado pela Prefeitura qualquer prejuízo em relação ao ritmo atual. Estas mudanças são produto das
discussões ocorridas na Comissão de Acompanhamento da Regulamentação do Fretamento (Caref), que conta com a participação
do Diretor-executivo do Transfretur, Jorge Miguel dos Santos.
Vias em que os ônibus podem circular:
das;
- Rua Guararapes, entre Av. Eng. Luís Carlos Berrini e Av. das Nações Uni-
- Av. Alcântara Machado, sentido Centro-Bairro, entre Rua Piratininga e Pça.
Pres. Kennedy. Para esse trecho a circulação de veículos que desempenham as
atividades de fretamento fica autorizada em caráter excepcional, podendo o Secretário Municipal de Transportes, após a realização de análises de desempenho
das condições de fluidez do sistema viário autorizar, em caráter permanente, a
liberação da circulação de veículos que desempenham as atividades de fretamento. As análises de desempenho previstas no § 3º deste artigo serão realizadas
por um período de 60 dias, podendo ser revogadas antecipadamente pelo Secretário Municipal de Transportes caso sejam verificados prejuízos nas condições
de fluidez do sistema viário no trecho observado e imediações.
Vias em que houve remanejamento de pontos de embarque e desembarque
- III. Na Av. Dr. Chucri Zaidan:
(a) Entre Rua Baltazar Fernandes e Av. Jornalista Roberto Marinho, sentido
Av. dos Bandeirantes;
(b) Entre Rua Evandro Carlos de Andrade e Av. Morumbi, sentido Av. Morumbi.
- IV. Na Rua Rafael de Barros, entre a R. Des. Eliseu Guilherme e Al. Santos, sentido Bairro;
- V. Na Pça. da República, atrás da Secretaria da Educação, entre Av. Ipiranga e R. Marquês de Itu, sentido Centro;
- VI. Na Av. do Estado, entre Av. Mercúrio e R. Comendador Assad Abdala, em frente ao Mercado Municipal, sentido Ipiranga;
- VII. Na Rua Anita Garibaldi, entre R. Tabatinguera e Av. Rangel Pestana,
sentido Bairro;
- VIII. Rua Carlos Comenale, próximo à Rua Itapeva, sentido Paraíso;
- IX. R. Dr. Jorge Miranda, entre Rua Alfredo Maia e Av. Tiradentes, sentido Centro;
- X. Rua Manoel da Nóbrega, próximo à praça Gen. Estilac Leal, entre Av.
Pedro Álvares Cabral e Rua Artur Etzel, sentido Centro;
- XI. Av. Liberdade, entre Vd. Jaceguai e Pça. da Liberdade, ambos os
sentidos;
- XII. Av. das Nações Unidas, pista local, entre R. Evandro Carlos de Andrade e Av. Jornalista Roberto Marinho, sentido Castello Branco;
- XIII. Av. Dr. Arnaldo, sentido centro-bairro, entre a Rua Cardoso de Al-
meida e Vd. Dr. Arnaldo;
- XIV. Av. Dr. Arnaldo, sentido bairro-centro, entre Vd. Dr. Arnaldo e Rua
Galeno de Almeida;
- XV. Rua Oscar Freire, entre Rua Amália de Noronha e Rua Galeno de
Almeida;
- XVI. Av. Auro Soares de Moura Andrade, entre R. Professor Wilfrides
Alves de Lima e R. Fuad Nautel, sentido Centro;
- XVII. Av. Auro Soares de Moura Andrade, sentido Av. Francisco Matarazzo para Av. Pacaembu, 50 metros antes da R. Dep. Salvador Julianelli;
- XVIII. Av. Auro Soares de Moura Andrade, 20 metros após a R. Prof. Wilfrides Alves de Lima;
- XIX. Av. Auro Soares de Moura Andrade, sentido Av. Pacaembu para Av.
Francisco Matarazzo, 20 metros antes da R. Prof. Wilfrides Alves de Lima;
- XX. R. Eng. Guilherme Winter, entre Rua Breno Ferraz do Amaral e Av.
Dr. Ricardo Jafet;
- XXI. Av. das Nações Unidas sentido Interlagos/Pinheiros, entre R. Joel
Carlos Borges e R. Guilherme Barbosa de Melo;
- XXII. Rua Hungria, sentido Interlagos/Rod. Castello Branco, junto à alça
de acesso à Pte. Eng. Roberto Rossi Zuccolo;
- XXIII. Rua Ofélia, entre Rua Hungria e R. São Columbano e Rua Rebouças entre a R. Ibiapinópolis e Rua Hungria;
- XXIV. Av. das Nações Unidas, sentido Interlagos/Rod. Castello Branco,
entre R. Capri e R. Sumidouro.
Nota_ _________________________________________________________________________________________________________________________
Lei do Motorista
Expediente
No dia 9 de agosto, o jornal da EPTV, retransmissora da TV Globo de Campinas, abordou a nova lei de descanso para o motorista que
tem implicação diretamente no fretamento eventual.
Os empresários Marcelo Folegatti e José Luís Marquides comentaram que a contratação de motoristas deve ocorrer e ponderaram que
o valor da viagem deve aumentar. A Diretora-executiva da Fresp, Regina Rocha também enfatizou
que não será apenas no fretamento que haverá
aumento de custo, mas no transporte como um
todo. Regina Rocha ponderou que a média pode
atingir 25%.
A empresária Alexandra Caprioli, que possui
agência de viagens, destacou que na composição
de custos o aumento já está na ordem de 10%.
Novos Caminhos é o órgão de divulgação
do Transfretur Sindicato das Empresas de
Transporte de Passageiros por Fretamento
e para Turismo de São Paulo e Região - e da
Associtur - Associação dos Transportadores de
Turistas, Industriários, Colegiais e Similares do
Estado de São Paulo.
www.transfretur.org.br
Cartas, dúvidas e sugestões: Rua Marquês de Itú, 95 - 1° andar cjs.
A/B - CEP 01223-001 - Tel.: (0xx11) 3331 - 8022
e-mail: [email protected]
Jorge Miguel dos Santos - Diretor-executivo
Editoração e produção: Stilo Arte
Jornalista Responsável: Gislene Bosnich - MTb. 26610
[email protected]
Tiragem: 2000 exemplares
Diretoria: Claudinei Brogliato, José Boiko, Silvio Tamelini, Luís Fernando,
Marco Antônio Rocha da Silva, Jerônimo Ardito, José Parada Garcia,
Marcello Laurindo Félix, José Ricardo Nespatti e Fernando Ruas Piccolo.