DEFINIÇÕES
Um termo utilizado conforme abaixo se descreve vem impresso em itálico ou,
nos preâmbulos, em itálico carregado.
Alcançando uma baliza Um barco está alcançando uma baliza quando está em
posição de passar a barlavento da baliza e deixá-la pelo lado requerido sem
mudar de amuras.
Amuras, a Estibordo ou a Bombordo Um barco está com amuras a estibordo
ou a bombordo, correspondentes ao seu lado de barlavento.
Anular Uma regata que a comissão de regatas ou a comissão de protestos anula
não é válida, mas pode ser novamente disputada.
Área A área ao redor de uma baliza até uma distância de três comprimentos do
casco do barco mais próximo dela. Um barco está na área quando qualquer parte
do seu casco está na área.
Baliza Um objecto que as instruções de regata exijam que um barco passe por
um lado requerido, ou um barco da comissão de regatas rodeado de água
navegável que limite a extremidade da linha de largada ou de chegada. A amarra
ou um objecto temporária ou acidentalmente ligados a uma baliza não fazem
parte dela.
Barlavento Ver Sotavento e Barlavento.
Chegar Um barco chega quando qualquer parte do seu casco, ou tripulação ou
equipamento na posição normal, corta a linha de chegada vindo da direcção da
última baliza do percurso, ou pela primeira vez, ou após cumprir uma
penalização ao abrigo da regra 44.2 ou, depois de corrigir um erro cometido na
linha de chegada, em conformidade com a regra 28.1.
Diferimento Uma regata diferida é adiada antes da sua hora de largada
programada, podendo mais tarde ser iniciada ou anulada.
Em regata Um barco está em regata desde o seu sinal de preparação até que
chegue e fique livre da linha e balizas de chegada, ou tenha desistido, ou até que
a comissão de regatas assinale uma chamada geral, um diferimento ou uma
anulação.
Espaço Espaço de que um barco necessita nas condições existentes enquanto
manobra prontamente segundo as técnicas de marinharia.
DEFINIÇÕES
Espaço na Baliza É o espaço para um barco velejar para a baliza, e o espaço
para velejar o seu rumo correcto enquanto estiver passando a baliza. No entanto,
espaço na baliza não inclui o espaço para virar por davante excepto se o barco
estiver sobreladeado a barlavento e no interior do barco que é obrigado a
conceder espaço na baliza.
Largar Um barco larga quando, estando completamente do lado da pré-largada
da linha de largada, no momento ou depois do seu sinal de largada, e tendo
cumprido o disposto na regra 30.1, se aplicável, qualquer parte do seu casco,
tripulação ou equipamento corta a linha de largada na direcção da primeira
baliza.
Livre pela Popa e Livre pela Proa; Sobreladeamento Um barco está livre pela
popa de outro quando o seu casco e equipamento, em posição normal, estão à ré
de uma linha projectada pelo través do ponto mais à ré do casco e respectivo
equipamento, em posição normal, do outro barco. O outro barco está livre pela
proa. Os barcos estão sobreladeados quando nenhum deles está livre pela popa.
No entanto, os barcos também estão sobreladeados quando um barco entre os
dois sobreladeia ambos. Estas condições são sempre aplicáveis a barcos com as
mesmas amuras. Não se aplicam a barcos com amuras opostas, salvo se a regra
18 se aplicar ou ambos os barcos estejam a navegar mais folgados que noventa
graus do vento verdadeiro.
Manter-se afastado Um barco mantém-se afastado de outro se o outro puder
navegar no seu rumo sem que seja obrigado a fazer qualquer acção evasiva para
evitá-lo e, quando os barcos estiverem sobreladeados com as mesmas amuras,
se o barco de sotavento puder alterar o rumo em ambas as direcções sem que
haja contacto imediato com o barco de barlavento.
Obstáculo Um objecto pelo qual um barco não possa passar sem uma
substancial alteração do seu rumo, se estiver velejando directamente na sua
direcção e se se encontrar à distância de um comprimento do seu casco. Um
objecto que só possa ser passado com segurança por um lado, e uma área assim
designada pelas instruções de regata, são também obstáculos. No entanto, um
barco em regata não é um obstáculo para outros barcos, a não ser que lhes seja
exigido manterem-se afastados, ou conceder-lhe espaço ou espaço na baliza ou,
se a regra 22 se aplicar, evitá-lo. Uma embarcação com seguimento, inclusive
um barco em regata não é, em quaisquer circunstâncias, um obstáculo contínuo.
Parte Uma parte de uma audiência: o protestante; o protestado; um barco
solicitando reparação; um barco ou um concorrente sujeitos a serem penalizados
ao abrigo da regra 69.1; uma comissão de regatas ou uma autoridade
organizadora numa audiência ao abrigo da regra 62.1(a).
Parte Interessada Alguém que possa obter vantagem, ou ter desvantagem, em
resultado de uma decisão da comissão de protestos, ou que tenha um interesse
pessoal directo na decisão.
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DEFINIÇÕES
Protesto Uma alegação de que um barco infringiu uma regra, apresentada ao
abrigo da regra 61.2 por um barco, uma comissão de regatas, ou uma comissão
de protestos.
Regra (a) As regras deste livro, incluindo as Definições, Sinais de Regata,
Introdução, preâmbulos, e as regras de apêndices relevantes, mas
não os títulos;
(b) Código de Elegibilidade, Regulamento 19 da ISAF; Código de
Publicidade, Regulamento 20; Código Anti-Dopagem, Regulamento
21;
(c) as prescrições da autoridade nacional, excepto quando alteradas
pelas instruções de regata, de acordo com as prescrições da
autoridade nacional, se as houver, à regra 88;
(d) as regras de classe (para um barco em regata sujeito a um sistema de
abono ou de “handicap”, as regras desses sistema são “regras de
classe”);
(e) o anúncio de regata;
(f) as instruções de regata; e
(g) quaisquer outros documentos que regulamentam a prova.
Rumo Correcto Rumo que um barco veleja a fim de chegar o mais rapidamente
possível, na ausência dos outros barcos referidos na regra que utilizar este termo.
Um barco não tem rumo correcto antes do seu sinal de largada.
Sobreladeamento Ver Livre pela Popa e Livre pela Proa; Sobreladeamento.
Sotavento e Barlavento O lado de sotavento de um barco é o lado contrário ao
vento ou, quando aproado ao vento, o lado que anteriormente o era. No entanto,
quando velejando na contra-amura ou à popa arrasada, o seu lado de sotavento é
o lado em que a sua vela grande se encontra mareada. O lado oposto é o seu lado
de barlavento. Quando dois barcos com as mesmas amuras estão sobreladeados,
o que está no lado de sotavento do outro é o barco de sotavento. O outro é o
barco de barlavento.
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