Alexandre Giesbrecht
São Paulo
nos trilhos
Projetos orçados em R$ 37 bilhões serão
executados por meio de PPPs
A mobilidade urbana é uma
preocupação crescente na cidade
de São Paulo. Mas não há como
negar os importantes esforços
feitos na última década para
melhorar o transporte público na
capital, principalmente nos modais
metroferroviários. A rede paulista
sobre trilhos transporta 7,2
milhões de passageiros por dia e
está em plena expansão, somando
335 quilômetros de malha.
“Desde 2011, o Governo do
Estado de São Paulo realiza o
maior investimento em transporte
público da América Latina. A
rede recebe o maior volume de
recursos de sua história: pelo
menos R$ 45 bilhões. Até 2016, o
sistema metroviário na Capital terá
duas novas linhas e a expansão de
outras duas (4 e 5). Já estão em
obras as linhas 4-amarela, 5-lilás,
15-prata e 17-ouro” , informa
Jurandir Fernandes, secretário de
Transportes Metropolitanos. Ele
também lembra que a linha 13
da CPTM vai ligar o aeroporto de
Guarulhos aos trilhos, em uma
ação inédita no Brasil, enquanto a
linha 17, de monotrilho, chegará ao
aeroporto de Congonhas.
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Para dar conta de tantos desafios,
Fernandes anunciou quatro
projetos de expansão, orçados
em R$ 37 bilhões, que serão
realizados por meio de parcerias
público-privadas (PPPs): as
linhas 6-laranja e 20-rosa do
Metrô, a linha 18-bronze do
trem metropolitano e os trens
intercidades, os primeiros
ligando São Paulo a Campinas e
Sorocaba, no interior. “Em 2014,
o Estado terá em andamento
sete obras do Metrô ao mesmo
tempo” , informa Fernandes.
Em sua avaliação, esse
megaprojeto paulista tem alto
potencial transformador. “Quando
estiver finalizado, teremos um
sistema menos poluidor, mais
produtivo e de maior qualidade
para os cidadãos. Ao mesmo
tempo em que tenho muito
orgulho de ajudar a transformar
nossa cidade, também reconheço
que megaprojetos desse porte
e escopo são uma grande
responsabilidade, em relação à
qual não podemos nos dar ao luxo
de errar” , admite o secretário.
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Cidades do futuro
Esse impulso transformador mereceu
destaque na mais recente edição do
estudo Infrastructure 100, publicação
da KPMG International que apresenta
projetos de infraestrutura de
grandes metrópoles, com ênfase
em inovações que ajudam a criar
as cidades do futuro, locais onde
as pessoas querem viver e fazer
negócios.
A publicação apresenta a linha
4-amarela do Metrô como um case
de sucesso de projetos realizados
em parcerias público-privadas. E
destaca os esforços do Governo
do Estado no gerenciamento
simultâneo de várias obras
metroferroviárias. “É um grande
desafio entregar essas obras
ao mesmo tempo” , analisa o
secretário Jurandir Fernandes.
Segundo ele, projetos de
transporte deste porte e escopo
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criam vários desafios. “Tivemos
de buscar diferentes opções de
financiamento para levantar o
capital necessário para executar
as obras simultaneamente” ,
esclarece Fernandes. “Em
última análise, metade
dos financiamentos virá de
financiadores multilaterais,
como o Banco Mundial e o
Banco Interamericano de
Desenvolvimento. A outra metade
consistirá de investimentos diretos
do Governo e de PPPs” , diz.
A crescente reputação do Brasil
como mercado seguro e confiável
para investimentos em infraestrutura
contou pontos para o sucesso
da empreitada. Mas Fernandes
também avalia que o Governo
do Estado acertou ao criar uma
estratégia de transportes de longo
prazo, de modo a maximizar a
estabilidade e reduzir incertezas.
“Acreditamos que o Brasil, e
São Paulo em particular, oferece
a investidores estrangeiros
uma grande oportunidade
de participar de obras de
infraestrutura em um contexto
de país em desenvolvimento” ,
afirma o secretário, que
identifica outro grande desafio
na execução dos projetos.
A capacidade interna do país
está no limite, empregada nas
várias obras para que o Brasil
sedie a Copa do Mundo de
2014 e as Olimpíadas de 2016.
“Sentimos falta de engenheiros
e designers de projetos com
as habilidades necessárias
para atender à demanda. Como
resultado, tivemos de aumentar
nossa capacidade contratando
consultores e profissionais
especialistas de outros países” ,
conclui.
Jurandir
Fernandes
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