Eliminação do pagamento da tarifa
em dinheiro no interior dos ônibus
caso de Ribeirão Preto
Ribeirão Preto
Ribeirão Preto
São Paulo
Município
Urbana
Área
651 km²
275 km²
População (IBGE/2014)
658 mil
655 mil
Características
pólo regional da agro-indústria
centro comercial e de serviços
RIBEIRÃO PRETO – Transporte Coletivo Urbano
Serviço
Frota
Atendimento regular
Tarifa básica / integrada
CONVENCIONAL
ALIMENTADOR
334 ônibus
24 micro - ônibus
85 linhas
24 linhas
R$ 3,40
R$ 1,15
Oferta ( km / mês )
2,32 milhões
Passageiros transportados / mês
4,80 milhões
Passageiros pagantes / mês
3,19 milhões
Passageiros integrados / mês
729 mil (22,9% dos pagantes)
Passageiros gratuitos / mês
883 mil (18,4% dos transportados)
Passageiros equivalentes / mês
3,09 milhões
Cartões personalizados ativos
265 mil
Extinção do posto do cobrador
 período 1994 a 2004
 10% da frota de ônibus sem cobrador
 período 2005 a 2008
 processo de realocação dos cobradores
 novas funções: motorista, fiscal
 prêmio mensal aos motoristas: 17,5% do salário-base
 desoneração dos custos dos serviços: 9%
Extinção do posto do cobrador
Atribuições do motorista

condução do veículo

supervisão do embarque / desembarque

supervisão da conduta / distribuição dos passageiros

fornecimento de informações aos usuários

fiscalização do uso de assentos reservados

fiscalização do uso dos cartões com benefício

cobrança da tarifa em dinheiro, com devolução de troco

operação da plataforma elevatória

acomodação do cadeirante no interior do veículo

ativação / desativação de “área restrita”

comutação dos grupos de linhas (diametrais)

registros, no validador, dos pontos de referência da linha
3 últimas funções automatizadas em 2010
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Programa de incentivo à adesão ao Cartão Cidadão em
prol da eliminação do pagamento da tarifa em dinheiro a
bordo dos ônibus (Decreto Municipal nº 166, de 02/07/2014)
Objetivos:
 preservar a integridade física de motoristas e passageiros mediante
redução dos riscos de assaltos a ônibus e de acidentes no trajeto
 obter maior agilidade no embarque dos passageiros, abreviando o
tempo de parada no ponto e, por extensão, o tempo de viagem
 melhorar o desempenho operacional do transporte coletivo e a
regularidade de seu atendimento
 tornar o transporte coletivo mais atrativo à população em geral
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Novas facilidades aos usuários

emissão do cartão Cidadão em todos os postos de recarga

cadastro para solicitação do cartão Cidadão via web, com remessa para o
domicílio do titular

campanha promocional: um crédito de viagem gratuito, válido aos
domingos, para cada 10 créditos adquiridos de uma só vez

utilização de saldo negativo de até um crédito de viagem, compensando-o
na próxima recarga

criação de nova categoria de cartão recarregável (Expresso), não
personalizável e sem direito à integração tarifária, destinado a usuários
eventuais

instalação de terminais de autoatendimento em 20 locais estratégicos da
cidade para emissão do cartão Expresso e recarga dos cartões Cidadão e
Expresso
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Cartaz fixado nos
ônibus para divulgação
do Programa de
incentivo ao uso do
cartão
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Cartão Expresso
Cartão Cidadão








não personalizado
não permite integração
recarregável
reembolsável
personalizado
permite integração
recarregável
cedido em comodato
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Terminal de
Autoatendimento
 emissão de cartão Expresso
 recarga de cartões Expresso
e Cidadão
 pagamento com dinheiro ou
cartão de débito
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Pagamento da tarifa sem cartão, a partir de 11/10/2014
 Valor da tarifa única (R$ 3,00) + valor do cartão Expresso (R$ 2,00)
 Motorista recebe R$ 5,00, libera remotamente a catraca e entrega
cartão Expresso (descarregado) ao usuário
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Aviso fixado
no para-brisa
dos ônibus
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Comunicado fixado
nos ônibus,
junto à porta
de embarque
Fim do pagamento da tarifa em dinheiro
Resultados do programa de incentivo
Comparação entre 1º semestre/2014 e 1º semestre/2015
 Participação de passageiros pagantes com dinheiro a bordo
em relação ao total de passageiros transportados: de 23,2% para 0,6%
em relação ao total de passageiros comuns: de 66,8% para 1,8%
 Média diária de passageiros pagantes com dinheiro, por motorista:
redução de 53,0 para 1,2
 Média mensal de ocorrência de assaltos a ônibus urbanos:
redução de 15,0 para 0,8
 Tempo médio de embarque por passageiro nos principais pontos
redução de 10 para 6 segundos
Controle do uso dos benefícios tarifários
 Isenção tarifária
 Sênior (idosos) (41mil)
 Especial (pessoas com deficiência) (9 mil)
 Estudantes das redes públicas de ensino (municipal ou estadual) (16 mil)
 Redução tarifária
 Estudantes da rede particular de ensino, cursos técnicos, pré-vestibular,
graduação universitária (14 mil)
 Integração tarifária
 Vale-transporte (110 mil)
 Cidadão (75 mil)
Controle do uso dos benefícios tarifários
 Atual : comparação com foto do titular impressa no cartão
 interfere no fluxo de embarque
 difícil operacionalização pelo motorista
 baixa confiabilidade do controle
 uso indevido ou fraudulento do benefício
 Em implantação : reconhecimento biométrico facial
 não interfere no fluxo de embarque
 alta confiabilidade do controle
 coíbe o uso indevido ou fraudulento do benefício
 contribui para a modicidade tarifária
Controle do uso dos benefícios tarifários
Cadastramento
de foto para
identificação
biométrica facial
Controle do uso dos benefícios tarifários
Equipamentos
embarcados
para identificação
biométrica facial
Eliminação do pagamento da tarifa
em dinheiro no interior dos ônibus
caso de Ribeirão Preto
Reynaldo Lapate
[email protected]