INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
SCOPINO TREINAMENTOS
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UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula sobre
CONSUMO
no sistema de
injeção eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
DETONAÇÃO
TEMPERATURA DE ÁGUA
TEMPERATURA DE AR + MAP
SENSOR DE FASE
ROTAÇÃO
POSIÇÃO BORBOLETA
VSS - VELOCIDADE
SENSOR DE OXIGÊNIO
E
C
U
MULTEC
H
PARTIDA A FRIO
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
IMOBILIZADOR
CONECTOR DIAGNOSE
PADRÃO OBD2
O QUE É ?
O SISTEMA DE COMBUSTÍVEL É O
RESPONSÁVEL PELA
PRESSURIZAÇÃO, VAZÃO E
ALIMENTAÇÃO.
É COMPOSTO POR VÁRIOS
COMPONENTES, ESPECIALMENTE
TRATADOS PARA TRABALHAR COM
OS DOIS COMBUSTÍVEIS, ÁLCOOL E
GASOLINA.
IDENTIFICAÇÃO NA TAMPA
OS COMPONENTES
NO SISTEMA FLEXPOWER TEMOS
VÁRIOS COMPONENTES:
.REGULADOR DE PRESSÃO
.LIGAÇÃO DE DERIVAÇÃO EM Y
.CANISTER
.VÁLVULA UNIDIRECIONAL GASES
.LINHA DE VAPORES
.VÁLVULA DE PURGA
...CONTINUANDO
.VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO
.BOCAL DO TANQUE
.BOMBA DE COMBUSTÍVEL
.TUBULAÇÃO DE PRESSÃO
.FILTRO DE COMBUSTÍVEL
.TANQUE
.TUBO DISTRIBUIDOR
.INJETORES
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
1)
Filtro de Combustível
2)
Bomba de Combustível
3)
Válvula de Retenção na
entrada da bomba
4) Válvula de Retenção na
saída da bomba
5) Linha de Combustível
MÓDULO DE COMBUSTÍVEL
ATRAVÉS DE UM VÃO LOCALIZADO
EMBAIXO DO BANCO TRASEIRO
(ACESSO PELO INTERIOR DO
VEÍCULO), É POSSÍVEL REMOVER O
MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, QUE É
COMPOSTO PELA BOMBA, BÓIA,
CARCAÇA/CANECO, PRÉ-FILTRO E
REGULADOR DE PRESSÃO.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
TEM A FUNÇÃO DE ENVIAR E
PRESSURIZAR O COMBUSTÍVEL
PARA A LINHA DE ALIMENTAÇÃO.
JUNTO À SUA CARCAÇA ESTÁ O
PRÉ-FILTRO DE COMBUSTÍVEL, UM
DOS ITENS QUE MAIS APRESENTAM
PROBLEMAS, OCASIONADO POR
SEU ENTUPIMENTO, EM ALGUNS
CASOS, EM MENOS DE 10.000 KM.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
REGULADOR DE COMBUSTÍVEL
ESTÁ FIXO EM UM SUPORTE NA
PRÓPRIA CARCAÇA DA BOMBA, E
ESTÁ CALIBRADO PARA CONTROLAR
A PRESSÃO NA LINHA DE
ALIMENTAÇÃO EM 3,8 BAR. O
RETORNO, OU EXCESSO DE
COMBUSTÍVEL É LIBERADO NO
PRÓPRIO CANECO DA BOMBA.
RETURN-LESS
ESTE SISTEMA NÃO TEM RETORNO
DE COMBUSTÍVEL, POIS JÁ SAI DA
BOMBA A ALIMENTAÇÃO E RECEBE
UMA DERIVAÇÃO APÓS O FILTRO EM
FORMA DE Y. É CHAMADO DE SEM
RETORNO POIS O EXCESSO DE
COMBUSTÍVEL JÁ É LIBERADO NA
BOMBA. TAMBÉM NÃO POSSUI
LIGAÇÃO COM A LINHA DE VÁCUO
DO MOTOR.
REGULADOR DE PRESSÃO
FILTRO DO GARGALO
EXISTE NESTE SISTEMA FLEX MAIS
UM FILTRO, CHAMADO DE FILTRO DO
GARGALO, OU PRÉ-FILTRO DA
MANGUEIRA DE ABASTECIMENTO.
SUA VIDA ÚTIL ESTÁ ESTIMADA EM
CERCA DE 30.000 KM. É UM FILTRO
MUITO ÚTIL PARA RETENÇÃO DE
PARTÍCULAS SÓLIDAS JÁ NO
ABASTECIMENTO.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
LOCALIZADO NA LINHA DE PRESSÃO,
POR BAIXO DO VEÍCULO, RETÉM AS
IMPUREZAS APÓS A BOMBA.
TEM VIDA ÚTIL RECOMENDADA PARA
CADA 15.000 KM, MAS NA PRÁTICA A
RECOMENDAÇÃO É NO MÁXIMO A
CADA 10.000 KM.
PARA A SUA TROCA O SISTEMA DEVE
SER DESPRESSURIZADO.
INJETOR FLEX
VEREMOS MAIS DETALHES DO
INJETOR EM ATUADORES
PERGUNTA
QUAL COMBUSTÍVEL PROVOCA
ENTUPIMENTO MAIS RÁPIDO DOS
FILTROS ?
RESPOSTA
O ÁLCOOL.
É UM COMBUSTÍVEL COM MAIOR
QUANTIDADE DE SUJEIRAS SÓLIDAS
E QUE PROVOCA ENTUPIMENTO NOS
FILTROS COM MAIOR FACILIDADE.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 33
MULTEC-H AULA 05
CELTA FLEX
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO