O novo Boxster Spyder
Puro roadster
Aquecimento para os seus níveis de adrenalina.
Digitalize o código ou visite www.porsche.com/boxster-spyder-film
para ver o filme.
Índice
A ideia Boxster Spyder
6
Interior32
Pacote de interior Spyder Classic
Design10
Personalização42
Tecnologia20
Cores44
Motor e transmissão
22
Síntese56
40
Equipamento opcional
46
Chassis24
Porsche Exclusive
54
Segurança30
Porsche Car Configurator
55
Dados técnicos
60
Valores de consumo e emissões
60
A ideia Boxster Spyder
Se o mundo é um palco,
isto é stage diving.
A ideia Boxster Spyder.
Este roadster não é um roadster qualquer.
O novo Boxster Spyder é a interpretação
Pelo menos como seria de esperar nos
única de uma lenda que se iniciou nos
nossos dias. Basta de brisa suave, de va-
anos 50 com o 550 Spyder e que teve
guear sem destino, de clichés. Tipicamente
continuidade nos anos 60 com o 718 RSK
Boxster, poderíamos dizer. E, no entanto,
– no circuito de competição, escusado
os nossos engenheiros conseguiram in-
será dizer. A sua máxima até hoje: extre-
tensificar ainda mais esta atitude. O novo
ma agilidade e construção de peso redu-
Boxster Spyder é uma reminiscência
zido. Levadas ao limite num desportivo
radical daquela que é a origem do roadster:
com motor central com 276 kW (375 CV)
2 lugares, melhor performance, sem es-
e 3,8 litros de cilindrada – uma potência
paço para coisas supérfluas. É directo,
nunca vista num Boxster. Sentirá todo o
genuíno e incondicionalmente aberto.
alcance destes números quando o vento
É quente, frio, tempestuoso, feroz. Em
lhe soprar com intensidade ao ouvido.
todos os aspectos: puro roadster.
O novo Boxster Spyder.
Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência,
consulte a página 60.
A ideia Boxster Spyder
9
Design
A verdadeira beleza não precisa de filtros.
Design.
Sem filtros. O que significa que nada
apurado com base nos diversos desafios
não deixam dúvidas quanto a isso – e as-
Igualmente marcantes são os faróis
conseguirá interpor-se entre si e o mundo.
do passado. E no esforço incansável dos
seguram uma capacidade de refrigeração
bi-xénon com interior em Preto e os retro-
Que cada pormenor do exterior o aproxi-
nossos engenheiros.
excepcional. A entrada de ar central
visores exteriores SportDesign. As jantes
mará ainda mais de uma experiência de
12
Design
desvia o fluxo de ar para cima através da
de 20˝ especialmente desenvolvidas para
condução genuína. Renunciado ao peso
Não admira, portanto, que a dianteira do
abertura de escoamento instalada à frente
o novo Boxster Spyder aliam a construção
supérfluo. Com formas claramente
novo Boxster Spyder o revele desde logo
da tampa da bagageira. Para uma redução
de peso reduzido a um design exclusivo.
definidas que obedecem acima de tudo à
como um atleta de alta competição. As
da força ascendente aerodinâmica no
funcionalidade. O resultado: um design
entradas de ar de grandes dimensões
eixo dianteiro.
A traseira do novo Boxster Spyder é igual-
Boxster Spyder. O aileron traseiro bem
O toque final dinâmico é dado pela
mente musculada. O que é bem evidencia-
pronunciado sublinha o design orientado
secção inferior da traseira com difusor.
do pelos streamliners, duas poderosas
para a performance e estende-se de forma
Integrada na parte central: a ponteira de
elevações na retaguarda. Em termos de
harmoniosa até às ópticas traseiras escu-
escape dupla, que emite o som Porsche
forma, estas dão continuidade visual
recidas. Eleva-se automaticamente a uma
sem filtros. Graças ao sistema de escape
aos arcos de segurança em Preto, contri-
velocidade de 120 km/h, reduzindo a
desportivo, este transforma-se num grito
buindo para a individualidade do novo
força ascendente para melhorar a estabi-
de liberdade inconfundível.
lidade de condução.
Design
17
Aberta a tudo.
Mesmo nos casos excepcionais em que não é utilizada.
A capota.
Num descapotável tão radical, por vezes
A capota não foi redesenhada apenas em
capacidade de carga. Opcionalmente, os
é fácil esquecê-la: a capota. Porque a apa-
termos visuais. É muito mais versátil face
arcos de segurança podem ser pintados
rência desportiva do novo Boxster Spyder
ao modelo anterior. E extremamente re-
na cor da carroçaria. Está disponível um
é evidente até com a capota fechada. A
sistente a velocidades elevadas. A abertu-
deflector de vento em rede sem acrésci-
linha lateral é plana e estende-se de forma
ra é eléctrica, podendo a capota de peso
mo de custo.
harmoniosa até aos streamliners sobre
reduzido ser recolhida manualmente sem
a tampa da bagageira. Para trás, a capota
dificuldade sob a porta da bagageira –
percorre duas aletas rígidas.
obviamente sem diminuir a respectiva
www.porsche.com/boxster-spyder-top
Design
19
Tecnologia
Como um bungee jump.
Mas na horizontal.
Motor e transmissão.
bem? Vai soar-lhe ainda melhor: a relação
táculos. O seu motor Boxer de 6 cilindros
peso/potência é de apenas 4,8 kg/kW
260
(3,5 kg/CV).
lubrificação de cárter seco integrada gera
400
380
180
360
160
340
140
320
120
300
100
280
260
uma caixa manual de 6 velocidades precisa
4.750 e as 6.000 rpm. A aceleração dos
e perfeitamente adaptada à elevada po-
0 aos 100 km/h faz-se em apenas 4,5 s.
tência do motor. Os cursos das mudanças
80
A velocidade máxima: 290 km/h. O cen-
são muito curtos e a afinação da caixa é
40
torna-se especialmente activa, intensa e
uma performance acrescida nas curvas.
autêntica. Com o botão SPORT PLUS
O sistema de escape desportivo propor-
activado, a função de aceleração intermé-
ciona um som ainda mais poderoso com
dia assegura reduções tão emocionantes
o simples premir de um botão. Soa-lhe
como perfeitas, para um prazer de
60
240
1000
1500
2000
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
Boxster Spyder: 276 kW (375 CV) às 6.700 rpm, 420 Nm entre as 4.750 e as 6.000 rpm
Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência, consulte a página 60.
Tecnologia
2500
Regime de rotação (rpm)
condução sem filtros.
22
420
200
máximo de 420 Nm é atingido entre as
dos modelos com motor central – garante
440
220
A transmissão da potência fica a cargo de
dinâmica. A experiência de condução
460
420 Nm
240
276 kW (375 CV) às 6.700 rpm. O binário
tro de gravidade baixo e central – típico
480
276 kW (375 PS)
280
Potência (kW)
com 3,8 l de cilindrada, VarioCam Plus e
300
220
Binário (Nm)
O novo Boxster Spyder não conhece obs-
O superlativo de “Road”?
Roadster.
Chassis.
Podemos descrever o novo Boxster Spyder
às vias largas, à afinação rígida dos
como extremo. Pelo menos há muito tempo
amortecedores e ao rebaixamento da car-
que um roadster não era tão radicalmente
roçaria em 20 mm face ao Boxster, cada
fiel às suas origens: a cada centímetro de
viagem transforma-se num desafio des-
estrada. O resultado é uma experiência
portivo. Os movimentos de oscilação e in-
de condução sem filtros.
clinação são praticamente inexistentes. O
Porsche Torque Vectoring (PTV) com blo-
Um elemento essencial: o chassis despor-
queio mecânico transversal do diferencial
tivo de peso reduzido. Graças à distância
traseiro melhora a tracção e a performan-
entre eixos aumentada, típica do Boxster,
ce nas curvas.
Tecnologia
25
Mais uma vez, a direcção é nitidamente
do que as dianteiras. São utilizadas jantes
A estabilidade adicional – sobretudo em
mais directa, estabelecendo assim novos
Boxster Spyder de 20˝ com pneus de di-
condições dinâmicas extremas – é asse-
critérios entre os modelos Boxster.
mensões promissoras: 235/35 ZR 20 em
gurada pelo Porsche Stability Management
Para o condutor, isso é sinónimo de dinâ-
8,5 J x 20 à frente e 265/35 ZR 20 em
(PSM). O novo Boxster Spyder não é fiel
mica e agilidade acrescidas. Para ainda
10,5 J x 20 atrás. A título opcional, estão
apenas à sua trajectória – mas também
mais estabilidade nas curvas, as rodas
disponíveis jantes em Platinum (mate aceti-
aos níveis de adrenalina de quem o conduz.
traseiras são duas polegadas mais largas
nado) ou Preto (mate acetinado).
Tecnologia
27
O Pacote Sport Chrono ajusta a linha ca-
perceptíveis de todo o conjunto propulsor,
torna-se notavelmente mais estável e
Adoptando uma condução mais moderada,
racterística do pedal do acelerador, a
especialmente do motor. Dessa forma, a
preciso. Simultaneamente, as vibrações
aumenta o conforto graças a uma confi-
capacidade de resposta e o comporta-
rigidez e a capacidade de amortecimento
verticais do motor ao acelerar em plena
guração mais suave dos apoios dinâmicos
mento de condução de forma ainda mais
da caixa de velocidades é adaptada ao
carga são reduzidas. A vantagem para si:
da caixa de velocidades.
desportiva. Com o botão SPORT PLUS
estilo de condução e às propriedades
uma força de tracção mais uniforme e
activado, as intervenções do PSM ocorrem
do piso.
elevada no eixo traseiro, uma maior
mais tarde. Este botão activa também os
tracção e uma melhor aceleração.
apoios dinâmicos da caixa de velocidades.
Em mudanças de carga e em curvas
Estes minimizam as oscilações e vibrações
rápidas, o comportamento dinâmico
28
Tecnologia
Quem diria que os travões também
podem aumentar o prazer de condução?
Segurança.
Travões.
aumento de potência, com 340 mm à
exigentes. Além disso, discos dos travões
consoante a gravidade e o tipo de acidente.
Um atleta excepcional precisa de travões
frente e 330 mm atrás. Para uma elevada
de cerâmica são cerca de 50 % mais
O Porsche Side Impact Protection System
não menos excepcionais: são utilizadas
capacidade de resistência térmica e uma
leves do que os discos de fundição cin-
(POSIP) garante protecção adicional em
pinças em alumínio de tipo monobloco
excelente capacidade de resposta mesmo
zenta com o mesmo tipo de dimensões.
caso de impactos laterais. Para além de
com 6 êmbolos à frente e pinças mono-
em piso molhado, os discos são ventilados
bloco em alumínio com 4 êmbolos atrás.
e perfurados.
Para uma elevada resistência à deforma-
dois airbags laterais de cada lado, dispõe
Segurança passiva.
de uma protecção contra impactos late-
O conceito de segurança é composto por
rais em aço de alta resistência. Em suma:
ção e um excelente comportamento do
Reservas que ainda pode aumentar, se
uma carroçaria com rigidez optimizada,
total segurança, mesmo com a capota
ponto de contacto mesmo com cargas
assim o desejar: com o Porsche Ceramic
um sistema de protecção anti-capotamento
aberta.
elevadas. Outro indicador de performance:
Composite Brake (PCCB), especialmente
bipartido e dois airbags de grandes
os discos dos travões adaptados ao
desenvolvido para as solicitações mais
dimensões, accionados em dois níveis
Tecnologia
31
Interior
Para quem não se acomoda.
Interior.
Sem ar condicionado. Sem rádio. Sem
A estrutura das bacquets desportivas1)
No seu conjunto, o interior destaca-se
apoios para os braços, no volante e na
distracções. Ansiedade de separação?
é fabricada em plástico reforçado com
pelas linhas de design bem definidas.
alavanca da caixa de velocidades, para
Nem pensar. Cada quilo que retirámos ao
fibras de vidro e de carbono (GfK/CfK).
A cor: Preto. As únicas excepções: os
uma boa aderência.
Boxster vai reflectir-se na performance.
Ou seja: mais vantagens em termos de
ponteiros dos instrumentos circulares em
A consola central com inclinação para a
peso. Os encostos de cabeça têm borda-
Branco e os frisos decorativos do painel
frente garante movimentos curtos entre
da a inscrição “Spyder”. A parte central
de instrumentos e da consola central
o pequeno volante desportivo, típico da
dos bancos em Alcântara desperta as
pintados na cor da carroçaria. A Alcântara
competição automóvel, e a alavanca das
sensações da competição automóvel.
é utilizada nos manípulos das portas, nos
mudanças. Os três instrumentos circulares
Uma impressão que é reforçada pelos
com conta-rotações ao centro dão-lhe aces-
puxadores das portas puristas.
so a todas as informações importantes.
34
Interior
1)
Não é permitida a utilização de sistemas de segurança
para crianças juntamente com as bacquets desportivas.
Nota: a imagem mostra o interior em pele em Preto com
elementos adicionais em Alcântara.
A título opcional, está disponível um inte-
Conjugado com o interior em pele, o
O carácter desportivo pode ser reforçado
desportivos Plus estão disponíveis com
rior em pele com elementos adicionais
Pacote de costuras decorativas opcional
com as bacquets integrais opcionais,
ajuste eléctrico do encosto do banco,
revestidos em pele e Alcântara. O grande
permite criar novos jogos de contaste.
totalmente fabricadas em plástico reforçado
sem acréscimo de custo.
elemento de destaque: o friso decorativo
O Pacote de costuras decorativas está
com fibra de carbono (CfK). Para além da
do tablier pintado na cor da carroçaria
disponível em Prata, Vermelho ou Amarelo
regulação manual da posição longitudinal
Purismo acima de tudo: o ar condicionado,
estende-se até às portas.
e inclui a inscrição “Spyder” nos apoios
oferecida pelas bacquets desportivas,
o rádio e outros equipamentos estão dis-
de cabeça. Se desejar, pode optar por
estas dispõem de um ajuste eléctrico em
poníveis a título opcional.
puxadores das portas e cintos numa cor
altura para uma posição de condução
à sua escolha.
ideal. Para ainda mais conforto, os bancos
36
Interior
A única coisa que não muda nesta história:
o pó que se levantou pelo caminho.
Pacote de interior Spyder Classic.
O Pacote de interior Spyder Classic é
1960. Juntos, dominaram os campeona-
Os frisos decorativos em Prata GT metali-
uma homenagem aos lendários modelos
tos europeus de montanha durante anos.
zado estabelecem um contraste elegante
Spyder: em 1958, no seu segundo ano de
com esta forte combinação de cores, a
existência, o 718 RSK Spyder já tinha con-
Com o Pacote de interior Spyder Classic,
fazer lembrar os automóveis de competi-
seguido arrebatar a 3.ª e 4.ª posições nas
disponível a título opcional, estas lendas
ção dos anos 60. Se desejar algo espe-
24 Horas de Le Mans e a vitória no cam-
ganham vida no novo Boxster Spyder.
cialmente autêntico, opte pelo Pacote de
peonato europeu de montanha. Em 1959,
O habitáculo é dominado por pele em
interior Spyder Classic em conjugação
venceu a Targa Florio. Era extremamente
Vermelho Grená – inspirada na cor que já
com a cor da carroçaria Prata GT metali-
potente, apesar de possuir uma cilindrada
causava espanto nos históricos modelos
zado.
reduzida e apenas quatro cilindros.
Spyder. O contraste é assegurado pela
Outro exemplo desta afamada série: o
Alcântara em Preto, tal como na competi-
718 RS 60 Spyder, levado pela Porsche
ção automóvel.
para os circuitos de competição em
40
Interior
Personalização
Cores exteriores sólidas.
Cores exteriores metalizadas.
Cor da capota.
Preto
Branco1)
Branco Carrara metalizado1)
Cinzento Ágata metalizado1)
Amarelo Racing
Prata Ródio metalizado1)
Preto Profundo metalizado1)
Vermelho Índico
Azul Safira metalizado
Cor exterior especial.
Preto1)
1)
Prata GT metalizado1)
Cores exteriores recomendadas em conjugação com o Pacote de interior Spyder Classic.
44
Personalização
Personalização
45
Designação
N.º-I.
Página
Exterior.
Designação
N.º-I.
Página
Designação
Exterior.
Interior.
N.º-I.
Página
Designação
N.º-I.
Página
Interior.
Pintura metalizada
Código 44
Arco de segurança pintado na cor da carroçaria
546
52, 54
HomeLink (sistema de abertura do portão da garagem)
608
–
Rede de arrumação na zona dos pés do passageiro
581
39
Cor especial Prata GT metalizado
Código 41, 45
Deflector de vento em rede
551
52
Tempostat
454
–
Pacote de fumadores
583
–
810
–
899
–
XSH
–
XSX
–
XHN
–
Cores personalizadas
Código ­­–
Faróis bi-xénon e Porsche Dynamic Light System (PDLS) em Preto
620
49
Faróis bi-xénon e Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) em Preto
632
–
Cobertura do sistema de limpeza dos faróis pintada
XUB
–
Exclusive
Molduras superiores dos retrovisores exteriores SportDesign
CJW
–
em carbono
Depósito de combustível de 64 l
–
Chassis.
Indicação de limite de velocidade
631
–
Tapetes
Ar condicionado
572
36
Fixação ISOFIX para cadeiras de criança
no banco do passageiro da frente
Climatizador automático de duas zonas
573
–
Vigilância do habitáculo
534
–
do cubo da roda e escudo Porsche a cores
Pré-instalação Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
674
–
Cintos de segurança, Vermelho Índico
Exclusive
Pacote de iluminação design
630
–
Exclusive
Bancos desportivos Plus (duas posições, eléctricos)
P04
36, 48
Bancos desportivos Plus adaptativos (18 posições, eléctricos)
P07
48
Bacquets integrais
P11
36, 48
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Jante pintada em Platinum (mate acetinado) com cobertura
Jante pintada em Preto (mate acetinado) com cobertura
Exclusive
085
®
450
XDH
XDK
31, 49
26, 49
26, 43,
54
do cubo da roda e escudo Porsche a cores
Sem designação do modelo
498
–
Câmara de marcha-atrás
7X9
43
Pára-brisas com faixa cinzenta
567
–
Aquecimento dos bancos
342
–
Retrovisores interiores e exteriores equipados
P13
–
Extintor de incêndios
509
–
Exclusive
Cobertura do cubo da roda com escudo Porsche a cores
446
–
Cintos de segurança, Cinzento Prata
Exclusive
Cintos de segurança, Amarelo Racing
Exclusive
com sensor de chuva integrado
como número-I/opção disponível com acréscimo de custo • de série opcional, disponível sem acréscimo de custo
Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns
equipamentos personalizados aqui não descritos.
Em caso de dúvidas nesta matéria, contacte o seu Centro Oficial Porsche.
Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados
e os pacotes de equipamento na lista de preços separada.
46
Personalização
Personalização
47
Designação
N.º-I.
Página
Interior em pele.
Interior em pele em Preto com elementos adicionais em Alcântara
Interior em Pele com pespontos decorativos em Prata
Código 35, 36
Código 36, 38
Código 36, 53
Interior em Pele com pespontos decorativos em Amarelo
Código 36, 52
505
36, 52
Pacote de interior Spyder Classic
Código 40
Volante e alavanca da caixa de velocidades em pele, em Preto
878
–
CLP
–
Exclusive
Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara
XLG
–
com inscrição “PORSCHE”
EGA/
Exclusive
EGB
Painel da consola central em carbono
XHM
–
–
Exclusive
EGC/
53
Exclusive
EGD
Painel da consola central em alumínio escovado
XYE
53
P2A/
52
Sistema áudio CDR
696
Carregador de 6 CD
Sistema áudio CDR Plus com Pacote de som Plus
809
EFA
52
54
N.º-I.
Página
–
Serviços online
UN1
–
692
–
Sintonizador de TV
676
–
P25
–
Comando por voz
671
–
Módulo do telefone
666
–
Auricular Bluetooth ® para o módulo do telefone
669
–
P23
37, 52
Carregador de 6 CD/DVD
693
–
Pré-instalação para telemóvel
619
–
Pacote de som Plus
490
–
Diário de bordo electrónico
641
–
680
–
Recolha na fábrica.
682
–
Recolha na fábrica em Zuffenhausen
900
–
691
–
Recolha na fábrica em Leipzig
S9Y
–
de navegação e interface áudio universal
Sistema de som BOSE® Surround
P2B
Designação
Áudio e comunicação.
Porsche Communication Management (PCM) com módulo
Pacote de interior em alumínio escovado
Pedais e apoio para o pé em alumínio
Página
e interface áudio universal
Interior em alumínio.
Painel da consola central em alumínio escovado, em Preto
N.º-I.
Áudio e comunicação.
Pacote de interior em carbono
Pacote de interior em alumínio escovado, em Preto
Designação
Sistema de som High-End Surround da Burmester
Rádio digital
®
com demonstração de condução dinâmica
Exclusive
Exclusive
Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara
Página
Exclusive
Interior em Alcântara.
Pacote suplementar de interior para o painel da porta em pele/Alcântara
N.º-I.
Interior em carbono.
Interior em Pele com pespontos decorativos em Vermelho
Puxadores de portas na cor dos pespontos decorativos
Designação
XLJ
–
XLU
–
com escudo Porsche
Exclusive
Palas para o sol em Alcântara
Exclusive
como número-I/opção disponível com acréscimo de custo • de série opcional, disponível sem acréscimo de custo
Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns
equipamentos personalizados aqui não descritos.
Em caso de dúvidas nesta matéria, contacte o seu Centro Oficial Porsche.
Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados
e os pacotes de equipamento na lista de preços separada.
50
Personalização
Personalização
51
­Porsche Car Configurator.
Um regalo para os olhos.
Os outros sentidos podem esperar.
Quanto às sensações de uma condução
sem filtros, terá de vivê-las na própria pele.
Mas pode decidir já que aspecto assumirão: através do Porsche Car Configurator
– no seu computador. Configure o seu
Boxster Spyder em quatro passos muito
simples.
Pode marcar e desmarcar facilmente as
opções que desejar. O preço é actualizado
sempre que adicionar ou remover uma
opção. O visual? É muito apelativo, graças
à visualização em 3D de todos os equipamentos. Deste modo, poderá observar a
P
­ orsche Exclusive.
sua configuração de todos os ângulos de
visão. Incluindo uma imagem nocturna.
A sensação de condução: sem filtros.
As possibilidades: ilimitadas.
Directamente a partir da fábrica. De uma
O princípio consiste no fabrico manual à
Quaisquer dúvidas sobre o programa
Em www.porsche.com descubra
forma personalizada e exclusivamente de
medida. Para conhecer as múltiplas
Porsche Exclusive serão esclarecidas
o Porsche Car Configurator e outros
Através das opções de personalização
acordo com os seus desejos. Tanto esté-
possibilidades que o programa
com todo o prazer pelo seu Centro Oficial
pormenores sobre o fascínio Porsche.
apresentadas neste catálogo, terá a pos-
tica como tecnicamente. No interior e
Porsche Exclusive lhe pode oferecer,
Porsche ou pelo Centro de Serviço a
sibilidade de valorizar ainda mais o seu
no exterior. Com materiais nobres. Com
consulte o catálogo Boxster Exclusive
Clientes de Zuffenhausen, através do email
Porsche. Através da Porsche Exclusive.
a qualidade característica da Porsche.
em separado.
[email protected]
ou do telefone +49 711 911-25977.
54
­Porsche Exclusive
­Porsche Car Configurator
55
Síntese
A próxima curva já está à espera.
Digitalize o código ou visite www.porsche.com/boxster-spyder-curves
para ver o filme.
Na vida não existe meio-termo.
Síntese.
Mais leve. Mais potente. Mais radical.
inimagináveis. Cada viagem transforma-se
O novo Boxster Spyder é um roadster que
num duelo com os elementos. Num
dá nova vida a esta tradição. O seu
extraordinário evento desportivo para
potente motor Boxer de 3,8 litros e a
todos os sentidos. Nunca a estrada foi
incondicionalidade em termos de peso
vivida de forma tão pura e autêntica.
elevam a dinâmica de condução ao limite.
E a sensação de liberdade a dimensões
58
Síntese
O novo Boxster Spyder.
Dados técnicos.
Etiquetagem dos pneus.
Motor
Velocidade máxima
N.º de cilindros
6
Cilindrada
3.800 cm
Potência (DIN)
às rpm
276 kW (375 CV)
6.700 rpm
Binário máximo
às rpm
420 Nm
4.750–6.000 rpm
Taxa de compressão
12,5 : 1
3
Transmissão
0–100 km/h
4,5 s
0–200 km/h
14,8 s
Pneus de Verão
Elasticidade (80–120 km/h), 5.ª velocidade
5,5 s
Peso em vazio
DIN
1.315 kg
Segundo directiva CE1)
1.390 kg
1.650 kg
Traseira
Peso máximo admissível
Caixa manual
6 velocidades
Dimensões/Valor cx
Chassis
Independente Tipo Mcpherson,
em construção de peso reduzido
Eixo traseiro
Independente Tipo Mcpherson,
em construção de peso reduzido
Direcção
Multiplicação da direcção variável, assistida,
electromecânica
Diâmetro de viragem
10,98 m
Travões
Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos
à frente e pinças de alumínio de tipo monobloco com
4 êmbolos atrás, discos ventilados e perfurados
C–A
E
C–A
(dB)
72,3–71
–
A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG apoia a utili-
das cores e a eventuais erros.
zação de papel proveniente de florestas
Largura (com retrovisores exteriores)
1.801 mm (1.978 mm)
alemão. Incluem também, a título de
Altura
1.262 mm
exemplo, alguns acessórios extra que não
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015
neste catálogo foi certificado de acordo
Distância entre-eixos
2.475 mm
pertencem ao equipamento de série e
Todos os textos, imagens e restantes
com os padrões rigorosos do PEFC
Volume da bagageira à frente/atrás (VDA)
150 l/130 l
que apenas podem ser adquiridos com
informações que compõem o presente
(Programme for the Endorsement of
Capacidade do depósito (volume de enchimento)
aprox. 54 litros
acréscimo de custo. Nos diversos países,
catálogo estão abrangidos pelos direitos
Forest Certification).
Coeficiente de resistência aerodinâmica (cx)
0,33
devido às circunstâncias específicas lo-
de autor da empresa
cais, nem todos os modelos e acessórios
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Consumo/emissões2)
7,5
Jantes
FR: 8,5 J x 20 ET 57, TR: 10,5 J x 20 ET 47
9,9
Pneus
FR: 235/35 ZR 20, TR: 265/35 ZR 20
Emissões de CO2 em g/km
230
Classe de eficiência3)
Classe de eficiência Alemanha
G
Classe de eficiência Suíça
G
Segundo a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam esse valor. O valor indicado tem em consideração 68 kg para o condutor e 7 kg para a bagagem.
Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do
produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Cálculo do consumo com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e as prestações. O consumo de
combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo comportamento de condução e outros factores não técnicos. Os actuais modelos da Porsche
com motor a gasolina já estão preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol. Para obter informações complementares actualizadas sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial Porsche.
3)
Apenas válido nos países indicados.
73,9–72
Por razões logísticas e de produção, não é possível efectuar a encomenda específica de um determinado modelo de pneu.
Ruído de rolamento elevado
* Ruído de rolamento reduzido Ruído de rolamento médio pamento e fornecimento, modificação
Combinado em l/100 km
Dados técnicos
F–E
265/35 ZR 20
Ruído de rolamento externo
Classe
equipamentos destinados ao mercado
Extra-urbano em l/100 km
60
235/35 ZR 20
Ruído de rolamento externo*
Os modelos aqui representados possuem
Porsche Stability Management (PSM) com ASR, ABD,
MSR e ABS 9.0
2)
Classe de aderência
em piso molhado
4.414 mm
14,2
1)
Classe de eficiência de combustível/
Atrito de rolamento
Comprimento
Urbano em l/100 km
Sistema de estabilização dinâmica
Dimensões
290 km/h
Boxster Spyder
Tracção
Eixo dianteiro
Tipo de pneu
Prestações
de gestão sustentada. O papel utilizado
se encontram disponíveis. Para obter
Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG
­Porscheplatz 1
informações sobre o âmbito exacto dos
Está interdita qualquer reprodução, cópia
70435 Stuttgart
equipamentos de fábrica, contacte o seu
ou utilização sem prévio acordo por escri-
Germany
Centro Oficial Porsche. Os dados sobre
to da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
www.porsche.com
potência, dimensões, peso, consumo de
Porsche, o escudo Porsche, Boxster,
Válido a partir de: 04/15
combustível e custos de manutenção
Spyder, PCCB, PCM, PSM, Tequipment
Printed in Germany
correspondem aos dados disponíveis à
e outros são marcas registadas da
WSLS1601000256 PT/WW
data da impressão (01/15). Reservado o
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
a construção, fornecimento, aspecto,
direito a alterações de construção, equiDados técnicos
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