#09
MOVIMENTO OFF-ROAD CRESCE EM TODO O PAÍS
PELAS TRILHAS
BRASILEIRAS
PASSEIO LAND CENTER O COMBOIO INGLÊS II XTREME OFF-ROAD LIGHT AVENTURA
NO SUL! II PERFIL HELENA DEYAMA II 4X4 CUSTOMIZADOS UM TROLLER PARA VIAGEM
ESSA REVISTA CONTÉM SÓ O QUE INTERESSA AO OFF-ROADER BRASILEIRO
EDITORIAL
04
SUMÁRIO
4x4 customizados
ÍNDICE
Um troller para viagem
04 4x4 customizados
Um troller para viagem
12
12 Extreme light
Extreme Light
Emoção no Sul do Brasil
Emoção no Sul do Brasil
22 Vitrine
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Tudo para o off-roader
Off-Road Brasileiro em Ascenção
papo off-road
Já se tornou até lugar-comum falar aqui em crise, mas é impossível fugir desse tema. Mas
também é difícil deixar de notar o momento super positivo pelo qual passa o fora-de-estrada
nacional. Nunca houve tantos lançamentos 4x4 - o mercado dos SUV´s é o que mais cresce
percentualmente na indústria -, temos novos jipes chegando por aí, além de provas, eventos
e gente colocando seus 4x4 para trabalhar, nas mais variadas condições.
Nessa edição há vários exemplos disso, começando pela saga empreendida por uma dupla potiguar em um Troller equipadíssimo, que acabou de participar de uma etapa da TAC Transamazônica Challenge 2015.
Na sequência vamos até o Rio Grande do Sul, ver o que rolou na emocionante prova Xtreme Off-Road Light, uma competição com alto grau de difilcudade e adrenalina no topo!
Ainda nesse número iremos entrar num legítimo comboio inglês, em um super passeio
organizado pela Land Center, para proprietários de modelos Land Rover e, lá no meio deles,
como convidado de honra, ver um poderoso Hummer H1 rodando tranquilo. Uma mostra de
como uma aventura pode ser totalmente envolta em clima familiar e de camaradagem.
Para quem gosta de acelerar fundo, a pedida é o alvo de nosso perfil do mês, a campeã
Helena Deyama. “Heleninha” é uma verdadeiro exemplo não só para mulheres (que ela representa de forma única e especial), mas para qualquer um que pense em pilotar profissionalmente no off-road de competição no Brasil. Leitura mais que obrigatória!
Em Papo Off-Road, nosso colaborador Luis Fernando Carqueijo mostra que escolher bem o
4x4 é tão importante como saber as técnicas e truques na condução.
Veja também as ofertas especiais de nossos anunciantes na sessão Vitrine.
Uma excelente leitura, boa diversão e não deixe de acompanhar todas as sessões do site
4x4 Digital, que é atualizado diariamente.
Grande abraço!
James Garcia
Qual 4x4 comprar?
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Redação e Publicidade
Av. Lacerda Franco, 570, apto 56
Cambuci - 01536-000
São Paulo - SP
Telefone: (11) 99393-7667
perfil
helena deyema
É proibida a reprodução sem prévia
autorização por escrito da editora.
EQUIPE
DIRETOR E EDITOR
James Garcia
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DIRETOR DE ARTE
Erone Feitosa
[email protected]
DEPARTAMENTO COMERCIAL
Claudio Ferreira Martins
[email protected]
COLABOROU NESSA EDIÇÃO: Antonio Bordignon, Eduardo Neves OffRoad, Fábio Lezzi
Perucci e Luis Fernando Carqueijo
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4X4 CUSTOMIZADOS – TROLLER T4
TROLLER DE
EXPEDIÇÃO
FOI UMA
EXPERIÊNCIA
QUE SERÁ
LEMBRADA
POR TODA
MINHA VIDA
Off-roader potiguar prepara um jipe Troller 2011 para ser
o companheiro de grandes aventuras e expedições, como a
Transamazônica Challenge, que ele acabou de participar
Fotos ARQUIVO PESSOAL
B
runo Sávio Luz, 32 anos, nasceu em Natal, RN, mas
mora atualmente em Mossoró, junto com a esposa e
familiares. “Sou trabalhador off-shore e passo muito
tempo longe de casa, mas sempre que estou de folga
organizo uma viagem, passeio ou trilha com os amigos”,
explicou Bruno, que começou no off-road há cerca de
três anos. Desde então já foi dono de um Mitsubishi Pajero TR4
preparado, com o qual participou de provas como o Mitsubishi
Motorports, em Fortaleza, CE.
Mas desde cedo Bruno sonhava com um jipe de concepção
tradicional: “Tenho em meu jipe a concretização de um sonho
de infância, quando via meu tio, José Erivaldo ‘Vavá’ 63 anos,
participar de eventos 4x4”, comentou Bruno. A afinidade com o tio
se transformou em parceria na TAC 2015.
Bruno contou que a escolha pelo Troller foi baseada na facilidade
em personalizar o modelo e buscou a associação de potência,
resistência, versatilidade e conforto nas trilhas e passeios.
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Foram muitas pedras pelo caminho
Bruno em momento de descontração
O acampamento selvagem, de manhã
O assento deu lugar aos equipamentos
O Troller 2011, super equipado para a TAC 2015. Aventura inesquecível!
“O que gosto mais nele é a
oportunidade de ultrapassar barreiras,
desde grandes dunas até a travessia
de rios, o que me permite chegar em
lugares remotos”, citou.
Quem gosta de jipes e 4x4,
geralmente é fascinado por grandes
aventuras. “Sempre gostei de trilhas
e tinha o desejo de participar de uma
grande expedição. Foi pesquisando
na internet que encontrei a TAC
4x4”, explicou sobre sua participação
na aventura organizada pelo
Pernambucano Sérgio Holanda. “Preparei o carro durante o último
ano para embarcar nessa viagem
pelas estradas da Amazônia, chegando
até a Venezuela. Foi a concretização
de mais um sonho e dessa vez junto
de quem me inspirou na infância. Sem
dúvida será uma grande experiência,
que será lembrada por toda minha
vida”, falou com emoção.
Bruno e Vavá participaram da
segunda etapa da TAC 2015. Saíram
de Mossoró, RN no dia 28 de fevereiro,
passando por Belém, PA (1800 km),
depois com o carro sobre a balsa até
Manaus, AM, onde encontraram com o
grupo que havia feito a primeira fase.
Depois partiram de Manaus até
Santa Elena de Uairén, na Venezuela
(1000 km) e de lá pegaram a trilha
até a Serra do Sol e a base do Monte
Roraima (300 km ida e volta), no lado
Brasileiro. O objetivo da segunda fase
foi chegar na Serra do Sol, que tem
2.500 metros de altitude e onde os
4x4 só chegam aos 1.270 metros.
“Só passamos perto do Monte
Roraima, pois para chegar até ele
tem que caminhar seis dias ou pegar
um helicóptero em Santa Elena, na
Venezuela”.
Bruno só não fez as três etapas
da viagem devido ao seu trabalho.
Ele comentou que não tinha muita
experiência com o tipo de terreno que
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FICHA TÉCNICA - TROLLER 2011
Motor: Dianteiro, longitudinal,
auatro cilindros em linha, 3.0 Turbo
Intercooler, com sistema eletrônico
de alimentação do tipo common rail
piezoelétrico - Filtro esportivo RS
Cilindrada: 2.968 cm³
Potência: 163 cavalos a 3.800 rpm Chip 240 cavalos Reiko
Torque: 38,8 kgfm a 1.600 rpm
Taxa de compressão: 7,5:1
Combustível: Diesel
Tração: 4x2 traseira, com opção de
4x4 e 4x4 reduzida através de caixa
de transferência
Suspensão
Dianteira e traseira: Eixo rígido, com
barra estabilizadora e barra panhard e
Kit Lift 3“
Torcendo um pouco a suspensão
Freios
Dianteiros: Discos ventilados
Traseiro: Discos sólidos
O Troller é um 4x4 muito robusto e, bem equipado, é boa opção para viagens
Dimensões (mm)
Comprimento: 3.940
Largura: 1.850
Altura: 1.880
Entre-eixos: 2.400
Altura do solo: 215
Tanque de combustível: 72 litros
Peso em ordem de marcha: 1.850 quilos
Ângulo de entrada: 56º
Ângulo de saída: 47º
Capacidade de rampa: 30º
Vavá e Bruno, unidos pelo off-road
Acessórios
Para-choque dianteiro e traseiro,
Bagageiro Tipo Expedição e Suporte,
proteções das lanternas, proteção de
tanque e proteções de diferencial Power
Off-Road
Rádio VHF Yaesu 2900, Bloqueio traseiro
75% True Trac, Bloqueio dianteiro LSD,
Radiador dimensionado mastercooler, Kit
SHD Ensimec, Guincho elétrico 12.000
libras, Easy Traction Relacões Motive
Gear 4,88, Compressor ARB + balão
de ar, Touch Booster, hilift Macaco Hilift
1,5. Barra de led 240w dianteira e 30w
traseira. Console de teto audiocenter DVD
2 din Pioneer
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encontrou no caminho, com subidas
íngremes com bastante cascalho
solto, travessias de rios e passagens
por pedreiras e dessa vivência tirou
grande experiência e aprendizado.
Além disso, foram presenteados com
as grandezas da natureza, subiram
até a metade da Serra do Sol,
chegaram na base do Monte Roraima,
atravessaram florestas e dormiram
ao som das cachoeiras do Parque
Nacional do Monte Roraima. “Foi
realmente compensador, sem falar nas
grandes amizades feitas”, contou.
Bruno fez questão de citar os
novos amigos. “Queria agradecer
e parabenizar o Sergio Holanda,
o ‘Serjão’ como é conhecido no
mundo off-road e toda sua equipe de
organização, que foram impecáveis,
com os carros de apoio e o nos
momentos de tensão”, lembrou.
Bruno não esquece dos amigos que
ajudaram na preparação do jipe e
do Tio. “Ele foi minha inspiração de
infância e meu conselheiro durante
a viagem, graças às suas dicas
conseguimos completar toda a viagem
sem nenhum problema”.
Essa expedição com certeza ficará
na memória de Bruno para sempre,
valeu a pena todo esforço. Agora é se
preparar a próxima viagem!
Para mais informações, envie
mensagem para Bruno pelo e-mail:
[email protected]
“Agora é se preparar para a próxima!”
A noite chega: é hora de armar a barraca suspensa, falar sobre o dia e descansar
Amanhece, é hora de partir...
Com uma parte do comboio, o Troller de Bruno Luz fez bonito na aventura
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COMPETIÇÕES - XTREME OFF-ROAD LIGHT
FORÇA MÁXIMA
NO SUL DO PAÍS
VERANÓPOLIS, NO RS, É CONHECIDA COMO A TERRA DA LONGEVIDADE,
CAPITAL NACIONAL DA MAÇÃ E PRINCESA DOS VALES. MAS ELA ENTRA DE
VEZ NO CALENDÁRIO DO OFF-ROAD GAÚCHO COM UMA SUPER PROVA 4X4!
Fotos Eduardo Neves Off-Road
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N
o dia 14 de março a
cidade de Veranópolis,
RS entrou de vez para o
cenário do off-road 4x4
do estado do Rio Grande
do Sul ao apresentar ao
público o 1º Xtreme Off-Road Light,
evento organizado pelos grupos
Cruzeta Jeep e Moto Grupo
Sangue Frio.
O destaque do evento foi a pista
de aproximadamente 150 metros,
projetada com os mais diversos
obstáculos e dificuldades, entre os
quais se destacaram os buracos em
“X”, a descida acentuada, mesa, curva
desnivelada, vala, tubos, troncos
diagonais, buracos sequenciais e
várias “costeletas” diagonais.
Os organizadores projetaram uma
pista muito técnica, onde todos os
pilotos puderam mostrar habilidade na
direção e colocaram suas máquinas,
motores, suspensões e pneus para
trabalhar bem forte.
Mais de 20 pilotos puderam testar
seus limites na modalidade de volta
cronometrada. Os organizadores projetaram uma pista
muito técnica. Piloto e carros no limite.
Aqui, a curva em desnível
Suspensões trabalharam bastante
em desníveis em X e imensas
valas com lama
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O grande campeão do Xtreme Light
foi Eliezer Piva e seu bólido montado
sob a estrutura de um CJ3A!
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Além da pista Xtreme, quem
compareceu também pode conferir a
galera brincando na pista fechada para
“zerinho”, espaço para o “borrachão” e
som automotivo liberado.
Mais de duas mil pessoas
compareceram no 1º Xtreme OffRoad Light e puderam assistir a
um espetáculo de belas imagens,
registradas pelas lentes do nosso
colaborador Eduardo Neves Off Road.
O evento também arrecadou 150
quilos de alimentos não perecíveis,
material de limpeza de higiene
pessoal, totalizando o valor de
R$ 2.000,00 para a Casa Lar São
Francisco.
Os organizadores fazem um
agradecimento especial aos
apoiadores do evento: Piva Off-Road,
Plug Acessórios, Ser Vida, Posto Per
L’America e Mecânica Coceramóveis.
Na subida da rampa, muito
íngreme e lisa, a parte
dianteira saia do chão...
CLASSIFICAÇÃO
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Obstáculo chamada
de “Mesa”
Col.
Piloto
Cidade
Tempo
1º
Eliezer Piva
Getúlio Vargas,RS
2min 16seg 088mil
2º
Leandro Boschetti
Caxias do Sul, RS
2min 18seg 028mil
3º
Bruno Soares
Flores da Cunha, RS
2min 24seg 022mil
19
Acredite,
sua ligacão
faz milagres.
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Se você acredita,
nossas crianças
também acreditam.
Para doar ligue:
0800
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ou acesse aacd.org.br
VITRINE 4X4
SNORKEL DODGE RAM
Descrição: Eleva o respiro
de ar do motor, diminui o
consumo de combustível e a
transposição de alagados
Onde: www.ogz.com.br
CAMISETAS ADRENALAMA
Descrição: Camisetas Adrenalama,
tamanhos: M, G, GG e 3G
Preço: 60,00
Onde: www.griffejeepclubedobrasil.com.br
Suporte para extintor
Descrição: Uso universal, robusto,
saque rápido, ideal para jipes, gaiolas
e UTV’s. Possui um pino de segurança
de inox, que fixa firmemente o extintor,
mas de fácil e rápida remoção.
Onde: www.poweroffroad.com.br
BANCOS ESTILO RETRÔ
Descrição: Bancos San Marino
Race especiais em estilo retrô,
para customizar seu 4x4 predileto
com estilo, conforto e ergonomia.
Onde: www.sanmarinorace.com.br
CURSOS E TREINAMENTOS
Descrição: Cursos de técnicas
off-road, novas tecnologias,
consciência ambiental e ética,
técnicas de remoção e resgate;
ministrados por profissionais
experientes.
Onde: www.trailway.com.br
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VITRINE 4X4
VEDA PNEU BARDAHL
Descrição: Conecte o extensor na
válvula do pneu furado e acione
o conteúdo. O pneu ficará com
16 libras, garantindo a locomoção
segura até um borracheiro.
Onde: www.lojabardahl.com.br
KIT REFORÇADO
Descrição: Kit reforçado
c/junta homocinética. Aço
resistente, níquel, molibdênio,
vanádio, roda livre e manga
de eixo refoçados. Para
Jeep, Rural, F75, Toyota
Bandeirante e Troller
Onde: www.hd4x4.com.br
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25
VITRINE 4X4
CAPOTA CONVERSÍVEL JEEP
Descrição: Capota conversível
BANCOS
ESTILO
Pissoletro
para Jeep
CJ5 RETRÔ
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Descrição: Protetor para
Preço: R$ 1.325,25 no boleto ou
em até 4 x R$ 348,75 sem juros
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amarela, preta e vermelha
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Descrição: Para Linha Jeep (CJ, Rural
PNEU PV 650
Descrição: Recomendado para
e F75), acionamento rápido, melhora
o desempenho de tração dos veículos,
operação silenciosa, bloqueio e desbloqueio
prático. Engrenagens forjadas.
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uso 100% off-road, veículos leves
e pesados, diversas medidas. O
desenho proporciona uma limpeza
dos sulcos muito eficiente.
Onde: www.pivapneus.com.br
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PASSEIOS – PASSEIO LAND CENTER
UM GIRO NO
COMBOIO INGLÊS
LAND CENTER ORGANIZA PASSEIO FAMILIAR COM MODELOS LAND ROVER,
ENTRE SÃO PAULO E ITÚ. DESCONTRAÇÃO, AMIZADE E MUITA DIVERSÃO
FORAM MARCAS DO EVENTO
Texto Antonio Bordignon
Fotos Antonio Bordignon/Fábio Lezzi Perucci/ Arquivo Land Center 28
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A
história da Land Center
se mistura com a paixão
de seu proprietário,
Donato Florio, pelo
off-road. Há mais de
20 anos esse gosto se
tornou ofício, que é trabalhar com
carros deste seguimento. Foi assim
que surgiu a Land Center, que atua
nas áreas de restaurações, funilaria,
mecânica e passeios adventure.
Um dos objetivos da empresa é
reunir os clientes em passeios por
lugares onde eles possam usufruir dos
seus carros, aprendendo sobre direção
off-road, em atividades que envolvam
toda a família.
O último evento aconteceu no dia 28
de março, um sábado, em um roteiro
que partiu da capital paulista e foi até
a Fazenda Cana Verde, em Itu, SP. Localizado a 102 quilômetros de
São Paulo, a fazenda faz parte
do Patrimônio Histórico Colonial
de Itu, e recebe seus hóspedes
numa arquitetura cuidadosamente
restaurada, estilizada pela decoração
contemporânea.
Em plena atividade, passeando
pela vegetação nativa, plantações
e criações, a Cana Verde oferece
14 LAND
ROVER E UM
HUMMER
CAUSARAM
FRISSON NA
CASTELO
BRANCO
O comboio segue pela Rodovia Castelo Branco, em São Paulo
O passeio em uma fazenda colonial em Itú, SP, agregou fãs da marca inglesa
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aos seus visitantes, clima e visual
privilegiados.
Quatorze Land Rover partiram
da Land Center rumo a fazenda,
pela rodovia Castello Branco, onde
encontraram mais dois 4x4, somando
16 veículos no passeio.
Imagine o frisson que o comboio de
Defender, Discovery, Freelander e até
mesmo um Hummer H1 causaram.
Apesar de ser conhecida pelo trabalho
com a Land Rover, Donato frisa que
sua empresa é especializada em
veículos 4x4, logo o Hummer teve
lugar garantido no passeio.
No início da rodovia vicinal, de
terra, o clima do off-road já foi
tomando conta e cada um aguardava
ansiosamente a hora da chegada na
fazenda, onde houve o briefing com as
regras e condutas na trilha.
A trilha teve nível de dificuldade
média, contou com travessia de rio,
subidas e curvas com terreno bastante
acidentado. O trajeto foi tranquilo e a
beleza na paisagem natural da fazenda
agradou em cheio.
Cerca de dez minutos após o início
da trilha, o primeiro 4x4 chegou ao
rio. Os veículos se preparavam para a
travessia, um a um, sob orientação de
Donato. Aos poucos os carros foram
vencendo o curso d’água e subindo em
direção ao mirante. Tudo registrado
em vídeo, para os participantes
conferirem em casa as imagens.
A subida pelo capinzal e terreno
acidentado, sem contar nas rochas
ocultas, era um desafio em especial.
Todo cuidado é pouco para evitar
acidentes ou avarias.
Enfileirados e acompanhados pelos
cavalos da fazenda, os carros foram
se alinhando para o momento final. O topo do mirante, pela primeira
vez, abrigou aquele incrível grupo.
Esta ação mostra o grau de
confiabilidade e comprometimento
que a empresa tem com os serviços
Antes da travessia do rio, foram
passadas informações técnicas
a todos os condutores, evitando
riscos de acidentes e avarias
na máquinas, afinal off-road de
verdade é ir e voltar com o 4x4
em perfeito estado
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Amigos Land Center na Fazenda Cana Verde em Itu, SP - Aventura em família
prestados. Mais do que clientes, a
Land Center tem o privilégio de fazer e
reunir amigos.
Depois o grupo retornou até a sede,
onde o almoço preparado no forno à
lenha foi servido.
Após o almoço o bate papo sobre
4x4 e fora-de-estrada rolou por horas.
Algumas crianças foram passear a
cavalo, enquanto outras foram curtir o
caiaque. Sem contar na piscina, já que
o calor era forte.
Mas o sol foi se escondendo e era
hora de partir. Os carros novamente se
alinharam, com faróis acesos, rumo a
São Paulo. Novamente a estrada ficou
pequena, diante da fila de Land Rover
rumo à capital paulista.
Fique atento à programação de
passeios e eventos da Land Center,
junte-se ao grupo e participe! A chegada na fazenda
Hummer: diferente, mas bem vindo!
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PAPO OFF-ROAD
COM QUAL
4X4 EU VOU?
Tão importante quanto aprender técnicas de direção
é fazer a escolha certa do veículo. Cada pessoa tem
uma necessidade, então é fundamental optar pelo 4x4
que lhe atenda da forma mais completa possível
por LUIS FERNANDO CARQUEIJO | Fotos ARQUIVO 4X4
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37
A
quele que nunca teve
essa dúvida, que atire a
primeira bolota de lama.
É uma dúvida recorrente.
Todos nós, certamente,
já nos questionamos qual
seria o veículo 4x4 ideal, qual será
o próximo carro que vamos adquirir
quando chegar a hora de trocar o
guerreiro que nos leva nas trilhas, etc.
E a resposta é fácil: não existe o 4x4
perfeito. Simples assim.
Digamos que a indústria ainda não
realizou o milagre de reunir em um
único produto todas as características
para um ótimo veículo on e off-road.
Avançamos muito nessa questão, mas
ainda assim estamos longe de alcançar
o veículo perfeito.
E é simples de entender: tudo o que
faz um veículo ser bom no off-road, o
torna ruim no on-road. E vice-versa.
O que precisamos no off-road? Vãolivre do solo (e assim, elevamos o
centro de gravidade), suspensões
com grande articulação (e lá vai a
estabilidade nas curvas), estruturas
reforçadas e robustas (e tome peso
extra), pneus com tração em pisos
ruins (e perdemos a aderência no
asfalto). Ou seja, tudo o que melhora
nosso 4x4 no off-road, faz com que ele
fique cada vez pior no on-road (asfalto
e rodovias).
O cenário ideal seria termos pelo
menos dois veículos (não divulguem
essa opinião para ambientalistas,
críticos dos automóveis etc... rsrs).
Mas isso não é fácil ou mesmo
necessário.
Na hora da dúvida, pergunte-se: qual
é o uso prioritário do seu veículo?
Muitos vão dizer que é o off-road,
mas no decorrer de um ano ele vai
apenas cinco vezes para uma trilha
que requer um veículo “muito” offroad. Na verdade, é quando estamos
no off-road que queremos ter o 4x4
“melhor”, o mais “poderoso”, o que
passa por tudo. E lembre-se que
algumas vezes você até fez off-road,
mas numa trilha que não exigiria um
veículo tão poderoso assim.
Pense que a diversão nas trilhas está
em superar os obstáculos. Se você
tem um 4x4 menos poderoso, sua
diversão acontece em trilhas menos
“nervosas”. E se você vai ampliando
a capacidade de seu 4x4, vai sempre
procurar trilhas mais e mais difíceis,
até “achar” aquela onde seu 4x4 já
não passou tão bem. É assim com
quase todo mundo.
Como a quantidade de ofertas no
mercado é bem grande, uma forma
de ir afunilando sua decisão é ir
entendendo suas necessidades.
que tipo de uso farei? passeios
leves, expedições, trilhas pesadas?
Que performance eu preciso? Qual o
espaço para pessoas? Qual o espaço
de carga? Qual a autonomia? Qual a
disponibilidade de manutenção desse
veículo que tenho onde moro ou para
onde vou? Qual a faixa de valor que
eu posso bancar?
São muitas as perguntas, claro.
Mas é preciso entender seu perfil
e responder cada uma delas com a
máxima precisão, para chegar o mais
perto possível do veículo ideal (ou
perto disso).
NÃO EXISTE O
4X4 PERFEITO.
SIMPLES
ASSIM
ALGUMAS DICAS:
Utilização – Se você gosta de
passeios leves, pense em veículos
menores, se gosta de expedições
o ideal são veículos maiores para
levar a carga que esse tipo de
atividade requer. Se gosta de trilhas
pesadas pense em jipes mesmo e,
normalmente, nas suas versões mais
“curtas” – menor entre-eixos.
A nova geração do Defender e um clássico modelo 110”. Qual seria melhor para você?
A suspensão independente é muito eficiente
38
Jipes pequenos vão bem nas trilhas ou passeios leves
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Off-Road – Quando se quer mais
performance na superação de
obstáculos, considere os veículos
com eixos rígidos, pois, além de
ser uma suspensão mais robusta,
costumam ter maior articulação;
se a utilização é mais on-road e
eventual off-road, os veículos com
suspensões independentes podem ser
incrivelmente bons, mas considere
veículos que possuam controle
eletrônico de tração, pois esse recurso
substitui a pequena articulação das
suspensões, característica comum nos
veículos com suspensão independente.
Passageiros – Se você vai andar
com a família, pense em todos antes
de decidir. Optar por um veículo
com espaço interno pequeno apenas
porque ele é melhor na trilha, não
seria muito leal com as pessoas que
você vai levar junto para se divertir.
Carga – Se você precisa levar
muita coisa, o ideal são os veículos
maiores, claro. E há boas opções
que trazem um bom espaço de carga
e desempenho off-road aceitável;
considere também as picapes, mas,
tenha em mente que você vai precisar
proteger a carga contra água e poeira
na caçamba.
Autonomia – Analise a necessidade
entre gasolina e diesel. Normalmente
os veículos na versão a diesel
possuem mais autonomia, mas nessa
análise sempre considere tamanho
do tanque de combustível entre os
modelos.
Confiabilidade – Ao pensar em
modelos mais novos, entenda que
a presença de eletrônica é benéfica
para performance on e off-road,
emissões de poluentes e consumo de
combustível. Mas é o tipo de veículo
que requer manutenção especializada
(aparelhos, conhecimento, etc.).
Além disso, considere que os atuais
motores a diesel (com injeção
eletrônica multijet, common-rail,
etc.) romperam com a antiga máxima
de que os propulsores a diesel são
mais confiáveis, simples, etc. Hoje
em dia, isso não é mais verdade. Os
modernos motores diesel são muito
mais complexos do que os motores
a gasolina. E complexidade, muitas
vezes, significa menos confiabilidade e
dificuldade de manutenção.
Valor – esse é um item que muitas
vezes direciona bastante a compra.
Além disso, decidir entre um 4x4
novinho e um pouco usado e bem
cuidado pode fazer bastante diferença
nos valores envolvidos e na decisão
final.
E, para piorar a sua escolha, ainda há
a questão de estilo, marcas, etc. Mas,
aí já saímos das questões racionais
e entramos na área do que cada um
gosta. E gosto não se discute.
Decidir por um 4x4 não é tarefa fácil
mesmo.
Converse bastante (e entenda que
a opinião dos fãs é quase sempre
tendenciosa), pesquise bastante
as características técnicas de cada
produto (lembre-se que vendedores
sempre vão realçar as qualidades e
mascarar os problemas), entenda bem
suas reais necessidades e identifique
o que vai te satisfazer e atender
plenamente.
E se você já é um apaixonado por
marcas ou algum modelo, muitas
vezes a melhor coisa é deixar as
“racionalidades” de lado, comprar o
4x4 de sua paixão, curtir e ser feliz.
VIAGENS LONGAS? CARROS
MAIORES SÃO INDICADOS
Luis Fernando Carqueijo - [email protected]
Se auto define como um sujeito monotemático: se diverte com off-road,
trabalha com off-road e os amigos são do off-road
No off-road pesado, eixos rígidos
Uso geral? Vá de suspensão independente
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41
PERFIL – HELENA DEYAMA
NOSSA
FORÇA
FEMININA
HELENA DEYAMA É O MAIOR NOME
FEMININO NO OFF-ROAD DE ALTA
PERFORMANCE NO BRASIL. NOSSA
FANTÁSTICA PILOTO CONTA UM POUCO
DE SUA VITORIOSA TRAJETÓRIA.
E CERTAMENTE AINDA VIRÃO MUITAS
PROVAS E CONQUISTAS!
Foto: Luciano Santos
“
Desde que eu tinha 17 anos
de idade, sonhava em ter
uma moto para fazer trilhas,
e comecei a trabalhar antes
de entrar na faculdade para
conseguir realizar meu sonho
sobre duas rodas.
Não foi fácil, mas depois de dois anos
de trabalho e economias, consegui
comprar uma Yamaha DT 125 Trail,
que eu usava para ir na faculdade de
Belas Artes, que na época ficava na
Pinacoteca do Estado de São Paulo.
Nos finais de semana eu fazia passeios
off-road, onde começou meu gosto
em poder chegar em lugares de difícil
acesso; do prazer do contato com
a natureza pilotando minha “motinha”,
que guardo até hoje como uma
relíquia.
Passados muitos anos, depois de
adquirir experiência profissional na
área de design gráfico e conseguir me
estabelecer com meu próprio negócio,
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VELOCIDADE,
DOMÍNIO, CONTROLE
E SUPERAÇÃO SÃO
MEUS OBJETIVOS
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Foto: Marcelo Maragni
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Haroldo Nogueira
Salto no Prólogo do 1º Rally de Barretos, em 2007
Os primeiros navegadores, Edilson e
Edgar Fabre, quando venceram uma das
etapas da Copa Sudeste
Nas dunas de Natal no RN 1500
a Luart Studio, eu pude começar a
pensar em comprar meu primeiro jipe.
Mas como não conhecia ninguém da
área, nem muito sobre 4x4, demorei
para encontrar o jipe ideal.
Em 1995, finalmente achei o jipe dos
meus sonhos, um Engesa 4 - fase 2,
fabricado em 1992, um dos últimos
exemplares antes da fábrica fechar. Foi
com meu “Engesinha”, que me iniciei
nas trilhas mais pesadas e aprendi
tudo sobre o verdadeiro off road. Mas
a maior bênção foi ter comprado este
jipe de uma pessoa iluminada, um dos
pioneiros do off-road no Brasil, Elson
dos Reis.
Ele foi o meu grande mestre, a
pessoa que me ensinou todos os
segredos do off- road, me apoiou
e me incentivou a participar das
minhas primeiras competições. Nunca
vou me esquecer da primeira prova
que participei, o Raid da Primavera,
organizado pelo Jeep Clube do Brasil,
em setembro de 1995.
Eu não fazia ideia de como seria, me
arrumaram um Totem (computador
de bordo) emprestado, um navegador
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com a TR4 que pegou fogo no Rally dos Sertões, 2009
e lá fui eu para a trilha me divertir.
Fiz tudo o que o navegador mandou,
acelerei meu jipe e vencemos a prova!
E nunca mais parei de participar de
Raids´s, e depois de Rallys.
Durante todo este período, além
do Engesa que também conservo
até hoje, tive outros jipes como
uma Toyota Bandeirante e algumas
Toyota Hilux. Fiz diversas viagens
e expedições de até 15.000 km,
me aventurando pelos lugares mais
interessantes do território brasileiro
e América do Sul, algumas vezes em
grupos, outras sozinha; eu e meu jipe.
O gosto pelas competições foi
crescendo. Em 1999 estreei no Cross
Country, quando consegui correr meu
primeiro Rally dos Sertões! Esse era
o início de uma profissionalização, já
que necessitava de um investimento
muito maior e patrocinadores.
Em 2003 estreei no Campeonato
Brasileiro de Rally de Velocidade
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Foto: Karina Fojo
Foto: Divulagação
Foto: Haroldo Nogueira
Campeã no Brasileiro de Rally Baja entre
os UTVs, Categoria Marathon
Sertões (2000), com Katia Stéfanie. Vice
Campeã na Categoria Marathon
com o Peugeot 206 N2, no Rally de
Velocidade em 2005
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Foto: Luciano Santos
Foto: Haroldo Nogueira
Sertões 2005 - Campeã do Brasileiro de Rally Cross Country - Super Production
Foto: João Ness
pilotando um Gol Power 1.6, a convite
do piloto Paulo Lemos, que chefiava a
Equipe Oficial VW/Lemos Sport. Para
ter melhores resultados, me dediquei
ao preparo físico, hoje contando com o
apoio da Academia Bio Ritmo.
O esporte tornou-se um objetivo de
vida. Além do meu trabalho como
designer, dedico o maior tempo
possível ao automobilismo. Também
ministro cursos de direção defensiva
e técnicas off-road, além de palestras
motivacionais e sobre manutenção e
mecânica.
E a grande conquista em 2005, de
ser a primeira mulher a vencer um
Campeonato Brasileiro de Rally, foi e é
o resultado desta dedicação, e além de
tudo, uma grande realização pessoal.
Em 2014 fui novamente piloto
pioneira a competir no Campeonato
Brasileiro de Rally Baja, onde estreei
entre os UTV´s com patrocínio Polaris,
a marca que me apoiou acreditando
na minha capacidade. E venci o
campeonato na Categoria Marathon
850, sendo a primeira mulher a vencer
um Campeonato de Rally pilotando
um UTV. Sinto orgulho de representar
todas as mulheres vencedoras, não só
no automobilismo, mas na vida!
A participação feminina neste esporte
ainda é muito pequena; as poucas
mulheres que estão neste meio, em
geral, tem influência de alguém na
família atuando no automobilismo.
Espero servir de incentivo para que
outras mulheres participem, que a
meu ver não é masculino, pois dá para
participar de um rally sem perder a
feminilidade.
Não posso deixar de citar que
enfrentei algum preconceito
durante minha carreira de piloto,
principalmente no início, mas
consegui provar a minha capacidade
e conquistar respeito no meio. E sou
eternamente grata a tantos amigos
que me ensinaram tantas coisas e me
Voando de novo...
Super Prime - Rally de Barretos 2015
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Foto: Divulagação
ajudaram de alguma forma durante
todos estes anos, além do Elson,
grande figuras como o Ingo Hoffman,
Nelson de Almeida, Paulo Lemos,
Cesar Urnhani, entre muitos outros
colegas aos quais continuo sempre
recorrendo, porque todos os dias
aprendo mais alguma coisa.
Compenso a menor força física em
relação aos homens, com maior
determinação, disciplina, técnica,
estratégia e concentração. Saber ser
competitiva com regularidade, sem
destruir o equipamento, usando a
cabeça e o conhecimento adquirido
com a experiência, tem sido uma
estratégia de sucesso.
A velocidade, o domínio e controle
sobre o veículo, a superação são os
meus objetivos perseguidos”.
Foto: Divulagação
O “Engesinha”, claro, voando!
Em Aiuruoca, MG, com a Hilux
PRINCIPAIS CONQUISTAS :
• Campeã no Campeonato Brasileiro de Rally Baja 2014 - Categ. UTV Marathon
• Campeã no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country 2005 - Categ. SuperProduction
• Participou de 14 edições do Rally Internacional dos Sertões, conquistando pódium em 10 edições.
• Vice-Campeã Rally de Barretos 2014 – Categoria Marathon
• Vice -Campeã do Sertões Series 2011 – Categoria SuperProduction
• Campeã do Suzuki Adventure 2011
• Vice -Campeã do RN 1500 – Edição 2009 – Categoria SuperProduction
• Vice -Campeã do Paulista de Cross Country 2007 – Categoria SuperProduction
• Vice -Campeã do Rally do Sol 2007 – Categoria SuperProduction
Foto: Doni Castilho
Foto: Divulagação
Lençóis Maranhenses, com a Hilux e o BORAC
Consagração no Rally da Graciosa, 2003
- Equipe VW/Lemos Sport
• Campeã do Paulista de Velocidade 2006 / Etapa Piracaia – Categoria A6
• Campeã da Copa Baja 2005 - Categ. SuperProduction
• 1° lugar no XIII Rally Internacional dos Sertões 2005 – Categoria Mulheres
• Vice-Campeã no Rally Mercosul 2005
• Tetra Campeã no Raid do Batom (2005 / 2003 / 2001 / 1997)
• Campeã na IV Etapa do Paulista de Velocidade 2004 – Geral
• Campeã no Rally Terra Brasil 2004 - Vitória - ES – Categoria Protótipos
• Vice-Campeã na 7ª Etapa do Rally Brasileiro de Velocidade 2003 - Indaiatuba / SP – categoria N2
• 3º lugar no 23º Rally da Graciosa – Etapa do Brasileiro de Velocidade 2003 – Curituba/PR – cat. N2
• 3º lugar na 4ª Etapa do Sul Americano de Velocidade – Erechim/RS – categoria N2
• Vice Campeã no Raid da Meia-Noite 2002
• Vice Campeã no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country 2001 - Categ.TTD
• Campeã da Copa Baja 2000 - Categ. Marathon
• Campeã da Copa Dunas 2000 - Categ. Marathon
• Campeã do Rally dos Amigos 2000 - Categ. Marathon
• Vice Campeã no VIII Rally Internacional dos Sertões 2000 - Categ. Marathon
• Vice Campeã no I Campeonato Brasileiro de Off-Road 2000 - Categ. Marathon
• Campeã do IX Raid Búfalos do Vale (99)
• Campeã na 1ª etapa da Copa Sudeste (97)
• Campeã do IV Raid da Primavera (95)
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fenajeep.com
SE BEBER NÃO DIRIJA
curtafenajeep
De 3 a 7 de Junho em Brusque
A emoção vai acelerar novamente.
Rally | Passeio 4x4 Radical | Passeio Expedition
PATROCÍNIO
REALIZAÇÃO
Salão Off Road | Gaiola Cross | Jeep Indoor