ESCALÃO
Apogeu
A EQUIPA
S2R – Sun To Rosario
ALUNOS E PROFESSORES
Alunos:
Francisco Sousa; Miguel Monteiro; Nuno Neto; Rodrigo Ribeiro;
Professor:
Francisco Costa – Disciplina; Educação Tecnológica
A ESCOLA
Nome: Colégio de Nossa Senhora do Rosário
Localidade: Porto
O PROTÓTIPO
Materiais utilizados:
Chassis: estrutura em rede de arame com uma camada de espuma (tipo esferovite) para dar resistência
ao chassis.
Rodas: seleccionamos dois materiais diferentes para as rodas (madeira e walmatte). Durante os testes
vamos decidir qual a melhor opção.
Tejadilho: a cobertura do carro também tem dois materias diferentes (pasta de papel ou K-line). Durante os
testes vamos decidir a melhor opção.
Motor: motor de 12V de rodas dentadas (configurável) em função da relação peso/velocidade do carro.
Células fotovoltaicas: 8 células de 1,5V
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OPÇÕES TOMADAS
•A primeira fase do trabalho foi seleccionar os possíveis materiais a utilizar. Tentamos sempre que
possível escolher materiais reciclados ou recicláveis.
•As dimensões do carro também foi uma das nossas primeiras opções.
•O chassis do carro foi a fase seguinte. Estudamos a forma de colocação dos eixos, do motor e da guia de
direcção.
•Desenhamos vários tipos de rodas (tamanhos e materiais) para conseguirmos o melhor desempenho.
•O Tejadilho será de linhas simples para colocação fácil das células fotovoltaicas.
•Utilização de 8 células de 1,5 V (permitem a utilização de diversos tipos de motor)
•Motor de 12V ou Motor de 3V com sistemas de rodas dentadas para optimização da relação
força/velocidade
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ACTIVIDADES
•Planificação do carro em função do regulamento do concurso.
•Estudo dos carrinhos que participaram no concurso do ano anterior.
•Pesquisa na Internet sobre carro movidos a energia solar.
•Selecção de materiais disponíveis, tendo sempre como primeira opção o factor ecológico “reciclado”
•Estudo e concepção do chassis. O chassis é para nós a peça fundamental de todo o carro, pois é ele que
vai sustentar os eixos e motor do carro, bem como suportar o peso do tejadilho e das células fotovoltaicas.
•Estudo das engrenagens (rodas dentadas) do motor, por forma a obter o melhor rendimento.
•Experimentamos diversos tipos de ligação eléctrica de células (em série, paralelo e mista) conforme
utilizávamos o motor de 12V ou de 3V.
•Durante os vários testes no terreno, fomos afinando o carro (atrito nos eixos, piso das rodas, orientação
das células, etc.) de forma a obtermos melhores resultados
•Colocação de alguns dísticos para personalizar o nosso carro.
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FOTOS