Controle e Gerenciamento
do Tráfego Aéreo
Anderson Correia
Instituto Tecnológico de Aeronáutica
Infra-Estrutura Aeronáutica
Controle e Gerenciamento do
Tráfego Aéreo
• Objetivo: rever brevemente os
desenvolvimentos com relação a ATC/ATM
visando a aplicação a aeroportos.
ATM: Seis Componentes
Fundamentais
• Procedimentos e regras: organização do espaço
aéreo.
• Controladores de tráfego aéreo.
• Sistemas automatizados (computadores,
displays, sistemas de suporte ‘a decisão).
• Sistemas de comunicação (aéreo, terrestre).
• Sistemas de radares.
• Sistemas de navegação (ex.: VOR/DME, ILS,
GPS)
Exigências Complexas para ATM
• Níveis de segurança excepcionais.
• Acomodar números crescentes de
diversos usuários em fluxos de tráfego
eficientes.
• Mesclar seres humanos e máquinas,
incluindo tecnologias sofisticadas de
automação.
• Evolver gradualmente sem
descontinuidades.
• Operar a um custo razoável para servir
usuários e provedores.
Gerações de Sistemas ATM
• Primeira: sem (ou pouca) cobertura
por radar: ATC via comunicação
somente.
• Segunda: cobertura de radar
analógica.
• Terceira: radar digital; CNS em solo;
automatização de muitas ferramentas
de processamento de dados.
• Quarta: ferramentas automatizadas
avançadas; digital data links; CNS
por satélite, aproximações por GPS..
Estado do ATM
• Muitos Países em Desenvolvimento:
– Primeira geração com limitada ou nenhuma
cobertura por radar e poucos (geralmente
precariamente mantidos) recursos de
navegação.
Estado do ATM (cont.)
• Países Industriais
Avançados:
– Geralmente terceira
geração com radares
digitais e automação
significante.
– Iniciando a transição para
quarta geração, que inclui
sistemas automatizados.
Algumas Definições Básicas
•
•
•
•
VFR: Visual Flight Rules
IFR: Instrument Flight Rules
VMC: Visual Meteorological Conditions
IMC: Instrument Meteorological Conditions
Representação Esquemática do
Sistema ATM
Type of Facility
Terminal Area Facilities
En Route Facilities
Controlling
Facility
Airport Traffic
Control Towers
Approach Control
Facilities
Air Route Traffic Control Centers
(ARTCCs)
Type of Control
Ground Traffic
Control
Takeoff and
Landing Control
Approach and
Departure Control
ATC During Transition and Cruise
Airport Traffic
Area
Typically 5nmi
and 3,000 ft AGL
Approach Control
(Tracon Area)
Typically
extending up to 40
nmi + 10,000 ft
from the Airport
Transitional Phase
Typically 50-150
nmi from Airport
Cruise Phase
Up to 60,000 ft
Typical Ground
Time
5-10 min
Typical Flight
Time
10-20 min
Typical Flight
Time
10-20 min
Typical Flight
Time
20 min to several
hours
Airspace
Typical Flight
Time
En Route Airspace
Custos aos Usuários
• Geradores de Custos
Atrasos
Conexões Perdidas
Vôos cancelados
Rotas não diretas
Alterações
Rotas aéreas sub-ótimas
• Estimativas
– Custos às companhias
aéreas e passageiros em
torno de US$ 4-6
billhões/ano na Europa e
Estados Unidos.
Alternativas para Falta de
Capacidade
1. Aumento de Capacidade no Aeroporto
•
•
•
•
Segundo, terceiro, ... aeroporto.
Novos, maiores aeroportos.
Mais pistas, etc.
Melhorar ATM.
2. Gerenciamento da Demanda.
3. Gerenciamento do Fluxo: redução de custo e
impactos de atrasos não evitáveis.
4. Outros Modos de Transporte ou Substitutos do
Transporte (Comunicação).
Definições e Fundamentos do
ATFM
ATFM: Planejamento estratégico e
implementação de fluxos regionais e
nacionais para associar demanda com
capacidade disponível e minimizar o
impacto de congestionamento nos
usuários e operadores do sistema ATM.
ATFM (cont.)
•
Passos básicos:
1. Previsão de potenciais sobrecargas.
2. Desenvolvimento de estratégias.
3. Implementação de estratégias.
•
Ferramentas para realizar os passos 2 e 3:
1. Ground-holding (mais estratégico).
2. Alteração de rota, metering, controle de velocidade,
sequenciamento.
Horizonte de tempo varia de meses a ~30 minutos.