TRABALHO DE
ARRANJO FÍSICO
INDUSTRIAL
GRUPO:
FLÁVIO PIRES DA SILVA;
MATEUS SIMON.
SUMÁRIO
1. OBJETIVO;
2. A EMPRESA;
3. ATIVIDADE CONSIDERADA;
4. POSTOS DE TRABALHO;
5. CRONOANÁLISE;
6. ESQUEMA DE PRODUÇÃO;
7. LAYOUT ATUAL;
8. DEFINIÇÃO DO PROBLEMA;
9. PROPOSTAS DE SOLUÇÃO;
10. ESCOLHA DA MELHOR SOLUÇÃO;
11. RESUMO DO TRABALHO.
1 - OBJETIVO
AUMENTAR A PRODUTIVIDADE
DE UMA LINHA DE
PRODUÇÃO ATRAVÉS DE UM
NOVO LAYOUT, BASEANDOSE NA CRONOANÁLISE DOS
ELEMENTOS DOS POSTOS DE
TRABALHO.
2 - A EMPRESA
BMB MODE CENTER
CENTRO DE MODIFICAÇÃO DE
CAMINHÕES E ÔNIBUS DA MARCA
VOLKSWAGEM
3 - ATIVIDADE CONSIDERADA
O PROJETO FOI REALIZADO NA
LINHA
DE MONTAGEM DE
VEÍCULOS 6 X 2, ONDE OCORRE
A INSTALAÇÃO DO 3º EIXO EM
CAMINHÕES DE 23 TONELADAS.
4 - POSTOS DE TRABALHO
POSTOS DE TRABALHOS
FUNÇÃO
PRÉ-MONTAGEM
-Prepara o 3º eixo, montando as molas
e algumas peças do freio.
COLOCAÇÃO DAS RODAS
- Coloca as rodas no 3º eixo.
MONTAGEM DOS BRAÇOS
- Monta os braços fixos e reguláveis
para a Montagem.
MONTAGEM
- Instala o 3º eixo no caminhão e
monta os braços e acessórios.
ALINHAMENTO
- realiza o alinhamento de todos os
eixos do caminhão.
TECTIL
- aplica uma substância antioxidante
nos parafusos e porcas.
INSPEÇÃO FINAL
- verifica as montagens e os torques e
aprova/reprova os veículos.
4.1 - POSTOS DE TRABALHO
POSTOS DE TRABALHOS
CARACTERÍSTICAS
PRÉ-MONTAGEM
2 funcionários, 1 dispositivo de
montagem, 2 carrinhos de transporte,
1 apertadeira e 1 armário de peças e
ferramentas.
COLOCAÇÃO DAS RODAS
2 funcionários, 1 apertadeira e 1
armário de peças e ferramentas.
MONTAGEM DOS BRAÇOS
1 funcionários, 1 dispositivo de
montagem, 1 apertadeira e 1 armário
de peças e ferramentas.
MONTAGEM
- 4 funcionários, 2 apertadeira e 2
armários de peças e ferramentas.
ALINHAMENTO
2 funcionários e 1 armário de peças e
ferramentas.
TECTIL
2 funcionários e 1 rampa para
suspensão do veículo.
INSPEÇÃO FINAL
2 funcionários e 1 ferramentas e
documentos.
4.2 - PRÉ-MONTAGEM E COLOCAÇÃO DAS RODAS
4.3 - MONTAGEM E MONTAGEM DOS BRAÇOS
4.4 - ALINHAMENTO
4.5 - TECTIL
4.6 - INSPEÇÃO FINAL
5 - CRONOANÁLISE
1.
CONHECIMENTO DO POSTO, DEFINIÇÃO DOS
ELEMENTOS, MEDIÇÃO DO TEMPO REAL, T(MÉDIA),
AVALIAÇÃO DO RÍTMO, R(LENTO 80 % - NORMAL 100
% - ACELERADO 120%), E DO FATOR DE TOLERÂNCIA,
FT (TEMPO PESSOAL 5% - FADIGA BÁSICA 4% POSIÇÃO NORMAL DE TRABALHO CURVADO 2% - USO
DE FORÇA MUSCULAR 2% - NÍVEL DE RUÍDO
INTERMITENTE E ALTO 2% - MONOTOMIA MÉDIA 1%)
2. CALCULO DO TEMPO NORMAL(TN):
TN = T x R;
3. CÁLCULO DO TEMPO PADRÃO (TP):
TP = TN x FT (ACRÉSCIMO DE 16%).
4. CÁLCULOS E RESULTADOS E A FUNDAMENTAÇÃO
TEÓRICA FOI RETIRADO DO CAPÍTULO 10 DO LIVRO
ADMINISTRAÇÃO DA PRODUÇÃO E OPERAÇÕES,
MOREIRA, Daniel A. Ed São Paulo. Pioneira, 1996. 619 p.
CONSTAM EM ANEXO.
6 - ESQUEMA DE PRODUÇÃO
PRÉ-MONTAGEM
COLOCAÇÃO DAS RODAS
MONTAGEM DOS BRAÇOS
MONTAGEM
ALINHAMENTO
TECTIL
INSPEÇÃO FINAL
CAMINHÃO 6 X 2, 23 TONELADAS, COM 3º EIXO MONTADO
CAMINHÕES
EIXOS
BRAÇOS
7 - LAYOUT ATUAL
MONTAGEM
DOS BRAÇOS
30 m²
PRÉMONTAGEM
15
0
m²
m²
40
COLOCAÇÃO
DAS RODAS
ALINHAMENTO
m²
10
0
MONTAGEM
220 m²
O
I
TECTIL
m²
INSPEÇÃO
FINAL
m²
80
80
FLUXO DE
CAMINHÕES
MONTAGEM DE VEÍCULOS
ESPECIAIS 600 m²
FLUXO DE
EIXOS
FLUXO DE
BRAÇOS
I
ENTRADA
O
SAÍDA
7.1 - CRONOANÁLISE DO LAYOUT ATUAL
POSTOS DE TRABALHOS
PRÉ-MONTAGEM
TEMPO
PADRÃO
18,45 min
VEÍCULOS
POR DIA(*)
26,02
COLOCAÇÃO DAS RODAS
MONTAGEM DOS BRAÇOS
14,47 min
3,63 min
33,16
132,23
MONTAGEM
36,26 min
13,24
ALINHAMENTO
19,06 min
25,18
TECTIL
6,08 min
78,93
INSPEÇÃO FINAL
16,56 min
28,98
* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE
TRABALHO.
7.2 - CARACTERÍSTICAS DO LAYOUT ATUAL
VANTAGENS
DESVANTAGENS
ELEVADO GRAU DE
TREINAMENTO DOS
FUNCIONÁRIOS
QUALIDADE DO PROCESSO
DESLOCAMENTOS
CRUZADOS ENTRE OS
POSTOS DE TRABALHO
TRABALHO REPETITIVO
PADRONIZAÇÃO DAS
OPERAÇÕES
COLABORAÇÃO ENTRE OS
FUNCIONÁRIOS DE POSTOS
DIFERENTES
SOBRECARGA DA
INSPEÇÃO FINAL
ELEVADOS NÍVEIS DE
CALOR E RUÍDOS
8 - DEFINIÇÃO DO PROBLEMA
AUMENTAR
A
PRODUTIVIDADE
ATRAVÉS
DA
MUDANÇA
DO
POSICIONAMENTO DOS POSTOS DE
TRABALHO,
DIMINUINDO
AS
DISTÂNCIAS E SIMPLIFICANDO OS
DESLOCAMENTOS PARA DIMINUIR
OS TEMPOS PADRÃO.
9 - PROPOSTAS DE SOLUÇÃO
MUDAR O LAYOUT DIMINUINDO,
SIMPLIFICANDO E DESCRUZANDO
OS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E
CAMINHÕES PARA DIMINUIR O
TEMPO PADRÃO DE CADA POSTO,
AUMENTANDO A PRODUTIVIDADE.
9.1 - LAYOUT PROPOSTO 1
MONTAGEM
DOS BRAÇOS
ALINHAMENTO
TECTIL
INSPEÇÃO
FINAL
MONTAGEM
COLOCAÇÃO
DAS RODAS
O
I
MONTAGEM DE VEÍCULOS
ESPECIAIS
FLUXO DE
CAMINHÕES
FLUXO DE
EIXOS
FLUXO DE
BRAÇOS
PRÉMONTAGEM
I
ENTRADA
O
SAÍDA
9.2 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 1
POSTOS DE TRABALHOS
PRÉ-MONTAGEM
TEMPO
PADRÃO
18,37 min
VEÍCULOS
POR DIA(*)
26,13
COLOCAÇÃO DAS RODAS
MONTAGEM DOS BRAÇOS
11,98 min
3,61 min
40,08
133,09
MONTAGEM
34,45 min
13,54
ALINHAMENTO
19,00 min
25,26
TECTIL
6,07 min
79,14
INSPEÇÃO FINAL
16,55 min
29,00
* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE
TRABALHO.
9.3 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 1
VANTAGENS
DESVANTAGENS
ELEVADO GRAU DE
TREINAMENTO DOS
FUNCIONÁRIOS
DESLOCAMENTOS
CRUZADOS ENTRE OS
POSTOS DE TRABALHO
QUALIDADE DO PROCESSO
TRABALHO REPETITIVO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO
FINAL
COLABORAÇÃO ENTRE OS
FUNCIONÁRIOS DE POSTOS
DIFERENTES
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR
E RUÍDOS
DIMINUIÇÃO DOS TEMPOS DE
DESLOCAMENTOS
CUSTO DE MUDANÇA DOS
POSTOS
SEPARAÇÃO DAS LINHAS
DESCRUZAMENTO TOTAL DOS
DESLOCAMENTOS DE EIXOS E
CAMINHÕES
9.4 - LAYOUT PROPOSTO 2
COLOCAÇÃO
DAS RODAS
m²
MONTAGEM
DOS BRAÇOS
m²
ALINHAMENTO
m²
TECTIL
m²
O
MONTAGEM
m²
I
INSPEÇÃO
FINAL
m²
MONTAGEM DE VEÍCULOS
ESPECIAIS m²
FLUXO DE
CAMINHÕES
FLUXO DE
EIXOS
FLUXO DE
BRAÇOS
PRÉMONTAGEM
m²
I
ENTRADA
O
SAÍDA
9.5 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 2
POSTOS DE TRABALHOS
PRÉ-MONTAGEM
TEMPO
PADRÃO
18,40 min
VEÍCULOS
POR DIA(*)
26,09
COLOCAÇÃO DAS RODAS
12,16 min
39,47
MONTAGEM DOS BRAÇOS
3,58 min
134,27
MONTAGEM
35,75 min
13,43
ALINHAMENTO
19,04 min
25,22
TECTIL
6,00 min
80,00
INSPEÇÃO FINAL
16,53 min
29,04
* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE
TRABALHO.
9.6 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 2
VANTAGENS
DESVANTAGENS
ELEVADO GRAU DE
TREINAMENTO DOS
FUNCIONÁRIOS
DESLOCAMENTOS
CRUZADOS ENTRE OS
POSTOS DE TRABALHO
QUALIDADE DO PROCESSO
TRABALHO REPETITIVO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO
FINAL
COLABORAÇÃO ENTRE OS
FUNCIONÁRIOS DE POSTOS
DIFERENTES
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR
E RUÍDOS
DIMINUIÇÃO DOS TEMPOS DE
DESLOCAMENTOS
CUSTO DE MUDANÇA DOS
POSTOS
SEPARAÇÃO DAS LINHAS
DESCRUZAMENTO PARCIAL DOS
DESLOCAMENTOS DE EIXOS E
CAMINHÕES
10 - ESCOLHA DA PROPOSTA
LAYOUT
POSTOS DE TRABALHOS
VEÍCULOS POR DIA(*)
ATUAL
PROPOSTA 1
PROPOSTA 2
PRÉ-MONTAGEM
26,02
26,13
26,09
COLOCAÇÃO DAS RODAS
33,16
40,08
39,47
MONTAGEM DOS BRAÇOS
132,23
133,09
134,27
MONTAGEM
13,24
13,54
13,43
ALINHAMENTO
25,18
25,26
25,22
TECTIL
78,93
79,14
80,00
INSPEÇÃO FINAL
28,98
29,00
29,04
* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE
TRABALHO.
10.1 - ESCOLHA DA PROPOSTA
PROPOSTA 1
O
MONTA
GEM
DOS
BRAÇOS
ALINHA
MENTO
TECTIL
INSPEÇ
ÃO
FINAL
MONTAGEM
COLOCAÇÃO
DAS RODAS
I
MONTAGEM DE VEÍCULOS
ESPECIAIS
COLOCA
ÇÃO DAS
RODAS
m²
MONTAG
EM DOS
BRAÇOS
m²
ALINHAM
ENTO
m²
TECTIL
m²
O
MONTAGEM
m²
PRÉMONTAGEM
PROPOSTA 2
I
INSPEÇÃ
O FINAL
m²
MONTAGEM DE VEÍCULOS
ESPECIAIS m²
PRÉMONTAGEM
m²
10.2 - ESCOLHA DA PROPOSTA
1. PELO
AUMENTO
DA
PRODUTIVIDADE DO GARGALO,
POSTO DE TRABALHO MONTAGEM
(PROPOSTA 1: 13,54 VEÍCULOS POR
DIA);
2. PELA
SIMPLIFICAÇÃO
E
DIMINUIÇÃO
DOS
DESLOCAMENTOS DE EIXOS E
CAMINHÕES
(CROQUI
DA
PROPOSTA 1).
11 - QUADRO RESUMO
ITEM
PRODUTIVIDADE
RECURSOS
NECESSÁRIOS
ESPAÇO UTILIZADO
OBSERVAÇÕES
ERGONÔMICAS
LAY OUT
ATUAL
LAYOUT
PROPOSTO
26 VEÍCULOS
POR DIA
27 VEÍCULOS
POR DIA
Mesmo número de
funcionários e
equipamentos
1800 m2
Mesmo número de
funcionários e
equipamentos
1800 m2
Esforço para
Diminuiu a
empurrar o
distancia de
carrinho do eixo da deslocamento do
colocação de rodas carrinho em 30 m e
e perigo ao cruzar não cruza a área de
o fluxo de
deslocamento dos
11.1 - QUADRO RESUMO
ITEM
INDICADOR DO TRABALHO
(por linha de montagem)
LAY OUT
ATUAL
LAYOUT
PROPOSTO
13,24 veículos
por dia
13,54 veículos
por dia
CUSTO DE IMPLANTAÇÃO
Mão-de-obra para mudar os dispositivos do local, almoço dos funcionários e a
energia elétrica, para dois dias de trabalho como horas extras, para não
atrapalhar linha de produção.
R$ 4,40 por funcionário por hora. 6 funcionários por 16 horas resulta em
R$ 422,4, mais almoço R$ 120,00 e estimativa de consumo de energia elétrica R$
100,00. TOTAL DO CUSTO DE IMLANTAÇÃO DO LAYOUT PROPOSTO R$
642,40.
PRAZO DE AMORTIZAÇÃO
A empresa não autorizou a divulgação custo de fabricação e o lucro
de cada veículo produzido, impedindo desta maneira o cálculo do
payback.
11.2 - VANTAGENS
LAYOUT ATUAL
LAYOUT PROPOSTA 1
ELEVADO GRAU DE TREINAMENTO
DOS FUNCIONÁRIOS
ELEVADO GRAU DE
TREINAMENTO DOS
FUNCIONÁRIOS
QUALIDADE DO PROCESSO
QUALIDADE DO PROCESSO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES
PADRONIZAÇÃO DAS
OPERAÇÕES
COLABORAÇÃO ENTRE OS
FUNCIONÁRIOS DE POSTOS
DIFERENTES
COLABORAÇÃO ENTRE OS
FUNCIONÁRIOS DE POSTOS
DIFERENTES
DIMINUIÇÃO DOS TEMPOS DE
DESLOCAMENTOS
SEPARAÇÃO DAS LINHAS
DESCRUZAMENTO TOTAL DOS
DESLOCAMENTOS DE EIXOS E
CAMINHÕES
11.3 - DESVANTAGENS
LAYOUT ATUAL
LAYOUT PROPOSTA 1
DESLOCAMENTOS CRUZADOS ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR
E RUÍDOS
ENTRE OS POSTOS DE
TRABALHO
TRABALHO REPETITIVO
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO
FINAL
TRABALHO REPETITIVO
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR
E RUÍDOS
CUSTO DE MUDANÇA DOS
POSTOS
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO
FINAL
REFLEXÃO
“ NÃO TE POSSO DAR O QUE JÁ NÃO
EXISTIA EM VOCÊ MESMO. NÃO TE
POSSO MOSTRAR UM CAMINHO QUE
JÁ NÃO EXISTIA EM SUA PRÓPRIA
ALMA. NADA TE POSSO OFERECER A
NÃO SER O IMPULSO OU A CHAVE
PARA QUE VOCÊ CONSIGA
DESVENDAR SEU PRÓPRIO MUNDO, E
ISSO É TUDO”.
AUTOR DESCONHECIDO