INSTRUTOR:
SCOPINO
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA:
MULTEC M
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Já tivemos aula sobre:
A ECU.
Agora veremos:
MULTEC M CORSA 16V - AULA 04
SENSORES DE RPM E FASE.
DIAGRAMAÇÃO
SONDA LAMBDA
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO
COMANDO A/C
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA
VSS – VELOCIDADE
SENSOR MAP
TEMPERATURA DA ÁGUA
E
C
U
MULTEC
M
MOTOR
16 V
VÁLVULA EGR LINEAR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ELETROVENTILADOR
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DO AR
CONECTOR DIAGNOSE
IMOBILIZADOR
SENSOR DE ROTAÇÃO
LOCALIZADO NA PARTE INFERIOR
FRONTAL DO MOTOR, ESTÁ FIXO
EM UM SUPORTE DE ALUMÍNIO E
APONTA EM ÂNGULO
PERPENDICULAR A UMA RODA
DENTADA. ESTE SENSOR É DO TIPO
INDUTIVO E ENVIA SINAIS
CONFORME OCORRE VARIAÇÃO DO
CAMPO MAGNÉTICO.
A ECU RECEBE O SINAL
DETALHES
QUEM É MOVIMENTADO DE
ACORDO COM O GIRO DO MOTOR É
A RODA DENTADA, O SENSOR
PERMANECE O TEMPO TODO
PARADO. COM A MOVIMENTAÇÃO
DA RODA DENTADA OCORRE A
VARIAÇÃO DO SINAL DO SENSOR
QUE ENVIA ESTA INFORMAÇÃO À
ECU QUE FAZ A CONTAGEM DOS
SINAIS.
O SENSOR
O SENSOR
POSSUI EM SEU INTERIOR UM ÍMÃ
PERMANENTE, QUE SERVIRÁ COMO
GERADOR DO SINAL QUANDO
OCORRE VARIAÇÃO CAUSADA PELA
ALTERAÇÃO DA DISTÂNCIA EM
RELAÇÃO À MASSA, DE ACORDO
COM OS DENTES QUE SE
MOVIMENTAM. POSSUI TRÊS
TERMINAIS EM SEU CONECTOR,
TODOS LIGADOS À ECU.
RODA DENTADA
VALORES
A RODA DENTADA POSSUI 60-2
DENTES E O PMS É NO 20º E 40º.
A RESISTÊNCIA ENTRE OS PINOS 1
E 2 DEVE ESTAR ENTRE
480
A 600 ohms.
LIGAÇÕES:
PINO 1 => B16
PINO 2 => A16
PINO 3 => D16 MASSA
SENSOR MAIS RODA DENTADA
DICA
A DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR E A
RODA DENTADA É FIXO, COM
VARIAÇÃO ENTRE 0,5 A 1,2 mm, E
SUJEIRA COMO ÓLEO OU LAMA E
BARRO, OU UMIDADE COMO ÁGUA
NÃO INTERFEREM NA QUALIDADE
DO SINAL, APENAS METAIS É QUE
PODERÃO ALTERAR OU ATÉ MESMO
INIBIR O SINAL DO SENSOR.
SENSOR DE FASE
NO CORSA 16v MULTEC M TEMOS
JUNTO Á ENGRENAGEM DO
COMANDO DE VÁLVULAS COM
QUATRO PONTOS FIXOS O SENSOR
DE FASE, QUE INDICA ATRAVÉS DE
UM SINAL EM FREQUÊNCIA, A FASE
EM QUE SE ENCONTRA O MOTOR
PARA QUE A ECU POSSA CALCULAR
EXATAMENTE A FASE DO MOTOR.
FASE
OS PINOS
A LIGAÇÃO DO SENSOR DE FASE
COM A ECU SE DÁ PELOS
SEGUINTES PINOS:
PINO A => ALIMENTAÇÃO COM 12V
PELO FUSÍVEL F19
PINO B => A5 DA ECU
PINO C => ATERRAMENTO
FALHA NO SENSOR DE FASE
FALHA
COM O SINAL DO SENSOR DE FASE
A ECU TORNA A INJEÇÃO DE
COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E
TAMBÉM O CONTROLE DE
DETONAÇÃO DA IGNIÇÃO
INDIVIDUAL CILINDRO POR
CILINDRO. SEM ESTE SINAL, A ECU
REGISTRA A FALHA, ACENDE A LUZ
DE ANOMALIA, MAS QUASE NÃO SE
PERCEBE DIFERENÇA NO
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M,
OCORRE O FUNCIONAMENTO DO
MOTOR MESMO SEM O SINAL DO
SENSOR DE RPM, OU SEJA, APENAS
COM O SINAL DO SENSOR DE FASE,
QUATRO SINAIS SÃO ENVIADOS POR
VOLTA DO COMANDO, E A ECU
CONSEGUE MAPEAR A INJEÇÃO
CONTANDO AS VOLTAS (RPM) DO
MOTOR.
PERGUNTA
HÁ REGULAGEM NO SENSORES DE
ROTAÇÃO OU DE FASE ?
RESPOSTA
NÃO.
EM AMBOS SENSORES A POSIÇÃO DE
MONTAGEM EM RELAÇÃO AOS
DENTES É FIXA.
OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA
61/2008
AULA 05
CORSA 16V
Instrutor Scopino