DNIT
COORDENAÇÃO GERAL DE
MANUTENÇÃO E RESTAURAÇÃO
RODOVIÁRIA – DIT/DNIT
O Programa Integrado de
Revitalização é dividido em
Sub-Programas:
PIR I (Antigo CREMA BID)
PIR II (Antigo CREMA BIRD)
PIR III (Antiga Restauração BID BIRD)
PIR IV (Antiga Conservação/Creminha)
PROGRAMA INTEGRADO DE
REVITALIZAÇÃO I E II
CREMA BID / BIRD
PROGRAMA PIR I E II (CREMA)
ESTRUTURAÇÃO CONCEITUAL
Contratos, a preços globais, com avaliação por
desempenho;
Responsabilidade direta do contratado no projeto,
na execução das obras, no controle de qualidade e
nos serviços de manutenção;
Contratos de longa duração (5 anos);
Metas
pré-definidas
desempenho;
para
avaliação
de
Novo enfoque para atividades dos setores público
e privado.
PROGRAMA PIR I E II (CREMA)
OBJETIVOS
Obras de restauração, onde necessário, dentro dos
limites das restrições orçamentárias do órgão;
Serviços de manutenção contínua
longo do período de contrato;
da
via, ao
Manter níveis homogêneos para o estado de
conservação da
malha rodoviária, dentro dos
limites dos indicadores de desempenho em todo o
período do contrato.
PROGRAMA PIR I E II (CREMA)
OBRAS E SERVIÇOS
Detalhamento do Projeto Executivo
Recuperação intensiva inicial
Recuperação estrutural e/ou funcional
Recuperação do Passivo Ambiental
Recuperação de OAE, dispositivos de drenagem e
OAC
Sinalização e obras complementares
Melhoramentos operacionais e de segurança
Controle de peso de veículos comerciais
Recuperação emergencial (se necessário e com
limites de valores)
PROGRAMA PIR I E II (CREMA)
OBJETIVOS DO PROGRAMA
Agilidade no processo de contratação, execução e controle
dos serviços;
Estímulo à adoção de novas tecnologias e materiais;
Visão mais ampla do Sistema Rodoviário através do
tratamento contínuo de lotes de maior extensão;
Preocupação essencial com a qualidade do produto final,
interesse maior do usuário;
Integração
das
atividades
de
Projeto,
Restauração,
Conservação e Operação da via;
Estímulo ao Planejamento Plurianual;
Redefinição das responsabilidades em função do novo modelo
de participação nas várias etapas do Contrato;
Simplificação dos processos administrativos ao longo de todo
o Contrato;
Redução na possibilidade de pleitos para aditivos contratuais.
PROGRAMA PIR I E II (CREMA)
CONDIÇÕES E ÍNDICES PARA AVALIAÇÃO
DE DESEMPENHO
• Percentagem de trincas
• Índices de rugosidade (IRI)
• Índices de gravidade global
(IGG)
Pista de Rolamento
• Flecha de deformação de
trilha de roda
• Parâmetros deflectométricos
estruturais
Acostamento
• Obrigatoriamente
pavimentados, livre de
defeitos e obstáculos
Dispositivos de
drenagem e obras
de arte correntes
• Limite para desnível máximo
em relação a pista
• Garantir o controle de acesso
Faixa de domínio
Sinalização
horizontal e
vertical
• Completa, limpa e visível
• Desobstruídos, completos e
em condições adequadas de
funcionamento
• Livre de depósitos de lixo e
entulhos
• Limites para distância de
vegetação a bordo da pista
• Altura máxima da vegetação
PROGRAMA PIR I E II (CREMA)
CREMA BIRD EM EXECUÇÃO (CONTRATOS FIRMADOS EM 2001)
UF
GO/DF
MA
MG
TO
LOTE
GO-01
MA-03
MA-04
MG-01
TO-02
RODOVIAS
BR-040/DF
BR-040/GO
BR-251/DF
BR-251/GO
BR-070/DF
BR-070/GO
BR-020/DF
BR-020/GO
BR-135/MA
BR-316/MA
BR-040/MG
BR-153/TO
TOTAL:
EXTENSÃO - KM
TOTAL REST.
-
-
224
301
424
395
1344
174
271
365
278
1088
Nº CONTRATO
EMPRESA
CUSTO (R$)
CONTRATO RESCINDIDO
PG-165/2001
PG-167/2001
PG-166/2001
PG-169/2001
CBMI
QUEIROZ GALVÃO
EGESA
ARG
TOTAL:
27.411,81
39.419,49
55.401,33
37.126,49
159.359,12
CREMA BIRD EM EXECUÇÃO (CONTRATOS FIRMADOS EM 2003)
RODOVIA
TRECHO
EXTENSÃO
KM
CONTRATO
FIRMA
VALOR PI R$
BR-153/GO
Uruaçu - Anápolis
231,7
CONST. ECOMIPA
28.032.075
BR-153/GO
Gurupi (Cajueiro) - Uruaçu
212,4
CONS. MARINS/PAVOTEC
35.690.098
BR-010/MA
Estreita – Rio Itinga
250,3
CONST. PAVIA
27.235.406
572,6
CONST. DELTA
57.188.072
BR-010/PA
D. Eliseu – Itinga – Sta. Maria
do Pará
BR-316/PA
Cascanhal – Alto Bonito
BR-316/PI
Teresina - Valença do Piauí
217,6
TOP
25.363.828
BR-316/PI
Valença do Piauí- Fronteiras
205,6
CONSTRUMIL
22.873.583
BR-226/TO
P/ Estreito (P/ Aguiarnópolis)
Wanderlândia
353,5
CONST. ARG
42.689.206
BR-153/TO
Wanderlândia - Miranorte
TOTAL
2043,7
239.072.268
CREMA BID EM EXECUÇÃO
Custo
UF
Segmento
Contrato
Categoria
Contratada
PE
BR-232/PE-SEG.129,90 a
412,20
LOTE PE-01
DNIT/TT050/2002(BID)
282,3
CONS.VIA DRAGADOS/TORC
32.877.745,00
PE
PE - Vários Seg. (km)
LOTE PE-02
DNIT/TT052/200200(BID)
571,7
CONS.DELTA
39.494.242,00
RS
BR-290/RS-SEG.412,90 a
725,60
LOTE RS-01
DNIT/TT049/2002(BID)
312,7
CONS.MAC/ICCILA
31.950.778,00
RS
BR-285/RS-SEG.497,40 a
676,30
LOTE RS-02
DNIT/TT051/2002(BID)
178,9
CONS.PAVOTEC/SPA
31.890.002,00
MS
BR-163/MS - SEG. 463,80 a
852,00
LOTE MS-01
DNIT/TT178/2003(BID)
382,2
SERCEL/FINANCIAL
42.983.957,00
TOTAL:
1.727,8
179.196.724,00
MONITORAMENTO DOS PROGRAMAS PIR I E II
FIRMA: PAVIA Pavimentos e Vias S/A
LOTE MA-01
RODOVIA: BR-010/MA
CONTRATO
CONTRATO:Nº:
:Nº:DNIT/TT-114/2003-00
DNIT/TT-114/2003-00
SEGMENTO: Km 97,8 - Km 348,1
TRECHO:
TRECHO:Entr.
Entr.BR-226
BR-226(Estreito)
(Estreito)ààdiv.
div.MA/PA
MA/PA
EXECUTADO ATÉ:
FÍSICO
251,1
% EXECUT. - REST.PISTA (KM):
% EXECUT. - REST.ACOST (KM):
Recup. Inicial
Manut. e Operação
Restaur. de Pista
Restaur. de Acost.
Melh. Operac. e de Seg.
Recup.Ambiental
mens.
mens.
km faixa
km faixa
unidade
unidade
QUANT.
PREVISTA
MEDIDO
ANOS
ANTER.
12,0
48,0
384,2
372,6
12,0
7,0
1,9
01/03/2004 a 29/03/2004
VALOR GLOBAL DO CONTRATO (R$):
27.235.406,00
0%
% MEDIDO (R$):
14,2%
0%
% PAGO (R$):
2,3%
FÍSICO
UNID.
5
PERÍODO:
FINANCEIRO
EXTENSÃO DO TRECHO (KM):
DESCRIÇÃO
04/05/2004
MEDIÇÃO Nº:
MEDIDO
ANO (2004)
3,0
-
FINANCEIRO - (R$)
MEDIDO
A MEDIR
EXECUTADO
4,9
-
4,9
-
41%
0%
0%
0%
0%
0%
VALOR
PREVISTO
MEDIDO ANOS
ANTER.
MEDIDO ANO
(2004)
2.835.528
440.925
5.472.000
13.786.167
3.270.511
1.185.200
686.000
27.235.406
440.925
ADIANTAMENTO 10%
DEVOLUÇÃO
TOTAL MEDIDO
EVOLUÇÃO FÍSICA - (km de faixa)
708.882
708.882
MEDIDO
1.149.807
1.149.807
2.723.541
0
3.873.347
A MEDIR
4%
0%
0%
0%
0%
0%
4%
10%
0,0%
14%
EXECUTADO
1.149.807
1.149.807
2.723.541
3.873.347
-
-
41%
0%
0%
0%
0%
0%
EVOLUÇÃO FINANCEIRA - (medido)
SERVIÇOS
Restaur. de
Acost.
SERVIÇOS
Recup.Ambiental
-
Melh. Operac. e de Seg.
-
Restaur. de Acost.
-
Restaur. de Pista
-
Manut. e Operação
-
0,0
Restaur. de Pista
372,6
686.000
1.185.200
3.270.511
13.786.167
5.472.000
0,0
384,2
0
100
200
300
400
1.149.807
Recup. Inicial
0
2.835.528
4.000.000
8.000.000
12.000.000
EXTENSÃO (KM)
QUANT. PREVISTA
EXECUTADO
MEDIDO ANOS ANTER.
A MEDIR
16.000.000
VALOR (R$)
MEDIDO ANO (2004)
VALOR PREVISTO
MEDIDO
MONITORAMENTO DOS PROGRAMAS PIR I E II
RELATÓRIO DE VERIFICAÇÃO MENSAL DE ATENDIMENTO AOS PADRÕES DE DESEMPENHO
RODOVIA :BR-010/MA
LOTE MA-01
DATA: 29/03/2004
TRECHO: Entr. BR-226(Estreito) à Div MA/PA
FIRMA: PAVIA Pavimentos e Vias S/A
BANCO: BIRD
SEGMENTO: KM 97,8 - KM 348,1
CONTRATO :Nº: DNIT/TT-114/2003-00
FINANCIAMENTO: BIRD
LOTE: MA-01 do Edital Nº 100/99-00 (Fase 2B)
Indicador
Código
Verificação
Inicio de
Verificação
PD1
PD2
PD2
PD23
PD23
PD23
PD23
PD7
PD7
PD7
PD8
PD8
Permanente
Permanente
Permanente
Anual
Anual
Anual
Anual
Mensal
Mensal
Mensal
Anual
Anual
3/5/2004
3/5/2004
3/5/2004
30/10/2004
4/11/2005
20/10/2006
15/10/2007
4/11/2005
20/10/2006
4/11/2007
4/11/2005
20/10/2006
PD10
PD11
PD11
PD11
PD11
Mensal
Anual
Anual
Anual
Anual
Visual
PD12/13
PD12
INÍCIO DOS SERVIÇOS: 5/11/2003
Multa
Prazo de
Ocorrências
Identificadas
Notificadas
Corrigidas Pendentes
Correção
Referência
Valor
Total
0
24 horas
buraco
0
1 semana
defeito
0
24 horas
defeito
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
0
1 mês
km faixa
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
70,00
25,00
350,00
2.300,00
3.300,00
3.300,00
3.300,00
285,00
285,00
285,00
2.300,00
3.300,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4/11/2004
4/11/2004
4/11/2005
20/10/2006
15/10/2007
0
1 mês
defeito
0
1 mês
km lado
0
1 mês
km lado
0
1 mês
km lado
0
1 mês
km lado
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
70,00
1.700,00
1.700,00
1.700,00
1.700,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Mensal
Mensal
Mensal
3/5/2004
3/5/2004
3/5/2004
0
72 horas
km pista
0
1 semana
unidade
0
1 semana
unidade
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
10,00
50,00
15,00
0,00
0,00
0,00
0,00
PD16
Permanente
3/5/2004
PD16
Permanente
3/5/2004
PISTA
Buracos
Def. plást., depres. e recalques
Depressões junto a OAE
IRI  4,5 mm/m (100% do Lote)
IRI no CBUQ  3,5 mm/m (75% do Lote)
IRI no CBUQ  3,5 mm/m (85% do Lote)
IRI no CBUQ  3,5 mm/m (95% do Lote)
FC2 + FC3  30% e FC3 10% (75% do Lote)
FC2 + FC3  30% e FC3 10% (85% do Lote)
FC2 + FC3  30% e FC3 10% (95% do Lote)
Trilha no TS  10,0 mm (100% do Lote)
Trilha no CBUQ  7,0 mm (95% do Lote)
Demais padrões de desempenho
ACOSTAMENTOS
Buracos e deformações graves
Desnível pista  10 cm (100% do Lote)
Desnível pista  5 cm (75% do Lote)
Desnível pista  5 cm (85% do Lote)
Desnível pista  5 cm (95% do Lote)
Demais padrões de desempenho
SINALIZAÇÃO
Exist. e funcionamento sinal. horizontal
Falta/dano sinais de regulamentação
Falta/dano sinais de ref. Quilométrica
Demais padrões de desempenho
DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES
Não existir pontos de acumulação ou travessia de
água na pista
Existência e funcionamento de dispositivos de
drenagem, desobstrução e limpeza
Demais padrões de desempenho
DISPOSITIVOS E OBRAS COMPLEMENTARES
Existência e funcionamento - Barreiras e Defensas
Existência e funcionamento - Guarda corpos e
Guarda rodas
Exist. e funcionamento - cercas
Demais padrões de desempenho
FAIXA DE DOMÍNIO
Limpeza - animais mortos
Limpeza - outros materiais
Falta de poda e roçada (h  30 cm).
Demais padrões de desempenho
OUTROS EVENTOS
Recuperação Inicial
Balanças - Início da pesagem
Outros eventos
0
24 horas
metro
10,00
0,00
0
1 semana
metro
3,00
0,00
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
0,00
PD18
Mensal
3/5/2004
0
1 semana
metro
50,00
0,00
PD18
Mensal
3/5/2004
0
1 semana
metro
10,00
0,00
PD19
Mensal
4/11/2004
0
1 semana
metro
10,00
0,00
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
0,00
PD20
PD20
PD21
Permanente
Permanente
Permanente
3/2/2004
3/2/2004
3/2/2004
0
24 horas
ocorrência
0
1 semana
km
0
1 semana
km
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
50,00
10,00
10,00
0,00
0,00
0,00
0,00
RI1e RI2
6 e 12 mês
Permanente
3/5/2004
4/11/2004
0
por etapa
0
dia
Soma de outras multas pelo não atendimento de não-conformidades
30.000,00
30.000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
TOTAL
PROGRAMA INTEGRADO DE
REVITALIZAÇÃO III
RESTAURAÇÃO BID / BIRD
PROGRAMA INTEGRADO DE REVITALIZAÇÃO III
Contratos de Obra – Modalidade de Restauração específica de Trechos
Esta modalidade de contratos para obras de restauração em trechos da malha
rodoviária federal, corresponde ao modelo de gestão adotado pelo extinto
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem – DNER, para reabilitação de
trechos em elevado estado de deterioração física dos pavimentos e das condições
dos elementos situados dentro de faixa de domínio do corpo estradal (dispositivos
de drenagem, superfície de taludes etc...).
As principais características desta modalidade de contratação envolvem:
Projeto executivo detalhado do trecho objeto das obras de restauração, elaborado e
fornecido ao Construtor pelo Contratante; intervenções em trechos segmentados
com extensões não superiores, de modo geral a 100 km; execução das obras com
apropriação a preços unitários de serviços, compostos a partir de insumos e
materiais cotados pelo Contratado; prazo contratual limitado à conclusão da
execução das obras estipuladas no detalhamento do projeto executivo.
O programa de Restauração, com co-financiamento das agências internacionais
Banco Mundial e Banco Interamericano de Desenvolvimento, em sua fase inicial foi
desenvolvido dentro desta modalidade de contratação, evoluindo, a partir de sua
fase intermediária, para novos modelos de gestão participativa, através
dos
Contratos de Manutenção Terceirizada (modelos CREMA e CREMINHA).
PIR III (Antiga Restauração BID – BIRD)
PIR III CONTRATOS BID
CONTRATOS EM ANDAMENTO
- OBRAS ESTADUALIZÁVEIS
BR-110/BA
Seg. (281,2 a 331,4) - (344,6 A 408)
114,2
DNIT/TT-047/2002-00(BID)
CBEMI
77,5
51,2
50,3
74,0
63,1
36,1
62,1
73,4
99,1
17,8
64,2
14,0
64,3
103,4
95,6
92,9
1.039,0
PG-160/98-00(BID)
PG-179/98-00(BID)
PG-129/2000(BID)
PG-077/2001(BID)
PG-205/2001(BID)
PG-206/2001(BID)
DNIT/TT-019/2002-00 (BID)
DNIT/TT-034/2002-00(BID)
DNIT/TT-048/2002-00(BID)
A. MADEIRA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA
ARARIBÓIA/ MONTEIRO
INTEGRAL
SUCESSO
CASTILHO
DELTA
TORC
PAVIA-PAV.E VIAS S.A
CBEMI
DNIT/TT-042/2003-00(BID)
AMORIM BARRETO
DNIT/TT-052/2003-00(BID)
DNIT/TT-240/2003-00(BID)
DNIT/TT-197/2003-00(BID)
DNIT/TT-198/2003-00(BID)
DELTA
TERRABRÁS
RODOCON
RODOCON
- OBRAS REMANESCENTES
BR-101/BA
BR-259/ES
BR-153/GO
BR-153/MG
BR-163/PR
BR-316/AL
BR-364/GO
BR-101/BA
BR-101/BA
BR-101/BA
BR-101/BA
BR-498/BA
BR-316/AL
BR-116/CE
BR-262/MS
BR-262/MS
Seg. 287,94 a 365,40 - (Gov. Mangabeira - Gandú)
Seg. 0,0 A 51,20 - (João Neiva -Colatina)
Seg. 514,10 a 564,30
Seg. 172,5 a 246,5
Seg. 276,30 a 339,4
Seg. 153,17 a 189,27
Seg. 324,9 A 387
Seg. 365,40 a 438,80
Seg. 540,40 a 598,70 - 662,70 a 703,50
Seg. 703,50 a 721,30
Seg. 721,3 a 785,50
Seg. 0,00 a 14,00
Seg. 189,27 a 253,59
Seg. 314,60 a 418,00
Seg. 137,30 a 232,90
Seg. 232,90 a 325,80
TOTAL - (OBRAS REMANESCENTES)
TOTAL - (EM ANDAMENTO)
1.153,2
OBRAS EM LICITAÇÃO
- OBRAS REMANESCENTES
EM CONTRATAÇÃO - 025/02
BR-153/GO
Seg. 0 ao 31,7 - Edital 025/02
TOTAL - (EM LICITAÇÃO)
31,7
31,7
OBRAS A LICITAR
- OBRAS REMANESCENTES
BR-050/GO
BR-153/MG
BR-153/MG
Seg. 95,60 a 139,00
Seg. 57,80 a 107,90
Seg. 107,90 a 172,50
TOTAL - (A LICITAR)
TOTAL GERAL
43,4
50,1
64,6
158,1
2.880,6
PIR III - CONTRATOS BIRD
CONTRATOS EM ANDAMENTO
Reabilitação de Subprojetos Federais
BR-364/RO
Seg. 469,0 a 568,8 - (Nova Vida - Ponte s/ Rio Preto)
99,8
PG-133/99-00 (BIRD)
PLANURB
BR-364/RO
Seg. 568,8 a 700,6 - (Ponte s/ Rio Preto - Candeias)
131,8
PG-210/99-00(BIRD)
QUEIROZ GALVÃO
BR-101/ES
Seg. 0 a 149,0 - (Pedro Canário-São Mateus)
149,0
PG-019/2000(BIRD)
TRATENGE
BR-364/MT
Seg. 0,0 a 130
130,0
PG-294/2000(BIRD)
CONS.ARG/PAVIA
BR-262/MS
Seg. 0 a 70
70,0
PG-227/2000(BIRD)
CONS.RST-RODOCON/SERCEL/TV
BR-262/MS
Seg. 70 a 137,90
67,9
PG-228/2000(BIRD)
CONS.RST-RODOCON/SERCEL/TV
TOTAL - (OBRAS REMANESCENTES)
648,5
TOTAL - (EM ANDAMENTO)
648,5
TOTAL GERAL (OBRAS)
2.346,1
PROGRAMA INTEGRADO DE
REVITALIZAÇÃO IV
CONCEITUAÇÃO DO
PROGRAMA PIR IV
PROGRAMA PIR IV
Introdução
Objetivando uma maior eficiência na aplicação dos recursos destinados à
conserva de rodovias, foi criado o Programa Integrado de Revitalização –
PIR IV, com as seguintes características:
• Contratos a Preço Global com duração de 2 anos, com Serviços de
Restauração e Atividades de Manutenção e Conservação;
• Definição dos serviços de pista (obras) através de Projeto Específico
adotado para o Programa;
• Atividades de Manutenção dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos
durante todo o período contratual;
• Atividades de Conservação de Faixa de Domínio durante todo o período
contratual;
• Soluções de Caráter Funcional, com vida útil média de 04 anos;
• Estabelecimento de Indicadores de Desempenho para os serviços de
manutenção de pista, estes pagos através de mensalidade;
• Definição de Padrões para os Serviços de Conserva de Faixa de Domínio.
PROGRAMA PIR IV
Introdução
As principais metas a serem atingidas são:
• Maior eficiência na aplicação de recursos destinados à manutenção da
malha;
• Garantia de fluxo contínuo de recursos, uma vez que o aporte financeiro
por contrato não é elevado;
• Expansão da meta física, proporcionando
atendimento a toda a rede federal;
um
padrão
contínuo
de
• Manutenção da condição de tráfego da rede no nível regular a bom;
• Facilitar da captação de recursos orçamentários
transparente a necessidade e aplicação dos mesmos;
por
tornar
mais
• Facilitar a adoção de novas técnicas de recuperação dos pavimentos
deteriorados;
• Não restringir a manutenção dos pavimentos a intervenções emergenciais
e improdutivas;
• Garantir, num quadro de restrições orçamentárias, um padrão mínimo de
atendimento a toda a malha.
PROGRAMA PIR IV
Escopo dos Contratos
As Obras e Serviços consistem das seguintes atividades:
• Obras de Recuperação – Intervenções nos pavimentos da
pista e acostamentos, em conformidade com o Projeto
aprovado pelo DNIT.
• Serviços de Manutenção - Manutenção de Rotina de
pavimentos da pista e acostamentos, incluindo remendos e
selagem de trincas, recomposição da sinalização horizontal.
• Serviços de Conservação Rotineira – Serviços de
Conservação Rotineira de faixa de domínio, incluindo ação
intensiva inicial e serviços periódicos.
PROGRAMA PIR IV
Obras de Recuperação Funcional
Obras de Caráter Funcional
Vida útil média estimada de 04 anos
Intervenções pesadas em pontos localizados
Principais Soluções de Projeto consideradas:
• Lama Asfáltica Grossa;
• Micro-revestimento Asfáltico;
• Fresagem e Recomposição;
• Recapeamentos com CBUQ com espessura de 03 cm a 05 cm;
• Reciclagem de Base.
Principais Soluções de Equivalentes consideradas:
• Tratamentos Sup. com Emulsões modificadas por polímeros;
• Tratamentos Sup. com CAP modificado por polímeros;
• CBUQ modificado por Polímeros;
• Reciclagem do Revestimento.
PROGRAMA PIR IV
Manutenção de Pistas e Acostamentos
A Manutenção é composta das seguintes atividades:
• Manutenção do Pavimento de Pistas e Acostamentos;
• Manutenção da Sinalização Horizontal.
A Manutenção será iniciada após o início do contrato e desenvolvida de
forma contínua até o final do contrato, para todos os Lotes contratados,
compreendendo basicamente as seguintes ações:
• reparo de panelas (tapa-buracos), remendos no revestimento asfáltico,
podendo se estender às camadas subjacentes, correção de bordos da pista,
e
• correção de trincas FC-3 (selagem de trincas), conforme terminologia
adotada na Norma DNER PRO-08/94.
A Manutenção da Sinalização Horizontal compreenderá
recomposição da sinalização da pista de rolamento.
a
pronta
A prática de execução da manutenção da deverá obedecer às Normas e
Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do
DNIT.
PROGRAMA PIR IV
Conservação de Faixa de Domínio
SERVIÇOS INICIAIS
Os Serviços Iniciais deverão ser executados para que, em 03 (três) meses,
o lote atenda as seguintes condições mínimas de qualidade:
• A Faixa de Domínio, os Canteiros Centrais e as Interseções devem estar
limpos e livres de lixo de grande porte.
• A Vegetação deverá estar cortada de maneira a oferecer plena
visibilidade da sinalização vertical e dos usuários, e permitir a boa
drenagem da plataforma.
• Toda a Sinalização Vertical deverá estar recuperada e completa, de
acordo com o inventário das necessidades de sinalização vertical.
• O Sistema de Drenagem existente deverá estar recuperado, limpo e
funcionando.
• As Defensas existentes e Guarda-Corpos existentes
recuperados, limpos e em bom estado estrutural.
deverão
A empresa licitante deverá apresentar o seu Plano de Serviços Iniciais
estar
PROGRAMA PIR IV
Conservação de Faixa de Domínio
SERVIÇOS ROTINEIROS
A empresa deverá elaborar um plano anual de serviços de conservação
que consiste em um conjunto de ações que objetivam manter o lote de
acordo com padrões exigíveis, ao longo do período de duração do
contrato.
O plano deverá considerar 04 Frentes de Serviço para a execução das
seguintes atividades:
Frente de Serviço
Atividades
Limpeza da Faixa de
Domínio e Controle da
Vegetação
1
2
3
Limpeza da Faixa de Domínio
Capina Manual
Roçada
Drenagem
4
5
6
Limpeza do Sistema de Drenagem Transversal
Limpeza do Sistema de Drenagem Longitudinal
Recuperação do Sistema de Drenagem Existente
OAE
7
8
Recuperação de Defensas Existentes
Recuperação de Guarda-Corpos Existentes
Sinalização e Caiação
9 Sinalização Vertical
10 Caiação de Meio-Fio
SITUAÇÃO ATUAL DO
PROGRAMA PIR IV
LEGENDA
Análise das Propostas/Elaboração de Relatório
Não Objeção do Banco Mundial
Elaboração do Contrato pela Procuradoria
Publicação do Aviso de Licitação
Assinatura do Contrato
Preparação e Aprovação da Doc. de Licitação
Ordem de Início dos Serviços
Prazo para Recursos
Recebimento das Propostas
Publicação dos Resultados
Homologação pelo Conselho de Administração
Elaboração dos Projetos
Análise e Aprovação dos Projetos
Situação Atual - Programa Manutenção 01/02
Serviços re-iniciados:
Projetos com adequação,
com aditivo de prazo (06
meses) e valor (25%)
Estado
Ceará
Pernambuco
Bahia
Rio de Janeiro
Rio Grande do Sul
Mato Grosso
Paraíba
Rio Grande do Norte
Maranhão
Mato Grosso do Sul
Sergipe
Rondônia
Acre
Total
Ext. (Km) Lotes
216,1
2
1465,2
6
1106,8
7
486,0
5
278,6
2
420,8
4
821,3
5
502,9
5
619,8
1401,9
100,1
369,5
124,3
7.913,3
3
8
1
2
1
51
Situação Atual - Licitado
Licitações do Banco
Mundial Finalizadas, já
em fase de contratação
Estado (BIRD)
Ext. (km)
MATO GROSSO DO SUL
352,9
MINAS GERAIS
686,9
MINAS GERAIS
484,2
RIO GRANDE DO SUL
452,4
RIO GRANDE DO SUL
627,1
GOIÁS
469,6
GOIÁS
590,9
TOTAL
3.664,00
Estado (TESOURO)
Ext. (km)
RIO GRANDE DO SUL
421,4
CEARÁ
324,7
MINAS GERAIS
584,4
MINAS GERAIS
881,2
TOTAL
2211,7
Licitações do Tesouro em
fase de Homologação
PIR IV 2004 – LICITADO
BANCO MUNDIAL - ANDAMENTO
Acompanhamento das Licitações do PIR IV - Banco Mundial - Editais de Obras
Lançados (3.664,0 km)
Edital
No.
UF
Ext. (km)
152
MS
352,9
176
MG
686,9
194
MG
484,2
265
RS
452,4
v
263
RS
627,1
v
272
GO
469,6
273
GO
590,9
nov/03
dez/03
jan/04
fev/04
mar/04
abr/04
mai/04
jun/04
jul/04
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
v
v
v
v
v
PIR IV BANCO MUNDIAL - RESULTADOS
627
3664
O Programa PIR IV financiado pelo Banco Mundial compreende um
total de 3.626 km de restauração e manutenção. apresentando uma
previsão orçamentária inicial de R$ 326.813.670,42, teve como
resultado propostas que totalizaram R$ 223.191.884,93 o que
representa um desconto médio de 31,7% e um custo final de R$
60.914,82 por quilômetro. As empresas optaram por soluções
alternativas que contemplam novas tecnologias.
PIR IV BANCO MUNDIAL – CONTROLE DE
ANDAMENTO
Estado
Fonte de
Recursos
Edital
BANCO
MUNDIAL
194/03
BANCO
MUNDIAL(2)
176/03
BANCO
MUNDIAL
272/03
BANCO
MUNDIAL
273/03
BANCO
MUNDIAL
265/03
BANCO
MUNDIAL
263/03
BANCO
MUNDIAL
152/03
MG
GO
RS
MS
Lotes
1
2
3
17
6
7
8
9
10
5
7
8
9
1
2
3
4
10
8
4
3
6
7
10
1
2
3
Situação
Processo
TT-28/04-00 CONSERVA/PAVISAN
Aguardando Homologação para o Conselho
TT-29/04-00 SUCESSO
TT-30/04-00 CCM
50600.003505/2003-96
30/04
ACL
50600.003506/2003-31
16/04
PROFE
Análise
50600.003508/2003-20
07/01
ACL
Preparando para Homologação
50600.003509/2003-74
23/12
ACL
Preparando para Homologação
50600.003501/2003-16
26/04
PROFE
Análise
50600.003503/2003-05
16/04
PROFE
Análise
50600.003511/2003-43
31/04
DIT
Análise
PIR IV 2004 – LICITADO
TESOURO
Acompanhamento das Licitações do PIR IV - Tesouro - Editais de Obras
Lançados (2.211,7 km)
Edital
No.
UF
Ext. (km)
231
RS
421,4
239
CE
324,7
v
261
MG
584,4
v
262
MG
881,2
v
nov/03
dez/03
jan/04
fev/04
mar/04
abr/04
mai/04
jun/04
jul/04
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
v
Situação Atual - Em Fase de Projeto
Estado (TESOURO)
Ext. (km)
TOCANTINS
BAHIA
MATO GROSSO
SANTA CATARINA
PARANÁ
ALAGOAS
CEARÁ
RIO GRANDE DO NORTE
MATO GROSSO DO SUL
AMAZONAS
RORAIMA
TOTAL
286,4
556,2
329,8
1.903,3
337,5
228,6
737,6
413,3
242,0
255,5
719,9
6010,14
PIR IV 2004 – EM ELABORAÇÃO/APROVAÇÃO DE PROJETOS
Acompanhamento das Licitações do PIR IV - Tesouro - Elaboração de Editais de Obras /
Aprovação de Projetos (6.010,1 km)
Ed.
No.
UF
Ext.
(km)
-
TO
286,4
v
-
BA
556,2
v
-
MT
329,8
v
-
SC
1.903,3
v
-
PR
337,5
v
-
AL
228,6
v
-
CE
737,6
v
-
RN
413,3
-
MS
242,0
v
-
AM
255,5
v
-
RR
719,9
v
nov/03
dez/03
jan/04
fev/04
mar/04
abr/04
mai/04
jun/04
ago/04
jul/04
set/04
out/04
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
v
Situação Atual - Contratação de Projetos
ESTADO
Ext. (km)
ACRE
427,40
RONDÔNIA
700,70
RIO DE JANEIRO
472,00
BAHIA
1.300,90
PARA
1.036,80
PERNAMBUCO
674,80
AMAPÁ
590,00
PIAUÍ
724,80
SERGIPE
155,00
MARANHÃO
1.505,00
ESPÍRITO SANTO
363,00
MATO GROSSO DO SUL
617,00
PARAÍBA
675,70
TOTAL
9.243,10
PIR IV 2004 – EM CONTRATAÇÃO DE PROJETOS
Acompanhamento das Licitações do PIR IV - Projetos em Licitação e Obras (9.243,1 km)
Edital
No. *
UF
Ext.
(km)
Entrega das
Propostas*
312
AC 427,4
05/fev/04
314
RO 700,7
06/fev/04
315
RJ
06/fev/04
316
BA 1300,9
06/fev/04
311
PA 1036,8
09/fev/04
317
PE 674,8
09/fev/04
318
AP 590,0
09/fev/04
319
PI
724,8
10/fev/04
321
SE 155,0
10/fev/04
323
MA 1505,0
11/fev/04
313
ES 363,0
05/mar/04
320
MS 617,0
10/mar/04
322
PB 675,7
11/mar/04
472,0
1o SEMESTRE 2004
2o SEMESTRE 2004
jan/05
fev/05
mar/05
abr/05
mai/05
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
PIR IV 2004 – PANORAMA GERAL
GERENCIAMENTO
TÉCNICO DO
PROGRAMA PIR IV
OBJETIVOS DO GERENCIAMENTO TÉCNICO
DO PROGRAMA PIR IV
Acompanhar a evolução da execução dos serviços propostos em projeto;
Efetuar o gerenciamento técnico e controle operacional dos serviços
executados com base em indicadores de performance;
Assessorar e a apoiar tecnicamente os UNIT´s no que concerne o
acompanhamento e fiscalização das obras;
Subsidiar o Órgão de informações relativas à
Evolução da condição funcional da malha rodoviária federal;
Efetividade na aplicação dos recursos disponibilizados;
Aplicação de novas tecnologias;
Relatórios Gerenciais, contendo Informações sobre:
Andamento dos Serviços
Cumprimento do Cronograma
Qualidade de Execução das Obras
Qualidade dos Serviços de Manutenção e Conservação
Modelagem: Auditoria Técnica;
Informações Disponibilizadas através da Internet.
PIR IV – ACOMPANHAMENTO
O acompanhamento das obras e serviços será baseada na auditoria técnica
de diversas informações relativas as atividades de campo, através do
preenchimento de documentação composta pelos seguintes elementos:
1.
Plano de Execução da Obra
Detalhamento do cronograma físico de execução dos serviços, incluindo a
localização das obras por período de tempo.
2.
Estrutura Organizacional e Operacional da Empresa no Campo
Informações relativas a instalações industriais, usinas, canteiros de obra,
engenheiro responsável pela obra no campo, etc.
3.
Proposta de Adequação do Projeto Referencial, sem alteração do valor
contratual
Detalhamento dos serviços por km, com a adequação dos quantitativos
previstos, nos casos de serviços considerados percentualmente.
A seguir são apresentados
acompanhamento do Programa:
os
modelos
a
serem
utilizados
no
1. Plano de Execução da Obras
CRONOGRAMA FÍSICO DE OBRAS E SERVIÇOS
Rodovia
BR-163/MS
Sentido ENTR BR-262(A) - ENTR MS-040
LEGENDA
PISTA DE ROLAMENTO
Do km:
0,0
Ao km:
ACOSTAMENTO
Reparos localizados
Micro Revestimento
Reparos localizados
Lama asfáltica
Reciclagem à frio do rev.
Reperfilagem
T
Fresagem e Recomposição
Reciclagem de base
Tratamentos Superficial Simples
R R
MÊS 1
MÊS 2
Capa Asfáltica
MÊS 3
MÊS 4
MÊS 5
km
ini.
km
fim
0
1
P
R
1
2
P
R
2
3
P
R
3
4
P
R
4
5
P
R
5
6
P
R
6
7
P
R
7
8
P
R
8
9
P
R
9
10
P
R
10
11
P
R
11
12
P
R
12
13
P
R
13
14
P
R
14
15
P
15
16
P
R
16
17
P
R
17
18
P
R
18
19
P
R
19
20
P
R
20
21
P
R
21
22
P
R
22
23
P
R
23
24
P
R
24
25
P
R
25
26
P
R
26
27
P
R
27
28
P
R
MÊS 6
Empresa:
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
P P
Reperfilagem
72,0
ABCDE
Pintura provisória de faixa
Pintura de Fx. com termoplástico
T
PD-001/02
Taxas refletivas
Enchimento
MÊS 7
MÊS 8
MÊS 9
MÊS 10
MÊS 11
MÊS 12
MÊS 13
MÊS 14
Contrato
MÊS 15
MÊS 16
Data Ini.
1/fev
MÊS 17
MÊS 18
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
R
2. Quadros de Acompanhamento
1
INFORMAÇÕES GERAIS
LOCALIZAÇÃO
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Rod.
Canteiro de Obras
Usina
Pedreira
Laboratório
Nome do Responsável:
Cargo:
km
Rod.
km
Rod.
km
2. Quadros de Acompanhamento
2
INFORMAÇÕES GERAIS
RESPONSÁVEIS TÉCNICOS
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Gerente da Obra
Nome
Telefone Fixo
Telefone Celular
Endereço
Nome do Responsável:
Cargo:
Técnico Responsável
pelo Laboratório
Inspetor de Campo
2. Quadros de Acompanhamento
3.1
QUADRO DE CARACTERÍSTICAS ORIGINAIS
LIGANTE ASFÁLTICO
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Ensaios
Viscosidade a 135 oC (cP)
Viscosidade a 145 oC (cP)
Viscosidade a 155 oC (cP)
Penetração a 25 oC (dm)
Ponto de Amolecimento (oC)
Ponto de Fulgor (oC)
Ductilidade a 25 oC (cm)
Recuperação Elástica a 25 oC (%) (Caso de Ligante Modificado)
Variação de Massa após Efeito de calor e do ar (gramas)
% de Penetração em Relação a original após ECA
% de ponto de amolec em relação ao original após ECA
Ductilidade a 25 oC após Efeito de Calor e Ar (cm)
Recup. Elástica a 25 oC após Efeito de Calor e Ar (%) (Caso de Lig. Modif.)
Viscosidade Absoluta a 25 o (Poise) após Efeito de Calor e Ar (%)
Nome do Responsável:
Cargo:
CAP Tipo
Especificação
ASTM D 4402
ASTM D 4402
ASTM D 4402
ASTM D 5
ASTM D 36
ASTM D 92
ASTM D 113
ASTM D 6084
ASTM D 1754
ASTM D 5
ASTM D 36
ASTM D 113
ASTM D 6084
2. Quadros de Acompanhamento
3.2
.1a
QUADRO DE CARACTERÍSTICAS ORIGINAIS
AGREGADOS
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Ensaio
Resultado
Especificação
Abrasão Los Angeles
Equivalente de Areia
Durabilidade Frente o Sulfato de Sódio
Índice de Forma
OBS.: Indicar o Tipo de Agregado: Granítico, Gnaissico, Basáltico, etc.
Nome do Responsável:
Cargo:
< 50%
> 55%
< 15%
> 0,5%
2. Quadros de Acompanhamento
3.2
QUADRO DE CARACTERÍSTICAS ORIGINAIS
b
AGREGADOS
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
PENEIRA
Abertura
mm
Polegadas
Nº
19,0
12,5
9,52
4,80
2,00
0,42
0,175
0,075
3/4
1/2
3/8
4
10
40
80
200
Nome do Responsável:
Cargo:
% Passando Especificação
(%)
em Peso
100
80 - 100
70 - 90
50 - 70
33 - 48
15 - 25
8 - 17
4 - 10
2. Quadros de Acompanhamento
3.3
QUADRO DE CARACTERÍSTICAS ORIGINAIS
MISTURA ASFÁLTICA
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Ensaios
Teor ótimo de asfalto
Absorsão de asfalto pelo agregado
Massa específica aparente
Massa específica teórica
Teor de vazios (VV%)
Resist. à Tração por Compressão Diametral (25o)
Relação Betume/vazios (RBV%)
Estabilidade Marshall
Relação Filler/Betume
Nome do Responsável:
Cargo:
CAP Tipo
Especificação
ASTM D 4402
ASTM D 4402
IP 80
ASTM D 70
ASTM D 92
ASTM D 113
ASTM D 1754
2. Quadros de Acompanhamento
4.1
QUADRO DE ACOMPANHAMENTO DE ROTINA
LIGANTE ASFÁLTICO
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Ensaios
Viscosidade a 135 oC (cP)
Viscosidade a 145 oC (cP)
Viscosidade a 155 oC (cP)
Penetração a 25 oC (dm)
Ponto de Amolecimento (oC)
Ponto de Fulgor (oC)
Nome do Responsável:
Cargo:
CAP Tipo
Especificação
ASTM D 4402
ASTM D 4402
ASTM D 4402
ASTM D 5
ASTM D 36
ASTM D 92
2. Quadros de Acompanhamento
4.2
QUADRO DE ACOMPANHAMENTO DE ROTINA
AGREGADOS
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
PENEIRA
Abertura
mm
Polegadas
Nº
19,0
12,5
9,52
4,80
2,00
0,42
0,175
0,075
3/4
1/2
3/8
4
10
40
80
200
Nome do Responsável:
Cargo:
% Passando Especificação
(%)
em Peso
100
80 - 100
70 - 90
50 - 70
33 - 48
15 - 25
8 - 17
4 - 10
2. Quadros de Acompanhamento
4.3
QUADRO DE ACOMPANHAMENTO DE ROTINA
TEMPERATURAS DE USINAGEM E COMPACTAÇÃO
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Tipo de Ligante
Asfáltico
Nome do Responsável:
Cargo:
Faixa de Temperatura oC - de Trabalho
Usinagem
Compactação
2. Quadros de Acompanhamento
4.4
QUADRO DE ACOMPANHAMENTO DE ROTINA
MISTURA ASFÁLTICA
EMPRESA:
LOTE:
CONTRATO:
DATA:
Ensaios
Teor de Asfalto
Grau de Compactação
Resistência a Tração por Compressão Diametral
Nome do Responsável:
Cargo:
CAP Tipo
Especificação
ASTM D 4402
ASTM D 70
3. Adequação do Projeto Referencial
Diagrama Unifilar do Trecho - Análise de Proposta de Adequação
INÍCIO:
0,000
CONTRATO:
FIM:
EMPRESA:
Custos do Projeto Referencial (Obras)
Custo Total
Custo da Proposta de Adequação (Obras)
Empresa
Custo / km
7.544.075,90
Custo Total
60.352,61
Empresa
Custo / km
-
Custo Total
-
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
21
21
22
22
23
23
24
24
25
25
26
26
27
27
28
28
29
29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
35
36
Correção
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50
50
0
0
0
0
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
Micro
RB
RB
REP
REP
REP
REP
Micro
Micro
Micro
REP
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Tipo
ench.
Cor.
Solução da Pista
(Adequação)
Reparos (%)
15
%
Mat.
Custo / km
(R$)
Empresa
14
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Tipo de
-
Proposta de Adequação
Custo / km
(R$)
Projeto
14
FS
Solução do Acost.
Reparos (%)
KM fim
13
13
Reparos (%)
KM iníc.
12
Solução da Pista
Sinaliz. Horiz.
Projeto Referencial
Segmento
Custo / km
-
FS
Tipo de
%
Correção
Sol. do Acost.
(Adequação)
Mat.
Tipo
ench.
Cor.
Custo / km
(R$)
Empresa
(Adequação)
Projeto
125,000
Sinaliz. Horiz.
(Adequação)
10
DIV MS/SP - ENTR MS 134
Análise
Comparativa
de Custos de
Obras
SENTIDO:
LOTE:
Reparos (%)
RODOVIA: BR 267/MS
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
128.123,20
-
-
2
128.123,20
-
-
2
59.888,95
-
-
2
59.888,95
-
-
2
59.888,95
-
-
2
59.888,95
-
-
2
50.334,95
-
-
2
50.334,95
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
54.836,70
-
-
2
59.888,95
-
-
PIR IV – MONITORAMENTO VIA
INTERNET
Desenvolvimento de Sistema
com Interface através da
Integração das Informações
produto Relatórios Gerenciais
Gerencial de Informações
Internet Objetivando a
Técnicas e gerando como
por Níveis de Informação.
PIR IV - MONITORAMENTO DAS CONDIÇÕES DE PISTA E
FAIXA DE DOMÍNIO
Ficha de Inspeção de Campo
Rodovia
Trecho
Km Inicial
0,0 Km Final
25,0 Extensão (km)
25,0
Manutenção de Pistas e Acostamentos
Conservação de Faixa de Domínio
1200
% da Extensão
4,8% Nota Média do Segmento:
59
Extensão Afetada
Condição (B - Boa/R - Regular/M- Mau)
km inicial km final
Panelas
FC-3
Sinalização
Fx. de Domínio Drenagem
OAE
Sinaliz. Nota km
0
1
0
3
100
b
b
m
m
80
1
2
0
1
100
b
r
r
r
80
2
3
0
0
100
b
m
m
b
70
3
4
0
0
100
b
b
b
b
100
4
5
0
0
0
b
b
m
b
90
5
6
0
0
0
b
b
m
b
90
6
7
0
0
0
b
b
m
b
90
7
8
0
4
0
b
r
m
b
80
8
9
0
0
0
b
r
m
b
80
9
10
0
0
0
b
r
m
b
80
10
11
0
7
0
b
r
m
b
80
11
12
2
0
0
b
r
m
b
80
12
13
0
0
0
b
r
m
b
80
13
14
0
0
0
m
r
m
b
20
14
15
0
0
0
m
r
b
b
30
15
16
0
0
0
m
m
b
b
20
16
17
0
0
0
m
m
b
b
20
17
18
0
0
0
m
m
b
b
20
18
19
0
0
0
m
m
b
m
10
19
20
0
0
0
m
b
r
m
25
20
21
0
0
0
m
b
b
m
30
21
22
0
0
0
m
b
b
m
30
22
23
0
0
0
r
b
b
m
60
23
24
0
0
0
r
b
r
m
55
24
25
0
0
0
b
r
r
m
75
Total Parcial por Defeito
2
15
400
Multiplicador
250
20
1
Total Final por Defeito
500
300
400
Contrato:
Empresa:
Atividade:
Ext. Não Conf. (m):
PROGRAMA REVITALIZAÇÃO
PR
PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO
PIR I
PIR II
PIR III
PR
PROGRAMA
REVITALIZAÇÃO
PIR IV
Na medida em que os contratos PIR forem se
encerrando haverá a implementação do PR
Transição dos Programas
Programa Revitalização (PR)
Conceituação:
Programa destinado à Manutenção e Conservação da Malha,
uma vez que as necessidades iniciais (pontos críticos) foram
atendidas pelos PIR’s e a Malha estará em, em sua maior parte,
nos estados regular e bom.
Abrangência:
100% da Malha Federal
Fonte de Recursos:
Tesouro Nacional ou Novo Financiamento
Principais Atividades:
Manutenção Rotineira, Preventiva e Corretiva dos Pavimentos
Conservação da Faixa de Domínio
Gerenciamento:
Através de Padrões de Desempenho
Duração dos Contratos:
5 anos
Programa Revitalização (PR)
Especificações
Tipo de
PR
Classe da Rodovia
Rodovias Arteriais
Secundárias
PR-1
Até 1.500
veículos-dia
PR-2
Rodovias Arteriais
Primárias (Ligações
Até 5.000
Interestaduais e
veículos-dia
Inter-regionais de
Média Distância)
Catálogos
Específicos de
Soluções
Caráter das
Soluções
Projeto
Mensalidades de
Duração
Padrões de
(com
Manutenção/
dos
Desempenho
de
validade
Conservação
Contratos
02 anos)
Custo/km Médio = Predominante
Funcional
R$ 85.000,00
Custo/km Médio =
R$ 150.000,00
Funcional e
Estrutural
= PIR IV
de 30% a 100%
do valor do
Contrato
= PIR IV
= PIR IV +
CREMA
20% a 50% do
valor do
Contrato
= CREMA
= CREMA
10% a 30% do
valor do
Contrato
Completo
05 anos
PR-3
Mais de
5.000
veículos-dia
PR – AF
Mais de
(Auto
10.000
Financi veículos-dia
ável)
Custo/km Médio =
R$ 250.000,00
Rodovias Principais
(Ligações Interregionais de Longa
Distância)
Varia com a
Perspectiva de
Arrecadação
(Custos maiores
que R$
250.000,00/km)
Funcional e
Estrutural
+
Totalidade
dos
Elementos da
Rodovia
Programa Revitalização (PR)
Integração da Malha
Programa
Revitalização
Programa Revitalização (PR)
Lotes
PR-1
PR-2
PR-3 / AF
Programa Revitalização (PR)
PROGRAMAÇÃO INICIAL
CORREDOR MERCOSUL
(EM FASE DE PROJETO):
• Belo Horizonte – São Paulo (BR-381 Fernão
Dias)
• São Paulo - Curitiba (BR-116 Régis Bittencourt)
• Curitiba – Florianópolis (BR-116/101/376)
BR-316 – Maranhão
(EM FASE DE PROJETO)
BR-290 – Rio Grande do Sul
Lote GO-01 – CREMA (Rescindido)
GERENCIAMENTO E
SUPERVISÃO DOS
PROGRAMAS PIR E PR
Gerenciamento, Supervisão,
Assessoramento Técnico e
Monitoramento da Qualidade
dos Programas de
Revitalização PIR e PR
Considerações
Tendo
em
vista
a
necessidade
da
estruturação de um novo modelo de
gerenciamento e monitoramento de obras,
apresenta-se a seguir a proposta de uma
nova modelagem de controle das atividades,
observando-se as características dos novos
modelos de contratação adotados pelo DNIT,
em especial as do Programa Integrado de
Revitalização
–
PIR
e
Programa
de
Revitalização - PR
Histórico
Tradicionalmente
no
Brasil
as
obras
rodoviárias foram controladas e fiscalizadas
através de ações de supervisão, onde
geralmente são analisados os resultados de
um produto pronto.
Os contratos eram baseados no conceito de
alocação de mão de obra e o foco no produto
final, na maioria das vezes, era perdido.
Cenário Atual
1. Inexistência de Sistema de Informações Organizado;
2. Inexistência de Qualidade nas Obras:
Deficiência Construtiva;
Despreparo Técnico (Falta de Treinamento).
3. A supervisão constitui alocação de mão de obra, não
controla o processo e não agrega tecnologia;
4. Desorganização
–
Inexistência
cumprimento de Programa de Obras;
ou
falta
de
5. Obras com complexidade incompatível com a realidade
do setor;
6. Distribuição de recursos incompatível com as
necessidades
sociais:
ACIDENTES
/
CUSTO
OPERACIONAL
DE
VEÍCULOS
=
Metas
de
Planejamento;
7. Falta modernização tecnológica: Métodos vigentes não
incorporam tecnologia.
Premissas a serem atendidas
Ações de controle e
qualidade do processo;
monitoramento
baseadas
na
Foco na atividade fim: obra rodoviária;
Contratos baseados em Produtos definidos;
Apoio técnico na adoção de novas tecnologias;
Desenvolvimento de metodologia de análise para
verificação do andamento físico e financeiro dos
contratos;
Transparência na divulgação das informações;
Integração das ações do órgão;
Desenvolvimento de Sistema para análise de eficiência
e eficácia dos programas;
Elaboração de programa de treinamento e transferência
de tecnologia.
Modelo proposto
COGEREST / DIT / DNIT
Gerenciamento
Coordenação de Atividades
(DNIT)
Rep. local
01
Rep. local
02
Rep. local
03
Rep. local
04
Rep. local
05
Assessoramento e Monitoramento
Região
Sul
Região
Sudeste
Região C.
Oeste
SC/PR/
RS
RJ/ES/S
P/MG
TO/GO/
DF
MS
Região
Norte
AM/RR/
AP
PA/MA
MT/RO/
AC
Região
Nordeste
PB/RN/
CE/PI
BA
SE/AL/
PE
Gerenciamento
Gerenciamento centralizado do programa, estruturado
por coordenações de atividades e com representações
locais,
responsável
pelo
desenvolvimento
das
seguintes atividades:
Assistência técnica e Auditoria de Obras;
Análise de Projetos e verificação da eficácia das
soluções;
Assessoramento na Aplicação de Novas Tecnologias;
Acompanhamento Físico – Financeiro dos Contratos;
Planejamento das Ações no âmbito do Programa;
Implementação
de
Sistema
consolidadas via Internet;
de
Elaboração de programa de treinamento.
Informações
Estrutura para o desenvolvimento das atividades
Coordenação Central, no DNIT em Brasília
Coordenação de Atividades (Acompanhamento FísicoFinanceiro do programa; Projetos; Planejamento)
Representações Locais para cada
(Auditoria e apoio técnico às obras)
região
do
País
Produtos
Relatórios por atividades (Auditoria de Obras, Análise
de
Projetos,
Acompanhamento
Físico-Financeiro,
Planejamento e Transferência de Tecnologia)
Forma de Pagamento
Por Produto – Relatórios Mensais
Equipe
Equipe de Engenheiros, por atividade e representação
local
Supervisão Regional - Assessoramento Técnico
e Monitoramento da Qualidade
Assessoramento
Técnico
às
obras
e
serviços
e
monitoramento da qualidade dos serviços através da
avaliação das condições dos pavimentos, desenvolvido a
nível local, responsável pelas seguintes atividades:
Assessoramento técnico local as obras;
Apoio técnico as unidades (UNIT’s) locais do DNIT;
Apoio local ao Gerenciamento do Programa;
Avaliação técnica de todos os serviços de engenharia;
Monitoramento do sistema rodoviário
verificação dos padrões de desempenho;
através
da
Consolidação das informações sobre pontos críticos,
acidentes e obras de arte especiais.
Estrutura para o desenvolvimento das atividades
Equipes Técnicas Locais por tipos de Lote
Produtos
Relatórios de Assessoramento (Avaliação TécnicaQualitativa das Obras);
Relatórios de Monitoramento (Levantamentos de
Defeitos,
irregularidade,
Deflectometria,
Atrito,
Contagem de Veículos, etc.).
Forma de Pagamento
Por Equipe e Equipamentos.
Equipe
Equipe de Engenheiros
e Técnicos:
Componente da Equipe
Eng. Coord.
Eng. Ch. de Equipe
Laboratorista
Tec. em Pav.
Tecnólogo
Programador
Secretária
P0
P1
T0
T0
T1
T2
A0
Lote
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1
3 3 2 3 2 3 3 3 3
2
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2
3 3 2 3 2 3 3 3 3
3
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1