Eng.: Angelo Camati Júnior
Coordenadoria de Engenharia de Tráfego
e Segurança Rodoviária
Apresentar noções básicas de
sinalização vertical, horizontal,
semafórica e sinalizações auxiliares;
Identificar materiais e
equipamentos utilizados no controle
tecnológico dos materiais;
 Estabelecida através comunicação visual por
meio de:
Placas
Painéis
Dispositivos auxiliares
Situados na posição vertical;
Implantado à margem da via ou suspenso
sobre ela;
FINALIDADE:
Regulamentação do uso da via;
Advertência para situações perigosas;
Fornecimento de indicações;
Orientações e informações
USUÁRIO
Sinalização vertical ser efetiva deve ser
considerada os seguintes fatores:
Posicionamento dentro campo visual do usuário
Legibilidade das mensagens e símbolos
Mensagens simples e claras
Padronização
FATORES A SEREM CONSIDERADOS:
Como regra geral todos os sinais
posicionados lateralmente à via, deve-se
garantir uma pequena deflexão
horizontal (em torno de 3°), em relação
à direção ortogonal ao trajeto dos
veículos que se aproximam, de forma a
minimizar problemas de reflexo.
FATORES A SEREM CONSIDERADOS:
Para os sinais suspensos, devem ter os
painéis posicionados de maneira a formar
um ângulo com a vertical de
aproximadamente 3°.
No tocante a padronização de
cores, os diferentes sinais na
sinalização vertical são
identificados por meio das cores
da escala cromática.

SINAIS DE REGULAMENTAÇÃO
VERMELHO
SINAIS DE ADVERTÊNCIA
AMARELO
SINAIS DE INDICAÇÃO
VERDE
SINAIS DE SERVIÇOS AUXILIARES
AZUL
SINAIS DE EDUCAÇÃO
BRANCO
SINAIS DE OBRA
LARANJA
SINAIS DE ATRATIVO TURÍSTICO
MARRON
 UTILIZAM PREDOMINANTEMENTE A FORMA
CIRCULAR, A COR BRANCA EM SEU FUNDO E A
COR VERMELHA EM SUA BORDA.
TÊM A FORMA QUADRADA COM POSICIONAMENTO
DEFINIDO POR DIAGONAL NA VERTICAL, E FUNDO
NA COR AMARELA.
 SÃO PREDOMINANTEMENTE RETANGULARES, COM
POSICIONAMENTO DO LADO MAIOR NA HORIZONTAL
E FUNDO NA COR VERDE.
PREDOMINANTEMENTE RETANGULARES, COM
POSICIONAMENTO DO LADO MAIOR NA HORIZONTAL
E FUNDO NA COR BRANCA.
PREDOMINANTEMENTE DE FORMA REGULAR, COM O
POSICIONAMENTO DO LADO MAIOR NA VERTICAL E
COM FUNDO NA COR AZUL.
PREDOMINANTEMENTE DE FORMA RETANGULAR,
COM POSICIONAMENTO DO LADO MAIOR NA
HORIZONTAL E FUNDO MARROM, COM
PICTOGRAMAS FUNDOS BRANCOS E MENSAGENS
PRETAS.
PREDOMINANTEMENTE RETANGULAR OU FORMA
QUADRADA COM POSICIONAMENTO DEFINIDO POR
DIAGONAL NA VERTICAL, COM FUNDO LARANJA.
COLOCAÇÃO NO LADO DIREITO DA VIA;
SENTIDO FLUXO TRÁFEGO;
POSIÇÃO VERTICAL OU AÉREAS SOBRE A VIA;
VOLTADAS LADO EXTERNO DA VIA;
EVITANDO REFLEXO ESPECULAR DOS FARÓIS E
RAIOS SOLARES;
 Sinais de advertência podem ser aplicados em:
Placas pintadas
Retrorrefletivas
Luminosas (iluminação internas)
Iluminadas (iluminação externa frontal)
 As placas DEVEM ser retrorrefletivas, luminosas ou
iluminadas;
Necessidade de utilização em vias com deficiência de
iluminação ou situações climáticas adversas;
As placas DEVEM apresentar o mesmo formato,
dimensões e cores nos períodos diurnos e noturno;
 São de aço, alumínio, plástico reforçado e
madeira imunizada;
Mais utilizados são: TINTAS e PELÍCULAS;
Tintas: esmalte sintético, fosca ou semi-fosca
ou pintura eletrostática;
Películas: plásticas (não retrorrefletivas) ou
retrorrefletivas (esferas inclusas,
encapsuladas ou lentes prismáticas;
NÃO DEVEM ser: tinta brilhante ou
película retrorrefletiva do tipo ”esferas
expostas”;

Verso da placa DEVE ser na cor preta,
fosca ou semi-fosca;
 DEVEM ser dimensionados e fixados de modo a
suportar:
CARGAS
ESFORÇOS
CLIMÁTICOS
GARANTINDO CORRETA
POSIÇÃO
 DEVEM ser fixados de modo a manter
rigidamente as placas em:
Posição
Permanente
Posição
Apropriada
Evitando que GIREM ou
DESLOQUEM
 DEVEM ser fixadas ao suporte com elementos
adequados de:
Impedir soltura
Impedir
deslocamento
Os materiais mais utilizados nos suportes são:
Aço e madeira imunizada
 DEVEM ser mantidas na:
Posição adequada
Limpas
Legíveis
Assegurar que vegetação, placas
publicitárias, materiais de construção entre
outros NÃO prejudiquem a
VISUALIZAÇÃO;
 Pode ser realizado por instituições nacionalmente
reconhecidas:
Tecpar
– Curitiba - Paraná
Instituto Mauá
– São Paulo
 RETRORREFLETÂNCIA
Para a constatação da eficácia dos sinais (placas) as
avaliações devem seguir a metodologia da:
ORDEM
DE SERVIÇO N°
006/2004 DER-DG

Pesquisar no site do Governo
do Estado – DER
www.pr.gov.br/derpr/
 É um subsistema da sinalização viária
composta de:
Marcas
Símbolos
Legendas
APOSTOS SOBRE
PAVIMENTO DA PISTA DE
ROLAMENTO
 TEM A FINALIDADE DE:
Transmitir e orientar usuários sobre condições e
utilização da via;
Compreendendo as proibições, restrições e
informações;
Permitem adotar comportamento adequado;
Ordenar fluxos de tráfego;

Classificada segundo sua função:
Ordenar e canalizar o fluxo de veículos;
Orientar fluxo de pedestres;
Orientar deslocamentos de veículos em função das
condições físicas da via tais como:
geometria
topografia
obstáculos
Classificada segundo sua função:
Completar os sinais verticais de
sinalização de regulamentação advertência
ou indicação, visando enfatizar a mensagem
que o sinal transmite;
Regulamentar casos previstos no Código
de Trânsito Brasileiro (CTB);

Princípios da sinalização de trânsito:
LEGALIDADE
Código de Trânsito Brasileiro e
legislação complementar
Princípios da sinalização de trânsito:
SUFICIÊNCIA
Permite fácil percepção, com
quantidade de sinalização compatível
com a necessidade;
PADRONIZAÇÃO
Seguir padrão legalmente
estabelecido
Princípios da sinalização de trânsito:
UNIFORMIDADE
Situações iguais devem ser sinalizadas
com os mesmos critérios;
CLAREZA
Transmitir mensagens objetivas de fácil
compreensão;
Princípios da sinalização de trânsito:
PRECISÃO E
CONFIABILIDADE
Ser precisa e confiável, corresponder à situação
existente, ter credibilidade;
VISIBILIDADE E
LEGIBILIDADE
Ser vista a distância necessária, ser interpretada
em tempo hábil para a tomada de decisão;
Princípios da sinalização de trânsito:
MANUTENÇÃO E
CONSERVAÇÃO
Estar permanentemente limpa, conservada e visível;
DEVE-SE ter todos esses princípios básicos as
condições de percepção dos usuários da via,
garantindo a sua real eficácia;

IMPORTÂNCIA:
 Permite o melhor aproveitamento do
espaço viário disponível, maximizando seu
uso;
Aumenta a segurança em condições
adversas tais como: neblina, chuva e noite;
IMPORTÂNCIA:
Contribui para redução de
acidentes;
Transmite mensagens aos
condutores e pedestres;
Apresenta algumas LIMITAÇÕES:
Reduzir a durabilidade, quando
sujeita a tráfego intenso;
Visibilidade deficiente, quando sob
neblina, pavimento molhado, sujeira,
ou quando houver tráfego intenso;
Padrão de formas e cores
É constituída por combinações
de traçado e cores que definem
os diversos tipos de marcas
viárias;

Padrão de formas:
CONTÍNUA: corresponde às linhas
sem interrupção, aplicadas em
trecho específico de pista;

Padrão de formas:
TRACEJADA OU SECCIONADA:
corresponde às linhas interrompidas,
aplicadas em cadência, utilizando
espaçamentos com extensão igual ou
maior que o traço;
Padrão de formas:
SETAS, SÍMBOLOS E LEGENDAS:
correspondem às informações representadas
em forma de desenho ou inscritas, aplicadas
no pavimento, indicando uma situação ou
complementando a sinalização vertical
existente;
PADRÃO DE CORES:
AMARELA:
Separar movimentos veiculares de fluxos
opostos;
Regulamentar ultrapassagem e deslocamento
lateral;
Delimitar espaços proibidos para
estacionamento e/ou parada;
Demarcar obstáculos transversais á pista
(lombada).
PADRÃO DE CORES:
BRANCA:
Separar movimentos veiculares de mesmo
sentido;
Delimitar áreas de circulação;
Delimitar trechos de pistas, destinados ao
estacionamento regulamentado de veículos em
condições especiais;
Regulamentar faixas de travessia pedestre,
linha de transposição e ultrapassagem;
Demarcar linha de retenção e linha “Dê a
preferência”;
PADRÃO DE CORES:
VERMELHA:
Demarcar ciclovias ou ciclofaixas;
Inscrever símbolo (cruz);
PADRÃO DE CORES:
AZUL:
Inscrever símbolo em áreas
especiais de estacionamento ou de
parada para embarque e
desembarque para pessoas
portadoras de deficiência física;
PADRÃO DE CORES:
PRETA:
Proporcionar contraste entre marca
viária/inscrição e o pavimento
(pavimento concreto) não
constituindo propriamente uma cor
de sinalização;
MATERIAIS deve-se considerar alguns fatores:
Natureza do projeto (provisório ou
permanente)
Volume e classificação do tráfego
Qualidade e vida útil do pavimento
Freqüência de manutenção
 Tintas utilizadas:
Tinta
Acrílica a base de solvente
Tinta
Acrílica a base d’água
Massas
plásticas de 2 componentes
Massas
termoplásticas
Plásticos
aplicáveis a frio
Películas
pré-fabricadas
Visibilidade - SINALIZAÇÃO sempre
RETRORREFLETIVA
Tinta a base de resina acrílica em
solvente ABNT NBR 11862

Espessura (mm)
0,4
0,6
0,6
0,6
VDM
Duração
Até 3.000
12
Até 3.000
24
3.000 a 5.000
18
5.000 a 10.000
12
(meses)
Tinta a base de resina acrílica em
água ABNT NBR 13699

Espessura (mm)
0,5
0,5
0,5
VDM
Duração
Até 5.000
24
5.000 a 10.000
18
10.000 a 15.000
12
(meses)

Termoplástico Hot-Spray
Espessura (mm)
VDM
Duração (meses)
1,5
10.000 a 20.000
36
0,6
Acima de 20.000
24
 Pode ser realizado por instituições nacionalmente
reconhecidas:
Tecpar
– Curitiba - Paraná
Instituto Mauá
– São Paulo
 RETRORREFLETÂNCIA
Para a constatação da eficácia da sinalização
(horizontal) as avaliações devem seguir a metodologia
da:
ORDEM
DE SERVIÇO N°
006/2004 DER-DG
Aplicação e Manutenção da
Sinalização

DEVE respeitar o período de cura do
revestimento, quando o revestimento
asfáltico ou concreto novo;

DEVE a superfície estar seca, livre de
sujeira, óleos, graxas ou qualquer outro
material que possa prejudicar a aderência
da sinalização;
Aplicação e Manutenção da
Sinalização

Na reaplicação da sinalização
deve haver superposição entre a
antiga e a nova marca/inscrição
viária. Caso não seja possível, a
antiga deve ser removida;

VELOCIDADE
REGULAMENTADA
(KM/h)
DISTÂNCIA MÍNIMA DE
VISIBILIDADE (m)
40
50
60
70
80
90
100
110
140
160
180
210
245
280
320
355
FONTE: Manual of Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways – MUTCD –
2003.
 A proibição de ultrapassagem numa rodovia
DEVE ocorrer a partir do ponto em que se
constata distância de visibilidade < ou = à
indicada na Tabela em função da velocidade
regulamentada;
Entre dois trechos de proibição de ultrapassagem
DEVE haver uma distância mínima = a distância
de visibilidade conforme tabela, caso contrário, as
linhas referentes a cada trecho DEVEM ser unidas;
SEMAFÓRICA
 São aqueles constituídos de materiais de:
Formas
Cores
e refletividade diversos
Aplicados
: obstáculos, pavimento
da via ou de obstáculos á circulação
 DISPOSITIVOS DELIMITADORES:
Elementos refletores, apostas em série, fora ou sobre
superfície pavimentada;
Melhorar a percepção do condutor quanto aos limites
de espaço;
Pode ser mono ou bidirecionais, uma ou duas unidades
refletoras, branca ou amarela
O tipo e as cores das faces refletoras são definidos
conforme tabela abaixo:
Tipo de Pista
Faces e Cores dos
Dispositivos
Vias de pista simples e
Duplo sentido de
Circulação
Bidirecionais
Lado direito – branco
Lado esquerdo - amarelo
Pista de sentido único de
Circulação ou vias de pista
Dupla
Monodirecionais
Ambos os lados - brancos

TIPOS:
Balizadores: unidade refletora mono ou
bidirecionais
Utilizados rodovias, vias urbanas, trecho
limitados da via;
Tais como: curvas, entroncamentos, obras,
tangentes, ilhas de canalização e locais sujeitos
à neblina
 Balizadores refletivos de pontes e viadutos
Unidade refletora afixadas ao longo do guarda
corpo e/ou mureta de proteção de pontes e
viadutos
 Tachas e Tachões
 Elemento de forma quadrada ou retangular contendo
unidade refletora, aplicados no pavimento, sobre ou
adjacente às marcas longitudinais

Sinalização de ALERTA
Conjunto de elementos colocados ou aplicados
junto ou nos obstáculos e ao longo de curvas
horizontais;

Melhorar a percepção do condutor quanto
empecilhos ao seu deslocamento, mudanças
bruscas no alinhamento ou perigo potencial;
Usualmente nas cores amarela e preta em
faixas inclinadas e alternadas;
 MARCAÇÃO DE OBSTÁCULOS

Recurso destinado a alertar condutor;
Quanto a um obstáculo capaz de afetar a sua
segurança;
Sua aplicação deve ser feita sobre objetos:
pilares de viaduto, na via ou adjacente à
mesma;

MARCADORES DE PERIGO

Recurso destinado a alertar condutor;
 Devem estar acompanhados sinais de
Regulamentação, Advertência e Indicação;
Utilizam cores amarela e preta em faixa
inclinadas 45° e voltadas para baixo;

MARCADORES DE ALINHAMENTO
Dispositivo utilizado principalmente ao longo
de curvas horizontais;

Também utilizado em retornos e acessos em
interseções;
Placas de fundo amarela sobreposta uma seta
em cor preta;
A FÁBRICA DE PLACAS ESTÁ SUBORDINADA
A DIRETORIA DE OPERAÇÕES E
INTERLIGADA COM A COORDENADORIA DE
ENGENHARIA DE TRÁFEGO E SEGURANÇA
RODOVIÁRIA, SUA LOCALIZAÇÃO ESTÁ EM
CURITIBA NO BAIRRO DO TARUMÃ.
SALA DE PLOTAGENS DE SINAIS
ÁREA DE PREPARO DAS
PLACAS
ÁREA DE CONFECÇÃO DAS
PLACAS
Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito
Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN – 2007
Especificações Técnica da ABNT
Ordem de Serviços Internas do DER/PR