CORREDOR GUARULHOS-SÃO PAULO
CORREDOR METROPOLITANO GUARULHOS - SÃO PAULO
ACE – Associação Comercial Empresarial de Guarulhos
25/Outubro/2013
CORREDOR GUARULHOS-SÃO PAULO
MISSÃO:
“Promover e gerir o transporte
intermunicipal de baixa e média
capacidades para passageiros nas Regiões
Metropolitanas do Estado de São Paulo,
no âmbito prioritário do Sistema Viário de
Interesse Metropolitano, na busca
permanente da satisfação do usuário.”
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ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
CORREDOR GUARULHOS-SÃO PAULO
ÁREA DE ATUAÇÃO
REGIÕES METROPOLITANAS DO ESTADO DE SÃO PAULO
Responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo intermunicipal metropolitano
Região
Metropolitan
a
RMSP
População
(mi/hab)*
Número de
Municípios
20,5
39
RMC
RMVP
RMBS
1,8
9
RMSP
RMC
3,0
19
RMVP
2,3
39
TOTAL
27,6
106
* Fonte: EMPLASA - Abril/2012
RMBS
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TRANSPORTE NO ESTADO DE SÃO PAULO
REDE METROPOLITANA
CPTM
METRÔ
EMTU
22 municípios
município de São Paulo
106 municípios (4 RM's)
2,2 milhões pass/dia
4,0 milhões pass/dia
2,2 milhões pass/dia *
258,6 km de trilhos
65,3 km de trilhos
6.779 ônibus
6 linhas
5 linhas
924 linhas
89 estações
62 estações
13 terminais *
*Obs.: considerando apenas as Regiões Metropolitanas de São Paulo, Baixada Santista e Campinas
Fonte:
CPTM - www.cptm.sp.gov.br/e_companhia/gerais.asp
EMTU – Relatório de Gestão Operacional Dez/11
Metrô - www.metro.sp.gov.br/empresa/quem/tequem.shtml
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EMTU/SP - SISTEMAS GERENCIADOS NA RMSP
Corredor Itapevi-São Paulo
Bicicletário
Diadema-São Paulo
Corredor ABD
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EMTU/SP - SISTEMAS GERENCIADOS NA RMC
Terminal Campinas
Terminal Hortolândia
Estação de Transferência
Abdo Najar - Americana
Estação de Transferência
Anhanguera
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EMTU/SP - SISTEMAS GERENCIADOS NA RMBS
Estação Humaitá
Projeto SIM da baixada
Pro-Pólos – São Vicente
Projeto SIM da baixada
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REDE DO TRANSPORTE METROPOLITANO
CORREDOR
GUARULHOSSÃO PAULO
Corredor
Alphaville
Metro Tucuruvi
Linha 01
Linha 13
Corredor
Arujá
Corredor
. Jacu-Pêssego
Estação Ticoatira
Linha 12
Corredor
Itapevi-São Paulo
Corredor
Jacu-Pêssego
Corredor
Itapevi-Cotia
Corredor
Diadema-Brooklin
Corredor
São MateusJabaquara
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I – OBJETIVO
•
Reorganizar a rede de transporte coletivo, promovendo a
racionalização e a integração dos sistemas de transporte
metropolitano e municipal;
•
Implementar infraestrutura de transportes de passageiros na
região com a implantação de faixas exclusivas para ônibus,
adequação e melhoria do sistema viário, construção de
terminais
de
integração
e
estações
de
embarque
e
desembarque;
•
Valorizar o entorno do corredor com a criação de espaços
urbanos, promovendo a qualidade de vida, condições de
segurança, conforto e bem estar à população em geral.
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II – SITUAÇÃO ATUAL
DADOS DO EMPREENDIMENTO
•Demanda: 3,45 milhões pass/mês;
•Características: a rede apresenta 4 principais ligações entre
Guarulhos e São Paulo: Armênia, Penha, Tucuruvi e São
Miguel Paulista. Oferece poucas opções de destino a partir
dos bairros, trajetos compartilhados com tráfego comum;
•Velocidade operacional: 16 km/h;
•Ofertas de viagens por dia: 2.768;
•Confiabilidade: Trânsito, Tempos de viagem e Horários.
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II – SITUAÇÃO ATUAL
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II – SITUAÇÃO FUTURA
Terminal
Linhas
Alimentadoras
Linha
Tronco
Terminal Perimetral
Linhas
Tronco
Radiais Terminal
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II – SITUAÇÃO FUTURA
PREMISSAS
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO SOBRE PNEUS

Rapidez

Confiabilidade

Eficiência

Acessibilidade

Serviço diferenciado

Tecnologia veicular
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II – SITUAÇÃO FUTURA
BENEFÍCIOS
 Maior velocidade operacional
 Integração com outros modais
 Maior acessibilidade ao usuário
 Menores custos de operação
 Redução nas emissões de poluentes
 Segurança e conforto
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III – BENEFÍCIOS A SEREM OBTIDOS COM O EMPREENDIMENTO
(INCLUI O EIXO GUARULHOS – TUCURUVI)
AUMENTO DE EMBARQUE DIA/ÚTIL
•Aumento da Eficiência;
•Atratividade de outros modais.
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III – BENEFÍCIOS A SEREM OBTIDOS COM O EMPREENDIMENTO
OTIMIZAÇÃO DA FROTA
•Economia de Combustível;
•Maior capacidade operacional;
•Tecnologia veicular.
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III – BENEFÍCIOS A SEREM OBTIDOS COM O EMPREENDIMENTO
TIPOS DE VEÍCULOS/SUBSTITUIÇÃO
Veículo Articulado
Padron low-floor
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III – BENEFÍCIOS A SEREM OBTIDOS COM O EMPREENDIMENTO
•Implantação da infra-estrutura;
•Trajeto mais eficiente;
•Redução do tempo de deslocamento;
•Aumento da velocidade operacional.
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III – BENEFÍCIOS A SEREM OBTIDOS COM O EMPREENDIMENTO
Economia de 440.000 litros de
combustível / mês, gerando uma
redução na emissão de gases na
ordem de 1.000 ton. de CO2
Fonte: United Nations Environment Programme/2000  1 litro de diesel emite 0,00262 ton/CO2
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VI – DETALHAMENTO FISICO DO CORREDOR
SISTEMA VIÁRO

Total de viário: 5,5km em São Paulo e
25,0 km em Guarulhos;

Implantação de faixa exclusiva em
pavimento rígido;

Melhoria e adequação do sistema viário
ao longo do corredor;

Paradas pré-dimensionadas para
cobrança desembarcada;

Acessibilidade universal;

Urbanização e tratamento paisagístico
das áreas contiguas ;

Melhoria no sistema de iluminação;

Sinalização vertical, horizontal e
semafórica.
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IV – DETALHAMENTO FISICO DO CORREDOR
PARADAS DE ONIBUS
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IV – DETALHAMENTO FISICO DO CORREDOR
PARADAS DE ONIBUS
PARADA TIPO 1A
1 plataforma
bidirecional
1 acesso)
L = 5,10m
Quantidade – 3
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IV – DETALHAMENTO FISICO DO CORREDOR
TERMINAIS

Arquitetura moderna

Área de embarque e
desembarque coberta;

Sistema de informação e
comunicação;

Segurança;

Integração física e tarifaria;

Bicicletários;

Acessibilidade universal;

Sanitários ;

Áreas comerciais;

Comunicação Visual;
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IV – DETALHAMENTO FISICO DO CORREDOR
TERMINAL VILA GALVÃO
Área (m2)
10.500
Extensão de plataformas (m)
480
Frequência (on/h)
144
Linhas Intermunicipais
Linhas Municipais Guarulhos
4
19
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V – ETAPAS DE IMPLANTAÇÃO
Etapa 1
Terminais
Taboão/Cecap
Etapa 2
Viário Taboão e Cecap
Etapa 3
Vila Galvão - Cecap
Etapa 4
Vila Endres Ticoatira
Etapa 5
Vila Galvão - Tucuruvi
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TERMINAIS TABOÃO - CECAP
ETAPA 1 - EXECUTADO
TERMINAL TABOÃO
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TERMINAIS TABOÃO - CECAP
ETAPA 1 - EXECUTADO
TERMINAL CECAP
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TRECHO VIÁRIO TABOÃO - CECAP
ETAPA 2 - EXECUTADO
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - PLANO DE ATAQUE
Frente 1
Frente 2
Frente 3
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - EM ANDAMENTO – autorizadas pela STT/PMG
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - EM ANDAMENTO – Relatório Fotográfico
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - EM ANDAMENTO – autorizadas pela STT/PMG
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - EM ANDAMENTO – autorizadas pela STT/PMG
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - EM ANDAMENTO – Ações Ambientais
TCA – Termo de Compromisso Ambiental - Prefeitura x EMTU em
12/08/2013
Autoriza:
 Remoção de 329 árvores
 Transplante de 101 árvores
Compensação que será realizada pela EMTU:
Fornecimento à PMG de 4.818 mudas para o Horto Florestal – Burle
Marx
Compensação Financeira à PMG referente à manutenção das
espécies
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TRECHO VILA GALVÃO - CECAP
ETAPA 3 - EM ANDAMENTO – Ações Ambientais
A EMTU faz o rígido controle, juntamente com a CETESB
que licenciou a obra, após Estudos Ambientais de
impacto da obra:








Prospecção e Monitoramento Arqueológico
Controle de resíduos gerados
Monitoramento da qualidade das águas
Gerenciamento das áreas e materiais contaminados
Educação Ambiental dos funcionários contratados
Monitoramento da qualidade do ar
Monitoramento de ruído e vibração
Relatórios a CETESB que aprova as ações efetuadas
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Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.
http://www.emtu.sp.gov.br
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Atendimento à Comunidade:
Rua Major José Moreira Matos, 162, Vila
Galvão
Telefone: 4963-9333
E-mail: [email protected]