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saber...
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Curtas
multas para carros do estado
o provedor de Justiça recomenda ao
Governo que tome medidas no sentido de
serem sempre levantados autos de contraordenação por infracções rodoviárias
praticadas por veículos do Estado. Na
recomendação, Alfredo José de Sousa,
defende que as multas sejam sempre
passadas, devendo depois a Autoridade
Nacional para a Segurança Rodoviária
analisar a eventual verificação de serviço
urgente de interesse público.
èVereador da mobilidade de Lisboa critica limite de velocidade da CRIL de 70 km/h.
Portugal evita aplicar norma europeia
a lei impõe a montagem de separadores elásticos para estradas novas. se a medida, todavia, se aplicasse
também às vias actuais, o acidente da semana passada com um pesado na vci teria sido menos grave.
O
aparatoso acidente da semana
passada na VCI, Porto, no qual um
pesado se despistou e abalroou carros
que circulavam em sentido contrário,
podia ter tido menores consequências
humanas e materiais se os separadores
de betão fossem os que Bruxelas exige
na norma EN 1317-5:2007+A1:2008,
desde Janeiro deste ano. Embora a
norma se aplique a vias novas, os especialistas em construção de estradas
defendem a gradual substituição dos
separadores de betão da maioria das
estradas por outros do tipo Delta Bloc,
cuja capacidade de retenção dos veículos é superior. Alexandre Machado,
da empresa Betafiel, esclarece que a
grande vantagem dos novos separadores, aplicado em Portugal em 5 km no
IP3 e numa extensão de 600 metros da
futura auto-estrada transmontana, está
em terem uma composição elástica (a
absorção da energia de um impacto de
um veículo é mais eficiente) e não se
despedaçarem, ao invés do que ocorre
com os tradicionais blocos de betão.
Isto faz com que o risco e a gravidade
de ferimentos se reduzam, pois é minorada a probabilidade de haver intrusão
de partes que se tenham soltado do
separador. “Quando se dá o embate,
a estrutura funciona como um corpo
elástico que absorve grande parte da
energia. O veículo é reencaminhado
ao longo da barreira e para a sua faixa
de rodagem, conseguindo-se que não
transponha a faixa de rodagem e evitase a projecção de pedaços de betão”,
refere Alexandre Machado.
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regime de motos históricas
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elasticidade ao conjun
foi publicado em Diário da República
o regime jurídico da declaração de
conformidade do motociclo histórico. A
Lei 18/2001, que resulta de um projecto-lei
do PCP que deu entrada no Parlamento
há já um ano, define que os motociclos
históricos são aqueles que têm mais de
30 anos e mantenham as características
de origem, tendo de se apresentar nas
inspecções técnicas a cada seis anos.
Cabe à Federação de Motociclismo definir
quais são os requisitos para obtenção da
declaração de motociclo histórico.
Este sistema já é aplicado na Áustria,
Alemanha, Dinamarca, França e Holanda há
quase uma década. Embora mais seguro,
é 60 a 70% mais caro que um separador
tradicional, um entrave à sua generalização
As marcas automóveis mais valiosas do mundo
no top 10 dos emblemas automóveis que mais dinheiro valem, cinco são alemães e quatro são japoneses.
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Nº 1123 — 19 de Maio 2011 — semana 20
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èValores em milhões de euros
Fonte: Millward Brown/Top 100 BrandZ (2011)
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XIX Automobilia de Aveiro, no
Parque de Exposições de Aveiro.
Preço de ingresso: 4 euros.
das marcas automóveis em 2011
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20 e 22 de Maio
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32ª Rampa da Falperra. Organização:
Clube Automóvel do Minho.
èSubida do valor geral
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20 a 22 de Maio
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Raid Inatel Estrela/Açor, na Serra
da Estrela, Piódão. Organização:
Clube Escape Livre.
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20 a 22 de Maio
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Agenda
Num ranking sobre as marcas
mais valiosas do mundo acabado
de publicar e alusivo ao ano de
2011, a Millward Brown apurou
que o emblema automóvel de
maior valor é o da Toyota. Vale,
com base no Top 100 BrandZ,
mais de 17 mil milhões de euros.
As marcas BMW, Mercedes,
Honda e Porsche perfazem o
“Top 5” do ramo automóvel.
A nível global e considerando
todos os sectores de actividade,
o valor da marca Apple é o mais
cobiçado do planeta, valendo
108,3 mil milhões de euros.