AEROCLUBE DE ARARAQUARA
CENTRO DE INSTRUÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL
Curso de Piloto Comercial de Avião
Instrução Prática
PROGRAMA DE INSTRUÇÃO PRÁTICA – TREINAMENTO IFR - MONOMOTOR
NÍVEIS DE APRENDIZAGEM
Memorização
CÓDIGOS
M
Compreensão
Aplicação
C
A
Execução
E
X
DESCRIÇÃO
O aluno tem informação suficiente sobre o exercício e memoriza os procedimentos para iniciar o
treinamento duplo comando.
O aluno demonstra perfeita compreensão do exercício e pratica-o com auxílio do instrutor.
O aluno demonstra compreender o exercício, mas comete erros normais durante a prática.
Dependendo da fase prática de vôo, poderá treinar solo, intercaladamente com vôos duplo
comando.
O aluno executa os exercícios segundo padrões aceitáveis levando-se em conta a maior ou
menor dificuldade oferecida pelo equipamento utilizado.
Prevê a execução atingida na missão anterior.
A instrução prática é dividida em missões, cada qual com uma duração prevista suficiente para atender a execução das manobras
Previstas.
1. TREINAMENTO MONO / IFR.
Consiste de um conjunto com 10 missões com um total de 20 horas, divididas da seguinte forma:
Adaptação (AD)
03 Missões
04,00 horas
Instrução Local (IL)
05 Missões
05,00 horas
Navegação (NR)
03 Missões
09,00 horas
Pré Cheque
01 Missão
02,00 horas
1.1. ADAPTAÇÃO (AD)
Ao final desta fase, o aluno deverá ser capaz de voar e resolver uma possível emergência em vôo.
a. Na missão AD-X1 (cheque), o aluno será submetido a uma avaliação prática, por um examinador credenciado, dos exercícios realizados.
Caso não seja bem-sucedido, deve realizar a missão AD-R1, quando repetirá os exercícios deficientes.
b. Na missão AD-X2 (cheque), o aluno será submetido a uma avaliação por examinador credenciado, dos exercícios deficientes da missão
AD-X1. Caso não consiga aprovação, deverá ser submetido a um conselho de instrução, que poderá recomendar um novo conselho de
instrução ou, em razão da segurança de vôo, desligar o aluno do curso.
c. As duas horas de vôo das missões AD-R1 e AD-X2 não integram as horas previstas para as próximas etapas da instrução de vôo.
1.2. INSTRUÇÃO LOCAL (IL)
Ao final desta fase, o aluno deverá ser capaz de interpretar os instrumentos de vôo e realizar procedimentos de vôo por instrumentos em
cumprimento às cartas de subida e descida.
Esta fase prevê 15 horas de vôo , sendo que da pratica de vôo podem ser deduzidas 10 horas, substituídas pelo treinamento completo no
simulador de vôo, ficando então um total de 05 horas de treinamento.
a. Na missão IL-X1 (cheque), o aluno será submetido a uma avaliação prática, por um examinador credenciado, dos exercícios propostos.
Caso não seja bem-sucedido, deve realizar a missão IL-R1, quando repetirá os exercícios deficientes.
b. Na missão IL-X2 (cheque), o aluno será submetido a uma avaliação, por um examinador credenciado, dos exercícios deficientes da
missão IL-X1. Caso não seja aprovado, deverá ser submetido a um conselho de instrução, que poderá recomendar um novo programa de
instrução ou, em razão de segurança de vôo, desligar o aluno do curso.
c. As horas de vôo das missões IL-R1 e IL-X2 não podem ser abatidas das horas previstas para a próxima etapa da instrução de vôo.
1.3. NAVEGAÇÃO RÁDIO (NR)
Ao final desta fase, o aluno, utilizando os rádio-auxílios, deve conduzir em segurança o avião através de uma rota preestabelecida.
a. Na missão NR-X1 (cheque), o aluno será submetido a uma avaliação, por examinador credenciado, dos exercícios deficientes da missão
NR-X1. caso não seja aprovado, deverá ser submetido a um conselho de instrução, que discutirá suas deficientes e proporá um programa
de instrução que o leve a sana-las. Se não conseguir sanar as deficiências, deverá ser apreciado por um novo conselho de instrução, que
poderá recomendar um novo programa ou, em razão da segurança de vôo, desligar o aluno do curso.
b. As horas de vôo das missões NR-R1 e NR-X2 não integram as horas previstas para as próximas etapa da instrução d vôo.
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2. COMPOSIÇÃO DE TAREFAS
2.1. ADAPTAÇÃO (AD)
EXERCÍCIOS
Relatórios e equipamento de vôo
Inspeções
Partida
Cheques
Fraseologia
Rolagem
Decolagem normal
Decolagem curta
Subida para a área de instrução
Nivelamento
Apresentação da área de instrução
Uso dos comandos
Uso do motor
Uso dos compensadores
Retas e curvas subindo
Retas e curvas descendo
Vôos nivelado
Curvas de pequena e média inclinações
Curvas de grande inclinação
Vôo em retângulo
Pane simulada (Emergências)
Descida para o tráfego
Entrada no tráfego
Pouso normal
TIPO DE VÔO
Duração
Número de pousos
2.3. NAVEGAÇÃO RÁDIO (NR)
EXERCÍCIOS
Planejamento
Preparo do avião
Consulta à meteorologia
Regras de tráfego aéreo
Plano de vôo/notificação
Relatório e equipamento de vôo
Inspeções
Partida
Cheques
Fraseologia
Rolagem
Decolagem (transição ao vôo IFR)
Procedimento de subida instrumento
Subida (de acordo c/ órgãos de controle)
Nivelamento
Regime de cruzeiro
Vôo de cruzeiro
Manutenção de proa
Vôo em rota (procedimento IFR)
Navegação estimada
Navegação rádio
Descida em rota
Procedimento IFR na terminal
Entrada em órbita
Procedimento de descida NDB/VOR
Pouso a partir de aproximação
instrumento
Procedimentos após o pouso
Estacionamento
Corte de motor
TIPO DE VÔO
Duração
Número de pousos
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2.2. INSTRUÇÃO LOCAL (IL)
AD
01
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
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E
E
DC
1,5
03
MISSÕES
AD
AD
X1
R1*
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E
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E
E
E
E
E
E
DC DC
1,5 1,0
01
01
AD
02
E
E
E
E
E
E
AD
X2*
MISSÕES / NÍVEIS A ATINGIR
NR NR NR NX NR NR
01
02
03 01 R1* X2*
A
E
E
E
A
E
E
E
A
E
E
E
A
E
E
E
A
E
E
E
A
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E
E
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E
E
E
E
E
E
X
X
X
DC
03
03
X
X
X
DC
2,5
02
EXERCÍCIOS
MISSÕES
IL IL
04 X1
X
X
IL
01
X
IL
02
X
IL
03
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
C
X
E
X
E
X
E
X
X
E
X
E
X
E
X
X
X
X
X
X
A
A
A
E
E
E
E
X
A
E
E
A
E
E
E
E
E
C
A
A
Relatórios e
equipamento vôo
Inspeções
Partida
Cheques e fraseologia
Táxi (quando aplicável)
Decolagem normal
Decolagem normal
(transição ao vôo IFR)
Subida
Subida por instrumentos
Curvas niveladas de
pequena inclinação
Vôo nivelado
Interpretação dos
instrumentos
Curvas niv. de média e
grande inclinação
Curva padrão
Curva cronometrada
Curva cronometrada
subindo-velocidade
constante
Curva cronometrada
descendo-velocidade
constante
Recuperação atitudes
anormais
Mudanças de QDM e
QDR
Entrada em órbita NDB
Órbita NDB
Procedimento de espera
Mudanças de radial
(TO/FROM)
Entrada em órbita VOR
Curvas de reversão
Órbita VOR
Procedimentos de
descida NDB
Procedimentos de
descida VOR/ILS
Cálculo de tempo para a
estação
Arremetida por
instrumentos
Aproximação
instrumentos nos
mínimos
Descida
Tráfego
Pouso
Pouso a partir de
aproximação por
instrumentos
Fraseologia
TIPO DE VÔO
E
E
DC DC
E
DC
Duração
Número de pousos
01
01
01
01
IL
R1*
X
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
C
A
E
E
E
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
C
A
E
E
E
01
01
E
E
D DC
C
01 01
01 01
X
X
X
X
X
X
DC DC
3,5 2,0
02 02
Impresso 2740204
IL
X2*