Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de
Loures
Relatório dos Resultados do Questionário
Grupo de Trabalho para Transportes Públicos no Concelho
Março de 2015
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
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Índice
Introdução...................................................................................................................................... 4
Metodologia ................................................................................................................................... 5
1-
Caracterização socio-demográfica dos inquiridos ................................................................ 7
2-
Deslocações: origem e destino ........................................................................................... 10
3-
Modo de transporte utilizado nas deslocações ................................................................... 17
4-
Utilização do carro nas deslocações: motivos .................................................................... 27
5-
Utilização de transportes públicos nas deslocações: operadores ...................................... 31
5.1- Tipos de passe ................................................................................................................. 35
6-
Horários das deslocações frequentes ................................................................................. 42
7-
Qualidade dos transportes públicos: prioridade de intervenções ....................................... 47
8-
Análise das sugestões/comentários .................................................................................... 49
8.1- Hospital Beatriz Ângelo .................................................................................................... 54
8.2- Rodinhas........................................................................................................................... 55
8.3- Horários ............................................................................................................................ 56
8.4- Falta de transporte público ............................................................................................... 60
8.5- Percursos.......................................................................................................................... 61
8.6- Tarifários ........................................................................................................................... 62
8.7- Paragens .......................................................................................................................... 64
8.8- Autocarros ........................................................................................................................ 65
8.9- Carris ................................................................................................................................ 67
8.10- Metropolitano .................................................................................................................. 67
8.11- Monopólio da Barraqueiro de Santo António dos Cavaleiros ........................................ 68
8.12- Outras sugestões/comentários ....................................................................................... 68
Síntese conclusiva ...................................................................................................................... 69
1
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Índice de Gráficos
Gráfico 1 - Sexo dos inquiridos (%)............................................................................................... 7
Gráfico 3 - Idade dos inquiridos (%) .............................................................................................. 7
Gráfico 4 - Condição perante o trabalho dos inquiridos (%) ......................................................... 8
Gráfico 5 - Grupo profissional dos inquiridos (%) ......................................................................... 9
Gráfico 6 - Distribuição das sugestões/comentários por tema ................................................... 51
Gráfico 7 - Tema Hospital Beatriz Ângelo ................................................................................... 54
Gráfico 8 - Tema Rodinhas ......................................................................................................... 55
Gráfico 9 - Tema horários ........................................................................................................... 56
Gráfico 10 - Tema falta de transporte público ............................................................................. 60
Gráfico 11 - Tema percursos....................................................................................................... 61
Gráfico 12 - Tema tarifários ......................................................................................................... 63
Gráfico 13 - Tema paragens ....................................................................................................... 64
Gráfico 14 - Tema autocarros ..................................................................................................... 65
Índice de Tabelas
Tabela 1 - Condição perante o trabalho segundo a idade dos inquiridos (%) .............................. 8
Tabela 2 - Freguesia de residência dos inquiridos residentes no concelho de Loures .............. 10
Tabela 3 - Concelho de residência dos inquiridos residentes fora do concelho de Loures........ 11
Tabela 4 - Local de trabalho/estudo/outro no concelho de Loures ............................................. 12
Tabela 5 - Destino dentro do concelho segundo a Origem dentro do concelho ......................... 13
Tabela 6 - Destino dentro do concelho segundo a origem fora do concelho ............................. 14
Tabela 7 - Destino fora do concelho segundo a origem dentro do concelho ............................. 15
Tabela 8 - Local de trabalho/estudo/outro fora do concelho de Loures...................................... 16
Tabela 9 - Modo de transporte utilizado: casa/emprego ............................................................. 17
Tabela 10 - Modo de transporte utilizado: casa/estudo .............................................................. 17
Tabela 11 - Modo de Transporte utilizado: casa/emprego/lazer/compras .................................. 18
Tabela 12 - Modo de Transporte utilizado: casa/estudo/lazer/compras ..................................... 18
Tabela 13 - Modo de Transporte utilizado: casa/lazer/compras/outras ...................................... 19
Tabela 14 - Modo de Transporte utilizado nas deslocações (%) ................................................ 19
Tabela 15 - Tipos de deslocações, segundo o modo de transporte e sexo (%)......................... 21
Tabela 16 - Tipos de deslocações, segundo o modo de transporte e idade (%) ....................... 22
Tabela 17 - Tipos de deslocações, segundo o modo de transporte e condição perante o
trabalho (%) ................................................................................................................................. 23
Tabela 18 - Uso de transporte público na deslocação casa/emprego segundo a origem e
destino (%) .................................................................................................................................. 25
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Tabela 19 - Uso de transporte público na deslocação casa/lazer/compras/outras segundo a
origem e destino (%) ................................................................................................................... 26
Tabela 20 - Motivos para a utilização do carro (%)..................................................................... 27
Tabela 21 - Motivos na utilização de carro segundo a origem (%) ............................................. 30
Tabela 22 - Operadores utilizados nas deslocações: ida/volta (%) ............................................ 32
Tabela 23 - 1º operador utilizado nas deslocações (ida) segundo a origem (%) ....................... 33
Tabela 24 - Operadores utilizados nas deslocações (ida) .......................................................... 34
Tabela 25 - Passe intermodal ..................................................................................................... 35
Tabela 26 - Passe intermodal segundo a origem ....................................................................... 36
Tabela 27 - Passe combinado..................................................................................................... 37
Tabela 28 - Passe combinado segundo a origem....................................................................... 38
Tabela 29 - Tipo de passe........................................................................................................... 39
Tabela 30 - Operador .................................................................................................................. 39
Tabela 31 - Operadores segundo a origem ................................................................................ 41
Tabela 32 - Horários das deslocações (ida/volta) ....................................................................... 42
Tabela 33 - Horários na ida segundo a origem ........................................................................... 44
Tabela 34 - Horários na volta segundo a origem ........................................................................ 45
Tabela 35 - Horários na Ida segundo a condição perante o trabalho (%) .................................. 46
Tabela 36 - Intervenções para melhorar a qualidade dos transportes públicos (%) .................. 47
Tabela 37 - Intervenções para melhorar a qualidade dos transportes públicos ......................... 48
Tabela 38 - Sugestões/Comentários (I) ...................................................................................... 49
Tabela 39 - Sugestões/Comentários (II) ..................................................................................... 50
Tabela 40 - Temas das sugestões/comentários segundo a origem ........................................... 52
Tabela 41 - Tema horários segundo a origem (%) ..................................................................... 58
Tabela 42 - Tema Carris ............................................................................................................. 67
Tabela 43 - Tema Metropolitano ................................................................................................. 67
Tabela 44 - Outras sugestões/comentários ................................................................................ 68
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Introdução
O défice de oferta de transportes públicos no concelho, em termos de quantidade e qualidade é
geralmente assinalado como um problema transversal a quase toda a população do concelho.
Neste sentido, importa perceber a forma como a população vê e sente este problema, as suas
principais preocupações e aspirações.
Para que a Câmara Municipal de Loures possa ter uma mais eficaz intervenção, no intuito de
alcançar garantias de melhor ajuste da oferta de transporte público às necessidades da
população, é fundamental conhecer a opinião e as aspirações das pessoas que usufruem dos
transportes públicos ou que deles carecem para as suas necessidades de deslocação. Para tal,
durante três meses (Agosto a Outubro de 2014), a CMLoures lançou um inquérito de
preenchimento online ou em papel, tendo o mesmo sido disponibilizado, além do site, nos
postos de atendimento, nas iniciativas municipais, assim como nos museus e gabinetes de
atendimento à juventude, entre outros equipamentos.
O inquérito foi organizado em oito blocos: caracterização sociodemográfica dos inquiridos
(sexo, idade, condição perante o trabalho, grupo profissional); deslocações: origem e destino
(freguesia ou concelho de residência, local de trabalho/estudo/outro dentro e fora do concelho);
modo
de
transporte
utilizado
casa/emprego/lazer/compras;
nas
deslocações
(casa/emprego;
casa/estudo/lazer/compras;
casa/estudo;
casa/lazer/compras/outras);
utilização do carro nas deslocações:motivos; utilização de transportes públicos nas
deslocações (operadores; tipos de passes); horários das deslocações (ida e volta); qualidade
dos
transportes
públicos:
prioridade
de
intervenções);
resultados
qualitativos
(sugestões/comentários dos inquiridos).
No propósito de alcançar a diversidade de públicos alvos, a Autarquia apostou num vasto
conjunto de materiais de divulgação (cartazes, flyers, abrigos,site, facebook), distribuídos pelas
freguesias do concelho de Loures. Ao mesmo tempo, foram envolvidos os seguintes serviços
da CMLoures: o Departamento de Cultura, Desporto e Juventude (DCDJ), o Departamento de
Coesão Social e Habitação (DCSH), o Departamento de Educação (DE) e o Departamento de
Ambiente e Transportes Municipais (DATM), no intuito de estabelecerem a articulação com as
entidades externas (associações/coletividades locais, idosos, centros de saúde, agrupamentos
escolares,juntas de freguesia, etc.).
Caracterizar a prestação dos transportes públicos é fundamental para uma análise das
condições de mobilidade da população. Estabelecer uma relação entre os movimentos
pendulares da população e o nível de serviço do transporte público é condição, não só para o
conhecimento de eventuais assimetrias entre a procura e oferta nas deslocações em transporte
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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público, mas também como base para uma mais eficaz tomada de decisão nesta área, seja ao
nível local, regional ou nacional.
O paradigma de uma Mobilidade Sustentável assenta inevitavelmente na rede de transportes
públicos e implica criar condições para o tornar mais atrativo desincentivando a utilização do
transporte individual. Também para a tomada de opções que conduzam a persecução deste
objetivo estratégico, o conhecimento das fragilidades do sistema, obtido pela referida
caracterização da prestação dos transportes públicos, é relevante.
Metodologia
Dos 3956 questionários recebidos, 571 foram considerados nulos, na medida em que
apresentaram um elevado número de questões não respondidas (mais de 50% do questionário
por preencher), e 84 não foram incluídos na base de dados estatísticos, em virtude de terem
sido entregues no final do mês de Dezembro, altura em que a introdução de dados estava
completamente concluída. Foram sujeitos a tratamento estatístico 3301 questionários válidos.
Destes, 152 questionários foram aplicados de forma presencial, na Gare do Oriente e no
terminal do Campo Grande. Dos 3301 questionários, 757 foram preenchidos via online e 2544
em papel.
Em termos metodológicos, não foi construída previamente uma amostra representantiva do
concelho ou por cada freguesia, na medida em que a seleção dos inquiridos não obdeceu a
uma estratificação por quotas (sexo, idade). Duas situações acabaram por estruturar a amostra
final: por um lado, o facto de o questionário se encontrar online no site da Autarquia, de acesso
mais fácil aos trabalhadores municipais que exercem as suas atividades na sede do concelho,
fez com que a freguesia de Loures obtivesse maior número de inquiridos; por outro lado, o
aproveitamento de algumas iniciativas municipais que decorreram durante o período de
aplicação do questionário, refletiu-se no universo dos idosos (população com 65 e mais anos)
que conseguiu um número considerável de inquiridos, em detrimento de outros escalões
etários.
Esta opção metodológica faz com que a análise agora apresentada deva ser encarada
como um contributo específico das pessoas que responderam ao questionário, não
sendo, em rigor, generalizável ao total da população residente no concelho de Loures.
No presente relatório o Inquirido deve ser entendido como a pessoa que acedeu à participação
e envolvimento nesta matéria dos transportes públicos, preenchendo o questionário. Salientese ainda que a análise dos questionários foi efetuada tendo em conta as antigas 18 freguesias
do concelho de Loures e não a reorganização administrativa do território das freguesias.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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O presente relatório está dividido em duas partes, sendo que a primeira retrata a
caracterização da prestação dos transportes públicos no concelho e, a segunda, apresenta a
análise qualitativa das sugestões e comentários relacionadas com a temática dos transportes,
que muitos inquiridos escreveram no campo das observações incluído no questionário.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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1- Caracterização socio-demográfica dos inquiridos
Gráfico 1 - Sexo dos inquiridos (%)
A grande maioria dos inquiridos é do sexo feminino (64,1%), o que corresponde a 2115
mulheres. O sexo masculino alcança 35,2%, respeitante a 1161 homens.
Gráfico 2 - Idade dos inquiridos (%)
Os indivíduos com idades compreendidas entre os 25-64 anos, consideradas idades ativas em
termos profissionais, foram os que mais responderam ao questionário (50,2%), seguidos pelos
indivíduos mais idosos (26,9%). Os jovens até aos 24 anos assumem cerca de 22% do total da
amostra de inquiridos, tendo esta sido construída com os condicionalismos anteriormente
referidos (sem estratificação prévia de quotas).
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Gráfico 3 - Condição perante o trabalho dos inquiridos (%)
A condição perante o trabalho, que permite determinar casos distintos face à integração na
vida ativa, revela que 41% dos inquiridos exerce uma atividade profissional. Da população sem
atividade económica, são os reformados/pensionistas que assumem valores numéricos mais
expressivos (28,2%) no total de inquiridos, seguidos pelos estudantes (20,5%).
Tabela 1 - Condição perante o trabalho segundo a idade dos inquiridos (%)
Escalão Etário
Menos de
18 anos
18-24
anos
25-34
anos
35-44
anos
45-54
anos
55-64
anos
65 e +
anos
Exerce profissão
-
19,7
77,4
86,2
85,2
51,9
4,7
Reformado
-
-
-
0,6
1
29,9
88,6
Estudante
100
73,8
8,3
0,2
-
0,2
-
Desempregado
-
5,2
10,1
4,7
3,4
6,3
0,2
Doméstica
-
-
0,3
0,4
1,6
8,2
6,1
N/R
-
1,4
4
7,9
8,9
3,4
0,3
100
100
100
100
100
100
100
Condição Perante o Trabalho
TOTAL
A tabela anterior demonstra como a idade afeta a distribuição ocupacional. Assim, são os
estudantes que se concentram sobretudo nos primeiros escalões etários. Os trabalhadores
dominam as idades potencialmente ativa, ou seja, os escalões etários intermédios
(predominantes entre os 25-64 anos). Os reformados prevalecem no último escalão etário.
Quanto aos desempregados assumem maior expressão no escalão etário entre os 25-34 anos,
logo idades muito jovens.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Gráfico 4 - Grupo profissional dos inquiridos (%)
A variável grupo profissional procura refletir o universo da atividade económica, do ponto de
vista da inserção profissional dos indivíduos. Os trabalhadores dos serviços pessoais, de
proteção e segurança e vendedores (agentes da PSP, cabeleireiros, empregados de mesa,
vendedores etc.) registam 30,8% de inquiridos, seguidos pelo grupo profissional dos
especialistas das atividades intelectuais e científicas (técnicos superiores, professores,
profissionais de saúde, etc.) com 28%. O pessoal administrativo sobressai com 19,4% do total
dos 3301 questionários. No conjunto da amostra que se criou estes valores são indicadores de
ponderação na análise dos resultados obtidos.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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2- Deslocações: origem e destino
As pessoas que responderam ao questionário, residentes no concelho de Loures, são
provenientes sobretudo das freguesias de Santo António dos Cavaleiros (19,5%) e de
Loures (16,3%). A elevada participação da freguesia de Santo António dos Cavaleiros poderá
estar relacionada com o envolvimento da Comissão de Utentes dos Transportes de Santo
António dos Cavaleiros e Frielas na matéria relativa aos transportes coletivos da freguesia. A
forte consciência coletiva da população sobre esta temática aproxima-a da participação, o que
acabou por ter reflexo neste resultado.
Tabela 2 - Freguesia de residência dos inquiridos residentes no concelho de Loures
Freguesia de Residência
n
%
Bucelas
96
3,4
Fanhões
31
1,1
Lousa
86
3
Santo Antão do Tojal
79
2,8
São Julião do Tojal
106
3,7
Total
398
14
Loures
465
16,3
Santo António dos Cavaleiros
556
19,5
Frielas
54
1,9
1075
37,7
Apelação
106
3,7
Bobadela
100
3,5
Camarate
239
8,4
Moscavide
72
2,5
Portela
115
4
Prior Velho
66
2,3
Sacavém
162
5,7
Santa Iria de Azóia
177
6,2
São João da Talha
189
6,6
Unhos
150
5,3
Total
1376
48,3
TOTAL
2849
100
Zona Norte
Zona Norte Urbana
Total
Zona Oriental
As freguesias da zona norte do concelho de Loures apresentam menor número de inquiridos
em relação às freguesias da zona norte urbana e da zona oriental. São Julião do Tojal
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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conseguiu ultrapassar uma centena de inquiridos. Na zona norte urbana o destaque vai para
Santo António dos Cavaleiros com 556 inquiridos. Da zona oriental, Camarate e São João da
Talha foram as mais participativas: 8,4% e 6,6%, respetivamente.
Os inquiridos residentes fora do concelho de Loures são em menor número e são sobretudo
dos concelhos de Odivelas (30,4%), de Lisboa (16,6%) e de Vila Franca de Xira (11,8%).
Tabela 3 - Concelho de residência dos inquiridos residentes fora do concelho de Loures
Concelho de Residência
n
%
Almada
7
1,6
Amadora
12
2,7
Lisboa
75
16,6
Mafra
26
5,8
Odivelas
137
30,4
Oeiras
7
1,6
Sintra
17
3,8
Sobral de Monte Agraço
4
0,9
Vila Franca de Xira
53
11,8
Outro
18
3,9
TOTAL
357
100
Em relação ao total de inquiridos, constata-se que 2849 são residentes no concelho de Loures
e 357 residem fora de Loures, contudo as suas deslocações, sejam por motivo de trabalho,
estudo ou de outra natureza, acabam por manter relações com o concelho. Além destes
inquiridos, existem 95 pessoas que responderam ao questionário mas que não identificaram o
local da sua residência nem o destino das suas deslocações. Dado que preencheram as
restantes questões, foram contabilizados no total dos 3301 inquiridos.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Tabela 4 - Local de trabalho/estudo/outro no concelho de Loures
Local de Trabalho/Estudo/Outro
n
%
Apelação
20
1,2
Bobadela
30
1,9
Bucelas
23
1,4
Camarate
105
6,5
Fanhões
2
0,1
Frielas
5
0,3
Loures
666
41,3
Lousa
11
0,7
Moscavide
51
3,2
Portela
150
9,3
Prior Velho
12
0,7
Sacavém
132
8,2
Santa Iria de Azóia
68
4,2
Santo Antão do Tojal
11
0,7
Santo António dos Cavaleiros
235
14,6
São João da Talha
43
2,7
São Julião do Tojal
12
0,7
Unhos
36
2,2
TOTAL
1612
100
Os inquiridos que trabalham, estudam ou efetuam outro tipo de atividade no concelho, fazemno sobretudo na freguesia de Loures (41,3%). A este resultado não é alheio o facto desta
freguesia ter otido um elevado número de inquiridos.
As seguintes matrizes origem/destino servem para avaliar as interações entre as unidades
geográficas e permitem verificar que a cidade de Loures, e sede do concelho, se assume como
uma centralidade nas deslocações quotidianas dos inquiridos, sobretudo daqueles que são
oriundos das freguesias localizadas na zona norte do concelho: Lousa e São Julião do Tojal
atingem valores superiores a 70%. Domésticas, trabalhadores e reformados são os que mais
se deslocam para a freguesia de Loures.
Mais de 57% dos inquiridos de Santo António dos Cavaleiros deslocam-se diariamente no
interior da freguesia e são sobretudo estudantes que frequentam aí as escolas.
Na zona oriental, a freguesia da Portela assume-se como um importante destino quer para os
inquiridos que aí residem (em particular reformados e estudantes) quer para os sacavenenses
(estudantes e trabalhadores) e moscavidenses (reformados).
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
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Tabela 5 - Destino dentro do concelho segundo a Origem dentro do concelho
DESTINO – LOCAL TRABALHO/ESTUDO/OUTRO (%)
ORIGEM
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Total
N
(Inquiridos)
FREGUESIA DE
RESIDÊNCIA
Loures
69,8
14,6
1,6
1,6
1
0,5
1
2,1
0,5
0,5
-
2,1
-
0,5
0,5
0,5
3,1
-
100
192
Santo A. Cavaleiros
35,8
57,1
-
0,4
-
0,9
0,9
1,8
0,4
-
-
0,9
-
-
-
-
1,3
0,4
100
226
Frielas
68
20
4
-
-
-
-
4
-
-
-
-
-
-
-
-
4
-
100
25
Portela
8,3
-
-
58,3
27,1
-
-
-
-
-
-
2,1
4,2
-
-
-
-
-
100
48
Moscavide
3,7
-
-
48,11
22,2
-
-
-
-
3,7
-
7,4
3,7
-
-
-
11,1
-
100
27
Santo A.do Tojal
68,4
14
-
-
-
12,3
-
5,3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
57
São Julião do Tojal
73,1
3,8
-
2,6
1,3
1,3
9
1,3
-
-
1,3
1,3
-
-
-
-
5,1
-
100
78
Camarate
17,6
3,2
-
5,6
-
-
-
48,8
0,8
0,8
-
-
-
-
-
-
22,4
0,8
100
125
Apelação
29,6
7,4
-
3,7
3,7
-
-
9,3
7,4
5,6
1,9
1,9
-
-
-
-
27,8
1,9
100
54
Unhos
25,7
4,3
-
10
4,3
-
-
-
1,4
27,1
2,9
1,4
-
-
-
-
22,9
-
100
70
São João da Talha
11,1
-
-
5,6
12,5
-
-
2,8
-
1,4
31,9
6,9
8,3
-
-
-
19,4
-
100
72
Santa Iria de Azóia
18,2
1,5
-
6,1
4,5
-
1,5
1,5
1,5
-
6,1
50
4,5
-
-
-
4,5
-
100
66
19
-
-
11,9
7,1
-
-
-
-
-
26,2
11,9
23,8
-
-
-
-
-
100
42
Bucelas
59,6
5,8
1,9
-
-
-
-
-
-
-
-
1,9
-
30,8
-
-
-
-
100
52
Fanhões
58,8
5,9
-
5,9
-
-
-
11,8
-
-
-
-
-
17,6
-
-
-
-
100
17
Lousa
76,5
-
-
-
-
-
-
3,9
-
2
-
-
-
-
-
17,6
-
-
100
51
Sacavém
15,9
-
-
46,3
-
-
-
7,3
-
1,2
-
-
4,9
-
-
-
22
2,4
100
82
Prior Velho
15,8
-
-
15,8
10,5
-
-
-
-
5,3
-
5,3
-
-
-
-
21,1
26,3
100
19
TOTAL
39,4
14,5
0,4
9,1
3,4
0,8
0,9
7,1
0,7
2,2
3,2
4,4
2
1,5
0,1
0,8
8,8
0,8
100
1303
Bobadela
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 6 - Destino dentro do concelho segundo a origem fora do concelho
DESTINO – LOCAL TRABALHO/ESTUDO/OUTRO (%)
ORIGEM
N
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Total
(Inquiridos)
Lisboa
33,8
13,8
-
26,2
1,5
-
-
7,7
3,1
3,1
-
1,5
-
-
-
-
7,7
1,5
100
65
Odivelas
63,9
25,9
-
-
0,9
-
-
1,9
4,6
-
-
-
0,9
-
0,9
-
-
0,9
100
108
Mafra
59,1
18,2
-
-
-
-
-
9,1
-
-
-
-
-
9,1
-
4,5
-
-
100
22
Torres Vedras
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
1
Sintra
50
18,8
-
18,8
-
-
-
-
-
-
6,3
6,3
-
-
-
-
-
-
100
16
Vila Franca Xira
20
-
-
22,2
2,2
-
-
4,4
4,4
11,1
-
15,6
-
-
-
-
20,0
-
100
45
Cascais
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
1
Sobral de Monte Agraço
66,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
33,3
-
100
3
Oeiras
66,7
-
-
-
-
-
-
16,7
-
-
-
-
16,7
-
-
-
-
-
100
6
Setúbal
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
2
Amadora
88,9
-
-
11,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
9
Barreiro
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
1
Almada
57,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
14,3
28,6
-
-
-
-
-
100
7
Outro
54,5
-
-
9,1
18,2
-
-
-
-
-
-
-
-
9,1
-
-
9,1
-
100
11
TOTAL
50,5
14,8
-
10,8
1,7
-
-
-
3
2,4
0,3
3,4
1,3
1
0,1
0,3
5,4
0,7
100
297
CONCELHO DE
RESIDÊNCIA
14
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 7 - Destino fora do concelho segundo a origem dentro do concelho
DESTINO – LOCAL TRABALHO/ESTUDO/OUTRO (%)
ORIGEM
N
(Inquiridos)
Mafra
Torres
Vedras
Sintra
Vila
Franca
Xira
Cascais
Sobral de
Monte
Agraço
Oeiras
Setúbal
Amadora
Barreiro
Almada
Outra
Total
8,1
0,8
-
-
-
-
-
0,4
-
0,8
0,4
0,4
0,4
100
259
89,2
6,6
0,3
-
0,7
0,6
1
-
-
0,3
0,3
0,3
-
0,3
100
288
Frielas
92,3
7,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
26
Portela
97
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
66
Moscavide
81,1
-
-
2,3
2,7
-
-
-
2,7
-
2,7
-
-
8,1
100
37
Santo A.do Tojal
93,8
-
6,3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
16
São Julião do Tojal
86,7
6,7
-
-
-
6,7
-
-
-
-
-
-
-
-
100
15
Camarate
95,5
3,4
-
-
-
-
-
-
-
1,1
-
-
-
-
100
88
Apelação
89,4
2,1
-
-
-
2,1
-
2,1
-
-
2,1
-
2,1
-
100
47
94
-
-
-
-
2
-
2
2
-
-
-
-
-
100
50
São João da Talha
91,4
-
-
-
-
3,2
1,1
-
2,2
2,2
-
-
-
-
100
93
Santa Iria de Azóia
90,7
1,2
-
-
-
3,5
-
-
2,2
1,2
1,2
-
-
-
100
86
Bobadela
91,7
-
-
-
5,6
-
-
-
-
-
2,8
-
-
-
100
36
Bucelas
91,4
2,9
-
-
-
2,9
-
-
-
-
2,9
-
-
-
100
35
Fanhões
85,7
7,1
-
-
-
-
-
-
7,1
-
-
-
-
-
100
14
Lousa
69,6
8,7
21,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
23
Sacavém
87,8
-
-
-
1,4
1,4
-
-
6,8
-
1,4
-
1,4
-
100
74
Prior Velho
94,1
-
-
-
-
-
-
-
2,9
-
2,9
-
-
-
100
34
TOTAL
90,1
4,2
0,7
0,1
0,5
1
0,3
0,2
1,1
0,4
0,8
0,2
0,3
0,4
100
1287
FREGUESIA DE
RESIDÊNCIA
Lisboa
Odivelas
Loures
88,8
Santo A. Cavaleiros
Unhos
15
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 8 - Local de trabalho/estudo/outro fora do concelho de Loures
Local de Trabalho/Estudo/Outro
n
%
Almada
4
0,3
Amadora
11
0,8
Barreiro
2
0,1
Cascais
4
0,3
Lisboa
1188
88,7
Mafra
9
0,7
Odivelas
67
5
Oeiras
16
1,2
Setúbal
5
0,4
Sintra
8
0,6
Sobral de Monte Agraço
3
0,2
Torres Vedras
1
0,1
Vila Franca de Xira
15
1,1
Outro
6
0,4
1339
100
TOTAL
Quando a análise se foca nos movimentos para o exterior do concelho de Loures, verifica-se
que Lisboa é o principal destino para mais de 88% de inquiridos. Todas as freguesias revelam
dependência face a Lisboa, na medida em que uma elevada percentagem de inquiridos que
trabalham, estudam ou efetuam outro tipo de atividade fora de Loures, escolhem a capital para
esse efeito.
A centralização de atividades político-administrativas e económicas na cidade de Lisboa, a par
da perda significativa de população e a crescente expansão urbanística em toda a área
metropolitana, têm vindo a reforçar os movimentos pendulares diários. Em 2011 (INE), todos os
municípios da AML registaram fortes fluxos de interação com o município de Lisboa, facto
revelador do efeito polarizador da capital.
Os inquiridos residentes fora do concelho mas que mantém relações de trabalho/estudo/outra
com o mesmo, escolhem a freguesia de Loures, com excepção dos inquiridos de Vila Franca
de Xira que entram em maior número na Portela (Tabela 7). Mais uma vez, a freguesia de
Loures assume um lugar de destaque que deverá ser relativizado atendendo ao número
elevado de inquiridos que aí trabalham.
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
3- Modo de transporte utilizado nas deslocações
A análise dos resultados alcançados no presente estudo mostra que os transportes públicos
são o modo de transporte mais utilizado pelos inquiridos que exercem atividade profissional
(52,1%), seguidos pelo transporte individual (35,1%). Os restantes modos de transporte
assumem valores mais baixos, com algum destaque para aqueles que usam o transporte
individual e o transporte público nas suas deslocações (6,3%). Alguns inquiridos optam por
levar o carro durante uma parte do percurso, até ao metropolitano ou alguma paragem de
transporte rodoviário, e depois recorrem aos transportes públicos.
Tabela 9 - Modo de transporte utilizado: casa/emprego
Deslocação: Casa/Emprego
Modo de Transporte
n
%
Transporte público
773
52,1
Transporte individual
521
35,1
Transporte individual e transporte público
94
6,3
A pé
61
4,1
Modos suaves
3
0,2
N/R
33
2,2
1485
100
TOTAL
A leitura destes resultados deverá ter presente que a elaboração do questionário destinou-se à
caracterização da prestação dos transportes públicos, pelo que quem mais respondeu é
precisamente quem mais anda de transportes públicos.
Tabela 10 - Modo de transporte utilizado: casa/estudo
Deslocação: Casa/Estudo
Modo de Transporte
n
%
Transporte público
346
50,5
Transporte individual
133
19,4
Transporte individual e transporte público
47
6,8
A pé
135
19,7
Modos suaves
4
0,6
N/R
20
3
TOTAL
685
100
A maioria dos estudantes utiliza os transportes públicos na sua deslocação para a escola
(50,5%). Aqueles que vão a pé para a escola conseguem ultrapassar ligeiramente aqueles que
se deslocam em transporte individual: 19,7% para 19,4%, respetivamente. Os estudantes que
17
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
mais se deslocam a pé para a escola são os que residem em Santo António dos Cavaleiros
(61,8%) e na Portela (15,3%). Na verdade, trata-se de freguesias cujos equipamentos
escolares se encontram localizados em zonas centrais, de fácil acesso e relativamente
próximos das áreas residênciais. É curioso verificar que em Santo António dos Cavaleiros, cujo
espaço urbano apresenta alguma morfologia adversa ao andar a pé, os estudantes recorrem a
este tipo de mobilidade suave.
Tabela 11 - Modo de Transporte utilizado: casa/emprego/lazer/compras
Deslocação: Casa/Emprego/Lazer/Compras
Modo de Transporte
n
%
Transporte público
363
25
Transporte individual
512
35,4
Transporte individual e transporte público
152
10,4
A pé
17
1,2
Modos suaves
1
0,06
N/R
406
28
TOTAL
1451
100
Quando a deslocação para o emprego implica atividades de lazer ou compras, o transporte
individual torna-se o meio mais utilizado (35,4%), seguido pelo transporte público (25%),
verificando-se pois uma alteração dos modos de transporte: se para o trabalho a opção, em
primeiro lugar, é pelo transporte coletivo (52,1%), nas idas para o trabalho, que prevejam
saídas de lazer/compras, a preferência vai para a utilização do transporte individual (35,4%).
Mais de 10% dos inquiridos recorrem à combinação de modos (transportes individual e público)
neste tipo de deslocação, percentagem com algum relevo.
Tabela 12 - Modo de Transporte utilizado: casa/estudo/lazer/compras
Deslocação: Casa/Estudo/Lazer/Compras
Modo de Transporte
n
%
Transporte público
217
32
Transporte individual
164
24,2
Transporte individual e transporte público
73
10,7
A pé
46
6,7
Modos suaves
6
0,9
N/R
173
25,5
TOTAL
679
100
18
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Já os estudantes continuam a optar pelos transportes públicos nas suas deslocações entre
casa/estudo/lazer/compras (32%), tal como se verifica entre a casa e o local de estudo.
Novamente, mais de 10% de estudantes recorrem aos transportes individual e público neste
tipo de deslocação, percentagem com alguma relevância.
Tabela 13 - Modo de Transporte utilizado: casa/lazer/compras/outras
Deslocação: Casa/Lazer/Compras/Outras
Modo de Transporte
n
%
Transporte público
1136
34,8
Transporte individual
979
30
Transporte individual e transporte público
362
11,1
A pé
96
2,9
Modos suaves
15
0,5
N/R
676
20,7
TOTAL
3264
100
As deslocações por motivo de lazer/compras/outras atividades são concretizadas pelos
inquiridos através do recurso de transportes públicos (34,8%) e, em segundo lugar, de
transporte individual (30%). Saliente-se que esta percentagem de inquiridos que utiliza o
transporte público, neste tipo de deslocação, poderá ser justificada pelo elevado número de
indivíduos com idades mais avançadas na amostra final, logo na condição de reformado, e
como tal, as suas deslocações são mais entre casa/lazer/compras/outras.
Tabela 14 - Modo de Transporte utilizado nas deslocações (%)
Deslocações
Casa/
Casa/ Casa/Emprego/ Casa/Estudo/
Casa/Lazer/
Emprego Estudo Lazer/Compras Lazer/Compras Compras/Outras
Modo de Transporte
Transporte público
52,1
50,5
25
32
34,8
Transporte individual
35,1
19,4
35,4
24,2
30
Transporte individual e transporte público
6,3
6,8
10,4
10,7
11,1
A pé
4,1
19,7
1,2
6,7
2,9
Modos suaves
0,2
0,6
0,06
0,9
0,5
N/R
2,2
3
28
25,5
20,7
TOTAL
100
100
100
100
100
O número de inquiridos que utiliza transportes públicos, independentemente do motivo, é
superior aquele que se regista ao nível do uso de transporte individual. Este é escolhido
sobretudo para as deslocações entre casa/emprego/lazer/compras (35,4%). É ao nível das
viagens relacionadas com o lazer/compras/outras atividades que o recurso misto, entre o
transporte individual e o transporte público, revela valores mais significativos (11,1%).
19
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
As mulheres são mais utilizadoras de transportes públicos que os homens, seja nas viagens
para o trabalho ou local de estudo, seja nos restantes tipos de deslocações, com excepção na
deslocação casa/emprego/lazer/compras que optam pelo transporte individual. Os homens são
mais adeptos do carro nas idas para o local de trabalho e nas deslocações para o emprego
que impliquem lazer/compras. Os estudantes do sexo feminino são claramente mais utentes de
transportes públicos quando vão para a escola. Mas já são eles que mais se deslocam a pé
para o local de estudo (Tabela 16).
Os jovens até aos 18 anos são mais utilizadores de transportes públicos, sobretudo nas suas
deslocações para a escola. São também estes que mais andam a pé, quando se deslocam
para o local de estudo. Os inquiridos com idades compreendidas entre os 18 e 24 anos, e que
exercem atividade profissional, recorrem igualmente aos transportes públicos para se
deslocarem para o seu local de trabalho. A predominância do transporte público continua a
manter-se no escalão etário seguinte (25-34 anos). O transporte individual é a principal
opção para as idades adultas e ativas entre os 35-54 anos. As pessoas com 55 e mais anos
escolhem, como primeiro modo de deslocação, o transporte público (Tabela 17).
O transporte público é sobretudo escolhido pelo grupo dos inativos (desempregados,
reformados e domésticas) aquando das suas principais deslocações diárias (Tabela 18). O uso
de transporte individual é mais notório entre aqueles que exercem uma atividade profissional. A
confirmar os dados anteriores, são os estudantes que andam mais a pé nas suas deslocações
casa/estudo (20,1%). Os reformados são os que mais recorrem a um modo de transporte
misto, ou seja, transporte individual e transporte público (13,2%).
20
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 15 - Tipos de deslocações, segundo o modo de transporte e sexo (%)
SEXO
MASCULINO
FEMININO
Casa/
Emprego
Casa/
Estudo
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Transporte público
56,5
55,9
28,1
32,3
37
42
44
17,8
32
31,2
Transporte individual
31,5
20,8
32,5
24,2
27,4
43,8
18,2
42,6
24,5
35
Transporte individual e transporte público
5,4
6,3
11,1
12,2
11,6
8,4
7,3
8,8
9
10,4
A pé
4,8
14,8
1,7
5,8
2,3
2,3
25,8
1,2
8
4
-
-
-
0,2
0,2
0,7
1,2
0,2
1,5
0,9
N/R
1,8
2,2
26,6
25,2
21,5
2,8
3,5
29,4
25
18,5
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
Deslocações
Modos de Transporte
Modos suaves
Casa/
Estudo/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Emprego
Casa/
Estudo
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Estudo/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 16 - Tipos de deslocações, segundo o modo de transporte e idade (%)
ESCALÃO ETÁRIO
MENOS DE 18 ANOS
18-24 ANOS
Casa/
Estudo/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Emprego
Transporte público 41,2
24,9
17,3
Transporte individual 24,7
31,4
7,2
A pé 23,2
Deslocações
Casa/
Estudo
Modos de Transporte
Transporte individual e transporte público
25-34 ANOS
Casa/
Estudo
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Estudo/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Emprego
Casa/
Estudo
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Estudo/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
68,2
65,4
50
41,5
31,8
48,7
86,2
75,8
75,9
24,6
33,9
20,6
10,9
24,3
11,1
23
37,3
10,4
13,8
13,8
36,6
11
7,9
6,4
6,2
9,6
10,6
11,7
10,3
-
-
-
12,1
7,6
7,5
1,6
16,1
-
6,3
-
2,2
-
-
-
2,8
Modos suaves
0,9
1,2
1,2
-
-
-
0,5
-
-
-
-
-
0,9
N/R
2,8
23,9
32,2
3,2
1,4
16,1
30
28,2
1,5
3,4
10,3
10,3
23
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
ESCALÃO ETÁRIO
35-44 ANOS
45-54 ANOS
55-64 ANOS
Casa/
Emprego
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Emprego
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Emprego
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Emprego
Casa/
Emprego/
Lazer/
Compras
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Transporte público
44,8
21,2
15,2
55,3
26,3
25,4
60,4
28,3
34,8
61,4
28,6
28,7
Transporte individual
44,8
44,7
44,1
32,2
32,3
28,6
24,5
22,8
27,6
15,8
14,3
14,4
Transporte individual e transporte público
5,2
11,3
10,8
5,3
9,1
8,5
4,9
6,4
14,3
13,7
4,8
4,5
A pé
2,9
0,4
2,6
6,1
1,4
2,7
6,1
2,5
1,6
6,8
2,4
2,4
Modos suaves
0,6
-
0,6
-
0,3
0,8
-
-
0,2
-
-
-
N/R
1,7
22,4
26,7
1,1
30,6
34
4,1
40
21,5
2,3
50
50
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
Deslocações
Modos de Transporte
65 e + ANOS
22
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 17 - Tipos de deslocações, segundo o modo de transporte e condição perante o trabalho (%)
CONDIÇÃO PERANTE O TRABALHO
Modos de Transporte
Deslocações
EXERCE PROFISSÃO
Casa/
Casa/
Emprego/
Lazer/
Casa/
Lazer/
Compras/
Emprego
Compras
Outros
REFORMADO
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
Casa/
Estudo
ESTUDANTE
Casa/
Casa/
Estudo/
Lazer/
Lazer/
Compras/
Compras
Outros
DESEMPREGADO
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
DOMÉSTICA
Casa/
Lazer/
Compras/
Outros
52
25,6
19,6
61,4
50,7
32,1
22,4
67,9
56,6
Transporte individual
35,3
35
35,4
24,2
19,7
24,2
28,4
16,6
26,3
Transporte individual e transporte público
6,7
10,5
10
13,2
6,7
10,7
9,4
12,1
12,1
A pé
3,8
1,2
2,6
1
20,1
7
6,9
0,8
3
Modos suaves
0,2
0,07
0,6
-
0,6
1
0,7
0,8
-
2
27,7
31,8
0,2
2,3
25
32,2
1,8
2
100
100
100
100
100
100
100
100
100
Transporte público
N/R
TOTAL
23
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Aqueles que se deslocam de casa para o trabalho, bem como os que se movimentam por
motivos de lazer/compras/outros, e que utilizam exclusivamente transportes públicos, têm
como principal destino a freguesia de Loures, o que está congruente com os dados
apresentados anteriormente e que confirmam tratar-se de um centro polarizador de fluxos, por
razões de trabalho ou de outra natureza. A freguesia de Sacavém surge como um segundo
local de destino nas deslocações casa/lazer/compras/outras (Tabela 19).
Algumas especificidades podem ser apresentadas:
- inquiridos de Camarate deslocam-se, em transporte público, no interior da freguesia
para trabalhar mas procuram Loures por outros motivos;
- população inquirida de Unhos, que utiliza apenas transporte público, vai trabalhar
para Sacavém, porém é, em Loures, que desenvolve outros tipos de atividades;
- em Santa Iria de Azóia, os que trabalham e que usam de forma exclusiva o transporte
público fazem-no para São João da Talha, mas permanecem na freguesia de residência
quando pretendem levar a cabo deslocações de lazer/compras/outras;
- os bobadelenses inquiridos e que exercem uma atividade profissional, recorrendo ao
uso de transporte público, deslocam-se para Santa Iria de Azóia e para São João da Talha por
motivos de lazer/compras/outras. A este propósito, convém assinalar que São João da Talha
assume alguma relevância nas deslocações da população reformada, em particular nas suas
idas ao centro de saúde de São João da Talha.
- Finalmente, no Prior Velho, os transportes públicos são frequentados por quem
trabalha no interior da freguesia, mas é para Sacavém que se concretizam algumas viagens de
lazer e compras.
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 18 - Uso de transporte público na deslocação casa/emprego segundo a origem e destino (%)
DESLOCAÇÃO CASA/EMPREGO – USO DE TRANSPORTES PÚBLICOS (%)
DESTINO
ORIGEM
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Total
N
(Inquiridos)
Loures
63,9
-
-
-
-
2,8
2,8
2,8
-
-
2,8
-
2,8
2,8
-
-
5,6
-
100
36
Santo A. Cavaleiros
57,1
14,3
-
-
-
9,5
4,8
9,5
-
-
-
4,8
-
-
-
-
-
-
100
21
Frielas
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
4
Portela
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Moscavide
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
1
Santo A.do Tojal
60
-
-
-
-
20
-
20
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
5
São Julião do Tojal
73,3
-
-
-
-
-
20
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6,7
-
100
15
Camarate
18,2
9,1
-
-
-
-
-
36,4
9,1
9,1
-
-
-
-
-
-
9,1
9,1
100
11
Apelação
36,4
-
-
-
-
-
-
-
9,1
9,1
9,1
9,1
-
-
-
-
-
-
100
11
Unhos
18,2
-
-
9,1
-
-
-
-
9,1
18,2
9,1
-
-
-
-
-
36,4
-
100
11
São João da Talha
28,6
-
-
-
-
-
-
14,3
-
-
28,6
14,3
-
-
-
-
14,3
-
100
7
Santa Iria de Azóia
16,7
5,6
-
5,6
-
-
-
5,6
5,6
-
22,2
16,7
11,1
-
-
-
11,1
-
100
18
Bobadela
16,7
-
-
16,7
-
-
-
-
-
-
16,7
33,3
16,7
-
-
-
-
-
100
6
Bucelas
83,3
-
16,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
6
Fanhões
50
-
-
-
-
-
-
50
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
4
Lousa
40
-
-
-
-
-
-
40
-
20
-
-
-
-
-
-
-
-
100
5
36,3
-
-
-
-
-
-
18,2
9,1
-
-
-
-
-
-
27,3
9,1
100
11
25
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
25
50
100
4
46,6
6,3
0,6
1,7
-
1,7
2,8
9,1
2,8
3,4
5,1
5,1
1,7
0,6
-
-
10,2
2,3
100
176
Sacavém
Prior Velho
TOTAL
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 19 - Uso de transporte público na deslocação casa/lazer/compras/outras segundo a origem e destino (%)
DESLOCAÇÃO CASA/LAZER/COMPRAS/OUTRAS – USO DE TRANSPORTES PÚBLICOS (%)
DESTINO
ORIGEM
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Total
N
(Inquiridos)
80
16
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
-
100
25
Santo A. Cavaleiros
48,7
46,2
-
-
-
5,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
39
Frielas
81,1
9,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
9,1
-
100
11
Portela
-
-
-
-
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
3
Moscavide
-
-
-
-
-
-
-
-
-
20
-
20
20
-
-
-
40
-
100
5
Santo A.do Tojal
78,3
13
-
-
-
8,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
23
São Julião do Tojal
80,8
-
-
3,8
-
15,4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
26
Camarate
32
4
-
2
-
-
-
28
-
2
-
-
-
-
-
-
30
2
100
50
Apelação
42,1
5,3
-
-
-
-
-
10,5
5,3
-
-
-
-
-
-
-
36,8
-
100
19
Unhos
32,1
3,6
-
7,1
3,6
-
-
-
-
21,4
-
-
-
-
-
-
32,1
-
100
28
São João da Talha
6,3
-
-
12,5
12,5
-
-
-
-
-
50
-
6,3
-
-
-
12,5
-
100
16
Santa Iria de Azóia
9,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
18,2
45,5
9,1
-
-
-
18,2
-
100
11
Bobadela
15,8
-
-
-
15,8
-
-
-
-
-
42,1
-
26,3
-
-
-
-
-
100
19
Bucelas
63,2
5,3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
31,6
-
-
-
-
100
19
Fanhões
83,3
-
-
-
-
-
-
16,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
6
Lousa
81,5
-
-
-
-
-
-
-
-
3,7
-
-
-
-
-
14,8
-
-
100
27
-
-
-
10
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
80
10
100
10
20
-
-
-
20
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
40
20
100
5
48,2
9,1
-
1,8
3,2
1,2
1,2
5
0,3
2,6
5,3
1,8
2,3
1,8
-
1,2
14,3
0,9
100
342
Loures
Sacavém
Prior Velho
TOTAL
26
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
4- Utilização do carro nas deslocações: motivos
Ainda que o uso do automóvel esteja, cada vez mais, associado a externalidades negativas
(ruído, poluição, congestionamentos), o certo é que continua a ser o modo de transporte
dominante na mobilidade quotidiana das pessoas. Cerca de 62% da população de
Portugal, que diariamente se desloca para a realização das suas atividades, opta pelo
automóvel, quer como condutor, quer como passageiro. Nas áreas metropolitanas de
Lisboa e Porto essa percentagem é de 54 e 62,7%, respetivamente (INE/censos de 2011).
Como foi referido anteriormente, e de acordo com os censos de 2011, o automóvel é o
meio de transporte utilizado por 53,5% da população residente no concelho de Loures nas
suas deslocações de casa-trabalho ou casa-estudo. No presente estudo, quais os motivos
subjacentes à escolha do automóvel em detrimento de outro modo de transporte?
Tabela 20 - Motivos para a utilização do carro (%)
Motivos
1º
2º
3º
Não existem transportes públicos
17,2
2,4
3
Os horários dos transportes públicos não são adequados
As paragens dos transportes públicos são distantes do
local onde reside ou para onde se dirige
20,3
16,4
6
6,9
8,3
9,9
Teria de apanhar vários transportes
13,3
16,1
10,4
Teria de ter vários passes
3,7
5,6
5,9
É mais barato do que utilizar transportes públicos
13,3
9,5
9
Os transportes públicos são desconfortáveis
Os transportes públicos transmitem uma sensação de
insegurança
3,1
4,8
5,7
1,4
3,6
4,2
Mobilidade reduzida
3,3
3
3,7
Outro motivo
5,4
1
1,9
N/R
12
29,4
40,2
100
100
100
TOTAL
Os horários dos transportes públicos não serem adequados é o principal motivo invocado
para 20,3% de inquiridos evitarem o transporte público, aspeto este que se mantém em
segundo lugar (16,4%). Ainda que o terceiro motivo tenha obtido uma elevada percentagem de
não respostas, contudo o ter de apanhar vários transportes públicos é mencionado por 10,4%
de inquiridos.
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Procurou-se igualmente dar conta do sentido das variações dos motivos para a utilização do
carro efetuando o cruzamento com a freguesia de residência (Tabela 22). Os resultados são
reveladores de que, em quase todas as freguesias do concelho de Loures, o facto dos
horários dos transportes públicos não serem adequados é o primeiro motivo que impede
estes indivíduos a usar o transporte público, situação esta mais sentida nas freguesias
localizadas a norte do município: Lousa (32,4%) e Bucelas (31,4%).
A excepção vai para as freguesias de Fanhões, Santo Antão do Tojal e Camarate, cujas
evidências empíricas mostram que o não existir transportes públicos é o principal motivo e,
na Bobadela, Apelação e São da Talha ser mais barato andar de transporte individual do que
utilizar transportes públicos. Moscavide regista ainda valores significativos ao nível do motivo –
ter de apanhar vários transportes.
No Prior Velho o facto de as paragens dos transportes públicos estarem distantes do local
onde se reside ou para onde se dirige parece igualmente favorecer a utilização de carro (16%).
28
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 21 - Motivos na utilização de carro segundo a origem (%)
FREGUESIA DE RESIDÊNCIA (%)
ORIGEM
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
N
(Inquiridos)
Não existem transportes públicos
24,4
16,3
25
15,4
4,3
23,1
9,8
22,7
7,9
10,2
9,8
21,3
5,6
13,7
29,4
10,8
6,7
4
217
Os horários dos transportes públicos
não são adequados
24,7
18,6 29,2 21,5
21,7
10,3
16,4
20
13,2
20,4
14,1
20,2
11,1
31,4
17,6
32,4
22,5
16
273
As paragens dos transportes
públicos são distantes do local onde
reside ou para onde se dirige
9,3
5,9
4,2
1,5
8,7
7,7
16,4
5,3
2,6
2
7,6
6,7
8,3
2
5,9
5,4
9
16
95
Teria de apanhar vários transportes
21,7
10,3
8,2
8
13,2
10,2
10,9
15,7
13,9
19,2
17,6
10,8
13,5
4
163
MOTIVOS- 1º
11,3
14
12,5 10,8
Teria de ter vários passes
3,8
5,4
4,2
1,5
-
5,1
3,3
5,3
10,5
2
5,4
2,2
2,8
-
5,9
-
2,2
4
50
É mais barato do que utilizar
transportes públicos
10
17,6
8,3
12,3
8,7
7,7
9,8
14,7
21,1
16,3
21,7
9
19,4
13,7
11,8
5,4
19,1
12
182
3,4
1,8
-
1,5
-
5,1
1,6
6,7
5,3
14,3
2,2
2,2
8,3
-
-
2,7
2,2
8
44
0,3
-
-
6,2
4,3
2,6
4,9
2,7
7,9
2
2,2
-
2,8
-
-
2,7
1,1
-
21
Mobilidade reduzida
3,1
0,5
-
3,1
-
5,1
11,5
2,7
-
8,2
6,5
3,4
2,8
7,8
-
5,4
4,5
8
49
Outro motivo
5,2
4,1
-
12,3
-
10,3
4,9
2,7
2,6
6,1
5,4
9
5,6
-
11,8
8,1
7,9
8
74
N/R
4,5
15,8 16,7 13,8
30,4
12,8
13,1
9,3
15,8
8,2
14,1
10,1
19,4
11,8
-
16,2
11,2
20
154
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
1322
Os transportes públicos são
desconfortáveis
Os transportes públicos transmitem
uma sensação de insegurança
TOTAL
100
100
30
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
5- Utilização de transportes públicos nas deslocações: operadores
O concelho de Loures é servido por uma rede de transporte público rodoviário de passageiros
que abrange quase a sua totalidade. As freguesias de Santa Iria de Azóia, São João da Talha,
Bobadela, Sacavém e Moscavide são igualmente servidas por transporte ferroviário, sendo que
o metropolitano serve Moscavide.
O transporte público rodoviário de passageiros no concelho de Loures é assegurado pelos
operadores Rodoviária de Lisboa, S.A., Henrique Leonardo Mota, Lda., Isidoro Duarte, Lda.,
Mafrense, Barraqueiro Oeste, Barraqueiro SAC, Carris e a Boa Viagem.
A Carris serve apenas a Portela, Prior Velho e Moscavide. As freguesias de Lousa e Loures,
até ao cruzamento com a EN115, na cidade de Loures, são servidas, pelas carreiras a
circularem na EN8, das empresas Henrique Leonardo Mota, Lda., Isidoro Duarte, Lda.,
Mafrense e Barraqueiro Oeste e a circularem no eixo da ER374, do operador Isidoro Duarte.
Nesta região do concelho os aglomerados mais afastados destas vias, não tem alternativa de
transporte público coletivo.
O restante eixo da EN8, até Lisboa, que atravessa o resto da freguesia de Loures e os limites
das freguesias de Santo António dos Cavaleiros e Frielas, para além dos operadores referidos,
é igualmente servido pela empresa Rodoviária de Lisboa, S.A. (RL). Na freguesia de Santo
António dos Cavaleiros apenas opera a empresa Barraqueiro SAC e em Frielas existe esta
empresa mais a RL.
31
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 22 - Operadores utilizados nas deslocações: ida/volta (%)
Deslocações
Ida
Operadores
Volta
1º
2º
3º
4º
1º
2º
3º
4º
Barraqueiro de Santo António
17,8
1,9
0,9
0,8
6,5
11,9
19
23,5
Barraqueiro Oeste
2,8
0,9
0,2
-
1,1
2,3
3,5
0,8
Mafrense
0,4
0,2
0,5
0,8
0,1
0,2
0,9
0,8
Isidoro Duarte
5,5
2,2
-
-
3,7
4
3,3
1,7
Henrique Leonardo Mota (HLM)
1,8
0,5
-
-
0,6
1,5
2,4
0,8
Rodoviária de Lisboa (RL)
56,6
6,2
2,4
3,2
Rodinhas
3,5
8,6
1,3
-
Metropolitano de Lisboa
4,7
59,8 19,4
Carris
3,8
14,9 62,7 51,6 25,5
Comboio (Linha da Azambuja/Norte)
3,2
28,6 30,2
45,5 47,1
3,5
4,3
9,2
0,8
22,5 35,1
5,9
-
5,5
2,6
-
1
1,5
4,9
12,9
2,6
0,9
0,7
2,5
Comboio (Linha de Sintra)
0,2
1
1,1
4,8
0,9
0,5
0,6
-
Comboio (Linha de Cascais)
0,1
0,1
1,1
2,4
0,4
0,1
0,2
-
Comboio (Fertagus – “Comboio da Ponte”)
0,1
0,2
1,1
-
0,3
0,2
0,2
-
Barco
0,1
0,2
0,5
1,6
0,3
0,1
0,2
-
Outro
0,1
0,2
0,4
2,4
0,4
-
0,2
1,7
N/R
1,5
1,6
3,6
16,1
2,9
3,3
5,5
20,2
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
A Rodoviária de Lisboa é o operador escolhido, na 1ª viagem, para a concretização das
deslocações de 56,6% de inquiridos, valor este espectável na medida em que se trata da
empresa de transporte rodoviário de passageiros com maior oferta em termos de cobertura
territorial.
Como 2ª viagem na cadeia de operadores surge o Metropolitano de Lisboa com 59,8% de
inquiridos, o que confirma a posição cimeira deste sistema de transporte na cidade de Lisboa
com impacto nas acessibilidades da Área Metropolitana de Lisboa.
A Carris, enquanto operadora de serviço de transporte público urbano de superficie de
passageiros, assume o terceiro e quarto lugares na cadeia de operadores: 62,7% e 51,6%,
respetivamente.
Na cadeia dos modos de transporte verifica-se que os transportes, de gestão de outro
município, assumem um papel dominante nos itinerários dos inquiridos do concelho de Loures.
32
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 23 - 1º operador utilizado nas deslocações (ida) segundo a origem (%)
OPERADORES NA IDA– 1º
N
Barraqueiro Barraqueiro Mafrense Isidoro
SAC
Oeste
Duarte
ORIGEM
HLM
RL
Rodinhas
Metro
LX
Carris
Comboio
(Azamb./Norte)
Comboio
(Sintra)
Comboio
(Cascais)
N/R
Total
(Inquiridos)
Loures
5,8
14,4
1,7
17,9
13,4
40,5
-
4,5
0,3
-
-
-
1,4
100
291
Santo António dos Cavaleiros
86,5
0,5
-
1,2
-
8
-
2,2
-
-
-
-
1,7
100
414
Frielas
31,8
4,5
-
2,3
-
56,8
-
4,5
-
-
-
-
-
100
44
Portela
1,3
-
-
-
-
20,5
23,1
17,9
34,6
-
-
-
2,6
100
78
Moscavide
-
-
-
-
-
25,4
28,8
30,5
15,3
-
-
-
-
100
59
Santo Antão do Tojal
-
-
-
3,6
-
94,6
-
1,8
-
-
-
-
-
100
56
1,6
-
-
-
-
95,1
-
-
-
-
-
-
3,3
100
61
Camarate
-
-
-
-
0,6
75,7
9,9
6,1
6,1
-
-
-
1,7
100
181
Apelação
-
-
-
-
-
94
-
4,8
-
-
-
-
1,2
100
83
Unhos
-
-
-
-
-
97,4
-
-
-
-
-
0,9
1,8
100
114
São João da Talha
-
-
-
-
-
89,4
1,5
2,3
3
0,8
0,8
-
2,3
100
132
Santa Iria de Azóia
.
0,9
-
-
-
85,2
2,8
2,8
-
7,4
0,9
-
-
100
108
Bobadela
-
-
-
-
-
87,8
8,1
-
-
4,1
-
-
-
100
74
Bucelas
-
-
-
1,7
-
96,6
-
-
-
-
-
-
1,7
100
59
Fanhões
-
-
-
-
-
100
-
-
-
-
-
-
-
100
19
Lousa
-
11,5
-
85,2
1,6
1,6
-
-
-
-
-
-
-
100
61
Sacavém
-
-
0,9
-
-
86,8
1,9
4,7
1,9
1,9
0,9
-
0,9
100
106
Prior Velho
-
-
-
-
-
58,8
2
3,9
33,3
-
-
-
2
100
51
19,6
2,7
0,3
5,7
2,1
56,2
3,4
4,3
3,6
0,7
0,2
0,1
1,4
100
1991
São Julião do Tojal
TOTAL
33
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Considerando a freguesia de residência, ou seja, o local de origem das deslocações, confirmase o destaque da Rodoviária de Lisboa como sendo o operador mais utilizado pelos inquiridos.
Algumas particularidades, contudo, podem ser identificadas: residentes em Santo António dos
Cavaleiros são naturalmente utilizadores da Barraqueiro de SAC (86,5%); em Lousa, a Isidoro
Duarte lidera com 85,2% de inquiridos; na Portela a Carris evidencia-se com 34,6%; em
Moscavide, com o prolongamento da linha vermelha, o metropolitano passou a ser mais
utilizado pela população que aí reside: 30,5% de inquiridos.
Tabela 24 - Operadores utilizados nas deslocações (ida)
n
n
%
(vários) (apenas 1) (apenas 1)
Operadores
Rodoviária de Lisboa
1279
566
44,2
Isidoro/Barraqueiro Oeste/Mafrense/HLM
237
96
40,5
Barraqueiro de SAC
401
120
29,9
Dentro dos que utilizam a Rodoviária de Lisboa, cerca de 44% recorrem só a este operador. Os
utilizadores dos operadores Isidoro Duarte, Barraqueiro Oeste, Mafrense e Henrique Leonardo
Mota, que operam no eixo EN8, excepto Isidoro Duarte que circula igualmente na ER374,
situam-se nos 40,5% dos que apenas utilizam aqueles operadores. Cerca de 30% de inquiridos
usam exclusivamente a Barraqueiro de Santo António dos Cavaleiros.
34
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
5.1- Tipos de passe
Para quem viaja regularmente em transportes públicos, a compra de um passe mensal acaba
por ser uma solução mais prática, económica e flexível. Existe uma grande variedade de
opções, com diferentes validades espaciais e combinações de diversos modos de transporte.
Os passes podem ser de dois tipos: intermodais e combinados.
Acrescente-se que se constatou algumas dificuldades na identificação do tipo de passe
utilizado por cada inquirido, situação esta que deverá estar presente na leitura dos seguintes
dados. Repare-se que as não respostas (N/R) assumem valores percentuais significativos
nesta questão.
Tabela 25 - Passe intermodal
Passe Intermodal
n
%
L1
80
25,8
L12
83
26,8
L123
48
15,5
Navegante
30
9,7
Suburbano RL
21
6,8
N/R
48
15,5
TOTAL
310
100
O passe intermodal, conhecido também como passe social, é mensal e válido em alguns
operadores de transporte que operam nas diferentes zonas que integram a estrutura de coroas
da Área Metropolitana de Lisboa.
Entre aqueles que usam passe intermodal, o L12 é o mais adquirido (26,8%), pois foi esta a
coroa que teve mais inquiridos. Com apenas 1% de diferença, o L1 é o segundo título de
transporte comprado. Em terceiro lugar, encontra-se o L123 com 15,5% de utilizadores.
A estruturação do sistema de passes na região de Lisboa basea-se num mapa de coroas que
inclui o concelho de Loures - coroas 1, 2 e 3 – que condiciona a opção por um tipo de passe
em detrimento de outro. Na coroa 1, que abrange freguesias como Sacavém, Bobadela,
Apelação, Moscavide, Portela, Camarate, Unhos, Frielas e Prior Velho, o L1 afigura-se como o
passe mais utilizado; na coroa 2 – Loures, Santo Antão do Tojal, São Julião do Tojal, Santa Iria
de Azóia, São João da Talha – os inquiridos recorrem mais ao L12; na coroa 3 – Bucelas,
Fanhões, Zambujal, Ponte de Lousa – os inquiridos de Fanhões e de São Julião do Tojal
(Zambujal) optam, em primeiro lugar, pelo L123.
35
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Vale a pena acrescentar que a distribuição dos inquiridos pelo mapa de coroas mostra que a
coroa 2 é aquela com maior número de pessoas que responderam ao questionário (1982),
seguida pela coroa 1 com 654 pessoas e a coroa 3 com 213 indivíduos.
A modalidade de passe Navegante, que possibilita a mobilidade em toda a cidade de Lisboa,
integrando três dos principais operadores de transporte público (metro, carris e CP) é escolhido
por cerca de 89% de inquiridos da freguesia da Portela. Este tipo de passe é igualmente
relevante entre os inquiridos de Bucelas (66,7%) e Frielas (50%), possivelmente na
combinação entre transporte individual e transporte coletivo, o que poderá indiciar que, nestas
freguesias, os transportes coletivos do concelho não dão resposta às necessidades da
população.
Tabela 26 - Passe intermodal segundo a origem
PASSE INTERMODAL (%)
ORIGEM
L1
L12
L123
NAVEGANTE
SUBURBANO RL
N/R
TOTAL
9,5
52,4
14,3
4,8
-
19
100
Santo A. Cavaleiros 38,5
7,7
11,5
3,8
7,7
30,8
100
Loures
Frielas
-
50
-
50
-
-
100
Portela
5,6
-
5,6
88,9
-
-
100
Moscavide
25
-
25
25
-
25
100
Santo A.do Tojal
-
22,2
33,3
-
-
44,4
100
São Julião do Tojal
-
33,3
33,3
-
-
33,3
100
Camarate 71,4
8,6
5,7
2,9
8,6
2,9
100
Apelação 27,8
44,4
5,6
-
16,7
5,6
100
Unhos 15,4
65,4
-
-
19,2
-
100
São João da Talha
-
33,3
26,7
-
13,3
26,7
100
Santa Iria de Azóia
7,4
51,9
29,6
-
11,1
-
100
Bobadela
40
20
20
-
6,7
13,3
100
Bucelas
-
-
33,3
66,7
-
-
100
Fanhões
-
-
100
-
-
-
100
25
-
-
-
-
75
100
19
23,8
-
4,8
4,8
100
12,5
6,3
37,5
-
12,5
100
Lousa
Sacavém 47,6
Prior Velho 31,3
O passe combinado é uma opção que possiblita utilizar, num dado percurso de viagem,
combinações entre dois ou mais operadores de transporte. Este passe é mensal e válido para
um número ilimitado de viagens, apresentando-se com diferentes combinações de validade
geográfica.
36
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 27 - Passe combinado
Passe Combinado
n
%
Carris/Rodoviária de Lisboa
44
6
Carris/Metro/Rodoviária
136
18,5
Carris/Metro
45
6,1
Carris/Metro/CP
4
0,5
Rodoviária/Metro
139
18,9
LA
121
16,5
LB
124
16,9
LC
14
1,9
L
7
1
N/R
100
13,6
TOTAL
734
100
O apuramento dos resultados mostra que o passe combinado entre a rodoviária/metro e
carris/metro/rodoviária são os mais comprados – 18,9% e 18,5%, respetivamente. Aliás, este
tipo de passe é o mais utilizado pelos inquiridos que recorrem aos transportes públicos nas
suas deslocações.
Atendendo à origem das deslocações e ao facto de existir passes combinados com o metro,
autocarro, comboio e barco, é possível constatar que o passe carris/metro/rodoviária serve
uma grande quantidade de utilizadores em São Julião do Tojal e Sacavém com valores
superiores a 50%, na Bobadela, Camarate, Apelação e Unhos com valores à volta dos 40%. A
rodoviária/metro é o segundo passe combinado mais utilizado, sobretudo pelos inquiridos de
Santa Iria de Azóia e Fanhões: 70% e 66,7%, respetivamente. O recurso à combinação
carris/metro é bastante frequente na Portela (68,4%) e, com 20% de inquiridos, em Moscavide.
No Prior Velho, o passe que combina a carris/rodoviária é claramente o mais usufruido pelos
inquiridos (53,8%).
Em Santo António dos Cavaleiros, com um sistema de passes específico que detém duas
coroas, logo dois passes diferentes (LA e LB) dentro da freguesia, o LA é o título mais utilizado
pelos inquiridos que aí residem (54%). O passe LB, disponibilizado igualmente pela
Barraqueiro Transportes, é mais usado pelos inquiridos residentes em Loures (45,9%).
37
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 28 - Passe combinado segundo a origem
PASSE COMBINADO (%)
LA
LB
LC
L
N/R
TOTAL
N
(Inquiridos)
20,5
5,5
45,9
4,8
2,1
7,5
100
146
-
4
54
23,2
1
1
9,6
100
198
-
-
46,2
23,1
23,1
-
-
-
100
13
5,3
68,4
-
10,5
-
5,3
-
-
-
100
19
10
20
20
-
10
-
-
-
-
40
100
10
Santo A.do Tojal
-
10
-
10
40
-
-
-
-
30
100
10
São Julião do Tojal
-
57,1
14,3
-
14,3
-
-
-
-
14,3
100
7
Camarate
6,2
43,1
12,3
-
9,2
-
4,5
-
-
29,2
100
65
Apelação
14,3
42,9
9,5
-
28,6
-
-
-
-
4,8
100
21
Unhos
9,1
40,9
-
-
31,8
-
-
-
-
13,6
100
22
São João da Talha
26,1
10
3,3
-
43,3
-
-
-
-
16,7
100
30
Santa Iria de Azóia
16,7
13,3
-
-
70
-
-
-
-
-
100
30
Bobadela
6,7
46,7
6,7
-
20
-
-
-
-
20
100
15
Bucelas
5,6
27,8
-
-
50
5,6
-
-
-
11,1
100
18
Fanhões
-
33,3
-
-
66,7
-
-
-
-
-
100
3
Lousa
-
-
-
-
-
-
12,5
62,5
-
25
100
38
Sacavém
3,1
53,1
9,4
-
15,6
-
-
-
-
15,6
100
32
Prior Velho
53,8
7,7
7,7
-
-
-
-
-
15,4
15,4
100
13
TOTAL
6,1
17,7
5,6
0,3
18,8
18
18,2
2,1
1,1
12,1
100
660
ORIGEM
CARRIS/RL
CARRIS/
METRO/RL
CARRIS/
METRO
2,1
9,6
2,1
-
Santo A. Cavaleiros
1
5,1
1
Frielas
-
7,7
Portela
10,5
Loures
Moscavide
CARRIS/
METRO/CP RL/METRO
38
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 29 - Tipo de passe
Passes
n
%
Intermodal
310
18,8
Combinado
734
44,4
Operador
609
36,8
TOTAL
1653
100
Nenhum (bilhete, módulo)
612
-
O passe combinado é o mais utilizado pelos inquiridos – 44,4%. Uma grande quantidade de
inquiridos optam pelos transportes públicos nas suas deslocações, mas não adquirem qualquer
passe, na medida em que compram o bilhete ou módulos.
Tabela 30 - Operador
Operador
n
%
Barraqueiro
87
14,3
Isidoro Duarte
22
3,6
Rodoviária de Lisboa
372
61,1
Metro
18
3
CP
10
1,6
Carris
17
2,8
Outro
19
3,1
N/R
64
10,5
TOTAL
609
100
Muitos dos utilizadores de transportes públicos não identificam o tipo de passe que adquirem e
apenas mencionam o operador. A Rodoviária de Lisboa é o operador mais utilizado nas
deslocações de 61,1% de inquiridos.
Fazendo agora uma análise transversal, em termos das freguesias do concelho de Loures,
confirma-se que a Rodoviária de Lisboa é, sem dúvida, o operador mais utilizado por estes
inquiridos, na maioria das freguesias, com destaque para Bucelas (100%) e Fanhões (100%), o
que não é de estranhar, pois é o único operador a laborar nestas duas freguesias. São Julião
do Tojal, Unhos e Frielas apresentam valores igualmente elevados de utilizadores da RL:
96,2%, 95,8% e 93,8%, respetivamente (Tabela 32).
Em Santo António dos Cavaleiros o recurso à Barraqueiro de SAC é inevitável para 65,6% de
inquiridos. Na Portela, a Carris sobressai com 57,1% de indivíduos, bem como no Prior Velho
com 40%. Quem reside em Moscavide opta pelo Metro e a RL (22,2% para cada um). As
39
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
carreiras da Barraqueiro Transportes são mais frequentadas pelos inquiridos de Lousa (60%),
sendo o único transporte que atravessa a freguesia.
40
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 31 - Operadores segundo a origem
OPERADOR (%)
BARRAQUEIRO
SAC
BARRAQUEIRO
TRANSPORTES
RL
METRO
CP
CARRIS
OUTRO
N/R
TOTAL
N
(Inquiridos)
Loures
17,4
19,5
43,5
9,8
-
-
1,1
8,7
100
92
Santo A. Cavaleiros
65,6
4,3
12,5
1,1
2,2
-
1,1
12,9
100
93
Frielas
6,3
-
93,8
-
-
-
-
-
100
16
Portela
-
-
28,6
-
-
57,1
14,3
-
100
7
Moscavide
-
-
22,2
22,2
-
11,1
-
44,4
100
9
Santo A.do Tojal
5,6
-
88,9
-
-
-
-
5,6
100
18
São Julião do Tojal
3,8
-
96,2
-
-
-
-
-
100
26
Camarate
-
4
68
-
-
16
-
12
100
25
Apelação
-
3,7
88,9
3,7
-
-
-
3,7
100
27
Unhos
-
-
95,8
-
-
-
-
4,2
100
48
São João da Talha
-
-
84
-
4
-
4
8
100
25
Santa Iria de Azóia
-
4
84
4
8
-
-
-
100
25
Bobadela
-
-
78,6
-
7,1
-
-
14,3
100
14
Bucelas
-
-
100
-
-
-
-
-
100
16
Fanhões
-
-
100
-
-
-
-
-
100
10
Lousa
-
60
20
-
-
-
-
20
100
10
Sacavém
-
-
76,9
3,8
3,8
-
-
15,4
100
26
Prior Velho
-
-
20
-
-
40
-
40
100
5
16,3
4,6
63
3
1,4
2,2
0,8
8,7
100
492
ORIGEM
TOTAL
41
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
6- Horários das deslocações frequentes
A abordagem aos horários das deslocações frequentes permite identificar a existência de dois
grandes “picos”, um de manhã e outro à tarde, e um “pico menor” por volta da hora do almoço.
Tabela 32 - Horários das deslocações (ida/volta)
Ida
Deslocações
Horários
Volta
n
%
n
%
Antes das 5h30
62
1,9
4
0,1
Entre 5h30 e 7h
316
9,6
7
0,2
Entre 7h e 9h30
1580
47,8
31
0,9
Entre 9h30 e 10h30
332
10,1
54
1,6
Entre 10h30 e 12h30
121
3,7
112
3,4
Entre 12h30 e 15h
73
2,2
188
5,7
Entre 15h e 16h30
54
1,6
125
3,8
Entre 16h30 e 17h30
24
0,7
342
10,4
Entre 17h30 e 18h30
26
0,8
608
18,4
Entre 18h30 e 19h30
9
0,3
549
16,6
Entre 19h30 e 20h30
8
0,2
228
6,9
Entre 20h30 e 22h
9
0,3
137
4,2
Entre 22h e 24h
3
0,1
107
3,2
Depois das 24h
1
0,1
55
1,7
N/R
683
20,6
754
22,8
TOTAL
3301
100
3301
100
Ainda que esta questão tenha obtido elevados valores de não respostas (N/R), é possível
constatar que 47,8% de inquiridos efetua as suas deslocações (ida) entre as 7h e 9h30m.
Neste período da manhã, o sentido natural das viagens é o da casa para o trabalho ou para a
escola. Na volta, os horários mais intensos são os das 17h30m e 18h30m – 18,4% e das
18h30m e 19h30m (16,6%), correspondendo às viagens de regresso a casa. Estes dados
mostram uma concentração nos horários na ida e uma maior dispersão nos horários de
regresso, o que requererá tratamentos diferentes quando se pretende intervir ao nível da
frequência de circulação.
Percentagem ainda significativa é a que diz respeito às pessoas que iniciam as suas
deslocações entre as 5h30m e as 7h (9,6%) e são, na grande maioria, pessoas que vão para o
local de emprego e que pertencem ao grupo profissional dos trabalhadores não qualificados
(empregadas de limpeza) e membros das forças armadas.
42
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tomando uma vez mais como referência a origem (freguesia de residência) dos inquiridos,
nota-se que, em todas as freguesias do concelho, ainda que numas de forma mais acentuada
noutras menos, o início das deslocações dá-se sobretudo entre as 7h e 9h30m (Tabela 34).
Repare-se que, ao nível dos horários mais cedo, cerca de 6% de inquiridos residentes em
Santo António dos Cavaleiros, em particular trabalhadores não qualificados (empregadas de
limpeza) iniciam as suas deslocações antes das 5h30m.Vários foram os depoimentos a
mencionar a necessidade de a primeira carreira ser por volta das 5h da manhã.
Os inquiridos de Unhos, São Julião do Tojal e da Apelação são os que mais efetuam
deslocações entre as 5h30m e as 7h (16,7%, 15,2% e 13,2%, respetivamente).
A distribuição dos inquiridos pelos horários da volta, segundo a freguesia de residência, mostra
que existe uma maior diferenciação de horários, muito embora o regresso seja realizado
sobretudo entre as 17h30m e as 18h30m. O Prior Velho é a freguesia cujo maior número de
inquiridos se movimenta, na volta, em horários mais diversos: entre as 12h30m e as 17h30m.
Em Camarate, 16,3% de inquiridos têm como principal horário de volta das suas deslocações o
das 16h30m e 17h30m. Sobressai Sacavém, Frielas e SAC com respetivamente 9,2%, 7,5% e
7,1% de pessoas que regressam entre as 22h e 24h e depois das 24h.
43
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 33 - Horários na ida segundo a origem
ORIGEM – FREGUESIA DE RESIDÊNCIA (%)
Horários na Ida
N
(Inquiridos)
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Antes das 5h30
0,6
5,9
1,9
-
-
1,3
-
2,1
0,9
1,3
1,6
-
1
-
3,2
-
3,1
1,5
57
Entre 5h30 e 7h
11,6
8,6
11,1
5,2
-
15,2
6,6
7,1
13,2
16,7
4,2
10,7
6
10,4
9,7
3,5
6,2
3
250
Entre 7h e 9h30
63,7
46
51,9
46,1
44,4
35,4
40,6
40,2
44,3
32
39,7
44,6
32
43,8
61,3
38,4
58
36,4
1325
Entre 9h30 e 10h30
6,7
10,1
14,8
10,4
6,9
15,2
20,8
8,8
10,4
6,7
13,2
11,3
11
16,7
3,2
7
10,5
22,7
299
Entre 10h30 e 12h30
2,8
5,4
3,7
10,4
4,2
1,3
2,8
3,3
5,7
2
1,6
1,7
8
5,2
3,2
5,8
1,9
4,5
112
Entre 12h30 e 15h
1,5
2,5
-
4,3
1,4
-
2,8
2,5
0,9
1,3
3,7
2,3
3
2,1
3,2
3,5
1,2
7,6
66
Entre 15h e 16h30
0,4
1,3
-
7
2,8
1,3
-
0,4
2,8
1,3
2,1
2,3
7
-
3,2
1,2
2,5
3
49
Entre 16h30 e 17h30
0,2
1,1
1,9
0,9
1,4
1,3
0,9
1,7
-
-
-
-
-
-
-
2,3
0,6
-
19
Entre 17h30 e 18h30
0,9
0,5
1,9
1,7
1,4
-
-
1,3
-
-
0,5
-
1
1
3,2
-
3,1
-
23
Entre 18h30 e 19h30
0,4
0,7
-
-
-
-
-
-
-
0,7
-
-
-
-
-
-
-
-
7
Entre 19h30 e 20h30
0,2
0,2
1,9
-
1,4
-
-
-
-
2,7
-
-
-
-
-
-
-
-
8
Entre 20h30 e 22h
0,2
0,2
-
-
-
-
-
0,8
-
2,7
-
-
-
-
-
-
-
-
8
Entre 22h e 24h
-
-
-
-
-
-
-
-
0,9
-
-
-
-
-
-
-
1,2
-
3
Depois das 24h
-
-
-
-
1,4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1
N/R
10,8
17,4
11,1
13,9
34,7
29,1
25,5
31,8
20,8
32,7
33,3
27,1
31
20,8
9,7
38,4
11,7
21,2
622
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
2849
44
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 34 - Horários na volta segundo a origem
ORIGEM – FREGUESIA DE RESIDÊNCIA (%)
Horários na
Volta
N
(Inquiridos)
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Antes das 5h30
-
0,2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0,6
-
-
3,2
-
0,6
-
4
Entre 5h30 e 7h
-
0,5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,2
-
-
4
Entre 7h e 9h30
0,4
0,7
-
-
-
1,3
1,9
1,3
1,9
0,7
3,7
1,7
-
-
-
-
1,9
-
28
Entre 9h30 e 10h30
0,6
2
-
0,9
2,8
11,4
5,7
0,4
0,9
-
2,1
-
2
-
-
2,3
1,2
4,5
47
Entre 10h30 e 12h30
2,6
2,3
9,3
2,6
2,8
11,4
10,4
2,5
7,5
2,7
1,1
-
9
11,5
9,7
3,5
1,9
4,5
107
Entre 12h30 e 15h
2,6
5,4
5,6
13,9
8,3
1,3
3,8
5,4
13,2
5,3
4,2
5,6
10
4,2
3,2
5,8
8,6
12,1
167
Entre 15h e 16h30
3,7
1,8
3,7
4,3
2,8
-
1,9
3,3
0,9
4,7
6,3
5,1
9
6,3
3,2
1,2
5,6
12,1
109
Entre 16h30 e 17h30
8
9,2
7,4
9,6
12,5
3,8
3,8
16,3
9,4
7,3
11,6
9,6
8
8,3
6,5
7
15,4
12,1
275
Entre 17h30 e 18h30
20,4
19,2
14,8
21,7
18,1
11,4
13,2
15,9
13,2
14,7
16,4
19,2
9
21,9
19,4
18,6
16,7
10,6
496
Entre 18h30 e 19h30
26
18,7
20,4
20
9,7
20,3
11,3
10
17
10
7,4
17,5
12
15,6
38,7
9,3
14,2
10,6
473
Entre 19h30 e 20h30
12,3
6,8
11,1
6,1
-
7,6
8,5
5,4
5,7
6
3,2
4
5
4,2
3,2
3,5
8
4,5
193
Entre 20h30 e 22h
5,8
5,4
7,4
2,6
4,2
2,5
8,5
1,7
1,9
4,7
2,6
6,2
1
3,1
-
-
3,1
1,5
117
Entre 22h e 24h
4,9
4,9
5,6
4,3
1,4
-
0,9
3,3
3,8
6
0,5
1,7
1
2,1
-
-
4,9
-
96
Depois das 24h
1,5
2,2
1,9
0,9
1,4
-
0,9
1,3
0,9
0,7
3,2
1,1
2
-
-
-
4,3
-
45
N/R
11,2
20,7
13
13
36,1
29,1
29,2
33,1
33,1
37,3
37,6
27,7
32
22,9
12,9
47,7
13,6
27,3
688
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
2849
45
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 35 - Horários na Ida segundo a condição perante o trabalho (%)
Horários na Ida
Exerce
Atividade
Reformado
Estudante
Desempregado
Doméstica
N/R
TOTAL
Antes das 5h30
82,3
3,2
9,7
3,2
-
1,6
100
Entre 5h30 e 7h
59,5
7,6
24,7
2,5
0,3
5,4
100
Entre 7h e 9h30
51,8
11,1
27,8
3,4
1,3
4,6
100
Entre 9h30 e 10h30
24,1
55,1
8,4
4,2
5,1
3
100
Entre 10h30 e 12h30
20,7
55,4
7,4
7,4
6,6
2,5
100
Entre 12h30 e 15h
32,9
34,2
20,5
5,5
5,5
1,4
100
Entre 15h e 16h30
16,7
50
18,5
5,6
7,4
1,9
100
Entre 16h30 e 17h30
16,7
45,8
29,2
4,2
-
4,2
100
Entre 17h30 e 18h30
50
19,2
15,4
11,5
-
3,8
100
Entre 18h30 e 19h30
33,3
11,1
55,6
-
-
-
100
Entre 19h30 e 20h30
25
50
12,5
-
-
12,5
100
Entre 20h30 e 22h
11,1
33,3
22,2
22,2
11,1
-
100
Entre 22h e 24h
100
-
-
-
-
-
100
Depois das 24h
100
-
-
-
-
-
100
N/R
19,3
59
10,7
2,3
6,6
2
100
41
28,2
20,5
3,5
3
3,7
100
TOTAL
46
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
7- Qualidade dos transportes públicos: prioridade de intervenções
A perceção que se constrói sobre a qualidade dos transportes públicos coletivos acaba por
influenciar a decisão sobre a utilização do transporte público. Na parte final do inquérito,
solicitava-se aos indivíduos que ordenassem, por prioridade de 1 (mais importante) a 6 (menos
importante), um conjunto de intervenções conducentes à melhoria da qualidade dos transportes
públicos.
Tabela 36 - Intervenções para melhorar a qualidade dos transportes públicos (%)
Intervenções
Melhoria dos veículos
Melhoria do conforto das paragens
1º
2º
3º
4º
5º
6º
14,6
9,2
9,5
8,7
9,1
10,6
7
12
11,3
10,9
12,1
5,7
Localização das paragens
2,9
5,7
7,5
11,8
10,1
16,1
Revisão dos percursos
10,1
9
10,3
8
10,1
9,3
Alteração de horários/frequências
12,9
17,6
8,9
7,6
6
5,4
Redução dos tarifários
34,4
14
11,7
4,7
2,8
3,5
N/R
18,1
32,6
40,8
48,3
49,7
49,3
TOTAL
100
100
100
100
100
100
A redução dos tarifários é a intervenção mais importante para melhorar a qualidade dos
transportes públicos, atingindo 34,4% de inquiridos. As restantes intervenções apresentaram
elevados graus de não respostas, contudo consegue-se perceber que a alteração de
horários/frequências dos transportes públicos é a 2ª prioridade conferida por 17,6% de
pessoas. Em 3º lugar, a redução dos tarifários volta a ser uma prioridade para os inquiridos
(11,7%). A localização das paragens é considerada como a 4ª e a 6ª intervenções com 11,8%
e 16,1%, respetivamente. Em 5º lugar, surge a melhoria do conforto das paragens (abrigo,
bancos, horários) com 12,1%.
A análise das intervenções para melhorar a qualidade dos transportes públicos, segundo o
primeiro operador utilizado na ida das deslocações mais frequentes, só veio enfatizar a
importância da questão do preço dos transportes, na medida em que, para os utentes dos três
operadores, a redução dos tarifários é claramente a primeira intervenção a ser concretizada,
com destaque para quem utiliza a Barraqueiro de SAC (41,1%).
47
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 37 - Intervenções para melhorar a qualidade dos transportes públicos
segundo 1º operador na ida (%)
Operadores na Ida – 1º
Barraqueiro
SAC
Barraqueiro
Tansportes
Rodoviária de
Lisboa
Melhoria nos veículos
15,5
11,8
21,7
Melhoria do conforto das paragens
5,2
9,7
7,3
3
2,5
2
Revisão dos percursos
10,7
9,2
6,3
Alteração de horários/frequências
10,5
22,3
14,2
Redução dos tarifários
41,1
30,8
33,5
N/R
14
13,5
15,1
TOTAL
100
100
100
Intervenções – 1º
Localização das paragens
A melhoria nos veículos é uma intervenção mais notória entre aqueles que utilizam a
Rodoviária de Lisboa (21,7%). Foram vários os comentários escritos sobre a frota de
camionetas ser obsoleta, o que torna urgente a renovação de algumas camionetas que
colocam em causa a segurança das pessoas.
A alteração de horários/frequências atinge valores mais expressivos entre os utentes das
camionetas da Barraqueiro Transportes (22,3%). Nem sempre o tempo entre passagens de
veículos num determinado local se coaduna com os interesses dos passageiros, pois estes
desejam ter demoras mínimas dadas por frequências altas.
48
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
8- Análise das sugestões/comentários
Muitos inquiridos aproveitaram o campo das observações, incluído no questionário, para
escrever comentários ou sugestões sobre a situação dos transportes da sua área de
residência ou numa perspetiva mais geral.
Identificaram-se 1369 sugestões/comentários que foram tipificadas em grandes temas e
estes em subtemas:
Tabela 38 - Sugestões/Comentários (I)
SUGESTÕES/COMENTÁRIOS
Temas
Subtemas
Hospital Beatriz Ângelo - Acessos
- Horários
- Falta ligações/transportes
Rodinhas - Reformulação/reposição de percursos
- Acesso aos centros de saúde
- Ida ao Bairro Angola
Horários - Noite/fim-de-semana
- Frequência
- Alterações frequentes
- Pontualidade
- Articulação com outros modos de transporte
- Falta de informação
Falta de transporte público - Falta de transporte
- Zona oriental-Loures
- Transporte escolar
Percursos - Não existe
- Revisão
- Carreiras diretas
Tarifários - Redução de preço
- Passe de 3ª idade
- Passe para Rodinhas
- Integração de passe em vários operadores
- Coroas
49
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Tabela 39 - Sugestões/Comentários (II)
SUGESTÕES/COMENTÁRIOS
Temas
Subtemas
Paragens - Localização
- Acesso pedonal
- Segurança
- Limpeza
- Abrigos
- Outros
Autocarros - Segurança
- Qualidade
- Fiscalização
- Limpeza
- Condutores
- Mobilidade reduzida
Carris - Para Sacavém
- Para Loures
Metropolitano - Para Sacavém
- Para Loures
Monopólio da Barraqueiro de SAC - Monopólio da Barraqueiro de SAC
Mobilidade suave - Pedonal/ciclovia
Outras - Outras
Os inquiridos que optaram por deixar as suas sugestões/comentários são sobretudo os
adultos de idades mais avançadas (55 e mais anos), residentes em Santo António dos
Cavaleiros e em Loures. Da zona oriental do concelho, os inquiridos de Camarate
destacam-se pelo número de sugestões. Estes dados encontram-se em conformidade com
a distribuição do total de inquiridos (3301) que respondeu ao questionário.
A análise que se segue deverá ter presente o total de sugestões recebidas (1369) e não o
total de inquiridos.
50
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Gráfico 5 - Distribuição das sugestões/comentários por tema
O gráfico anterior permite observar que o tema das sugestões/comentários mais referido
relaciona-se com os horários (29,5%), seguido pelo dos tarifários (15,7%) e o Hospital
Beatriz Ângelo (14,7%). O tema que se reporta à situação dos autocarros surge em 4º
lugar, com cerca de 13%. Com percentagens mais reduzidas, abaixo dos 10%, encontramse os temas dos percursos, Rodinhas, paragens, a falta de transporte e o tema do metro.
Por fim, há um conjunto de sugestões/comentários que obtiveram valores mais residuais,
tais como a questão do monopólio da Barraqueiro de SAC, da Carris, da mobilidade suave e
outras (4,1%, nas quatro).
Dado que o maior número de pessoas que responderam ao questionário são residentes nas
freguesias de Santo António dos Cavaleiros e de Loures, é natural que alguns temas das
sugestões/comentários tenham maior visibilidade precisamente nestas duas freguesias. Dai
que a leitura dos dados da tabela seguinte deva ter esse aspeto presente, por forma a não
enviesar a sua análise.
51
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 40 - Temas das sugestões/comentários segundo a origem
ORIGEM – FREGUESIA DE RESIDÊNCIA (%)
TEMAS
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
AIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
TOTAL
12,3
44,1
1,7
0,5
0,5
-
5,8
21,1
3
2,3
0,5
-
-
4,1
-
-
-
0,5
100
Rodinhas
-
2,1
1
2,1
2,1
-
-
34
3,2
5,3
10,6
-
26,5
1
-
-
7,4
4,2
100
Horários
22,4
15
3,2
8,7
-
1,3
-
5,7
6,3
10,4
3,5
2,4
2,7
2,2
2,4
1,6
5,2
0,8
100
Falta de transporte
33,3
5,2
7
1,7
-
-
5,2
15,7
1,7
5,2
8,7
7
3,5
5,2
-
-
-
-
100
Percursos
31,5
11,7
3,6
5,4
-
1,8
3,6
6,3
2,7
6,3
5,4
7,2
0,9
1,8
-
5,4
6,3
-
100
Tarifários
22
35,4
3,7
6,4
-
1
4,8
5,9
5,9
1
1,6
0,5
2,6
5,3
0,5
-
2,6
-
100
Paragens
35,6
18,6
-
3,3
-
-
5
1,7
5
10,1
3,3
-
3,3
3,3
-
-
8,4
1,7
100
Autocarros
20,2
23,2
2,9
0,6
1,2
1,2
1,2
2,3
10,1
7,1
2,9
8,3
4,1
4,7
0,6
1,2
7,1
0,6
100
-
-
-
-
-
-
-
5,8
11,7
-
-
-
-
-
-
-
82,4
-
100
Metropolitano
34,7
19,5
-
6,5
-
4,3
-
-
-
-
-
2,1
-
-
-
-
28,2
-
100
Monopólio Barraqueiro SAC
5,3
94,7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100
Mobilidade suave
31,2
12,5
-
6,2
-
-
-
6,2
12,5
6,2
6,2
-
6,2
-
-
-
6,2
6,2
100
-
33,3
-
-
-
-
-
-
-
-
16,6
16,6
16,6
-
-
16,6
-
-
100
Hospital Beatriz Ângelo
Carris
Outras
52
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
As sugestões/comentários sobre o Hospital Beatriz Ângelo foram proferidas de forma mais
incisiva pelos inquiridos de Santo António dos Cavaleiros (44,1%), possivelmente pela sua
proximidade geográfica aquela unidade de saúde, e de Camarate (21,1%).
Sendo o Rodinhas um serviço de transporte que circula em algumas freguesias da zona
oriental do concelho, é normal que as sugestões/comentários feitas sobre o mesmo
provenham sobretudo de freguesias como Camarate (34%) e Bobadela (26,5%).
Atualmente, a circulação do Rodinhas é feita entre Moscavide-Portela, Camarate e
Sacavém, tendo sido cancelado o percurso Bobadela-São João da Talha.
Os horários são mais “criticados” nas sugestões provenientes de Loures (22,4%) e de Santo
António dos Cavaleiros (15%).
A falta de transporte é mais evidenciada na freguesia de Loures (33,3%) e em Camarate
(15,7%). Em Loures, a falta de transporte reporta-se essencialmente a três locais: o Casal
do Covão, o Bairro de Malhapão e o Bairro da Milharada. Em Camarate a carência de
transportes sente-se não no centro da freguesia mas no interior de alguns bairros da
freguesia (Bairro da Boavista, Bairro do Grilo, Bairro Santiago).
A necessidade de criar ou rever os percursos dos transportes públicos foi referida em
particular nas freguesias de Loures (31,5%) e de Santo António dos Cavaleiros (11,7%).
As sugestões relativas aos tarifários, às paragens e aos autocarros são mais sentidas entre
os inquiridos de Loures e de Santo António dos Cavaleiros.
O tema da Carris e a necessidade da sua circulação em outras freguesias do concelho
acaba por ter mais registos em Sacavém (82,4%) e na Apelação (11,7%).
Já a urgência do metro chegar a Loures ou a Sacavém foi mais sublinhada nas sugestões
de Loures (34,7%) e de Sacavém (28,2%).
Como era de esperar, o monopólio da empresa da Barraqueiro de SAC foi quase
exclusivamente referido em Santo António dos Cavaleiros (94,7%).
Loures, Santo António dos Cavaleiros e Apelação são as três freguesias que mais
referências fazem à mobilidade suave (ciclovias, percursos pedonais): 31,2% em Loures e
12,5% em cada uma das restantes.
53
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
Finalmente, as sugestões de outro tipo, que não as anteriores, são mais expostas entre os
inquiridos residentes em Santo António dos Cavaleiros (33,3%), como sejam a compra de
passe em qualquer altura do mês; mais locais para a compra de bilhetes, entre outras.
De seguida, procede-se à análise mais pormenorizada de cada um dos temas das
sugestões/comentários registadas nos questionários.
8.1- Hospital Beatriz Ângelo
O tema relacionado com o Hospital Beatriz Ângelo foi referido por 202 pessoas, sendo
que a falta de ligações/transportes sobressai com 61,4%.
Gráfico 6 - Tema Hospital Beatriz Ângelo
As sugestões mostram o desagrado pela inexistência de uma rede de transportes públicos
adequada ao acesso a esta unidade de saúde, acrescida pelas longas distâncias a pé que
se tem de percorrer, uma vez que algumas carreiras existentes não garantem o transporte
até ao seu interior.
Em relação aos horários das carreiras, os inquiridos alertam para o facto de os mesmos
não serem compatíveis com o período de funcionamento do próprio Hospital, em particular
durante a noite e ao fim-de-semana, deixando as pessoas sem alternativa:
- “Acho que deviam tentar fazer algo para melhorar o horário do autocarro de SAC que vai para o
HBA, ou criar um que faça um percurso semelhante. É lamentável que SAC tenha, durante um dia
inteiro, apenas 11 viagens de autocarro para o HBA (…). São tantos os utentes que necessitam de ir
54
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
todos os dias ao HBA e não têm como ir, pois os autocarros são praticamente inexistentes, passo a
dar um exemplo: durante o período da tarde há um autocarro que sai da paragem às 15h10m e depois
o autocarro seguinte só é às 17h10, ou seja, durante esse período de tempo (de mais de 1h) os
utentes e funcionários não têm como se deslocar ao hospital (…)”.
Os inquiridos residentes em Santo António dos Cavaleiros e dos escalões etários mais
avançados são os mais críticos a estas situações relativas ao HBA.
8.2- Rodinhas
Relativamente ao serviço de transporte coletivo urbano Rodinhas, verifica-se que as
sugestões/comentários são oriundas, esmagadoramente, de inquiridos residentes nas
freguesias de Camarate (34%) e Bobadela (26,5%). São três os serviços Rodinhas atualmente,
em funcionamento: Rodinhas de Moscavide/Portela, Sacavém e Camarate. A cessação do
serviço Rodinhas Bobadela e São João da Talha, em vigor desde 1 de Janeiro de 20121, foi
motivo de algum descontentamento por parte dos inquiridos, tendo-se registado mais de uma
centena de sugestões acerca do Rodinhas, com destaque para a reformulação/reposição de
percursos (53,4%).
Gráfico 7 - Tema Rodinhas
- “Voltar a por a circular o Rodinhas entre a Bobadela e São João da Talha, porque o centro de
saúde da Bobadela fechou.”
- “O Rodinhas devia vir ao Bairro Angola para ida ao posto de saúde na Quinta do Mocho”.
1
Aprovada pela Câmara Municipal de Loures, na sua 23.ª reunião ordinária, realizada a 7 de Dezembro de 2011
55
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
- “Acho que o serviço rodoviário do Rodinhas deveria ser alargado, abrangendo assim todas as
localidades em que exista população idosa”.
8.3- Horários
O tema dos horários surge como uma clara preocupação entre os inquiridos, tendo sido a
sugestão mais evidenciada com 405 registos. A frequência dos horários sobressai com
51,1% de sugestões, seguida pela situação dos horários durante a noite e aos fins-desemana (31,6%).
Gráfico 8 - Tema horários
A insatisfação com os horários praticados é notória a vários níveis:
- “Foram reduzidos os horários das camionetas, sendo que existem períodos, pelo menos da
parte da manhã e ao final do dia, que é quando as camionetas têm mais passageiros, em que o
espaço entre elas é de cerca de 20 minutos, isto quando não há falhas ou vêm atrasadas. Muitas
vezes os horários não são respeitados (…).”
- “As camionetas Zambujal/Loures – Loures/Zambujal terminam muito cedo (fim da tarde) e a
partir dessa hora temos de ir numa camioneta para Santo Antão do Tojal e apanhar outra para a
Póvoa de Santa Iria (…). Os horários aos fins-de-semana são mais reduzidos. Ao domingo não há
camionetas (…). Todos estes inconvenientes dificultam a deslocação dos utentes nesta carreira (…).
Para quem não tem hora certa para sair do serviço, arrisca-se a já não ter a carreira. (…) não percebo
por que os horários reduzem quando não há escola, visto que há muitos utilizadores sem ser crianças.
(…) gostaria que os horários da carreira Zambujal/Loures – Loures/Zambujal fosse mais alargado e
que houvesse camionetas ao fim-de-semana e à noite (…).
56
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
A redução dos intervalos entre as camionetas, o prolongamento dos horários noturnos, a
pontualidade dos motoristas no cumprimento dos horários afixados, as alterações
frequentes (sobretudo nas pausas letivas), a falta de informação sobre os horários e a
articulação dos horários com vários modos de transporte são as principais preocupações
dos inquiridos, transversais a todas as idades.
57
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Tabela 41 - Tema horários segundo a origem (%)
ORIGEM – FREGUESIA DE RESIDÊNCIA (%)
HORÁRIOS
Loures
SAC
Frielas
Portela
Moscavide
SATojal
SJTojal
Camarate
Apelação
Unhos
SJTalha
SIAzóia
Bobadela
Bucelas
Fanhões
Lousa
Sacavém
P.Velho
Noite/fim-de-semana
19,5
25,5
58,3
43,8
-
40
60
14,3
47,8
15,8
61,5
44,4
20
37,5
44,4
33,3
42,1
33,3
Frequência
58,5
40
33,3
40,6
-
60
30
71,4
39,1
76,3
15,4
33,3
60
25
44,4
66,7
36,8
66,7
Alterações frequentes
1,2
9,1
-
3,1
-
-
10
4,8
4,3
-
-
11,1
-
12,5
-
-
5,3
-
Pontualidade
Articulação com outros
modos de transporte
13,4
14,5
-
9,4
-
-
-
9,5
4,3
5,3
7,7
-
-
12,5
11,1
-
10,5
-
-
3,6
8,3
3,1
-
-
-
-
-
-
15,4
11,1
20
12,5
-
-
-
-
Falta de informação
7,3
7,3
-
-
-
-
-
-
4,3
2,6
-
-
-
-
-
-
5,3
-
TOTAL
100
100
100
100
-
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
58
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Relatório dos Resultados do Questionário
____________________________________________________________________________
Os horários das camionetas/autocarros serem mais frequentes é uma sugestão
proveniente sobretudo das freguesias de Unhos (76,3%), Camarate (71,4%), Prior Velho
(66,7%) e Lousa (66,7%). As três primeiras freguesias são servidas pelo operador da
Rodoviária de Lisboa, ao passo que Lousa é servida pela Barraqueiro Transportes.
A escassez de circulações durante a noite e aos fins-de-semana foi mais referida em
São João da Talha (61,5%) e em São Julião do Tojal (60%).
As alterações frequentes ao nível dos horários são particularmente mencionadas pelos
inquiridos de Bucelas (12,5%), Santa Iria de Azóia (11,1%) e em São Julião do Tojal (10%).
A falta de pontualidade é uma situação mais evidente entre os residentes de Santo António
dos Cavaleiros (14,5%), Loures (13,4%) e de Bucelas (12,5%).
A articulação com outros modos de transporte é sugerida sobretudo pelos inquiridos de
Bobadela (20%) e de São João da Talha (15,4%), possivelmente por serem freguesias mais
próximas à estação ferroviária.
Inquiridos de Loures e de Santo António dos Cavaleiros fazem comentários relativos à falta
de informação sobre os horários (7,3%, em cada uma delas). Ainda em relação às
sugestões procedentes de Santo António dos Cavaleiros, acrescenta-se que um número
considerável de pessoas solicita a antecipação do início de circulação das camionetas da
Barraqueiro para as 5h, atualmente às 5h20m:
“- Devia haver um transporte às 5h em ponto, via Padre Cruz!”.
59
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
8.4- Falta de transporte público
De uma forma geral, as sugestões apresentadas relativas à falta de transporte público
reportam-se a três níveis: inexistência de transportes públicos num dado local; a
inexistência de transportes públicos entre a zona oriental do concelho e a sua sede em
Loures; e a falta de transporte escolar em alguns locais.
Gráfico 9 - Tema falta de transporte público
Mais de 68% de registos incidem sobre a falta de transporte, alegando-se as insuficiências
da cobertura da rede de carreiras/camionetas:
“- Sou estudante, vou para Lisboa muito cedo (de Inverno ainda de noite) e tenho que fazer o
percurso a pé que vai do Bairro do Covão até à estrada principal, pois os transportes públicos não vão
aos três bairros: Vitória, Santa Maria e Casal do Covão”.
“-Infelizmente o Bairro da Boavista não tem transportes públicos. Por várias vezes propus, por
email, à RL e à CMLoures a necessidade de colocar uma carreira, mas foi em vão (…).”
As ligações entre a zona oriental e a sede do concelho em Loures são igualmente
criticadas:
-“Deficiente rede de transportes públicos para deslocações dentro do concelho, nomeadamente
entre as duas cidades: Loures e Sacavém. Escassos transportes públicos entre Loures e a linha
vermelha do Metro (estação de Moscavide)”.
Os critérios subjacentes à atribuição de transporte escolar nem sempre é consensual:
-“Não percebo porque é que os estudantes de A-dos-Cãos não têm acesso a autocarro escolar,
quando os de A-dos-Calvos e Moninhos têm. A indignação é maior quando se verifica que os
autocarros que passam em A-dos-Caõs também passam em A-dos-Calvos. Ando no 10º ano e tenho
de comprar passe (cerca de 38 euros, de Setembro a Dezembro) e sinto-me descriminada face aos
60
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
colegas que têm transporte escolar. A política de atribuição de transporte escolar deverá ser revista
tendo em conta a realidade atual.”
-“Transporte para crianças da Escola do Bairro Angola. Da Fonte da Pipa e Fetais, as crianças vão a
pé pelo olival debaixo de chuva.”
8.5- Percursos
A revisão de alguns traçados de percursos por parte dos operadores de transportes
públicos é uma sugestão bastante enfatizada com 56,2% de registos. Com metade dos
registos anteriores, encontra-se a sugestão relacionada com a necessidade de circular
carreiras mais diretas, por forma a diminuir o tempo despendido nas viagens. Mais de 20%
de sugestões referem que não existem percursos.
Há quem aponte a desarticulação da rede de transportes rodoviários, na medida em que os
percursos das carreiras existentes acontecem sobretudo nos principais eixos viários,
concentrando-se nas zonas mais centrais das freguesias, deixando algumas zonas mais
rurais de baixa densidade populacional com fraca acessibilidade aos transportes públicos.
Gráfico 10 - Tema percursos
Os comentários escritos nos questionários mostram bem a opinião dos inquiridos sobre a
necessidade de rever-se alguns precursos:
-“Todos os transportes que saem de Bucelas deviam ir ao Zambujal”.
“-Precisamos a extensão de transportes do Zambujal ao Bairro Olival Queimado e ao Tojal.
Sem falta!”.
-“ Deveria haver transportes entre Guerreiros-Santo António dos Cavaleiros e entre GuerreirosInfantado”.
-“A RL devia ter extensão de percurso em Lisboa”.
61
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
____________________________________________________________________________
-“A RL devia passar a circular nas Torres da Bela Vista e arredores”.
A circulação de carreiras diretas surge com mais de 23% de ocorrências, o que demonstra
ser uma preocupação:
-“Necessidade de transportes diretos para a Apelação-Loures, sem transbordos.”
-“No meu caso especifico penso que seria muito benéfico um transporte que pudesse sair de
Guerreiros e que o percurso até Lisboa fosse feito pela Auto Estrada.”
-“ De Periscoxe a Lisboa existem muitas paragens, torna o autocarro lento. Podia haver uma
ligação direta sem paragens intermédias”.
A não existência de percursos, em determinados locais, é referida com mais de 20% de
registos:
-“Criação de percurso com carreiras de Santa Iria de Azóia-Areeiro, com um tempo de percurso
mais reduzido. Carreiras interface CP/Santa Iria mais frequentes.”
- “Para quando a criação de percurso entre a zona do Bairro da Paradela e Loures?”
-“No Bairro da Castelhana precisa-se de um percurso de autocarro em direção ao Campo
Grande”.
8.6- Tarifários
A insatisfação com a relação qualidade/preço oferecida pelo modo de transporte é
recorrente entre os inquiridos, daí que a redução do preço dos passes ou bilhetes seja a
principal sugestão com cerca de 64%, tal como é possível confirmar em alguns comentários
escritos:
-“ As viagens dos cartões devem ser mais baratas para serviços mais curtos”.
- “O principal problema de transportes em Loures é a existência da empresa Barraqueiro cujos
passes são: 1º- mais caros do que os dos outros operadores; 2º- não têm desconto social (como
têm os passes dos outros operadores, por exemplo o L1, L2, L3); 3º- incompatíveis com outros
operadores (por exemplo, RL, CP, Metro e Carris). Tudo isto torna as viagens para a SAC e
outras zonas onde opera a Barraqueiro, duas a quatro vezes mais caras, obrigando a compra de
um 2º passe ou a utilização de carro. É uma situação de vergonha que só existe em Loures, ao
contrário dos outros concelhos limítrofes de Lisboa, onde com um único passe (L1,L2 ou L3)
consegue-se apanhar qualquer transporte podendo ainda beneficiar de 25% desconto social”.
62
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Gráfico 11 - Tema tarifários
A falta de integração de um passe de vários operadores parece ser também uma
preocupação dos utilizadores de transportes públicos nas deslocações dentro do concelho:
-“Pôr os autocarros da mesma localidade a usar o mesmo passe. Já tive de apanhar autocarros
da mesma companhia para andar dentro da cidade de Loures e o passe não servir. Parece
impossível!”.
-“O passe da 3ª idade devia englobar a RL, a Carris, o Metro e o Rodinhas, sem que houvesse
aumento do seu valor, porque já é bastante alto para os reformados.”
O sistema de zonamento tarifário, conhecido por coroas, é igualmente encarado com algum
descontentamento:
-“Não compreendo como o passe social da coroa 1 na Rodoviária de Lisboa é mais barato do
que na Barraqueiro, uma diferença de 10 euros. Isto é um verdadeiro roubo. Isto acontece porque está
sozinha a operar em SAC (Cidade Nova e Torres da Bela Vista; Hospital, Quinta do Conventinho e
Paradela), por isso faz o que quer e cobra o que quer. Nem falo nos bilhetes que ainda é maior o
roubo. Por exemplo, se viajar 6 paragens paga-se a mesma coisa se se viajar de uma paragem para
outra.”
A modalidade de passe 3ª idade reúne 6% de sugestões e o passe para o Rodinhas 1,4%,
sendo naturalmente mais reivindicados pela população idosa.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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8.7- Paragens
A análise das sugestões permitiu identificar 62 registos relacionados com as paragens, nos
quais a sua localização surge como a mais evocada por cerca de 34% de inquiridos. De
facto, alguns comentários incidem sobre a distância em que se encontram localizadas as
paragens, ficando estas longe das áreas residenciais, o que faz com que os utentes de
transportes públicos tenham que se deslocar a pé, por um longo período de tempo. Acresce
que os acessos pedonais às paragens nem sempre se encontram nas melhores condições,
dificultando a mobilidade das pessoas.
Gráfico 12 - Tema paragens
Veja-se alguns comentários redigidos pelos inquiridos:
“- No Zambujal devia haver uma paragem ao pé da fonte, na rua dos Bombeiros, porque no alto
há muita gente velhota”.
-“No percurso Loures-Torres da bela Vista, por que não incluir uma paragem no Loures
Shopping?”.
-“Em Bucelas devia de ter uma paragem de descida junto ao café Solar para quem venha
Bemposta, Freixial, Chamboeira … por causa das crianças que frequentam a escola em Bucelas;
era só atravessar a estrada junto ao semáforo, e não fazer o percurso daquele passeio que
quase só dá para duas crianças e frequentemente passam transportes pesados (…).”
Em segundo lugar, a situação dos abrigos ascende aos 29% e refere-se essencialmente à
falta de abrigos em algumas paragens:
-“Utilizo com frequência os autocarros da Barraqueiro, mais concretamente a paragem em SAC,
em frente ao “Rei dos Frangos”. Esta paragem tem apenas uma placa pequena de sinalização e
não tem qualquer estrutura de proteção”.
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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-“Os abrigos estão mal concebidos e não abrigam do sol, da chuva ou do vento. Tenho saudades
dos abrigos da câmara que abrigavam mais do que estes bonitos “aquários”!”
A segurança das paragens, nomeadamente a sua iluminação, foi um aspeto mencionado
com alguma frequência (17,7%):
“- A paragem de Santo Antão do Tojal é muito perigosa, a partir de uma certa hora, ao fim da
tarde e noite (…)”.
-“As paragens têm que ser maiores e com mais iluminação”:
Os acessos pedonais às paragens são igualmente postos em causa:
-“(…) A ausência de passeios e de boa iluminação condicionam o trajeto dos peões desde o
Bairro do Casal do Covão até se conseguir chegar aos transportes públicos no Pinheiro de
Loures.”
Outros elementos foram ainda referidos em relação às paragens, tais como o conforto das
mesmas, a necessidade de terem bancos de maiores dimensões, entre outros (8,1%). Por
fim, a limpeza das paragens é comentada por apenas 1,6% de inquiridos.
8.8- Autocarros
Diversos aspetos são considerados pelos utilizadores de transportes públicos na avaliação da
sua qualidade, em particular dos autocarros. Este tema foi tratado tendo presente seis
aspetos, dos quais a qualidade dos mesmos ressalta com 45,6% de sugestões/comentários.
Gráfico 13 - Tema autocarros
A perceção individual da qualidade dos autocarros prende-se essencialmente com as
características físicas dos veículos que colocam em causa o conforto durante a viagem:
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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-“Gostaria de alertar qua a qualidade dos transportes da Barraqueiro tem estado a diminuir
drasticamente ao ponto de já não ser nem a primeira, nem a segunda vez que me apercebo da
situação em que uma pessoa está sentada nos bancos e começa a pingar ou mesmo a escorrer
água lá dentro, ao ponto de a pessoa ter de mudar de lugar! Anda uma pessoa a pagar o passe
para isto … melhor qualidade dos transportes, por favor!”
-“Deveria haver a melhoria dos veículos, com mais lugares e autocarros mais compridos”
-“A RL não tendo concorrência, não para nas paragens, não cumpre os horários. Os autocarros
não têm o mínimo de condições, tais como ar condicionado, não tem cortinas e poucos lugares
sentados (…)”.
Em relação aos condutores de transportes públicos, estes são vistos de forma negativa, tal
como é possível constatar nos 19,2% de comentários:
-“(…) Os condutores (RL) fazem travagens bruscas, não esperam que as pessoas se sentem
para começar a andar; alguns condutores não sabem informar os passageiros sobre qualquer
assunto que lhe seja colocado”.
-“Os motoristas devem ser mais simpáticos, alguns quando vêm as pessoas a correr para a
paragem, arrancam. Deviam ter formação.”
Na avaliação do estado de conservação dos veículos a limpeza é outro aspeto que é
considerado essencial:
-“(…) A limpeza e o asseio das camionetas é de extrema importância (…).”
-“(…) muitos dos autocarros velhos deveriam ser substituídos e aqueles que ficarem devem ser
continuamente limpos, pois é bastante desagradável sentar em bancos a cheirar mal (…)”.
A fiscalização reúne 7,7% de sugestões e pode ser expressa da seguinte forma:
-“Haver mais fiscalização, pois há pessoas que entram sem pagar”.
-“Poderia haver com mais frequência policiamento dentro e fora dos transportes para uma maior
segurança.”
Por fim, os autocarros também foram apreciados ao nível das suas condições de mobilidade,
sobretudo para as pessoas com mobilidade condicionada, atingindo cerca de 5% de
comentários:
-“A camioneta 301 que vai ao HBA não tem condições para levar as pessoas doentes e com
mobilidade reduzida; tem poucos lugares sentados e com degraus para subir na parte de trás da
camioneta, o que se torna uma cilada para se cair. Isto é degradante.”
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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8.9- Carris
Ainda que assumam um carater residual no cômputo das sugestões/comentários redigidos
por estes inquiridos, das 17 sugestões relacionadas com a Carris, 15 manifestam o desejo
desse operador passar a circular em Sacavém e 2 em Loures:
-“Haver concorrência à RL no concelho (Sacavém). Passar a circular a Carris em Sacavém”.
-“Sacavém precisa da Carris e Metro”.
Tabela 42 - Tema Carris
n
%
Para Sacavém
15
88,2
Para Loures
2
11,8
TOTAL
17
100
8.10- Metropolitano
O prolongamento da Linha Amarela até ao Infantado e da Linha Vermelha até Sacavém,
previsto para o final de 2015, chegou a ser anunciado em 2009. Esta promessa continua
patente na memória dos Lourenses que reivindicam a criação de infraestruturas ferroviárias
no concelho de Loures.
A vinda do metro para Loures é mencionada em 64,7% das sugestões deste tema, ao
passo que para Sacavém arrecada 35,3%:
-“A extensão do metro a Loures é fundamental para melhorar a vida dos munícipes do concelho”.
-“Fazia falta o metro na zona de SAC para que seja ponto de distribuição dos cidadãos e também
de quem utiliza o HBA.”
-“(…) é urgente criar alternativas de transporte nesta freguesia (SAC), ainda para mais com o
HBA. A continuação do metro de Odivelas até Loures, incluindo uma paragem na Cidade Nova e
no dito hospital. Isso representaria uma grande melhoria ao nível da população”.
Tabela 43 - Tema Metropolitano
n
%
Para Sacavém
18
35,3
Para Loures
33
64,7
TOTAL
51
100
67
Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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8.11- Monopólio da Barraqueiro de Santo António dos Cavaleiros
Do total das sugestões/comentários, 1,4% centram-se na empresa da Barraqueiro de SAC,
no sentido de ser o único operador a circular naquela freguesia. Ainda que esta
percentagem de comentários seja reduzida, é importante enquadrar a sua leitura nos
restantes temas, uma vez que este operador foi recorrentemente alvo de críticas pelos
utilizadores que responderam ao questionário, nomeadamente ao nível dos tarifários e das
condições dos autocarros:
-“A Barraqueiro de SAC é um verdadeiro CANCRO na freguesia da União das freguesias de SAC
e Frielas. Desde há 30 anos, que a população é refém deste monopólio, deste polvo que não
para de crescer. Desde autocarros absolutamente podres, a motorista arrogantes, mal formados
e nada profissionais (…) e a percursos que obrigam 90% dos passageiros (…) a percorrer toda a
freguesia antes de chegar a Lisboa. A empresa está longe de ser uma mais-valia para SAC (…).”
8.12- Outras sugestões/comentários
Tabela 44 - Outras sugestões/comentários
n
%
Carpooling
3
37,5
Locais de compra
2
25
CML criar rede transportes interna
1
12,5
Limpeza urbana
2
25
TOTAL
8
100
Apenas 3 pessoas referem o carpooling, enquanto uma forma de viajar em carro
partilhado:
-“(…) criar uma plataforma informática para os trabalhadores da CML e SMAS que pretendam
partilhar as suas viaturas (carpooling)”.
A importância da existência de locais venda está bem explicita na seguinte sugestão:
-“(…)No interior da cidade de Loures, a RL deverá reabrir um posto de venda de passes gerido
por si. No interior do centro urbano, é inadmissível que a venda seja feita por uma papelaria cujo
horário de abertura é tardio e o encerramento demasiado cedo. A compra de passe já me levou a
ter atrasos ao trabalho ou a deslocações supérfluas em períodos de almoço ou de fi-de-semana.”
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Síntese conclusiva
Através da aplicação de um questionário, a Câmara Municipal de Loures procurou perceber
melhor as principais preocupações que a população sente em relação à prestação dos
transportes públicos no concelho de Loures. Em seguida, apresenta-se a síntese conclusiva
dos principais resultados:
Recolha de 3301 questionários válidos e sujeitos a tratamento estatístico;
Maioria dos inquiridos são mulheres (64,1%). Os homens situam-se nos 35,2%;
O grupo de indivíduos com 65 e mais anos foi o que mais e destacou nas respostas
ao questionário (26,9%);
41% de inquiridos exercem uma atividade profissional e pertencem sobretudo ao
grupo profissional dos trabalhadores dos serviços pessoais, de proteção e
segurança e vendedores (30,8%);
Entre as três zonas consideradas no concelho (zona norte / zona norte urbana /
zona oriental) o maior número de inquiridos situam-se nas freguesias da zona
oriental do concelho de Loures (48,3%);
Inquiridos residentes no concelho de Loures são predominantes e provém
maioritariamente das freguesias de Santo António dos Cavaleiros (19,5%) e de
Loures (16,3%);
Inquiridos residentes fora do concelho são em menor número e são sobretudo de
Odivelas (30,4%) e Lisboa (16,6%);
As deslocações (trabalho/estudo/lazer/outra) realizadas no interior do concelho de
Loures têm como principal destino a freguesia de Loures (41,3%);
Lisboa é o principal destino das deslocações (trabalho/estudo/lazer/outra) para fora
do concelho de Loures (88,7%);
Transportes públicos são o modo de transporte mais utilizado entre casa/trabalho
(52,1%),
casa/estudo
(50,5%),
casa/estudo/lazer/compras
(32%),
casa/lazer/compras/outras (34,8%);
Transporte individual mais utilizado na deslocação casa/emprego/lazer/compras
(35,4%);
Estudantes são os que mais andam a pé nas suas deslocações para a escola
(19,7%);
Mulheres são mais utilizadoras de transportes públicos nas deslocações,
principalmente nas idas para o emprego (56,5%); os homens mais adeptos do
transporte individual quando vão para o trabalho (43,8%);
Principal motivo para o uso de carro nas deslocações relaciona-se com os horários
dos transportes públicos não serem adequados (20,3%);
Rodoviária de Lisboa é o operador escolhido, em 1º lugar, nas deslocações
(56,6%);
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Prestação dos Transportes Públicos no Concelho de Loures:
Análise de Questionários
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Passe combinado é o mais utilizado pelos inquiridos (44,4%);
Dos passes intermodais, o L12 é o mais adquirido (26,8%);
Dos passes combinados, o passe RL+Metro é o mais comprado (18,9%);
Deslocações (ida) efetuadas essencialmente entre as 7h e as 9h30 (47,8%) e de
forma mais concentrada; horário das deslocações da volta situa-se principalmente
entre as 17h30 e as 18h30 (18,4%), muito embora distribuído por um período de
tempo mais alargado;
Redução dos tarifários é considerada a principal intervenção para melhorar a
qualidade dos transportes públicos (34,4%);
Síntese da análise efetuada às sugestões/comentários redigidas pelos inquiridos:
Identificaram-se 1369 sugestões/comentários;
Tema dos horários dos transportes públicos foi o mais referido (29,5%);
Tarifários e o Hospital Beatriz Ângelo foram os segundo e terceiro temas mais
comentados (15,7% e 14,7%, respetivamente);
Falta de ligações/transportes ao HBA sobressai com 61,4%;
Reformulação/reposição de percursos do Rodinhas destaca-se com (53,4%);
Frequência dos horários evidencia-se com 51,1% de sugestões/comentários;
Mais de 68% de registos incidem sobre a falta de transporte;
Tarifários: redução do preço dos títulos de transporte é a principal sugestão
(64%);
Localização das paragens sinalizada em 34% de sugestões;
45,6% de sugestões/comentários dizem respeito à qualidade dos autocarros;
15 sugestões referem necessidade da Carris operar em Sacavém;
Metro para Loures referido em 64,7% das sugestões;
1,4% de comentários proferidos à situação de monopólio do operador da
Barraqueiro de SAC;
Outras sugestões apresentadas assumem um caráter residual no conjunto dos
resultados alcançados.
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