COMUNICADO DE IMPRENSA
26 de Janeiro 2010
NOVO RENAULT MASTER:
CONFORTO E CONSUMOS INÉDITOS
NO MERCADO DOS GRANDES COMERCIAIS
Após 12 anos de sucesso comercial e mais de um milhão de viaturas vendidas, a
Renault renova o Renault Master, com comercialização agendada para Abril de 2010.
Com um design simultaneamente atraente e robusto, o Novo Renault Master prefigura
as novas orientações estilísticas dos furgões da Renault.
O habitáculo oferece o maior número de arrumos do mercado, especificamente
concebidos para acolher os objectos do dia-a-dia dos clientes profissionais.
O Novo Renault Master pretende tornar-se na referência do segmento em matéria de
conforto. A ergonomia do posto de condução foi totalmente modificada, a visibilidade
ampliada e os numerosos equipamentos de conforto derivam dos automóveis de
passageiros.
Com um consumo misto a partir de 7,1l/100km (187g CO2/km), a que corresponde a um
ganho médio de 1l/100km em relação ao modelo actual, o Novo Renault Master é líder
em consumo NEDC nas suas versões tracção*. Por outro lado, os custos de
manutenção foram reduzidos em 40% em relação ao seu antecessor.
As novas versões de propulsão*, desenvolvidas a 100% pela Renault, foram
concebidas com uma estrutura autoportante, oferecendo melhores prestações
dinâmicas e de carga. A gama é alargada com uma nova carroçaria de comprimento L4
(volume útil até a 17m³), uma versão 3,5t e outra de 4,5t de rodado duplo e novas
possibilidades de transformações da carroçaria.
O Novo Renault Master recebe o novo motor 2.3l dCi desenvolvido especificamente
para as necessidades dos veículos utilitários. A oferta de motores cobre três níveis de
potência (dCi 100, dCi 125 et dCi 150) e é idêntica nas versões tracção (montado
transversalmente) e nas versões propulsão (montado longitudinalmente).
* Tracção = tracção dianteira
Propulsão = tracção traseira
UM DESIGN FORTE
O Novo Renault Master apresenta um design atraente e robusto, sintomático da
qualidade que preside aos novos padrões da gama de furgões da Renault.
A robustez do Novo Master traduz-se no equilíbrio das proporções, no imponente párachoques dianteiro e nos frisos laterais de protecção. Os faróis traseiros são agora mais
largos do que no modelo anterior, o que contribui, também, para acentuar a robustez da
viatura.
O habitáculo foi completamente redesenhado e o comprimento foi aumentado em 5,7cm
para maior conforto, nomeadamente para as pessoas de elevada estatura. A concepção do
interior foi ditada pela obtenção da melhor ergonomia e utilização prática dos espaços de
arrumação. A qualidade dos materiais e os acabamentos foram igualmente objecto de um
trabalho apurado: os materiais e os tecidos são concebidos para suportar as exigências de
durabilidade de um uso profissional intensivo.
O NOVO RENAULT MASTER, A REFERÊNCIA EM ARRUMOS E CONFORTO
O espaço no habitáculo é um verdadeiro local de trabalho para os clientes profissionais que
passam muito tempo ao volante e procuram uma posição de condução confortável e uma
utilização prática. Assim, o conforto e os arrumos foram trabalhados para oferecer aos
clientes a melhor resposta possível às exigências.
Um verdadeiro espaço de trabalho na cabina
O Novo Renault Master apresenta duas importantes inovações para melhorar o espaço de
trabalho:
- Uma prateleira porta-documentos escamoteável, no painel de instrumentos.
- Uma mesa basculante orientada para o condutor, colocada nas costas do banco central.
Ao rebater o banco central, as costas do banco transformam-se num “escritório” que integra
uma prateleira basculante particularmente adaptada para um computador portátil, dois portacopos e um arrumo para o material de escritório.
Arrumos úteis, dedicados e numerosos
O Novo Renault Master propõe o maior número de locais de arrumação em cabina do seu
segmento:
- Uma prateleira no tejadilho a toda a largura do habitáculo;
- Um local para o tacógrafo ao nível do tejadilho;
- Um porta-óculos;
- Um local integrado no painel de bordo para um computador portátil e/ou documentos A4;
- Um grande arrumo para pequenos objectos por cima do porta-luvas;
- Um apoio de telemóvel com tomada 12V para carregamento da bateria;
- Um local para o leitor MP3 perto de uma segunda tomada 12V e tomadas de conexão
áudio;
- 4 porta-canetas e um cinzeiro amovível;
- Um grande porta-luvas refrigerado (com opção de climatização) de 7,6l, que pode conter
duas garrafas de 1,5l ou uma de 2l;
- Um grande local de arrumos na porta dividido com um espaço para uma garrafa de 1,5L;
- Um grande arrumo sob o banco, acessível quando levantada a base do banco. A ausência
de compartimento permite colocar objectos mais volumosos;
- Vários arrumos para pequenos objectos: chaves, luvas, cigarros, guarda-chuva dobrável,
etc.
Posto de condução confortável e ergonómico
As costas do banco do condutor mais inclinadas, o volante do tipo “berlina” de diâmetro
reduzido, e a posição mais vertical, tornam a posição de condução muito idêntica à de um
automóvel ligeiro. O condutor pode adaptar melhor a sua posição de condução graças a
numerosos ajustamentos do banco, bem como através da regulação em altura do volante.
A visibilidade do Novo Renault Master está ao melhor nível do mercado. O novo corte do
pára-brisas e dos vidros e a posição de condução sobrelevada de 49 mm permitem ganhar
1,3° em visibilidade vertical e 7,2° em visibilidade lateral.
Equipamentos para um conforto de berlina
O Novo Renault Master oferece equipamentos procedentes dos automóveis de passageiros,
com o objectivo de tornar a vida a bordo mais confortável e agradável:
- O acesso mãos-livres permite fechar e abrir as portas sem utilizar a chave, accionando
simplesmente os botões situados sobre os punhos das portas dianteira e traseira. Este
equipamento revela-se muito prático aquando de cargas/descargas frequentes.
- Um novo sistema de ar condicionado regulável para a rápida obtenção das
temperaturas desejadas, com ventilação silenciosa e melhor distribuição dos fluxos de ar.
- Equipamento áudio completo com 4 níveis de rádios. A oferta topo-de-gama inclui um
rádio CD MP3 com conjunto mão-livres Bluetooth, bem como uma ligação multimédia USB e
iPod.
- Sistema de navegação Carminat TomTom® com o sistema IQ Routes™*. O ecrã
colocado na parte superior do habitáculo permite libertar espaço no painel de bordo em
proveito dos arrumos. É orientável (direita/esquerda) para uma melhor visibilidade por parte
do condutor.
- Bancos aquecidos (disponíveis em opção).
- Câmara de marcha-atrás (acessório).
- Divisória completa standard para um melhor isolamento acústico e protecção dos bens no
espaço de carga.
*O sistema IQ Routes™ da TomTom® calcula os trajectos mais rápidos tendo em conta as
velocidades reais medidas em estrada. Tal torna-se possível graças às bases de dados
TomTom® enriquecidas pela experiência de condução de milhões de utilizadores. Estes
dados permitem cálculos de itinerários optimizados em função do dia e hora específica do
trajecto.
OS MAIS BAIXOS CUSTOS DE UTILIZAÇÃO DO MERCADO
O custo global de utilização (TCO: Total Cost of Ownership) é determinante na decisão de
compra de um grande furgão. A Renault empenhou-se em reduzir duas componentes
importantes do TCO: o consumo de combustível e os custos de manutenção.
O Novo Renault Master recebe o novo motor 2.3 dCi (M9T) que combina excelentes
desempenhos com um reduzido custo de utilização.
Novo Motor 2.3 dCi: um “downsizing” eficiente e económico
Este motor, especialmente concebido para as necessidades específicas dos veículos
utilitários, é uma variante do bloco 2.0 dCi (M9R) e oferece três níveis de potência (dCi 100,
dCi125 e dCi150). Este motor é implantado transversalmente nos veículos de tracção e
longitudinalmente nas versões de propulsão.
Líder em consumo NEDC nas versões tracção
O Novo Renault Master ilustra os progressos da Renault neste domínio. Em relação à
geração anterior, o consumo é reduzido em média 1l/100km sobre as versões de tracção e
até 2,7l/100km na versões de propulsão. Estes resultados posicionam o Novo Renault
Master como líder em consumo NEDC sobre as versões de tracção. Os consumos do Novo
Master começam nos 7,1l/100km (187g/km de CO2) e o modelo central da gama (L2H2 de
125cv) consome 7,8l/100km. O Renault Master pode percorrer mais de 1 400km com um
depósito atestado, ou seja, perto de 200 km mais que o seu antecessor.
Custos de manutenção entre os mais baixos do mercado
Os custos de manutenção foram reduzidos em 40% em relação ao seu antecessor, o que
representa uma economia de 500€ para 150 mil quilómetros/4 anos. Um ganho só possível
graças:
- Ao aumento do intervalo de mudança de óleo para 40 mil quilómetros ou 2 anos, ou seja,
mais 10 mil quilómetros/1 ano que anteriormente.
- À corrente de distribuição sem manutenção.
- Ao aumento em 20% da durabilidade dos discos e pastilhas de travão. O Novo Master está
equipado com um testemunho luminoso, no painel de bordo, que indica o nível de usura
destes componentes.
- Maior longevidade do líquido de arrefecimento para 160 mil quilómetros, em vez dos 120 mil
quilómetros do modelo anterior.
GAMA ENRIQUECIDA COM A NOVA OFERTA DE PROPULSÃO
Com a introdução das versões de propulsão, o Novo Renault Master torna-se um dos poucos
grandes furgões do mercado a propor uma dupla oferta tracção/propulsão. A gama é
enriquecida com:
- Um novo comprimento L4, oferecendo um volume de carga até 17m³ e um comprimento
de carregamento até 4,38m
- Versões 3,5t e 4,5t com rodado duplo , com uma capacidade de atrelagem até 3t,
elevando o Peso Total Rolante Autorizado para as 7,5t
- Novas possibilidades de transformações da carroçaria.
Legenda : Tracção █ Propulsão █
Novas possibilidades de transformações
No antigo Renault Master, 35% dos furgões e, claro, 100% dos chassis-cabina ou pavimentocabina, eram objecto de transformações. No Novo Renault Master esta possibilidade é
facilitada pelas predisposições inerentes ao automóvel e opções específicas. Por exemplo, a
travessa traseira desmontável permite tornar mais fácil as transformações.
A nova oferta propulsão com chassis autoportante
Contrariamente ao antigo modelo propulsão que tinha um chassis separado, as versões de
propulsão do Novo Renault Master possuem uma estrutura autoportante (chassis integrado
na carroçaria) altamente resistente. Esta tecnologia oferece inúmeras vantagens: torna o
veículo mais leve, reduz o consumo e as emissões de CO2, ganha em maneabilidade e
proporciona um limiar de carregamento mais baixo, aumentando ao mesmo tempo a carga
útil.
As versões de propulsão do Novo Renault Master estão equipadas, de série, com o ESC*
adaptativo e ASR (anti-patinagem) o que garante um melhor comportamento em estrada e
uma estabilização do veículo levando em conta a carga. O bloqueio de diferencial,
disponível em opção, facilita a mobilidade em terreno móvel ou piso escorregadio.
ESC = Electronic Stability Control
Zona de carga por medida
Com 4 comprimentos e 3 alturas, o Novo Renault Master oferece 10 volumes de carga que
vão de 8 a 17 m³.
As aberturas e acesso ao espaço de carga foram modificadas:
- A porta lateral deslizante foi alargada em 17cm e é uma das mais amplas do mercado.
- Está igualmente disponível a dupla porta lateral deslizante para o carregamento de ambos
os lados do veículo.
- Atrás, o acesso ao espaço de carga é facilitado por um limiar de carregamento entre os
mais baixos do mercado: 548mm nas versões de tracção e 674mm nas versões de propulsão
(com apoio de pé de série nestas últimas).
A SEGURANÇA NO CENTRO DAS PRIORIDADES
A segurança permanece no centro das preocupações da Renault, que introduz vários
equipamentos topo-de-gama para fazer com que o Novo Renault Master seja um dos
veículos mais seguros do segmento.
Assim, o Novo Renault Master propõe em matéria de segurança passiva:
- Um equipamento completo de airbags: frontais e laterais, condutor e passageiro
- Cintos de segurança com sistema de pré-tensores e limitadores de esforço
Para uma segurança activa ao melhor nível, o Novo Renault Master oferece:
- A mais curta distância de travagem do mercado: 44,7m para as versões de tracção e 46,6m
para as versões de propulsão (100km/h a 0 em piso seco e com carga).
Para atingir estes resultados, o Novo Renault Master vem equipado com travões de disco
ventilados à frente (302mm) e discos cheios atrás (305mm) e de sistemas de optimização da
travagem: ABS com Auxílio à Travagem de Emergência (EBA).
- O ESC de série nas versões de propulsão e em opção nas versões de tracção.
Para a preservação dos bens na zona de carga:
- A divisória completa em chapa (de série) ou envidraçada.
- Pavimento madeira para uso “standard” (espessura 10mm) e uso “intensivo” (espessura
15mm) como acessório.
- Periféricos de madeira para as laterais da caixa de carga (acessório).
RENAULT PRO+ : AO SERVIÇO DOS PROFISSIONAIS
Para os clientes profissionais o seu automóvel é um utensílio de trabalho ao serviço da sua
actividade. A rede que assegura a manutenção deve, também por isso, ser capaz de
responder com um elevado nível de exigência no que respeita à qualidade do serviço.
A Renault leva ainda mais longe esta vontade, desenvolvendo um conjunto de serviços
dedicados aos clientes profissionais através da marca: Renault Pro+.
O Renault Pro+ oferece, num ambiente claramente voltado para os profissionais, uma
resposta à medida de todas as exigências e necessidades e se declina em cinco pontos:
•
Profissionalismo das equipas de vendas e pós-venda que seguem programas de
formação específicos fornecidos pela marca.
•
Visibilidade dos produtos da gama Renault incluindo veículos transformados.
•
Proximidade através do agrupamento, num mesmo local, do conjunto de prestações
ligadas á utilização profissional do automóvel: venda de automóveis novos ou de
ocasião, acessórios e adaptações específicas, transformações, financiamento,
contratos de manutenção ou de mobilidade, aluguer, etc.
•
Proactividade obtida por uma organização flexível, com equipamentos e ferramentas
adaptados para os veículos até 7 toneladas que permite que as necessidades do
cliente sejam tratadas num curto prazo de tempo fundamental para que o cliente
prossiga a sua actividade.
•
Produtividade através da capacidade de responder ás especificidades de cada
actividade: o Renault Pro+ permite aos clientes que se concentrem apenas no
desempenho da sua actividade.
Em 2009 foram criados, em 14 países, 66 locais Renault Pro+ (3 em Portugal). O objectivo,
no horizonte do ano 2012, é a criação de uma rede de 400 Renault Pro+ capazes e acolher
os clientes profissionais que escolhem a Renault.
DIMENSÕES DO NOVO RENAULT MASTER – FURGÕES
Contacto Assessoria de Imprensa: Ana Gil +351 21 836 10 12
Sites Internet: www.renault.pt – www.media.renault.com
Mini-site VCL : www.renault-vu.com