CENTRO DE DOCUMENTAÇÃO
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Informação técnica
N0
8
NOVEMBRO 2006
sincronismo da CORREIA DENTADA MOTOR C24SE
GM bLAZER E S10 2.4
REMOÇÃO
Remova ou desconecte
1º A cobertura externa da correia dentada
Execute
Gire a árvore de manivelas, no sentido
de giro do motor, até que a marca de
engrenagem da árvore de comando de
válvulas fique alinhada com a marca
existente na cobertura posterior da correia
dentada (1) e, a marca da engrenagem da
árvore de manivelas fique alinhada com
a marca existente na aba da carcaça da
bomba de óleo (2).
Atenção
Faça uma marca com tinta da posição de giro do motor na correia dentada
(em caso de sua reutilização), para que na montagem seja instalada
na mesma posição de giro.
2º Afrouxe o parafuso (1) de fixação do tensionador da correia dentada.
3º A correia dentada de seu alojamento, desencaixando-a das polias.
Inspecione
A correia dentada em caso de reutilização , quanto a desgastes excessivos
nos dentes, fissuras, ressecamentos, desfiamentos, etc.
Limpe
O alojamento da correia dentada e demais peças.
Atenção
O ressalto (2) existente na aba da parte superior da bomba d’ água deverá coincidir com o
ressalto (1) no bloco do motor. Caso isto não aconteça, afrouxe os três parafusos de fixação
(setas) da bomba d’ água (sem removê-los), utilizando um soquete Allen, e desloque a bomba
para o lado que for necessário, utilizando a ferramenta especial J-810606 e aperte-a, novamente.
Aperte
Os parafusos da bomba d’ agua com 8 N.m (6 lbf.pé)
INSTALAÇÃO
Atenção
Antes de instalar a correia dentada, certifique-se que o sincronismo mecânico
do motor está correto, confirmando o posicionamento das marcas das engrenagens
das árvores de comando de válvulas e de manivelas fiquem alinhadas com as
respectivas referências no motor.
Instale ou conecte
1º A correia dentada em seu alojamento e nas polias.
Atenção
No caso de reutilização da correia dentada, instale-a no sentido de giro do motor,
observando a marca efetuada antes da remoção.
Atenção
Ao ajustar o tensionador, a parte longa da correia dentada (lado oposto da bomba d’ água)
deve estar esticada, caso contrário, o ajuste correto não será possível.
Execute
A. Instale uma chave Allen (2) no tensionador e gire-o
no sentido anti-horário, até obter a tensão máxima da correia.
B. Observe que nesta posição o ponteiro do tensionador (1) estará
para a direita e, aperte o tensionador nesta posição, sem o torque final.
C. Gire a árvore de manivelas, manualmente, duas voltas completas (720º) no sentido
de giro do motor e, verifique se as marcas (setas) coincidem novamente,
caso não confirme, refaça o sincronismo mecânico do motor.
Informação
Faça o ajuste da tensão da correia dentada nova, conforme a seguir:
Com o tensionador ainda na posição de máxima tensão da correia (4), como no procedimento
de instalação da correia, onde o ponteiro do tensionador está deslocado para a direita,
afrouxe o parafuso de fixação do tensionador e com uma chave Allen (3), gire o tensionador
no sentido horário, até o ponteiro (1) do tensionador coincidir com o centro da cavidade
(seta) na base (2) do tensionador; aperte totalmente o parafuso de fixação do tensionador.
Aperte
O parafuso do tensionador com 20 N.m (15 lbf.pé)
Inspecione
Gire novamente a árvore de manivelas duas voltas completas (720º)
no sentido de giro do motor e verifique as posições das marcas nas engrenagens.
Informação
Faça o ajuste da tensão da correia dentada usada, conforme a seguir:
Com o tensionador ainda na posição de máxima tensão da correia (4), como no procedimento
de instalação da correia, onde o ponteiro do tensionador está deslocado para a direita, afrouxe
o parafuso de fixação do tensionador e com uma chave Allen (3), gire o tensionador no sentido
horário, até o ponteiro (1) do tensionador coincidir com a marca (seta) existente deslocada
aproximadamente 4mm para a esquerda do centro da cavidade na base (2) do tensionador.
Aperte
O parafuso do tensionador com 20 N.m (15 lbf.pé)
Inspecione
Gire novamente a árvore de manivelas duas voltas completas (720º)
no sentido de giro do motor e verifique as posições das marcas nas engrenagens.
2º A cobertura externa da correia dentada.