TKNEWS
JORNAL ELETRÔNICO BIMESTRAL DA THERMO KING DO BRASIL – ANO II N­­O 08 – JUNHO E JULHO DE 2015
PAUL JANSEN | FLICKR CREATIVE COMMONS
USO DO
COMBUSTÍVEL
CORRETO
AUXILIA NO BOM
FUNCIONAMENTO
DOS EQUIPAMENTOS
A importância da boa
refrigeração em situações
que você nem imagina
Treinamento e atualização
como forma de manter a
qualidade e a eficiência
A história do ar-condicionado
para transporte urbano se
confunde com a da Thermo King
EDITORIAL
nos últimos dias, temos buscado analisar os dados dos
mercados de ônibus e caminhões no Brasil para planejar os
próximos anos. Quando se visualiza os índices históricos de
emplacamento de veículos comerciais, verifica-se números
contrastantes, tanto de crescimento de 44% como de queda
de 40%, decorrentes de vários motivos, tais como implantação
de nova motorização Proconve 7, Programa de Sustentação
do Investimento PSI, mudança nas regras do FINAME,
regulamentação das rotas interestaduais e tantos outros que
podemos listar. Os gráficos parecem uma “montanha russa”. O fato
é que o mercado brasileiro cresce e reage positivamente quando
tem condições favoráveis, pois tem um grande potencial. Os
empresários brasileiros aprenderam a conviver com as mudanças.
Por outro lado, este ano nos coloca diante do desafio de enfrentar
dificuldades, mas nos apresenta a oportunidade de otimizar as
operações para encarar a futura retomada de investimentos.
Para estar sempre preparada para o momento de reação,
a Thermo King busca constantemente melhorar seu portfólio
com a tecnologia adequada para as aplicações do mercado
brasileiro através de sua ampla gama de produtos.
A Thermo King realizou no último mês de Junho a Conferência
Anual de Serviços para atualização da equipe de técnicos dos
Concessionários visando mantê-los atualizados das últimas
tecnologias e procedimentos de manutenção para assegurar
o melhor atendimento de Pós Venda e
aproveitar ao máximo a disponibilidade
dos equipamentos para os Clientes.
Caso queira mais informações sobre
qualquer produto ou serviço entre em
contato com a Rede de Concessionários
ou envie sua consulta para o e-mail
[email protected]
corpo editorial
Alessandra Salles
Gerente de
Desenvolvimento de Rede
Gustavo Oliveira
Coordenador de Produto
Ar Condicionado
Marcelo Nicioli
Gerente de Produto de
Refrigeração América Latina
Paulo Lane
Diretor de Marketing e
Produtos para a América Latina
Wesley Santos
Instrutor de Treinamento
coordenação
GWA Comunicação Integrada
11 3030-3000
[email protected]
Jornalista Responsável
Camila Carvas
Projeto Gráfico
Paola Viveiros
Paulo Lane
AGENDA
INSTITUCIONAL
Dez anos de firme
compromisso com qualidade
>> TRANSPÚBLICO
Reúne fabricantes e
montadoras de ônibus
e fornecedores de
equipamentos, sistemas e
serviços para o transporte
de passageiros por ônibus
urbano. De 1 a 3 de
setembro, no Transamérica
Expo Center, em São Paulo.
Inscrições até 20/08.
Para mais informações:
www.ntu.org.br
este ano, a Thermo King promoveu sua décima
atualização anual no Brasil, um marco que sinaliza o
comprometimento com qualidade que a empresa mantém.
“Sempre serão lançadas novas tecnologias e softwares,
além de plataformas cada vez mais modernas, o que
torna imprescindível que o profissional não interrompa
nunca sua formação”, diz Danglares Junior, coordenador
de treinamento da Thermo King na América Latina.
Em Vinhedo, interior de São Paulo, entre os dias 15 e 16
de junho, 45 técnicos se reuniram para ouvir as novidades,
participar de laboratórios e trocar informações com as
empresas parceiras da TK, como Dupont, Dias Diesel,
Avior e ACA. Entre os principais assuntos, Danglares
destaca a injeção eletrônica, que hoje está presente nos
equipamentos S600 e S700. “Esse sistema foi detalhado,
assim como o seu software de operação, YSAD”, diz.
A atualização anual fechou com chave de ouro um semestre
que teve outros 163 cursos, entre presenciais e on-line, no Brasil
e na América Latina, com mais de 390 pessoas treinadas. Boa
parte deles foi realizada no Centro de Treinamento Thermo King,
mas há também a opção in-company. Já os 134 cursos on-line
incluíram certificação de peças, certificação 1º nível, profissional
e master, validação profissional e master, entre outros.
“Esse é o nosso objetivo: capacitar colaboradores internos
e externos e desenvolver pessoas através de treinamentos
específicos para cada público alvo”, resume Danglares.
>> FEBRAVA
19ª Feira Internacional
de Refrigeração, Ar
Condicionado, Ventilação,
Aquecimento e Tratamento
do Ar. De 22 a 25 de
setembro, no São Paulo
Expo Exhibition &
Convention Center, de terça
a sexta, das 13h às 20h.
Para mais informações:
www.febrava.com.br
Atualização Técnica
2015, em Vinhedo, São
Paulo, reuniu 45 pessoas
AR CONDICIONADO
Há 77 anos, a Thermo King inova para
oferecer novas soluções no controle
de temperatura para transportes
Marcas da TK
foi de uma grande inovação que a empresa nasceu.
Em 1938, quando Joseph Numero e Frederick Jones
resolveram o problema de um cliente que precisava
transportar frangos frescos e frios até o mercado, eles
não apenas criaram a Thermo King, como entraram
para a história permitindo a distribuição e a maior
disponibilidade de alimentos congelados e resfriados nos
supermercados, assim como estamos acostumados hoje.
Mas o pioneirismo não acabou por ai, muito pelo contrário.
Entre as muitas inovações, em 1956, eles também foram
os primeiros a oferecer ar condicionado para ônibus.
Mas a vanguarda não vem por mero acaso. Para se
manter sempre à frente e trazendo novas soluções, a TK
possui atualmente centros de Pesquisa e Desenvolvimento
em Minneapolis, nos Estados Unidos, em Praga,
na República Tcheca, e em Taicang, na China. Ali,
constantemente, são criadas tecnologias para aplicações
no controle de temperatura em transportes, como gases
refrigerantes de menor impacto no aquecimento global,
motores com menor nível de emissões, novos óleos
lubrificantes para compressores e motores, e motores
elétricos com menor nível de ruído e maior eficiência.
A Thermo King possui sete fábricas ao redor do mundo
e em cinco delas – Brasil, República Tcheca, China, Índia e
Estados Unidos, há fabricação de ar condicionado para ônibus.
São mais de 15 mil unidades por ano. “Os equipamentos
atendem toda a gama de aplicações de transporte no
segmento de ônibus: rodoviário larga distância, turismo,
urbano, fretamento, shuttle de aeroportos e hotéis, micro,
duplo piso, articulados e aplicações especiais”, explica Paulo
Lane, diretor de produto e marketing da TK. Nas quase
vinte linhas de produtos, há modelos com capacidades
de refrigeração ou aquecimento para as mais variadas
aplicações, tamanho de ônibus, quantidade de passageiros
e chassis com motores diesel, elétricos ou híbridos.
1938
Numero e Jones
patenteiam a primeira
unidade de refrigeração
de transporte
1942
1ª unidade
de refrigeração
portátil
1949
Escola de serviço oferece
cursos, treinamentos
e certificações para
técnicos de todo mundo
1955
1° unidade de arcondicionado para
passageiros de ônibus
1959
1°motor diesel
em unidades de
refrigeração
1975
1ª unidade de trailer
ampla remodela a
indústria do setor
1995
1° sistema de refrigeração
com zero potencial de
destruição do ozônio
2009
Série T impõe novos
padrões para reduzir
as emissões, resíduos
e poluição sonora
2012
A plataforma Precedent
proporciona uma
economia de combustível
de dois dígitos
Eficiência do
equipamento:
projetado para otimizar o
uso de energia disponível
no veículo através de
uma dimensionamento
equilibrado dos
componentes
principais – evaporador,
condensador
e compressor,
proporcionando baixo
custo operacional
Confiabilidade
do equipamento:
Desenhado com
componentes que
asseguram longa vida útil
e reduzem o tempo em
manutenção e garantem
maior valor de revenda
Rede de
Assistência Técnica:
Concessionários
autorizados e com
cobertura nacional
que passam por
auditoria anual para
assegurar que possuem
instalações adequadas,
peças de reposição,
técnicos capacitados
e certificados, e
atendimento correto
Centros de
peças de reposição:
Centros de distribuição
independentes das
operações fabris
para assegurar a
disponibilidade de
peças para manutenção
preventiva ou corretiva
dos equipamentos
USOS INCOMUNS
WHEREWEREWE91 | FLICKR CREATIVE COMMONS
Formigas são transportadas
congeladas para ajudar
no combate a broca, umas
das principais pragas
que atacam canavais
Cargas não
convencionais
quem ouve a palavra
refrigeração e pensa só
em frio, engana-se. As
necessidades – e as soluções
– vão muito além disso. A
principal matéria-prima
para o desenvolvimento
da vacina contra a gripe
aviária, por exemplo, deve
ser transportada aquecida, e
não resfriada. São milhares
de ovos com embriões de
onze dias que viajam até o
Instituto Butantan em baús
refrigerados a 37°C. “Para essa aplicação, a engenharia da TK precisou habilitar a máquina para
trabalhar nessa temperatura”, explica Lauro Toledo, executivo de vendas da Thermo King.
No extremo oposto, uma empresa do interior de São Paulo fornece formigas congeladas para
combater a broca nos canaviais da região do Mato Grosso do Sul. “São caminhões pequenos,
mas com equipamentos muito potentes, que mantêm a temperatura do baú em -20°C”, diz
Elisandro Ludwig, concessionário da Thermo King no Centro-Oeste. Quando chega ao seu
destino, as formigas saem do estado de hibernação, são colocadas na lavoura e vão direto para
os buracos feitos pela praga.
Outro transporte que exige atenção especiais é o de vacinas (já prontas!). No caso das
bovinas, contra a febre aftosa, a grande questão é manter o baú a -1°C ou -2°C por muitas horas
em situação extrema. “O caminhão fica parado um dia todo no meio do nada, anda por estradas
de terra”, exemplifica Elisandro. “É preciso garantir que o produto não sofra alteração”, diz.
O mesmo risco correm as matérias-primas utilizadas na fabricação de explosivos. “Fora da
temperatura ideal, em torno de 12°, elas perdem propriedades”, explica Elisandro. Apesar de uma
explosão ser pouco provável, ninguém quer inutilizar e perder uma carga dessas. O material,
depois de manufaturado, se transforma em dinamite para pedreiras e mineradoras. Para garantir
a integridade do que é carregado, a Thermo King desenvolveu uma solução engenhosa que
inclui um equipamento back-up que é acionado manualmente caso o primeiro falhe.
DIESEL
A qualidade do combustível e o bom
funcionamento do sistema de refrigeração
Atenção!
em 2011, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP) publicou as regras que garantiram a
oferta de diesel com baixo teor de enxofre, chamados de S10
e S500, em todo o Brasil para veículos pesados. “Atualmente,
o S10, que é a versão mais moderna, está disponível em
todo o país, mas não em todos os postos de combustível.
A última informação da ANP é de que 57% dos postos
cadastrados comercializavam o S10”, diz Marcelo Nicioli,
gerente de produto da Thermo King. A previsão é de que
até o final de 2016, ele esteja disponível em 100% deles.
Os equipamentos da TK com o sistema de injeção
chamado commom rail (injeção eletrônica a diesel), devido
à sua tecnologia de controle de emissão de poluentes,
exige o uso do S10 para garantir seu bom funcionamento.
“Quando a máquina trabalha com injeção mecânica, então
é possível usar o S500, mas desde que seja feita a troca
do óleo lubrificante do motor”, explica Vinilton Cezar
de Souza, gerente de serviços e assistência técnica da
Thermo King. A recomendação também vale para quem
desejar usar o S10 em equipamentos mais antigos.
Todos os veículos podem ser abastecidos com o S10, mas
os novos, fabricados a partir de 2012, com motor Euro 5, só
podem utilizá-lo. Como esse combustível é mais sensível, e ele
se contamina com a água e material orgânico, é recomendável
que se faça uma limpeza do tanque e de toda a linha de
injeção. No caso dos veículos antigos, isso é essencial.
Não utilizar água em
hipótese alguma na
limpeza do motor antes
de usar o S10, pois
devido às características
higroscópicas
(capacidade de atrair
água) desse produto,
a água e umidade são
grandes inimigos que
devem ser evitados a
todo custo.
S10 – é um combustível
de última geração criado
para reduzir ainda mais
a poluição atmosférica.
Acredita-se que, com ele,
a emissão de material
particulado vai diminuir
de 10% a 15%. Devido a
sua composição, garante
redução de fumaça
branca, partida a frio,
protege o motor com
relação ao desgaste e à
formação de depósito e
ainda permite a troca de
lubrificante mais longa.
Modelo Precedent
e seu motor diesel
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