UNISALESIANO
Centro Universitário Católico Salesiano Auxilium
Curso de Administração
Jonathan Soares Guereschi
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: A IMPORTÂNCIA
DOS CUSTOS LOGÍSTICOS
AJM TRANSPORTE LTDA – LINS – SP
Lins – SP
2012
JONATHAN SOARES GUERESCHI
AJM TRANSPORTE LTDA LINS – SP
Trabalho de Conclusão apresentado
á Banca Examinadora do Centro
Universitário Católico Salesiano
Auxilium, curso de Administração
sob orientação do Prof. Dr. Eduardo
Teraoka Tofoli e orientação técnica
da Profa. Especialista Ana Beatriz
Lima.
Lins – SP
2012
Guereschi, Jonathan Soares
Logística de transporte: a importância dos custos logisticos AJM
Transporte LTDA / Jonathan Soares Guereschi. – – Lins, 2012.
52p. il. 31cm.
Monografia apresentada ao Centro Universitário Católico
Salesiano Auxilium – UNISALESIANO, Lins-SP, para graduação em
Administração, 2012.
Orientadores: Eduardo Teraoka Tofoli; Ana Beatriz Lima
1. Gerenciamento dos Custos. 2. Logística de transporte. 3.
Desenvolvimento Sustentável. 4. Vantagem Competitiva. I Título.
CDU 658
JONATHAN SOARES GUERESCHI
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE: A IMPORTÂNCIA DOS CUSTOS
LOGÍSTICOS
Monografia apresentada ao Centro Universitário Católico Salesiano Auxilium,
para obtenção do titulo de Bacharel em Administração.
Aprovada em: ____/____/____
Banca Examinadora:
Prof. Orientador: Eduardo Teraoka Tófoli
Titulação: Doutor em Engenharia de Produção pela Unimep_______________
_______________________________________________________________
Assinatura:______________________________________
1º Prof(a):_______________________________________________________
Titulação:_______________________________________________________
_______________________________________________________________
Assinatura:______________________________________
2º Prof(a):_______________________________________________________
Titulação:_______________________________________________________
_______________________________________________________________
Assinatura:______________________________________
Dedico o Trabalho de Conclusão primeiramente a Deus que sempre esta
presente em minha vida me guiando para o caminho certo da vida.
Aos meus pais pelo apoio e incentivo a minha carreira de administrador,
pelas palavras de sabedoria do meu pai que me ajudou muito a realizar o
trabalho de conclusão, também aos meus irmãos Yuri e Luma. Para meus
parentes que sempre torceram por mim em minha jornada universitária.
Também agradeço meus amigos Flavio, Grazielli, Danielly e Giovana
pela força, e por estar presente em minha vida.
Jonathan Soares Guereschi
AGRADECIMENTOS
Aos Amigos Acadêmicos...
Em especial Ana Paula, Jorci, Eloá e Raiane por me agüentarem estes
quatro anos de convivência de pura sabedoria e divertimento diante nossa
jornada como universitário.
Aos meus Orientadores
Eduardo Tófoli, Marís de Cássia Ribeiro Vendrame e Ana Beatriz Lima
pela grande força de vontade de agregar conhecimento e compartilhar
experiências, que auxiliará em minha carreira.
Aos Mestres e Professores
Nunca irei esquecer a grande aula de Direito Empresarial com o super
Angotti, as aulas de AFO (Administração Financeira Orçamentária) do Mestre
Irso Tófoli esse jamais irei esquecer como diz o Irso “MOLEZAAA” aos outros
mestres e professores que agregaram a mim a sabedoria em especial a
professora de Inglês Lídia, o Horita de Matemática um mega professor enfim
todos que fizeram parte da minha jornada universitária.
Por fim a Coordenadora
Marís de Cássia Ribeiro Vendrame, pela sua perseverança, criatividade,
força de vontade, apoio ao universitário um grande exemplo para todos. Suas
aulas de logística me auxiliaram na escolha do meu tema “Logística de
Transporte”, agradeço por toda força que obtive com total comprometimento da
mesma.
RESUMO
Neste presente trabalho de conclusão pode-se observar a importância
do gerenciamento dos custos logísticos para se manter em competitividade
diante do mercado de transporte que esta se evoluindo rapidamente, pois o
transporte é uma das áreas mais importantes na logística. Na logística de
transporte produtos ou bens são disponíveis a sociedade de forma rápida onde
possa suprir suas necessidades. Observa-se que no Brasil o modal que tem
um custo flexível diante aos outros modais é o transporte rodoviário, onde
deveria ter custos não tão excessivos comparados aos outros modais. Diante
ao cenário competitivo onde as empresas buscam o destaque em satisfação
também há atenção aos custos envolvidos no processo, deste modo é
necessário investir em ferramentas que auxiliem a empresa a obter resultados
positivos, otimizar recurso e minimizar custos e utilizá-los como retorno
positivo. Com isso, o objetivo desse trabalho é verificar a importância do
gerenciamento dos custos para otimizar o processo empresarial. Para atingir o
objetivo foi realizada uma profunda revisão bibliográfica seguida de uma
pesquisa de campo na empresa AJM Transporte LTDA, pois o presente estudo
relata a pesquisa baseada em estudo de caso e método de observação
sistemática apresentando os benefícios de utilizar o gerenciamento dos custos
como fator competitivo, desde modo, proporciona a empresa total segurança,
respeito aos seus colaboradores e clientes, melhorando seus custos obtendo
melhores resultados. Pois ao utilizar seu gerenciamento de forma planejada e
correta afirma-se que a empresa irá alavancar sua competitividade.
Palavras chaves: Gerenciamento dos custos, Logística de transporte,
Vantagem competitiva, Comprometimento com o cliente.
ABSTRACT
In this present conclusion`s work can observe the importance of
managing the logistical costs to maintain competitiveness in front of the freight
that is evolving rapidly, because transportation is one of the most important
areas in logistics. In transportation logistics products or goods are available the
company where it can quickly meet their needs. It is observed that the modal in
Brazil that has a flexible cost on to other modes is road transport, which should
have cost not as excessive as compared to other modes. Given the competitive
scenario where companies seek prominence in satisfaction also attention to the
costs involved in the process, so you need to invest in tools that help the
company to achieve positive results, optimize resources and minimize costs
and use them as a positive return. Thus, the aim of this work is to show the
importance of cost management to optimize business process. To achieve the
goal we conducted a thorough literature review followed by a field survey in the
company AJM Transport LTDA, because the present study reports the research
based on case study method of systematic observation and presenting the
benefits of using cost management as a factor competitive mode since, the
company provides complete security, respect for employees and customers,
improving their cost getting better results. For by using its management of
planned and correct form it is affirmed that the company is going to reach its
competitiveness.
Keywords: Management of costs, logistics of transportation, Competitive
Advantage, Commitment with the customer.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Fachada da Empresa AJM Transporte..............................................15
Figura 2: Organograma da Empresa AJM Transporte......................................15
Figura 3: Cliente................................................................................................17
Figura 4: Responsabilidade Sócio Ambiental da Empresa AJM Transporte....18
Figura 5: Caminhões da Empresa AJM Transporte..........................................20
Figura 6: Processo Interligado da Logística Integrada......................................26
Figura 7: Transporte Ferroviário........................................................................31
Figura 8: Transporte Marítimo...........................................................................32
Figura 9: Transporte Aéreo...............................................................................34
Figura 10: Transporte Rodoviário......................................................................36
Figura 11: Logo Autotrac...................................................................................53
Figura 12: Processo de Rastreamento..............................................................54
LISTA DE QUADROS
Quadro 1: Custos Logísticos de Transporte Rodoviário...................................51
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
ANAC: Agencia Nacional de Aviação Civil
B/L: Bill of Landing (documento de conhecimento marítimo)
IPVA: Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores
NTC&Logistica: Associação Nacional dos Transportadores de Cargas e
Logística
R&S: Recrutamento e Seleção
T&D: Treinamento e Desenvolvimento
TKU: Tonelada por Quilo Útil
TI: Tecnologia da Informação
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO.................................................................................................. 12
CAPITULO I - AJM TRANSPORTE LTDA ....................................................... 14
1
AJM TRANSPORTE LTDA: ORIGEM .................................................. 14
1.1
Localização ........................................................................................... 14
1.2
Organograma da Empresa .................................................................... 15
1.3
Valores .................................................................................................. 16
1.4
Missão ................................................................................................... 16
1.5
Visão ..................................................................................................... 16
1.6
Clientes ................................................................................................. 17
1.7
Responsabilidade Sócio Ambiental ....................................................... 18
1.8
Projeto de Expansão ............................................................................. 19
1.9
Posicionamento da empresa em relação ao mercado .......................... 19
1.10 Frota ...................................................................................................... 20
1.11 Rastreabilidade ..................................................................................... 21
1.12 Rotas ..................................................................................................... 21
1.13 Recursos Humanos ............................................................................... 22
1.13.1 Recrutamento e Seleção ....................................................................... 22
1.13.2 Treinamento e Desenvolvimento .......................................................... 22
1.14 Qualidade de vida no trabalho............................................................... 23
1.15 Gerenciamento de risco ........................................................................ 23
1.16 Planejamento estratégico ...................................................................... 24
CAPITULO II – LOGÍSTICA DE TRANSPORTE.............................................. 24
2
LOGÍSTICA ........................................................................................... 25
2.1
Tipos de Logística ................................................................................. 26
2.1.1 Logística Integrada ................................................................................ 26
2.1.3 Logística Industrial ................................................................................ 28
2.1.4 Logística Empresarial ............................................................................ 28
2.1.5 Logística de Marketing .......................................................................... 28
2.1.6 Logística de Transporte ......................................................................... 29
2.2
Modais de Transporte ........................................................................... 31
2.2.1 Transporte Ferroviário ........................................................................... 31
2.2.1.1 As vantagens são: ................................................................................ 32
2.2.1.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 32
2.2.2 Transporte Marítimo .............................................................................. 32
2.2.2.1 As vantagens são: ................................................................................ 33
2.2.2.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 33
2.2.3 Transporte Aéreo .................................................................................. 34
2.2.3.1 As vantagens são: ................................................................................ 35
2.2.3.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 35
2.2.4 Transporte Rodoviário ........................................................................... 36
2.2.4.1 As vantagens são: ................................................................................ 37
2.2.4.2 E suas desvantagens: ........................................................................... 37
2.3
Tecnologia da Informação Aplicada na Logística de Transporte. .......... 38
2.3.1 Custos de TI na Logística de Transporte .............................................. 39
2.4
Custos Logísticos no transporte rodoviário. .......................................... 40
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.5
2.6
2.7
2.8
Custos Fixos.......................................................................................... 40
Custos Variáveis ................................................................................... 41
Custo Direto .......................................................................................... 42
Custo Indireto ........................................................................................ 43
Custo do Transporte Terceirizado ......................................................... 43
Frete ...................................................................................................... 44
Tributos que Influenciam nos Custos Logísticos de Transporte. ........... 45
Gestão de Custos Logísticos................................................................. 46
Avaliação de Desempenho na Logística de Transporte Rodoviário ...... 47
CAPITULO III - PESQUISA .............................................................................. 49
3
INTRODUÇÃO ...................................................................................... 49
3.1
Relato e Disseminação dos Custos Logísticos ..................................... 50
3.2
Custos Envolvidos em sua Operação ................................................... 52
3.3
Custos que Afetam a Logística de Transportes .................................... 53
3.4
Rastreamento Auxiliando a Logística de Transporte ............................. 53
3.5
Problemas Enfrentados na Logística de Transporte ............................. 55
3.6
A Importância do Custo x Frete ............................................................. 56
3.7
Parecer Final ......................................................................................... 56
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO ........................ Erro! Indicador não definido.
CONCLUSÃO ...................................................... Erro! Indicador não definido.
REFERÊNCIA................................................................................................... 61
APÊNDICE ....................................................................................................... 64
INTRODUÇÃO
Com o avanço da tecnologia o acesso aos produtos e bens aumentou,
desde modo também aumentou a necessidade de ter mais meios de
transportes para suprir tanta demanda, pois o transporte é o principal
componente da atual realidade da globalização.
Hoje os benefícios de ter uma boa logística de transporte esta cada vez
mais competitiva, pois há custos envolvidos no processo e o melhor
gerenciamento dessas despesas faz com a empresa esteja à frente de outras,
estar em competitividade e ter benefícios que auxiliem tanto a empresa quanto
o cliente para o crescimento e satisfação de ambos.
A logística de transporte busca atender as necessidades dos mercados
consumidores quanto à qualidade dos produtos, como os prazos de entrega no
local certo, na hora, no momento certo, ter total eficiência da logística de
transporte e ter total comprometimento em seus processos e gerencia-lo com
responsabilidade.
Com o crescimento da economia a maioria das empresas tem que estar
preparada para ter a total infra-estrutura logística para conseguir suprir as
necessidades do mercado de transporte isso será possível se as empresa tiver
um bom gerenciamento de seus custos e um ótimo planejamento de
investimento para seu crescimento diante ao mercado competitivo.
Sabendo disso, os objetivos dessa pesquisa foram verificar o processo
de gerenciamento dos custos relacionado à logística de transporte, pesquisar o
funcionamento da Logística de Transporte da AJM Transporte LTDA, verificar
os tipos de modais de transporte, pesquisar sua importância em relação à
competitividade no mercado de transporte destacando os processos e a
tomada de decisão.
Para atingir esse objetivo, foi realizada uma pesquisa de campo na
empresa AJM Transportes LTDA de Lins – SP, onde a mesma descreve-se seu
processo de gerenciamento dos custos logísticos de forma a manter-se
presente no mercado. A empresa presta serviço à empresa JBS-Friboi de Lins
e também para as outras localidades da mesma, percebendo que ao utilizar um
gerenciamento eficaz de seus custos a empresa torna-se competitiva,
A empresa AJM Transporte LTDA se preocupa com o gerenciamento
dos seus custos, buscando minimizá-los de maneira que não afete o
crescimento e que continue no mercado de transporte, com competitividade e
total perseverança no serviço prestado.
A pergunta problema da pesquisa foi se o gerenciamento dos custos
logísticos é relevante para a alavancagem da competitividade da empresa?
Diante dessa pergunta foi elaborado a estrutura para a pesquisa.
Para realização dessa monografia, o trabalho está assim estruturado:
Capitulo I: aborda o histórico da empresa AJM Transporte LTDA, seus
objetivos e metas.
Capitulo II: descreve a evolução da logística, tipo de modais, outras
ferramentas envolvidas na logística de transportes.
Capitulo III: demonstra a pesquisa realizada na empresa AJM Transporte
LTDA, de Lins mostrando a importância de gerenciar seus custos.
Por fim, a Conclusão e a Proposta de Intervenção.
CAPÍTULO I
AJM TRANSPORTE LTDA
1
AJM TRANSPORTE LTDA: ORIGEM
A AJM Transporte LTDA é uma empresa terceirizada que presta serviço
ao grupo JBS-Friboi, que está inteiramente disponível ao grupo para
proporcionar um transporte rodoviário de responsabilidade que agrega valor ao
cliente e aos colaboradores.
Fundada em 6 de abril de 2007 pelo proprietário Álvaro José Guereschi,
na cidade de Lins. Desde criança o proprietário tinha um objetivo de constituir
sua própria frota de caminhões, há alguns anos atrás antes de fundar a
empresa o proprietário começou a planejar suas metas e objetivos, deste então
começou com um caminhão e depois dois caminhões, conforme a demanda
aumentava o proprietário aumentou sua frota. Foi com muito custo e sabedoria
que Álvaro José Guereschi começou este sonho em 2007 de obter sua própria
frota e trabalhar no ramo de transporte de cargas rodoviário.
Assim que obteve o crescimento de sua frota que antes trabalhava para
o grupo Bertin, que hoje com a aquisição feita pela JBS-Friboi, que a empresa
passou a operar 100% de sua frota a JBS-Friboi.
Sempre trabalhando com o mesmo objetivo, respeitando o cliente,
agindo de forma eficiente, responsável, mantendo a alta segurança e
tecnologia do mercado.
1.1
Localização
A AJM Transporte LTDA está localizada na cidade de Lins estado de
São Paulo, na Avenida Tiradentes nº 280, próximo da rodovia Marechal
Rondon que facilita o transporte de cargas rodoviário pelo fato de ser uma
rodovia importante, pois ela liga todo o Estado de São Paulo.
Há 429 km da capital do Estado de São Paulo, a empresa é constituída
por um prédio de quatro salas e com um pátio amplo de fácil acesso para sua
frota.
Figura 1: Fachada da Empresa AJM Transporte
Fonte: AJM Transporte LTDA 2012
1.2
Organograma da Empresa
Organograma é usado para representar as relações hierárquicas dentro
de uma empresa, ou simplesmente á distribuição dos setores, unidades
funcionais e cargos dentro da empresa, assim possibilitando comunicação
entre os mesmos. Assim é representado o organograma da empresa AJM
Transporte LTDA.
Figura 2: Organograma da empresa
Presidente
Gerente Administrativo
Auxiliar Administrativo
Motorista
Fonte: AJM Transporte LTDA 2012
Auxiliar
de
Limpeza
No organograma da empresa AJM Transporte LTDA pode se observar
um sistema simples de administração, as ordens se concentram no presidente,
que depois é passada para o gerente administrativo e o auxiliar administrativo
da empresa que cuida da parte de contas a receber e a pagar, ambos resolvem
os problemas que acontece na empresa com o auxilio do presidente, e também
realizam outras atividades administrativas. Os motoristas e a auxiliar de
limpeza são os colaboradores. É deste modo que se encontra o sistema
organizacional da empresa AJM Transporte LTDA.
1.3
Valores
Valores
consistem
em
termos
de
comportamentos,
atitudes,
honestidade, qualidade, competência e responsabilidade, esses fatores
auxiliam na construção dos valores da empresa buscando como objetivo de
seguir o seu exercício perante a sociedade.
A empresa AJM Transporte LTDA, tem como valores, a inteira
integridade do cliente, respeito aos colaboradores, foco nos resultados e metas
a serem alcançados, garantia no serviço realizado, respeito à sociedade,
equipamentos adequados e atualizado para garantir a alta excelência em
segurança e prazo.
1.4
Missão
A missão da empresa AJM Transporte LTDA é buscar a excelência na
entrega das mercadorias ao seu destino final, garantir para o cliente o melhor
serviço superando as expectativas do mesmo, estar atento às expectativas do
mercado e trabalhar com honestidade e respeito.
1.5
Visão
A visão da empresa AJM Transporte LTDA é manter o crescimento de
sua frota, proporcionando mais segurança e rentabilidade, mantendo sempre a
qualidade do serviço, sempre atento ao mercado, focado nas tendências e nas
tecnologias na área de transporte de cargas rodoviário.
1.6 Clientes
O maior cliente que a empresa possui é o grupo JBS-Friboi, é realizado
um serviço de extrema responsabilidade e comprometimento com o cliente,
pois a empresa tem a máxima competência de proporcionar a devida
segurança ao grupo JBS-Friboi.
A empresa JBS – Friboi é a maior empresa em processamento de
proteína animal do mundo, atuando nas áreas de alimentos, couro, biodiesel,
colágeno e latas.
A companhia está presente em todos os continentes, com plataformas
de produção e escritórios no Brasil, Argentina, Itália, Austrália, EUA, Uruguai,
Paraguai, México, China, Rússia, entre outros países. Com acesso a 100% dos
mercados consumidores, a JBS possui 140 unidades de produção no mundo e
mais de 120 mil colaboradores focados no sucesso da companhia, sustentado
pelo espírito empreendedor e pelo pioneirismo.
Deste modo, a empresa AJM Transporte LTDA segue junto com a JBSFriboi de Lins no setor frigorífico, no transporte de carnes em câmaras frias.
Figura 3: Cliente
Fonte: AJM Transporte LTDA 2012
1.7
Responsabilidade Sócio Ambiental
Responsabilidade
Sócio
Ambiental
é
um
conjunto
de
atitudes
empresarias, ou individuais, voltado para o desenvolvimento sustentável do
planeta, com esses fatores de atitudes deve-se levar em conta o crescimento
econômico fornecendo à proteção do meio ambiente na atualidade e para as
gerações futuras, garantindo a sustentabilidade para um mundo melhor.
A empresa AJM Transporte LTDA, tem feito um papel muito importante
para a sociedade, todos os seus caminhões e carretas utilizam pneus
ecologicamente corretos, fornecido pela distribuidora Brumel Pneus, num
mundo globalizado que se vive, tem que se atender tanto o mercado
consumidor, e também atender a responsabilidade ambiental, são pneus com
selo verde, reutilizáveis, o seu custo não chega ser tão caro quanto os pneus
normais mais visa que a empresa AJM Transporte LTDA atua com a
responsabilidade ambiental, pois assim ajuda na ação de manter o planeta
mais sustentável, que hoje é um fator de extrema importância para o
crescimento da empresa e para a sociedade seguir em um mundo sustentável.
Figura 4: Responsabilidade Sócio Ambiental
Fonte: AJM Transporte LTDA 2012
1.8
Projeto de Expansão
No projeto de expansão, á viabilidade de constituir uma outra empresa
em outro estado, assim facilitaria a manutenção da frota e teria mais serviços a
prestar, isso esta sendo analisado e planejado com muita cautela, pois é um
investimento alto a ser utilizado. A AJM Transporte LTDA procura sempre
analisar o mercado e agir conforme o crescimento da empresa. Por tanto, esse
projeto de expansão ainda se encontra no papel mais em breve estará em
pratica possibilitando a empresa a expandir seu negócio de transporte de
cargas rodoviário.
1.9
Posicionamento da empresa em relação ao mercado
O meio de transporte mais utilizado no Brasil, pelas empresas é o
transporte de cargas rodoviário, pelo fato de ser um dos meios de transporte de
menor custo ao se comparar com os outros meios de transporte, possuindo
rapidez e eficiência do serviço, pois o mercado exige isso das empresas que
estão no mercado, agilidade, responsabilidade e competência pelo serviço
prestado.
A empresa AJM Transporte LTDA se encontra à cinco anos no mercado
de transporte de cargas e obteve resultados positivos e negativos.
Os resultados positivos foram os fatores que ajudaram a empresa a
continuar no mercado, á muito serviço e demanda no mercado de transporte,
por isso que a empresa AJM Transporte LTDA se preocupa com o cliente e
com o serviço prestado, sempre agregando valor a sua frota, com novas
tecnologias facilitando a vida do colaborador, e facilitando a obtenção de
serviço.
Os resultados negativos aconteceram na crise econômica de 2008, a
empresa não tinha tanto serviço como têm hoje, algumas contas tinham que
ser renegociadas o prazo de pagamento, mais com um bom planejamento a
empresa conseguiu se recuperar, e se tornou estável, trabalhando com a
mesma determinação, coragem e responsabilidade de sempre. Assim segue a
empresa diante ao mercado.
1.10 Frota
A empresa AJM Transporte LTDA possui sua própria frota de caminhões
e carretas, comprada zero quilometro, sempre em busca de conforto,
segurança, qualidade e tecnologia.
Figura 5: Caminhões da empresa AJM Transporte LTDA
Fonte: AJM Transporte LTDA 2012
Com uma frota totalmente própria a empresa garante um serviço de
excelência ao cliente, pois a empresa AJM Transporte LTDA sempre busca a
qualidade e segurança na compra de seus equipamentos de serviços.
São marcas conhecidas no mercado que garante uma confiança e
respeito na obtenção da compra, também pelo fato da durabilidade, que o
produto tem, assim obtém se a segurança em sua marca.
Os equipamentos utilizados em sua frota são de alta qualidade, a
manutenção é feita nas devidas concessionárias das marcas dos caminhões e
carretas. Deste modo, a empresa fica mais tranquila e segura, pois á confiança
no serviço que é realizado em sua frota pelo fato de ser da mesma marca a
empresa responsável pela manutenção.
As carretas são equipadas com câmaras frias, para o transporte de
carnes para as outras unidades da JBS-Friboi.
1.11 Rastreabilidade
A rastreabilidade é realizada pelas empresas Autotrac, Interage e
Opentech são empresas que realiza o processo de segurança no transporte
das cargas da empresa AJM Transporte LTDA.
A Autotrac é a empresa que rastreia via satélite os caminhões pela rota
estabelecida pelo proprietário, depois os dados são entregues a empresa
Opentech que informa os clientes as situações que se encontra cada caminhão
que pertence à empresa.
A Interage é uma empresa que cuida dos equipamentos utilizados no
interior do caminhão, para a realização do rastreamento.
A Opentech é uma empresa de segmento de gerenciamento de riscos,
porém, ampliou seu portifólio de serviços e oferece produtos que agregam
segurança, agilidade, funcionalidade, obtém um alto padrão de qualidade,
integração e eficiência nos processos de movimento e transporte de
mercadorias.
Estas empresas são extremamente responsáveis, por esse fato, a
empresa AJM Transporte LTDA tem as mesmas como as principais no ramo de
rastreamento de transporte de cargas, pelo serviço eficaz, total segurança,
comunicação rápida, pelo respeito e comprometimento ao cliente.
1.12 Rotas
A empresa AJM Transporte LTDA tem as rodas todas definidas e
planejadas, com extrema segurança, tanto para o cliente, quanto ao motorista,
são fatores de muita importância, pois ter uma rota planejada e estruturada
elimina perigos e roubos de cargas durante o serviço solicitado.
A empresa AJM Transporte tem como ponto inicial de sua rota a cidade
de Lins – SP, depois segue as seguintes cidades, Campo Grande – MS,
Naviraí - MS, Mozarlândia – GO e São Paulo capital.
A empresa AJM Transporte LTDA foca em segurança e tranquilidade
aos clientes e colaboradores, o objetivo da empresa é entregar a mercadoria
no prazo certo, na hora certa, no lugar certo.
1.13 Recursos Humanos
1.13.1 Recrutamento e Seleção
Recrutamento e Seleção são atividades que estão plenamente
interligadas, andam sempre lado a lado e fica difícil fazer uma separação entre
elas. Conhecida também pela sigla R&S, a sua utilização pode facilitar o
processo de aprendizagem. Defina-se recrutamento como o processo de
identificação e atração de um grupo de candidatos, entre os quais serão
escolhidos alguns para posteriormente serem contratados para o emprego, a
palavra chave a definição é identificação. A função do recrutamento é suprir as
necessidades da organização, ou melhor, abastecer adequadamente o
processo de seleção.
A empresa AJM Transporte LDTA, possui como objetivo os seguintes
fatores no momento da seleção, os motoristas tem que ser qualificado no ramo
de transporte, ter experiência profissional, ser responsáveis, honestos, que
sabe trabalhar em equipe, esses são alguns fatores que pesam na entrevista.
1.13.2 Treinamento e Desenvolvimento
Treinamento e desenvolvimento estão inseridos nesses novos tempos
de competição diária pelo melhor posicionamento possível no mercado,
treinamento e desenvolvimento também sobre ser conhecida pela sigla T&D,
sendo hoje bastante conhecida no mundo da administração, foi criado com o
intuito de que as pessoas da organização pudessem ser mais bem capacitadas
a ocupar determinadas posições na organização e/ou desenvolver seu
potencial na posição ocupada.
A empresa tem que treinar e desenvolver profissionais que possam
auxiliar garantindo a segurança á empresa, pois assim se constrói um serviço
com total responsabilidade, honestidade ao cliente e auxiliar os colaboradores
ao seu crescimento profissional, que estejam todos motivados a caminhar junto
com a empresa, para obter o objetivo e as metas de ambos, é deste modo que
segue a empresa AJM Transporte LTDA selecionando o melhor motorista,
treinando e desenvolvendo suas habilidades.
1.14 Qualidade de vida no trabalho
Conceitua-se qualidade de vida pela condição humana e ética no
trabalho, envolve as condições de higiene, segurança, conforto, bem estar e
respeito. São fatores que contribuem como motivadores para o desempenho
humano no trabalho.
Neste tipo de modal de transporte de cargas acontecem muitos
acidentes, devido ao fato de muitos motoristas viajarem a noite inteira sem
descansar, prejudicando seu sono, ocasionando em acidentes nas estradas,
não vão ao médico pelo fato de não ter tempo ou quando tem, não vão, pois
pensam em descansar da viagem cansativa, muitos não cuidam da saúde tem
problemas cardíacos e à higiene é precária, a maioria é obesa pelo fato de não
terem uma alimentação adequada, à qualidade zero destes motoristas são
totalmente prejudiciais à saúde.
Esses fatores de qualidade zero têm que ser solucionado, pois a
empresa que está atenta a estes aspectos estará evitando prejuízos que pode
ocorrer pela falta de apoio e segurança, vale a pena investir na qualidade de
vida dos trabalhadores, não pelo fato do retorno investido, mais pelo fato do
trabalhador se sentir valorizado e motivado.
A AJM Transporte LTDA se preocupa com a qualidade de vida de seus
colaboradores, por esse fato a empresa tem um índice muito baixo de
acidentes e problemas relacionados com a saúde.
1.15 Gerenciamento de risco
Ao gerenciar os riscos pode nos assegurar do que pode ocorrer durante
o período observado, pois se conhece os riscos, quais maneiras para evitá-los
quando acontecer. A AJM Transporte LTDA sempre gerencia seus riscos pelo
fato de obter informações que auxilia a empresa a se prevenir e se preparar.
Esse gerenciamento de risco é uma ferramenta muito importante, pois o seu
dever é evitar acontecimentos que prejudique o crescimento da empresa. A
empresa AJM Transporte LTDA tem como objetivo garantir a segurança de
suas viagens, minimizando problemas ocasionais em sua jornada de trabalho.
1.16 Planejamento estratégico
A AJM Transporte LTDA sempre está planejando novas maneiras de
minimizar custos e obter lucros, é realizado um estudo das possibilidades que a
empresa tem ao realizar tal estratégia, buscando sempre o melhor modo, pois
o papel da empresa é continuar proporcionando a segurança, qualidade,
respeito e comprometimento com o cliente. Entre esse planejamento a
empresa também segue um planejamento de crescimento, são estudos que
viabiliza pontos fortes e fracos que auxiliaram a empresa a tomar as decisões
corretas. Assim a empresa AJM Transporte segue sua rotina, trabalho com
qualidade e serenidade.
CAPITULO II
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
2
LOGÍSTICA
A logística está presente em qualquer processo de desenvolvimento,
quando se planeja um processo, controla, maximiza lucros, reduz custos e se
cria um desenvolvimento eficaz, a logística está inteiramente integrada a
administração que permite a realização de um trabalho eficiente com total
segurança.
Logística é o processo de planejamento, implementação, controle do
fluxo e armazenagem eficiente de matérias-primas, estoque em
processo, produto acabado e informações relacionadas, desde o
ponto de origem até o ponto de consumo, com objetivo de atender
aos requisitos do cliente, em uma mesma organização. Em um
contexto industrial a arte e ciência de administração e engenharia
para obter, produzir e distribuir materiais fabricados ou
industrializados a um local específico e em quantidades específicas.
Em um sentido militar também pode envolver o movimento de
pessoal/recursos. (MOURA, 2004, p.136).
Segundo Novaes (2007), a logística é um conceito que permite a
realização das metas definidas pela empresa e, sem ela, não há como
concretizar essas metas de forma adequada.
A logística é desenvolvida por três atividades: transportar, distribuir e
armazenar, a soma das três atividades com uma grande gestão integrada
forma o conjunto denominado logística, se não haver uma administração
totalmente integrada pode acontecer uma ruptura e desencontro de
informações que ocasiona em problemas e custos altos na realização da
operação.
Conforme Colla (2006), a origem da logística é militar, desenvolvida para
colocar os recursos certos, no local, na hora certa com objetivo de vencer as
batalhas.
A logística é uma ferramenta que auxilia na redução de custos
operacionais e maximiza os lucros organizacionais da empresa, assim a
logística gerencia seus processos para que toda a cadeia de abastecimento
possa fluir de modo positivo. Pois, as empresas buscam alcançar a eficiência, e
o baixo custo.
No contexto histórico a logística foi desenvolvida nas forças armadas, é
a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realização de projeto
e
desenvolvimento,
obtenção,
armazenamento,
transporte,
distribuição,
reparação, manutenção e evacuação de material obtendo-se em curto prazo,
na hora certa, no local certo, destinado a ajudar o desempenho de qualquer
função militar.
2.1
Tipos de Logística
2.1.1 Logística Integrada
Logística integrada é um conjunto de atividades e processos interligados
para desenvolver uma estratégia logística que vise atingir o balanceamento de
custos e serviços, cujo propósito é melhorar o sistema como um todo,
reduzindo custos e consequentemente maximizando valor para o cliente.
Figura 6: Processo interligado da Logística integrada
Abastecimento
de
Matéria-prima
Manufatura
Cliente
satisfeito
Distribuição
do
Produto
acabado
Fonte: Elaborado pelo Autor, 2012.
No processo interligado pode-se analisar a rotatividade e a importância
da ligação entre os processos na logística integrada, todos devem estar em
sinergia. Deste modo, o sistema trabalha de forma eficiente evitando custos
que prejudique a empresa a elaborar um novo planejamento que faça essa
interligação dar certo, pois tudo isso gera custos e ter uma boa interligação faz
a diferença no processo, pois evita o desperdício de tempo.
Segundo Faria e Costa (2007), o grande desafio da logística integrada é
agregar valor por meio de um nível de serviço de excelência, mas ao menor
custo total possível, como condição de melhorar o resultado econômico e
continuidade da organização.
2.1.2 Logística Reserva
Logística Reserva representa um ciclo de reaproveitamento de produtos
ou resíduos acabado ou semi-acabado para produção de outro. Deste modo se
reutiliza esses produtos que seriam descartados após um período.
A Logística Reserva é uma nova área da logística empresarial que
tem como preocupação o equacionamento da multiplicidade de
aspectos do retorno do ciclo produtivo dos diversos tipos de bens
industriais, dos materiais constituintes dos mesmos e dos resíduos
industriais, por meio da reutilização controlada do bem e de seus
componentes ou da reciclagem dos materiais constituintes, dando
origem a matérias-primas secundarias que se reintegrarão ao
processo produtivo. (LEITE, 2000, p.60)
Caixeta-Filho e Martins (2007) relatam que a logística Reserva ganhou
uma aceitação nas empresas, pois dentro dela pode-se discutir a importância
dos transportes, nas atividades de reciclagem e disposição de resíduos.
Pode-se observar que a logística Reserva ajuda a reduzir produtos e
resíduos que prejudica o meio ambiente, dando forma e destino a esses
produtos, deste modo à empresa tem um papel sustentável perante o meio
ambiente.
Pois o objetivo é agregar valor á empresa pelo fato de ser sustentável e
utilizar a logística Reserva para solucionar essas mudanças do planeta como
uma responsabilidade de todos.
2.1.3 Logística Industrial
Logística industrial está relacionada ao processamento e operação do
produto do material, desde a matéria-prima até a entrega do produto final ao
cliente.
Logística Industrial é uma atividade multidisciplinar, abrangente e
voltada ao aprimoramento dos serviços prestados aos clientes,
melhoria da produtividade e eficiência das operações. Compreende o
aprimoramento do abastecimento da empresa, da operação conjunta
com a manufatura, do inter-relacionamento com o marketing, do
atendimento do mercado e do entrosamento perfeito com as com
característica da logística do varejo. (GURGEL, 2000, p.186)
São componentes que auxilia na fabricação, distribuição e manutenção,
suprindo as necessidades dos envolvidos no processo.
2.1.4 Logística Empresarial
Logística empresarial engloba diversos segmentos e processos, como
distribuição física, a administração de materiais, os suprimentos, os
transportes, as operações de movimento de materiais e produtos segundo
Caixeta-filho e Martins (2007).
A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação
e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de
aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como
os fluxos de informação que colocam os produtos em movimento,
com o propósito de providenciar níveis de serviços adequados aos
clientes a um custo razoável. (BALLOU, 1995, p. 210).
Conforme Caixeta-filho e Martins (2007), a logística empresarial tem
como meta garantir a disponibilidade de produtos e materiais nos mercados e
pontos de consumo com a máxima eficiência, rapidez e qualidade, com custos
controlados.
Pode se observar à semelhança com a logística industrial, os processos
e segmentos da logística empresarial.
2.1.5 Logística de Marketing
Logística de marketing envolve técnicas de atrair os clientes,
administrando os recursos no tempo certo, no local certo, a um custo certo,
com a quantidade certa, deste modo promovendo o produto ao cliente. A
logística está em todas estas ferramentas, ajudando a agregar valor no produto
ou serviço, dando apoio, administrando todos os recursos para que possa obter
lucros e satisfação.
Segundo Santana (2006), a logística baseada no marketing está nos
serviços que a mesma pode prestar dentro da concepção dos 4P´s de
Marketing: preço, produto, promoção e ponto de venda, claro que ainda tem se
algumas ferramentas como a pesquisa, ponto de distribuição.
2.1.6 Logística de Transporte
A logística de transporte tem como função básica, transportar produtos
ou bens dando acesso à sociedade a adquirir um produto ou serviço que não
esteja ao seu alcance, ou o estariam apenas a um elevado preço. Têm, assim,
como função econômica de promover a integração entre sociedades que
produzem bens diferentes entre si.
Uma vez que se permite essa integração entre as sociedades a ter
acesso a produtos, serviços e bens fora de seus ambientes, o sistema de
transporte tem papel importantíssimo e potencial de romper monopólios,
provocados pelo isolamento geográfico, na produção e na comercialização de
mercadorias.
Os benefícios econômicos relacionados são a estabilidade de preços,
uma oferta mais adequada e estável, além de maior competição, no sentido de
acesso a fontes alternativas. Outro efeito dos transportes é, também,
possibilitar a especialização regional da produção, a divisão geográfica do
trabalho pode ser orientada pela vantagem absoluta de custos ou pela
vantagem comparativa de custos.
Conforme destaca Itani (1995), o setor de transporte ocupa uma posição
importante no processo de globalização.
Conforme Locklin (1954), o efeito dessas alterações se refletirá
diretamente nos preços, pois um mercado central que deriva sua oferta de
muitas fontes e que distribui o produto a muitos consumidores estará menos
sujeitos há variações extremas nos preços.
Deste modo a variação de preços das mercadorias é limitada pelas
fontes alternativas de oferta tornadas possíveis pela eficiência de transporte.
Segundo Caxito (2011), os transportes são classificados de acordo com
a modalidade em:
a) terrestre: rodoviário, ferroviário e dutoviário;
b) aquaviário: marítimo e hidroviário;
c) aéreo.
Na forma em:
a) modal ou unimodal: envolve apenas uma modalidade
b) intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada
trecho/modal é realizado um contrato;
c) multimodal: envolve mais de uma modalidade, porém regido por um
único contrato;
d) segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais;
e) sucessivos: quando a mercadoria, para alcançar o destino final,
precisa ser transbordada para prosseguimento em veículos da mesma
modalidade de transporte (regido por um único contrato).
A empresa adotará o tipo de modal que mais necessita e o mais viável
ao custo beneficio da mesma, de forma que possa auxiliar e entregar o produto
final com segurança e sem danos ao cliente.
Na visão de Fair e Williams (1959), os transportes cumprem importante
função social, eles permitem a mobilidade das pessoas, estimulando a
disseminação de informações, além do mais, inter-relacionando-se com
distribuição dos recursos, topografia e desenvolvimento do comercio.
O processo de integração das informações entre os setores de
transporte, estoque, armazenamento e movimentação tem sido
considerado um fator estratégico importante na promoção de
resultados positivos para a empresa, já que a competência logística é
alcançada por meio de um alto nível de gerenciamento (VARGAS,
2005, p.22).
Devido a sua importância a logística de transporte dispõe de
mecanismos e planejamentos que ajuda a solucionar problemas encontrados
em sua gestão, a partir destes fatos, ter em mãos um ótimo planejamento e
saber qual será o objetivo para depois tomar a decisão correta, tudo fica mais
fácil na hora de executar o solicitado.
2.2
Modais de Transporte
Cada modal de transporte há suas características, finalidades próprias,
custos, vantagens e desvantagens. Deste modo cada modal irá adequar-se ao
tipo de carga a ser transportada, avaliada pela capacidade, rapidez, segurança,
enfim toda a versatilidade do meio para suprir a necessidade de cliente.
2.2.1 Transporte Ferroviário
O transporte ferroviário é adequado para o transporte de mercadorias de
baixo valor agregado e em grandes quantidades.
Figura 7: Transporte Ferroviário.
Fonte: blogdosereno.com.br, 2010
O transporte ferroviário tem custo baixo, porem não tem muita
flexibilidade e os prazos de entrega são longos e variáveis, além de
haver necessidade em alguns casos, de baldeação para troca de
trem, pois há ferrovias que possuem bitola estreita, enquanto outras
possuem bitola larga. Este tipo de transporte é indicado para grandes
quantidades de produtos, longas distancias e produtos não perecíveis
e não frágeis. (MARTINS, LAUGENI, 2006, p.271).
A malha ferroviária brasileira e pequena e não tem muitos recursos
neste tipo de modal, a pouco investimento, mais ainda existem malhas que
operam em pequenas distâncias.
2.2.1.1 As vantagens conforme Caxito (2011) são:
a) adequado para longas distâncias e grandes quantidades de carga;
b) baixo custo do transporte;
c) baixo custo de infra-estrutura.
2.2.1.2 E suas desvantagens:
a) diferença na largura das bitolas;
b) menor flexibilidade no trajeto;
c) necessidade maior de transbordo;
d) tempo de viagem demorado e irregular
e) alta exposição a furtos.
A sua composição de frete esta relacionada a dois fatores que
influenciam em seu cálculo. Segundo Caxito (2011), o cálculo do frete
ferroviário constitui a distância percorrida (TKU, tonelada por quilômetro útil) e
o peso da mercadoria.
É bastante comum que o frete seja cobrado por vagão, taxa de estadia
cobrada por dia, também há um frete mínimo para o caso de embarque de
cargas leves que completam o vagão sem chegar a um peso adequado.
2.2.2 Transporte Marítimo
O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comercio
internacional. No Brasil, responde por mais de 90% do transporte internacional
afirma Caxito (2011).
Figura 8: Transporte Marítimo
Fonte: hadrielf.blogspot.com.br, 2010
Sua capacidade de transporte é gigantesca o meio é feito por navios
altamente equipados e com infra-estrutura adequada para transportar a
mercadoria solicitada.
Na composição de seu frete os custos são influenciados por
características das cargas, como peso e volume cúbico, fragilidade,
embalagem, valor, distância entre os portos de embarque e desembarque, e
localização dos portos relata Caxito (2011).
2.2.2.1 As vantagens são:
a) maior capacidade de carga;
b) carrega qualquer tipo de carga;
c) menor custo de transporte.
2.2.2.2 E suas desvantagens:
a) necessidade de transbordo nos portos;
b) distancia dos centros de produção;
c) maior exigência de embalagens;
d) menor flexibilidade
Os portos marítimos são muitos rígidos, não será tão fácil exportar
qualquer coisa sem o conhecimento certo da mercadoria.
O conhecimento de embarque marítimo B/L (Bill of Landing) é um
documento de maior importância na contratação do transporte, suas funções
básicas são conforme Caxito (2011) relata:
a) servir como recibo de entrega da carga ao transportador;
b) evidenciar um contrato de transporte entre a companhia marítima e o
usuário;
c) representar um titulo de propriedade da mercadoria (transferível e
negociável).
O transporte marítimo tem suas regras e leis que devem ser seguidas
para evitar transtornos e complicações no momento do embarque das
mercadorias.
É realizada uma ficha de cadastramento que são analisadas e
vistoriadas pelos responsáveis do embarque, para evitar contrabando, e desvio
de mercadoria, por isso existe essa rigorosidade no momento de utilizar um
serviço marítimo.
2.2.3 Transporte Aéreo
Figura 9: Transporte Aéreo
Fonte: kz.all.biz, 2008
O transporte aéreo é de alto valor agregado, o principal órgão regulador
no Brasil é a Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac), do Comando da
Aeronáutica.
O transporte aéreo é mais rápido modal existente, pelo fato de percorrer
longas distâncias em pouco tempo, seguro e cômodo. O transporte é feito por
aviões de cargueiros exclusivos, há também aquele transporte aéreo de
pessoas, que são chamados de passageiros em vôos domésticos.
No entendimento de Caxito (2011) suas:
2.2.3.1 As vantagens são:
a) transporte mais rápido;
b) não necessita de embalagem mais reforçada (manuseio mais
cuidadoso);
c) os aeroportos normalmente estão localizados mais próximos dos
centros de produção;
d) possibilita redução de estoque via aplicação de procedimentos Just in
time.
2.2.3.2 E suas desvantagens:
a) menor capacidade de carga;
b) valor do frete mais elevado em relação aos outros modais.
Há varias composição de fretes aéreos tudo depende do tipo de serviço
e encomenda. Os fretes citados por Caxito (2011) são:
a) tarifa mínima: tarifa aplicada a pequenas encomendas que não
atinjam determinado valor a partir do cálculo por peso;
b) tarifa geral de carga: é a tarifa aplicada a expedições que não
contenham mercadorias valiosas e que não estejam enquadradas na
tarifa especifica ou na tarifa classificada;
c) tarifa classificada: desdobramento da tarifa geral, aplicada á bagagem
não acompanhada, jornais e equivalentes, animais vivos, restos
mortais, ouro, platina;
d) tarifa para mercadoria especifica: normalmente mais baixas utilizadas
para mercadorias transportadas regularmente de um ponto de
origem a um ponto de destino determinado;
e) tarifa normal: aplicada a cargas de até 45 kg, em alguns paises até
100 kg;
f) tarifa quantitativa: aplicada conforme o peso do embarque, por faixas
de 45 a 100 kg, de 100 a 300 kg, de 300 a 500 kg e acima de 500
kg.
Assim segue o transporte aéreo, com custo elevado, mais se obtêm o
produto em pouco tempo, o transportador tem que procurar com a verdadeira
necessidade para utilizar esse tipo de modal pelo fato do valor alto agregado.
2.2.4 Transporte Rodoviário
O modo rodoviário é o mais expressivo no transporte de cargas no
Brasil, e atinge praticamente todos os pontos do território nacional.
Com a implantação da indústria automobilística na década de 50, com
a pavimentação das principais rodovias, o modo rodoviário se
expandiu de tal forma que hoje domina amplamente o transporte de
mercadorias no país. (ALVARENGA; NOVAES, 2000, p. 82).
Os problemas relacionados ao modal rodoviário ainda são encontrados
no Brasil.
A falta de infra-estrutura e manutenção das rodovias prejudica o trabalho
dos motoristas, as conservações ruins das rodovias estão presentes ainda no
cenário brasileiro com essa má conservação aumenta o tempo da viagem, pois
a atenção e redobrada para evitar acidentes e á elevação dos custos
operacionais.
Figura 10: Transporte Rodoviário
Fonte: cidadesaopaulo.olx.com.br, 2009
2.2.4.1 Conforme Caxito (2011) suas vantagens são:
a) adequado para curtas e medias distâncias;
b) simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso as
cargas;
c) menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
d) o desembaraço na alfândega pode
ser feito pela própria
transportadora;
e) atua de forma complementar aos outros modais, possibilitando a
intermodalidade e a multimodalidade;
f) permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior
comodidade para exportador e importador;
2.2.4.2 E suas desvantagens:
a) fretes mais alto em alguns casos;
b) menor capacidade de carga entre todos os outros modais;
c) menos competitivo para longas distâncias;
Segundo Caixeta-Filho e Martins (2007) o mercado destaca os principais
agentes no transporte rodoviário:
a) ofertante: dependendo do nível de analise, o ofertante pode ser desde
uma empresa de construção e conservação da infra-estrutura de
transporte até firmas que locam veículos.
b) operador: é a empresa prestadora do serviço, que quotidianamente
toma decisão a decisão da regularidade da prestação do serviço e
das rotas a serem atendidas.
c) embarcador: é o agente que precisa da viagem; é o dono da carga. É
com base nas necessidades geradas pelo embarcador que se decide
pelo nível do serviço pelas rotas de transporte.
d) regulador: entidade que exerce alguma forma de controle sobre a
operação dos transportes.
No transporte rodoviário a composição do frete é calculado sobre o peso
(tonelada) ou por volume (metro cúbico), mas o mais comum em cargas
completas é que seja estipulado um preço fechado por veiculo, afirma Caxito
(2011).
2.3
Tecnologia da Informação Aplicada na Logística de Transporte.
A tecnologia da informação conhecida como (TI), aplicada na logística
de transporte permite a evolução dos fluxos no processo, torna-se a qualidade
mais precisa e o desempenho se desenvolve muito melhor, pois com uma TI
eficiente os processos da organização se desenvolverá de forma rápida, com
soluções mais ágeis, as informações fluirá com mais rapidez, mais tudo
despenderá da necessidade da empresa ao implantar tal tecnologia da
informação, pois será tal ferramenta que beneficiará a sua jornada de trabalho.
No entendimento de Caxito (2011) a aplicação dessas tecnologias tem
permitido que as empresas redefinem seus mercados, produtos e serviços,
além de oferecer o diferencial competitivo necessário as organizações em seu
ambiente de competitivo, mostrando qual foco a empresa deve ter ao definir
seu caminho.
Segundo Foina (2006, p.31) o objetivo principal da TI está em garantir a
qualidade do fluxo e agilizar a tomada de decisão de informações, mas para
isso deve atentar a alguns pontos:
a) estabelecer o conjunto de informação estratégica;
b) atribuir responsabilidades pelas informações;
c) identificar, otimizar e manter o fluxo de informações corporativas;
d) mecanizar os processos manuais;
e) organizar os fluxos de informação para apoio às decisões gerenciais.
Diante ao objetivo da TI, deve-se citar que a otimização do fluxo de
informação impacta diretamente no nível de serviço oferecido ao cliente, uma
vez que na maioria dos casos diminui o tempo e custos dos processos, relata
Caxito (2011).
A logística de transporte tem se beneficiado com uso dessas tecnologias
pelo fato de obter resultados precisos, a velocidade de resposta é maior e seus
benefícios de escolher as alternativas certas na hora da decisão são maiores,
pois tem em mãos uma tecnologia que corresponde com a suas necessidades.
Segundo Bertaglia (2003), a tecnologia pode ser utilizada como: controle
de veículos por satélites ao indicar a posição de deslocamento do veiculo,
controle de rotas com facilidade de traçar rotas mais ágeis e seguras, realizar a
contagem da carga pela leitura ótica alimentando o sistema de estoque e a
informação passa a ser imediata, por utilizar um sistema tecnológico eficiente.
2.3.1 Custos de TI na Logística de Transporte
Nos últimos anos as procuras por equipamentos tecnológicos eficientes
estão em um avanço muito grande entre as empresas, isso ocorre para tornar
os processos mais fácies e rápidos. A alta tecnologia é usada como diferencial
diante o mercado, a busca incessante por soluções que possa aumentar a
lucratividade da empresa passa a ser um investimento com resultados
satisfatórios diante de seu uso correto e responsável.
Conforme Faria e Costa (2007) os custos de tecnologia de informação
incluem os custos de emissão e atendimento dos pedidos, os de comunicação,
além dos custos de transmissão de pedidos, entradas, processamento, bem
como todos relativos às comunicações internas e externas, acompanhamento
etc., que envolvem o grau de informatização dos sistemas utilizados, bem
como o tempo de execução das atividades, englobando:
a) mão de obra: incluindo os salários-base, encargos sociais e
benefícios do pessoal envolvido na operação dos sistemas, tais
como: digitadores, analistas, programadores, supervisores etc.;
b) depreciação ou leasing/aluguel de equipamentos, instalações e
hardware e amortização do software (licença de uso);
c) manutenção do hardware e software;
d) materiais de consumo/serviço aplicados; e
e) seguros, treinamentos, desenvolvimento da equipe, avaliação de
desempenho.
Esses custos, geralmente, são tratados na maioria das empresas como
custos indiretos e fixos (ou, contabilmente, em algumas empresas, como
despesas administrativas), afirma Faria e Costa (2007).
2.4
Custos Logísticos no transporte rodoviário.
O transporte rodoviário oferece uma ampla cobertura, podendo per
caracterizada como flexível e versátil, sendo mais compatível com as
necessidades de serviço ao cliente do que outros modos de transporte,
segundo Faria e Costa (2007). Assim os custos são definidos como:
Medidas monetárias dos sacrifícios financeiros com os quais uma
organização, uma pessoa ou um governo, têm de arcar a fim de
atingir seus objetivos, sendo considerados esses ditos objetivos, a
utilização de um produto ou serviço qualquer, utilizados na obtenção
de outros bens ou serviços. A Contabilidade gerencial incorpora
esses e outros conceitos econômicos para fins de elaborar Relatórios
de Custos de uso da Gestão Empresarial. (LOPES, 1990, p.35).
O custo está diretamente relacionado à execução efetiva de um serviço,
dentro de qualquer entidade onde tenha ações administrativas.
2.4.1 Custos Fixos
Custos e despesas fixas são gastos necessários ao funcionamento
da empresa e que não têm relação com as vendas, ou seja, não
variam se as vendas variarem. Exemplo: aluguel, honorários dos
administradores, do contador, retirado do pró-labore, seguros,
salários e encargos fixos. (TÓFOLI, 2008, p.121).
Os custos fixos que podem ser associados ao fator tempo no transporte
rodoviario segundo Faria e Costa (2007, p.91) são:
a) salário do motorista e dos ajudantes: gastos mensais com salário do
motorista e dos ajudantes de veiculos, incluindo salario-base e os
encargos sociais;
b) manutenção: oficina propria, gastos mensais com salarios de pessoal
de manutenção dos veiculos, icluindo beneficios e encargos sociais;
c) depreciação dos veiculos: corresponde a perda de valor do ativo,
destinada a reposição dos veiculos, no final de sua vida útil, em
função do desgate pelo uso e/ou ação do tempo;
d)depreciação do equipamento: o equipamento corresponde à carroceria
ou à carreta acoplada ao veiculo de tração e sua reposição refere-se
à perda de valor do ativo, destinada à reposição do mesmo, ao final
da vida útil daquele que, atualmente, está em operação;
e) licenciamento: e IPVA do veiculo: representam as taxas e tributos que
o proprietário do veículo deve recolher para que lhe seja permitido
transitar, que devem ser alocados 1/12 por mês;
f) seguro do veículo: corresponde a um prêmio anual paga à seguradora
para ressarcimento de eventuais sinistros ocorridos com o veículo;
g) seguros dos equipamentos: de forma semelhante ao seguro do
veículo, é pago, também, um prêmio anual à seguradora, para
ressarcimento de eventuais sinistros ocorridos com os equipamentos,
que deve ser alocados 1/12 por mês;
h) seguro de responsabilidade civil facultativa: esse é um prêmio anual
de seguro, pago a uma seguradora, que visa à cobertura de eventuais
materiais e/ou pessoais causados a terceiros. O prêmio anual é
definido pelas seguradoras a partir dos níveis de cobertura desejados
para os danos materiais e pessoais. Para cada cobertura, há um
prêmio anual de 1/12 por mês e;
i) custo de oportunidade sobre ativo investido: corresponde ao ganho
que seria obtido no mercado financeiro, caso o capital empregado em
veículos e equipamentos de transporte não tenha sido utilizado para
sua aquisição.
Ao
conhecer
os
custos
fixos
pode-se
observar
a
grande
responsabilidade de se adquirir esse tipo de modal, pois se deve respeitar a lei
do país, e pagar encargos referentes ao serviço prestado. Não há serviço sem
os devidos custos na logística de transporte rodoviário, assim segue os custos
fixos do transporte rodoviário associado ao fator tempo.
2.4.2 Custos Variáveis
Custos variáveis são aqueles que têm relação direta com as vendas,
elevam-se quando as vendas crescem e reduzem-se quando as
vendas diminuem. Os custos variáveis mais comuns são os valores
da mercadoria revendida, custos das matérias-primas adquiridas,
fretes, embalagens, comissões pagas aos vendedores, etiquetas,
tributos incidentes etc., assim como os materiais e peças aplicadas na
execução de serviços (prestação de serviço). (TÓFOLI, 2008, p.122).
Os custos variáveis do modo rodoviário são associados ao fator
distância, por quilometragem percorrida, segundo Faria e Costa (2007, p.91) os
respectivos custos variáveis são:
a) peças, acessórios e material de manutenção: são os gastos mensais
com peças, acessórios e material de manutenção, rateados pela
quilometragem rodada a cada mês pelo veiculo;
b) combustível: são gastos efetuados com combustível para cada
quilometragem percorrida pelo veiculo;
c) óleo lubrificante: é uma gasto correspondente à lubrificado e é
composto de dois segmentos principais: a lubrificação interna do
motor e o sistema de transmissão de veículo;
d) pedágios: é um gasto correspondente à utilização e conservação das
rodovias públicas;
e) lavagens e graxas: são os gastos correspondente á lavagem e à
lubrificação externa do veículo e;
f) pneus: são os gastos referentes à rodagem dos pneus utilizados no
veículo, incluindo a sua compra, substituição de câmaras, protetores e
reformas do pneu (recauchutagens e;ou recapagens).
Esses são os custos variáveis correspondente ao transporte rodoviário,
à maioria deles são fatores de extrema importância pelo fato deles oferecerem
a locomoção, a segurança e a responsabilidade pelo serviço.
Segundo Faria e Costa (2007) deve-se levar em conta que a
classificação supracitada entre custos fixos e variáveis depende tanto da
operação da empresa quanto da ocorrência do fato gerador. Como exemplo, se
o motorista tiver um rendimento mensal, esse custo será fixo, se esse
profissional for remunerado por quilometragem, o custo será a ser variável,
deste modo pode-se dizer que um veículo parado gera custo de tempo (custo
fixo) e, quando em movimento, gera um custo de tempo e custo de distância
(custos fixos e custos variáveis).
2.4.3 Custo Direto
Os custos diretos constituem todos aqueles elementos de custo
individualizáveis com respeito ao produto ou serviço, isto é, se
identificam imediatamente com a produção dos mesmos, mantendo
uma correspondência proporcional. Um mero ato de medição é
necessário para determinar estes custos. Exemplos: matérias-primas
usados na fabricação do produto, mão-de-obra direta, serviços subcontratados e aplicados diretamente nos produtos ou serviços.
(ZANLUCA, 2012, p.1).
Suponha-se que a empresa faça o registro dos tempos de utilização dos
carrinhos motorizados por tipo de serviço, assim o custo correspondente pode
se relacionado diretamente com os serviços oferecidos, assim relata os custo
direto Caixeta-Filho e Martins (2007).
2.4.4 Custo Indireto
Custo indireto é o custo que não se pode apropriar diretamente a
cada tipo de bem ou função de custo no momento de sua ocorrência.
Os custos indiretos são apropriados aos portadores finais mediante o
emprego de critérios pré-determinados e vinculados a causas
correlatas, como mão-de-obra indireta, rateada por horas/homem da
mão de obra direta, gastos com energia, com base em
horas/máquinas utilizadas, etc. (ZANLUCA, 2012, p.1).
No entendimento de Caixeta-Filho e Martins (2007) outro item de custo,
o aluguel de prédio, não permite que se faça alocação direta aos diferentes
serviços. Qualquer alocação do mesmo só pode ser feita de forma estimada,
muitas vezes arbitrária e subjetiva. Assim, o custo de aluguel pode ser rateado
pelos diferentes serviços de acordo com a área utilizada, ocorre, no entanto
que diversos serviços podem utilizar a mesma área do prédio, dessa forma
esse tipo de custo só pode ser alocado aos serviços de forma indireta, é então
denominado custo indireto.
2.4.5 Custo do Transporte Terceirizado
No Brasil, a terceirização foi gradativamente implantada com a vinda
das primeiras empresas multinacionais, principalmente as
automobilísticas no início da década de 80. Essas fábricas adquiriam
as peças de outras empresas, guardando para si a atividade
fundamental de montagens de veículos. (QUEIROZ, 1998, p.63)
No modo rodoviário ou em qualquer modo, pode existir englobando
todas as taxas pertinentes, além dos custos com a infra-estrutura do operador,
comumente, é calculado pela multiplicação entre o peso da carga e a distância
a ser percorrida, levando em consideração, também a densidade (relação de
peso/volume), dependendo do tipo de carga a ser transportada, assim relata
Faria e Costa (2007).
O transporte terceirizado é o mais procurado pelas empresas pelo fato
de não ter-se responsabilidades dos encargos, manutenção da frota, salário
dos motoristas em vista é mais vantajoso para a empresa contratar esse tipo
de serviço do que ter sua própria frota, mais isso dependerá de suas
verdadeiras necessidades, pois no transporte terceirizado e pago somente o
frete.
Além disso, um dos principais riscos da terceirização é contratar
empresas inadequadas para realizar os serviços, sem competência e
responsabilidade.
2.5
Frete
Segundo Caixeta-Filho e Martins (2007), a Associação Nacional dos
Transportadores de Cargas (NTC), circula pelo Brasil cerca de 600 milhões de
toneladas de cargas/ano. Com esse volume gera movimentação anual de cerca
de R$ 30 Bilhões em fretes, destinados em sua maioria ás empresas de
transporte rodoviário. Assim, os transportes são essenciais tanto para a
movimentação interna de mercadorias, quanto para as empresas de atividade
exportadoras, pois os custos podem minimizar ou maximizar o preço pago pelo
consumidor final, isso dependerá de sua necessidade de transporte e tipo de
mercadoria.
Thompson (1960) acredita que a distância entre a origem e o destino
envolvidos e o papel determinante para estabelecimento de preços de frete.
Baseando-se nos fatos é possível identificar algumas variáveis que
podem influenciar o estabelecimento do preço do frete, segundo Caixeta-Filho
e Martins (2007), se destacam:
a) distância percorrida;
b) custos operacionais;
c) possibilidade de carga de retorno;
d) carga e descarga;
e) sazonalidade da demanda por transporte;
f) especificidade da carga transportada e do veículo utilizado;
g) perdas e avarias;
h) vias utilizadas;
i) pedágios e fiscalização;
j) prazo de entrega e;
k) aspectos geográficos.
Ao conhecer algumas variáveis que influencia no preço do frete pode-se
observar a verdadeira necessidade do contratante ao solicitar o serviço,
pesquisar qual empresa será responsável por transportar aquele tipo de
produto, facilita e promove mais segurança, por isso deve-se escolher a
empresa certa, para evitar prejuízos e custos à empresa contratante, pois o
frete varia conforme destacado a cima.
Caixeta-Filho e Martins (2007) relatam que no contexto brasileiro, além
desses aspectos, há também um viés que pode elevar o preço do frete, fruto do
reduzido grau de competitividade intermodal no país, que advém da
peculiaridade da prestação de serviço porta a porta desenvolvido pelo modal
rodoviário.
Mas
tem
observado
no
Brasil,
nos
últimos
tempos,
descontentamento generalizado, por parte das transportadoras quanto aos
preços recebidos pelos fretes rodoviários praticados. Esse descontentamento
pode ser explicado pelo descompasso da evolução dos custos operacionais em
relação ao preço do frete praticado, o que tem impacto direto sobre as margens
do lucro na atividade.
2.6
Tributos que Influenciam nos Custos Logísticos de Transporte.
Tributo engloba impostos, taxas de serviços de serviços públicos e
contribuições de melhoria (decorrentes de obras públicas),
contribuições sociais e econômicas, encargos e tarifas tributarias
(com característica ficais). Por tributo, entende-se toda prestação
pecuniária compulsória em moeda ou cujo valor nela se possa
exprimir, que não constitua sanção de ato ilícito, instituída em lei e
cobrada mediante atividade administrativa plenamente vinculada –
art.3º do CTN. (PORTAL TRIBUTÁRIO, 2012, p.1).
Segundo Faria e Costa (2007) há 74 tipos de tributos, entre eles 46
estão associados direto ou e indiretamente aos processos logísticos (variando
em função dos segmentos e tipos de materiais/produtos movimentados, bem
como dos serviços executados) e que, obviamente afetam os custos logísticos.
Pelas quantidades de tributos, pode-se constatar que o sistema tributário
incide sobre, praticamente, todos os agregados econômicos: renda, trabalho,
propriedade, fluxos de produtos e serviço relata Faria e Costa (2007).
Conclui-se que os tributos têm papel fundamental no crescimento da
empresa, eles são uns dos fatores que afeta a evolução da transportadora pelo
fato das grandes quantidades de tributos aplicadas sobre a logística de
transporte.
2.7
Gestão de Custos Logísticos
A Gestão de Custos Logístico é a atividade de utilização ou
desenvolvimento de novas estratégias para gerenciamento dos
respectivos custos. Tem por objetivo monitorar os custos operacionais
dos serviços logísticos, por meio de indicadores, visando a
acompanhar resultados, tendência e oportunidades, bem como
desenvolver estudos de impacto logístico e respectivo custeio, de
maneira a dar suporte ao processo de tomada de decisão em seus
diversos níveis: estratégico, tático e operacional. (FARIA E COSTA,
2007, p.184).
Os custos logísticos devem ser monitorados de acordo com a
necessidade de seus usuários, os gestores da logística, contemplando o custo
total de cada operação, bem como de acordo com o objeto de analise (produto,
cliente, região, canal, etc.) relata Faria e Costa (2007).
Para que a gestão de custos logísticos seja realizada de maneira eficaz
atualmente existem diversas ferramentas econômico-financeiras á disposição
dos profissionais, deve-se escolher a ferramenta correta e colocar em pratica a
melhor opção para obter resultados positivos que auxilie a empresa em seu
crescimento.
O profissional responsável em monitorar esses custos, tem que saber
realmente qual a verdadeira razão de analisar estes custos para depois tomar a
decisão correta de cortá-los no orçamento ou na construção de um
planejamento mais eficaz sobre a gestão de custos logísticos, pois são esses
custos que afetam na competitividade entre as empresas.
Na gestão de custos logísticos o gestor deve gerenciar os recursos da
maneira mais eficiente possível, pois o profissional busca a melhor maneira de
realizar o mesmo serviço com custos reduzidos mais beneficiando o cliente e a
empresa que o realiza dando a ambos a mesma qualidade, evitando-se erros e
construindo maneiras mais eficaz de gerenciar os recursos da empresa perante
seus custos logísticos.
2.8
Avaliação de Desempenho na Logística de Transporte Rodoviário
A avaliação de desempenho de um sistema logístico ou de transporte
depende da óptica em que é analisado, podendo ter três
abrangências distintas: a operação, o mercado e o ambiente. O
primeiro enfoque aborda o sistema a óptica da eficiência da produção
do serviço em relação à utilização dos recursos, com uma abordagem
eminentemente de operação. O segundo enfoque considera a
eficácia do atendimento das necessidades dos clientes tanto
individualmente quanto de forma coletiva, com uma ênfase
mercadológica. E finalmente, quando consideramos os impactos ou
externalidades ambientais, sociais e econômicas causadas pela
operação do sistema em avaliação, tem-se a terceira abordagem.
(CAIXETA-FILHO E MARTINS, 2007, p.119).
Neste processo de avaliação de desempenho, três perguntas básicas
surgem e deve ser respondida: Por que avaliar? O que avaliar? E como
avaliar?
Essas três respostas correspondem á definição da estratégia de
avaliação a ser utilizada, é a maneira de escolher e realizar a medição de qual
método será melhor na hora de implementar o processo de avaliação evitando
erros que prejudique no momento da avaliação de desempenho.
Conforme Caixeta-Filho e Martins (2007) a questão Por que avaliar? é
respondida de forma clara e objetiva, pois tem como principal resposta a
sobrevivência da organização, que só consegue agir adequadamente se tiver
noção de seu desempenho. A segunda questão O que avaliar? pode ser
respondida com prioridades que reflitam o tipo de mercado e estratégias em
que a empresa está inserida. E finalmente E como avaliar? sua responda está
relacionada aos tipos de técnicas que o profissional pode utilizar na hora da
avaliação de desempenho.
Se não tiver um planejamento construído de forma correto e eficaz,
alguns problemas na hora de executar a avaliação poderão ocorrer, também
poderá ter perda de tempo e custos elevados na reconstrução de outra
avaliação de desempenho por isso devem-se manter o foco, e analisar as
verdadeiras necessidades na avaliação de desempenho na logística de
transporte para obter total sucesso no processo.
CAPITULO III
A PESQUISA
3
INTRODUÇÃO
Para realização dessa pesquisa o autor não colocou como fator
primordial os valores, mas buscou verificar a importância do gerenciamento
desses valores para melhorar a eficácia da empresa.
Com o objetivo de verificar a importância do gerenciamento dos custos
na Logística de Transporte foi realizada uma pesquisa de campo na empresa
AJM Transporte LTDA que está localizada na cidade de Lins, estado de São
Paulo, na Avenida Tiradentes nº 280.
A AJM Transporte LTDA foi fundada em 2007 pelo proprietário Álvaro
José Guereschi, com frota própria, atua na área frigorífica terceirizado na
empresa JBS Friboi e em suas outras unidades em outros estados do Brasil,
com caminhões totalmente equipados, com segurança total a realizar os
serviços com todo comprometimento e respeito ao cliente.
A partir da pesquisa, percebe-se que a logística de Transporte
primeiramente
tem
a
função
básica
de
proporcionar
elevação
na
disponibilidade de bens ao permitirem o acesso a produtos que de outra
maneira não estariam disponíveis para uma sociedade ou o estariam apenas a
um elevado preço. Têm, assim, como função econômica de promover a
integração entre sociedades que produzem bens diferentes entre si.
Outra função econômica atribuída ao sistema de transporte é a
possibilidade de expandir mercados.
Uma vez que permite as sociedades acesso a produtos fabricados fora
de seus ambientes, o sistema de transporte tem importante papel potencial de
romper monopólios, provocados pelo isolamento geográfico, na produção e na
comercialização de mercadorias.
Os benefícios econômicos relacionados são a estabilidade de preços,
uma oferta mais adequada e estável, além de maior competição, no sentido de
acesso a fontes alternativas.
Outro efeito dos transportes é, também, possibilitar a especialização
regional da produção, a divisão geográfica do trabalho pode ser orientada pela
vantagem absoluta de custos ou pela vantagem comparativa de custos.
Conforme destaca Itani (1995), o setor de transporte ocupa uma posição
importante no processo de globalização.
Para realização e total aproveitamento da pesquisa foram utilizados os
seguintes métodos e técnicas:
a) Estudo de Caso: o estudo de caso foi realizado na AJM Transporte
LTDA, a fim de verificar o gerenciamento de custos em uma
transportadora e sua importância neste segmento.
b) Método de Observação Sistemática: foi observado, analisados e
acompanhados os procedimentos aplicados na AJM Transporte LTDA
como suporte para desenvolvimento do estudo de caso.
c) Método Histórico: foi observado os dados e evolução da historia da
empresa no mercado transporte, assim, como, a lucratividade e
competitividade para a organização para o desenvolvimento do
Estudo de Caso.
As técnicas utilizadas foram:
a) Roteiro de estudo de caso (Apêndice A)
b) Roteiro de observação sistemática (Apêndice B)
c) Roteiro do histórico da AJM Transportadora LTDA (Apêndice C)
d) Roteiro de entrevista para o Proprietário da AJM Transporte LTDA –
Lins (Apêndice D)
e) Roteiro de entrevista para os funcionários da AJM Transporte LTDA –
Lins (Apêndice E)
3.1
Relato e Disseminação dos Custos Logísticos
Os procedimentos dos custos logísticos da empresa AJM perante o
transporte para a empresa JBS-Friboi já tem-se preços definidos de frete, a
empresa
AJM
fica
responsável
pelo
planejamento
da
melhor
rota,
combustíveis, encargos, salários de motorista, despesas com manutenção,
seguros.
Relata Colla (2006) que a logística foi desenvolvida para colocar os
recursos certos, no local, na hora certa.
Perante essa citação analisa-se a grande importância de gerenciar a
logística como fins lucrativos para empresa, uma boa liderança e execução dos
recursos da empresa pode-se obter sucesso ao implantar a logística de forma
correta.
A logística é uma ferramenta que auxilia na redução de custos
operacionais e maximiza os lucros organizacionais da empresa, assim a
logística gerencia seus processos para que toda a cadeia de abastecimento
possa fluir de modo positivo. Pois, as empresas buscam alcançar a eficiência, e
o baixo custo, com uma boa administração dos recursos pode-se alcançar
resultados positivos favoráveis a empresa.
A empresa AJM Transporte opera seus custos de forma saudável,
busca-se sempre a melhor alternativa, a partir de analises de custos que a
empresa realiza semestralmente para buscar pontos positivos e melhorar os
pontos negativos que são encontrados, os erros também são formas de
aprendizagem que a empresa tem ao decorrer da jornada de trabalho.
Essa analise é realizada a partir dos custos que a empresa obteve, são
analisadas e discutidas para a tomada da decisão certa, depois realiza-se
maneiras para melhorar sua operação perante o transporte para minimização
dos custos, assim toma-se a decisão.
Os custos logísticos devem ser monitorados de acordo com a
necessidade de seus usuários, os gestores da logística,
contemplando o custo total de cada operação, bem como de acordo
com o objeto de analise (produto, cliente, região, canal, etc). (FARIA e
COSTA, 2007, p. 36)
Na empresa AJM Transporte analisa-se seus custos perante sua jornada
de trabalho, sempre em busca da mais segurança situação com um custo
acessível.
Pois com um ótimo planejamento e uma execução perfeita suas
operações sobre-saem e a gratificação do serviço prestado com sucesso faz
com a empresa continue no mercado tendo um diferencial perante as outras
empresas, analisando e gerenciando seus custos.
3.2
Custos Envolvidos em sua Operação
Por motivo de sigilo empresarial os valores apresentados foram
transformados em valores monetários dos custos da empresa AJM Transporte.
Opera-se com frota de sete caminhões, terceirizado pelo grupo JBS-Friboi de
Lins.
Figura 11: Quadro de Custos Logísticos
Custos da empresa AJM Transporte ‘Mês de Julho de 2012’
ITENS
PREÇO EM REAIS $
Combustível
55.000
Manutenção/Acessórios
6.500
Pneus
12.000
Motoristas
14.500
Encargos
50.000
Pedágio
43.000
Colaboradores administrativos
3.500
IPVA
18.000
Seguro
23.000
Rastreamento
8.500
Despesas diversas
7.600
Total
241.600
Fonte: Fonte: AJM Transporte LTDA 2012
Esses são os valores monetários dos custos logísticos de Julho de 2012
da empresa AJM Transporte, são os gastos que se obtém com a logística de
transporte.
Perante esses resultados a empresa analisou que a viagem para São
Paulo, havia um gasto muito excessivo com pedágio, com combustível,
também há um fator que foi o tempo de espera isso aumentava o custo de se
manter parado, como não poderia aumentar o valor do frete, foi analisado e a
decisão foi cancelar essa rota e obter uma outra mais acessível, porque estava
afetando nos custos da empresa, depois da decisão alguns fatores que
estavam dando problemas foram solucionados. A empresa escolhe outras rotas
de trabalho pelos frigoríficos da JBS-Friboi onde obteve-se resultados que
auxiliaram na melhoria da empresa AJM Transportes.
3.3
Custos que Afetam a Logística de Transportes
Os principais custos que afetam a logistica de transporte são os preços
altos dos combustiveis, os pedágios em especial, durante a rota escolhida o
excesso deles nas rodoviais aumenta os custos com pedágio, são os que mais
preocupam as transportadoras, entre esses tem-se também a manutenção dos
veículos e os impostos que muitos são considerados abusivos.
Vários fatores influenciam os custos de transporte, podendo estar
relacionados com o produto, por exemplo a densidade do produto e a
facilidade do seu manuseamento; ou estar relacionados com o
mercado, como por exemplo a localização do mercado de destino do
produto (ARANTES, 2005, p.04).
Diante a esses custos utiliza-se ferramentas estratégicas para minimizar
esses custos, dando especial flexibilidade e conformidade a empresa a planejar
a melhor decisão para obter lucros perante a esses fatores que afetam a
logística de transporte.
3.4
Rastreamento Auxiliando a Logística de Transporte
O rastreamento é um investimento necessário para a empresa, é com
essa ferramenta que se localiza as cargas durante sua jornada de trabalho,
junto aos colaboradores, controlando e evitando desvio nas rotas estabelecidas
pela empresa, assim evita-se atrasos e roubos dos veículos.
As empresas envolvidas no negocio de transporte de produtos e
materiais apresentavam dificuldades quanto ao conhecimento da
posição geográfica de seus veículos. Com o desenvolvimento da
tecnologia, é possível rastrear os veículos, identificando sua posição.
(BERTAGLIA, 2003, p.298).
A empresa AJM Transporte tem a ajuda das empresas Autotrac,
Interage e Opentech, para o monitoramento de seus veículos, com total
segurança e comprometimento da empresa de rastreamento o serviço é
prestado com total tecnologia.
A empresa Autotrac é uma empresa que está no mercado há 18 anos,
no segmento de tecnologias aplicadas ao monitoramento e rastreamento de
frotas, foi à primeira empresa a monitorar os caminhões da empresa AJM
Transportes LTDA.
Figura12: Logo Autotrac
Fonte: Autotrac 2012
A Autotrac Comércio e Telecomunicações S/A é uma empresa
especializada em desenvolvimento de equipamentos, de software e prestação
de serviços de comunicação móvel de dados.
Sediada em Brasília a Autotrac é reconhecida como a líder e a mais
premiada empresa do seu segmento de atuação, graças à qualidade de seus
produtos e serviços e ao alto nível de sua equipe de profissionais
especializados é também a única empresa de seu setor a operar sua própria
estação terrena de comunicação de dados.
Toda esta estrutura garante altíssima disponibilidade, segurança e
qualidade dos serviços prestados.
Exemplo de como funciona o processo de rastreamento:
Figura 13: Processo de Rastreamento
Fonte: Autotrac, 2012
Assim funciona o processo de rastreamento, os veículos são equipados
com uma antena de comunicação e com o terminal de dados a empresa
Autotrac distribui as informações entre o veiculo e a empresa, dando total
transparência de sua localização com a auxilio do satélite.
Essa ferramenta é um investimento, para muitos seria um custo, esse
investimento é um fator importantíssimo, pois é com essa ferramenta que a
empresa rastreia os caminhões mantendo a segurança de sua frota,
trabalhando sempre junto com a empresa Autotrac no monitoramento das
rotas.
Com o seguro das cargas de dos caminhões a empresa obtém uma
diminuição no valor em seu seguro devido ao rastreamento de qualidade.
3.5
Problemas Enfrentados na Logística de Transporte
Com a tecnológica em desenvolvimento continuo, muitas empresas
adquirem equipamentos de primeira linha, pois as empresas, agrega isso como
fator de competitividade entre elas.
Mais com tanta tecnologia ainda há muitos problemas na logística
transporte, rodovias em péssimas condições os pneus tem uma vida útil menor
ao esperado pelas transportadoras, demora no processo de carga e descarga
das mercadorias nas empresas isso gera custo em manter aquele veiculo
parado, rotas erradas conduz a alta rodagem e gasto excessivo em
combustíveis.
Esses são os problemas que a logística de transporte enfrenta em sua
jornada, o péssimo gerenciamento dos recursos conduz as transportadoras a
custos elevados, por isso deve-se ter um gerenciamento que ajude a
transportadora a obter lucro perante esses custos apresentados.
3.6
A Importância do Custo x Frete
A empresa AJM Transporte trabalha com fretes ótimo que motiva a
empresa a continuar no mercado de transporte, às vezes falta caminhão para
suprir tanta demanda. O planejamento dos custos é fator de se manter adiante
de outras empresas com um frete competitivo a empresa passa a operar
melhor suas funções.
A empresa que agrega valor ao cliente, opera com mais segurança,
também diante de seus colaboradores todos estão motivados e estão sempre
buscando se manter com os custos no nível certo que não afete a empresa e
sim manter o ritmo positivo de crescimento e aproveitando as oportunidades de
se manter no mercado. A maioria estão envolvidos no processo por isso deve
ter atenção e fazer a coisa certa para não ter surpresas perante os custos.
3.7
Parecer Final
Com o avanço tecnológico e surgimento de novas ferramentas para
gerenciar os processos logísticos, o seu gerenciamento esta mais visível, erros
são encontrados com mais facilidades, a informação chega com mais rapidez,
os processos flui mais entre si, pelo fato de ter em mãos uma tecnologia de alta
qualidade, dessa forma também faz com que a empresa obtém-se competitiva
diante o mercado de transporte, mais mesmo assim deve-se manter atenção e
realizar um serviço com credibilidade.
A importância de ter um ótimo gerenciamento nos custos logísticos esta
relacionado a minimizar desperdícios e evitar que a empresa perca controle
sobre esses custos que afetam o resultado, o lucro da empresa, pois diante de
uma ótima estratégia e planejamento a empresa passa a obter informações
que auxilia a evitar esses custos e que agregue valor ao utilizar essas
ferramentas como ponto positivo para a empresa crescer diante ao mercado de
transporte.
Com base nos estudos teóricos conclui-se que com um bom
gerenciamento a empresa pode ter resultados muitos significativos, a mesma
pode alanvancar seu objetivo de crescimento com o auxilio da teoria com a
pratica. A empresa AJM Transporte sabe utilizar as ferramentas de forma que
obtenha lucros, diante de seu processo de analisar os custos e tomar a decisão
certa.
Ao instituir a teoria com a pratica a empresa passa a ter mais
conhecimento dos fatos para tomar a decisão correta, de forma que não afete o
crescimento da empresa em si, desde modo respeitando seus objetivos e
estando a frente no mercado competitivo.
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO
Para aumentar sua competitividade e seu crescimento no mercado de
transporte de cargas, proponho á empresa AJM Transporte LTDA:
Realizar a compra do programa de cadastro das notas fiscais, pois
assim eliminaria o tempo gasto ao preencher uma a uma a mão, pelo fato
também de ser muito cansativo e não poder ter erros que acaba dando certa
pressão à pessoa responsável pelo preenchimento das notas.
Realizar um treinamento aos seus motoristas ensinando a forma correta
de dirigir o veiculo para reduzir o custo com o combustível de forma educativa e
dando o apoio necessário a essa realização que trará para a empresa ganhos
surpreendentes, pois é sabido que o combustível é um item que encarece o
frete.
Outra proposta é a busca de cargas para que a carreta não volte vazia
de seu destino, possibilitando a empresa ganhar dois fretes em uma só viagem.
Pesquisando qual empresa perto daquela região está precisando de transporte
e negociar o serviço.
Essas são algumas propostas de atividades que poderão ser integradas
na empresa AJM Transporte LTDA para aumentar seu crescimento que são
fatores importantíssimo no gerenciamento dos custos logísticos de transporte
de cargas para obtenção de sucesso e ainda mais credibilidade no serviço
prestado.
CONCLUSÃO
Tem-se observado alguns fatores que são decisivos para uma ótima
logística de transporte, que são: segurança, entrega de seu produto no prazo
certo, na hora, no local certo, sem nenhum dano a mercadoria transportada,
todos esses fatores auxilia uma transportadora a ser competitiva e estar
presente no mercado de transporte de qualidade, também há um fator
importantíssimo que são os custos envolvidos em sua operação.
Analisando o mercado competitivo de hoje, pode-se relatar que a
empresa que gerenciar seus custos logísticos de forma eficaz consegue uma
alavancagem e uma maior competitividade no mercado, pois a empresa que
tem um ótimo planejamento usa seus recursos para promover seu crescimento
diante do mercado, assim seus custos se maximizam diante do desempenho
da empresa ao administrar e ao gerenciar seus custos de forma positiva.
O trabalho realizado na empresa AJM Transporte LTDA, sobre a
importância do gerenciamento dos custos logísticos reafirma que é possível ser
competitivo com um ótimo planejamento e um ótimo gerenciamento de seus
custos, pois tudo se interage e se encaixa perfeitamente, desde modo a
empresa consegue constantes melhorias, há qualidade nos serviços prestados
e sempre satisfazendo com segurança as necessidades dos clientes, bem
como os objetivos e metas da empresa AJM Transporte LTDA.
Com o trabalho desenvolvido na AJM Transporte LTDA, pode-se
observar seus processos e como funciona o gerenciamento da logística de
transporte, é muito gratificante poder conhecer e estar presente na empresa,
pois tudo foi bem elaborado e planejado.
O objetivo do trabalho perante o gerenciamento dos custos da logística
de transportes de carga foi atingido, pois com novas ideias nos processos de
decisão a empresa tem uma nova forma de gerenciar seus custos, tornando
assim os processos mais ágeis e prático, que auxilia a empresa AJM
Transporte a otimizar seus custos.
Conclui-se que ao gerenciar os custos na Logística de Transporte a
empresa terá uma grande oportunidade de competitividade diante o mercado
pelo fato que saber utilizar seus recursos de forma que agregue valor, a
empresa, também como fator importante a sabedoria de gerenciar custos que
afetam na jornada de trabalho, utiliza-se ferramentas estratégicas para
minimizá-los e com isso obter ganhos e pontos positivos para a empresa de
transporte diante os seus custos logísticos. A empresa está mais envolvida em
seu processo de gerenciamento, pois reduzir custos e manter a qualidade é
tarefa que a empresa busca manter com qualidade, a busca por profissionais
da área e exemplos de autores tem motivado a empresa a agregar valor em
sua jornada de trabalho, como exemplo e respeito.
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APÊNDICE A – ROTEIRO DE ESTUDO DE CASO
1
INTRODUÇÃO
Descrição e análise da empresa: localização, histórico, função social,
procedimentos, razão social, transporte, custos, missão, valores, princípios,
estrutura organizacional.
2
RELATO DO TRABALHO REALIZADO REFERENTE AO ASSUNTO
ESTUDADO
a) Descrição do funcionamento da gestão de custos.
b) Entrevista com o proprietário da empresa AJM Transporte Ltda de
Lins
3
DISCUSSÃO
Analise da teoria levantada, comparada com a prática utilizada pela
empresa.
4
PARECER
FINAL
SOBRE
O
CASO
E
SUGESTÕES
MANUTENÇÃO OU MODIFICAÇÃO DE PROCEDIMENTOS.
SOBRE
APÊNDICE B – ROTEIRO DE OBSERVAÇÃO SISTEMÁTICA
1.
DADOS DE IDENTIFICAÇÃO
Empresa:................................................................................................................
Localização:...........................................................................................................
Cidade:...................................................................................................................
Atividade econômica:.............................................................................................
2.
ASPECTOS A SEREM OBSERVADOS
a)
Histórico da empresa
b)
Gerenciamento da gestão de custos
c)
Os custos envolvidos na Logística de Transporte
d)
Importância do transporte de cargas
APÊNDICE C – ROTEIRO DO HISTÓRICO DA EMPRESA
1.
DADOS DE IDENTIFICAÇÃO
Empresa:
Localização:
Cidade:
Atividade:
Data da Fundação:
Estado:
2.
ASPECTOS HISTORICOS DA EMPRESA
2.1
Surgimento
2.2
Evolução da empresa
2.3
Ramo de Atividade
2.4
Praticas Responsabilidade Sócio Ambiental
2.5
Projeto de expansão
2.6
Conquistas
APENDICE D – ROTEIRO DE ENTREVISTA PARA O PROPRIETARIO DA
AJM TRANSPORTE LTDA – SP
I
IDENTIFICAÇÃO
Formação:
Profissão:
Tempo de atuação:
II
PERGUNTAS ESPECIFICAS
1
Como é feito o controle de custos na empresa?
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2
A logística de transportes de cargas pode ser considerada uma logística
de risco perante o meio ambiente?
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3
Os tributos existentes afetam consideravelmente na operação da
logística de transporte?
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4
Quais métodos podem ser utilizados para obter competitividade perante
aos concorrentes?
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5
A empresa tem planejamento de expandir no futuro mercado?
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6
Os investimentos estão gerando lucratividade?
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7
Hoje, analisando o mercado o senhor investiria na logística de
transporte?
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7.1
Por quê?
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8
A empresa segue as novas tecnologias do mercado?
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9
A empresa possui capital de giro ou alguma reserva financeira suficiente
em caso de uma crise mundial?
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10
Com um ótimo gerenciamento dos custos a empresa pode obter
competitividade e lucratividade?
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11
Como é realizado o custo de transporte?
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12
Qual a importância do gerenciamento de custos de transporte?
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13
Como o custo logístico pode ser gerenciado de maneira mais eficaz?
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APENDICE E – ROTEIRO DE ENTREVISTA PARA OS FUNCIONÁRIOS DA
AJM TRANSPORTE LTDA – SP
I
IDENTIFICAÇÃO
Formação:
Profissão:
Tempo de atuação:
II
PERGUNTAS ESPECIFICAS
1
Como é o procedimento do transporte de cargas?
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2
Qual a importância da logística de transporte?
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_______________________________________________________________
3
A empresa utiliza da ferramenta de roteirização?
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3.1
Por quê?
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_______________________________________________________________
4
Quais métodos podem ser utilizados para obter competitividade perante
aos concorrentes?
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5
A empresa tem planejamento logístico?
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_______________________________________________________________
6
Qual o diferencial que a empresa oferece em relação a seus
concorrentes?
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7
Qual a preocupação da empresa com o custo logístico?
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8.
O que a logística de transporte pode influenciar nno desempenho da
empresa?
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