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3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO
REFORÇADO POR COMPÓSITO
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO
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3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO REFORÇADO POR COMPÓSITO
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO
Conteúdo
1. Introdução........................................................................................................
2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR........................................................
a. Constituintes do Condutor e Materiais.......................................................
3. Equipamentos de Instalação.............................................................................
a. Puller...........................................................................................................
b. Freio............................................................................................................
c. Roldanas.....................................................................................................
d. Bloco de Roldanas......................................................................................
e. Camisa de Puxamento................................................................................
f. Luva Giratória.............................................................................................
g. Talhas de Corrente......................................................................................
h. Bobinas.......................................................................................................
i. Cavalete Porta Bobinas...............................................................................
j. Esticador de Cabos.....................................................................................
k. Corte do Condutor......................................................................................
l. Grampo de Aterramento Temporário Fixo.................................................
m. Grampo de Aterramento Temporário Deslizante.......................................
n. Cabo Piloto.................................................................................................
o. Bicicleta para Condutor..............................................................................
4. Métodos de Lançamento do Condutor..............................................................
a. Lançamento sem Tensão............................................................................
b. Lançamento Tensionado............................................................................
c. Outros Métodos de Lançamento...............................................................
d. Ancoragem Provisória do Condutor..........................................................
e. Regulação da Flecha do Condutor.............................................................
5. Procedimento de Instalação dos Acessórios....................................................
a. Terminal à Compressão.............................................................................
b. Terminal para Jumper................................................................................
c. Conector Paralelo.......................................................................................
d. Ancoragem Preformada.............................................................................
e. Emenda à Compressão...............................................................................
f. Emenda Preformada Completa..................................................................
g. Conector de Derivação Tipo “T”...............................................................
h. Grampo de Suspensão Armado.................................................................
i. Suporte para Jumper..................................................................................
j. Amortecedor de Vibração..........................................................................
6. Manutenção do Condutor 3M ACCR..............................................................
a. Emenda, Armaduras e Reparos..................................................................
b. Trabalho com Linha Viva e Ferramentas de Trabalho...............................
7. Garantias e Advertências.................................................................................
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1. Introdução
Esta instrução tem o propósito esclarecer alguns aspectos básicos a respeito de instalação e manutenção
do condutor 3M ACCR, Abordando acessórios, ferramentas e técnicas de instalação; Contemplando as
disposições da Norma IEEE-524/92, as quais devem ser observadas pelo cliente na realização de instalação ou
manutenção dos condutores 3M ACCR.
A tabela abaixo mostra um comparativo dos equipamentos usados na instalação dos condutores ACSR e dos
equipamentos usados para lançar os condutores ACCR.
A tabela que a instalação e manutenção do condutor 3M ACCR tem particularidades que devem ser
observadas pelo cliente.
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EQUIPAMENTO DE INSTALAÇÃO
ACSR
3M
ACCR
FOTOGRAFIA
ACSR
3M ACCR
Puller
O mesmo
que do
ACSR
Bobinas
Camisa de
Puxamento
O mesmo
que
ACSR
Esticador de
Cabos
Cortador de
Cabos
O mesmo
que
ACSR
Tambor do Dimensionado
Tencionador
pela 3M
Cavalete
para
Bobinas
O mesmo
que
ACSR
Roldanas
Dimensionadas
pela 3M
Grampo de
O mesmo
Aterramento
que do
Temporário
ACSR
Fixo
Bicicleta
para
Condutor
O mesma que
do ACSR
Grampo de
O mesmo
Aterramento
que do
Temporário
ACSR
Deslizante
Sistema de
Prensagem
100
Toneladas
O mesmo que
do ACSR
Bloco de
Roldanas
Fornecido pela
3M para a
torres de
entrada do
condutor no
tramo
Luvas
Giratórias
O mesmo
que do
ACSR
FOTOGRAFIA
Fornecido em
Bobina de Aço
Alça
Preformada
Tabela 1
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2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR
Características Físicas
Coroas de Alumínio
As coroas de alumínio são compostas de Alumínio
zircônio em formatos circular e trapezoidal cuja
condutividade é maior que 60% da (IACS) International Annealed Copper Standard.
As coroas de liga de alumínio zircônio são
trançadas com alumínio duro, cujas propriedades
mecânicas são semelhantes ao do aluminio1350H19 que tem como carregamento (23-25 ksi, 158172 MPa). Não se trata de alumínio recozido. A
adição de uma pequena quantidade de zircônio ao
alumínio resulta em excelente propriedade térmica,
garantindo que quando aquecido o alumínio não
seja recozido e perda suas características elétricas
e mecânicas. Deste modo mesmo quando
submetido a altas temperaturas (240ºC) o condutor
3M ACCR continua suportando grandes trações
mecânicas.
Formação do Condutor
O 3M ACCR tem os aspectos construtivos similares
ao ACSR, pois possui múltiplos tentos na alma e
corroas de alumínio zircônio com passos em hélice
sobre a alma que também é disposta em hélice porem
com passo mais largo que nos condutores
convencionais. Tanto o diâmetro de cada tento quanto
o diâmetro externo total tem dimensões idênticas aos
condutores ACSR.
Alma de Fibra de Alumínio 3M
Cada fio da alma do condutor 3M ACCR é reforçado
por mais de 15.000 fios de fibra ultra reforçado de
oxido de alumínio, desenvolvidos para operar em altas
temperaturas (210ºC continuamente ou 240º C nas
emergências), podendo dobrar a ampacidade e
propiciar redução de flechas.
Alma em Compósito
A alma é um compósito de fibra de oxido de
alumínio embebidas em puríssimo alumínio. Esse
tipo de material é denominado de fibra reforçada
por metal matriz. Não contendo polímeros ou
qualquer outro tipo de plástico. Tem como base
metálica o alumínio, constituintes estes que
garantem ao condutor 3M ACCR alta
performance, baixo peso, alta carga de ruptura, e
opera com flecha reduzida mesmo quando
submetido a altas temperaturas. Isto ocorre porque
esse compósito tem carga de ruptura, expansão
térmica e retenção mecânica em altas temperaturas
(240ºC) equivalente ao do aço e peso (densidade)
similar ao alumínio.
Fornece ainda, CREEP pequeno, alta
condutividade, resistência a corrosão (similar ao
alumínio), já que a alma não é de aço.
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3. Equipamentos de Instalação
a. Puller
O Puller é usado no método de lançamento tensionado,
para reduzir os danos superficiais nos condutores e
conseqüentemente a minimização anunciada do efeito
corona. Nesse tipo de lançamento normalmente o
condutor novo não passa necessariamente pelo puller,
então não há necessidade de dimensionar o tambor,
bastando que este tenha atrito suficiente e suporte
carregamentos mecânicos inerentes ao lançamento. Na
impossibilidade de evitar a passagem do condutor pelo
puller, então será necessário estabelecer um diâmetro
mínimo para o tambor de forma que este não danifique
a alma de compósito metálico e as coroas externas do
condutor 3M ACCR.
As partidas e paradas devem ser muito bem
sincronizadas. Uma boa comunicação entre as praças
de lançamento por sistema de rádio, evita
sobrecarregar meçanicamente o condutor, mísulas e
equipamentos de lançamento.
b. Freio
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O tensionador pode e tem sido utilizado com sucesso nas
diversas instalações do condutor 3M ACCR mundo a fora. Para
o lançamento tensionado o condutor obrigatoriamente passa
pelo do tambor do freio, este então, tem que estar devidamente
dimensionado. Quando definido o condutor e as trações
impostas no projeto, podemos calcular e estabelecer o diâmetro
mínimo do tambor do freio para o lançamento.
Para garantir um bom ângulo de entrada do condutor nas
roldanas nas torres de ancoragem, o freio deve estar
posicionado a uma distância mínima de 3 vezes a altura útil da
primeira torre de ancoragem.
As coroas do ACCR são constituídas de alumínio zircônio e tem
o mesmo atrito que os condutores convencionais, mas é
importante o condutor esteja passado nos gornes disponíveis no
tambor do freio e que por sua vez o revestimento de borracha
destes gornes esteja em bom estado.
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c. Roldanas
Para que a alma de compósito metálico não seja
danificada durante o lançamento é necessário
garantir a menor curvatura possível na passagem
do condutor pela roldana. Mesmo nas torres de
suspensão, dependendo do diâmetro externo do
cabo, tamanho dos vãos e trações impostas é
necessário usar roldanas de maior diâmetro para
proteger o condutor 3M ACCR.
Consulte a 3M para dimensionar corretamente o
diâmetro das roldanas.
d. Bloco de Roldanas
A combinação errada entre tração alta e roldana de diâmetro pequeno pode resultar em danos para a alma de
compósito metálico do condutor 3M ACCR. O ângulo ideal é garantido fazendo uso de um bloco de roldanas
como mostrado na foto abaixo. Com ele é possível distribuir uniformemente o carregamento mecânico
compensando o ângulo de entrada dos condutores nas torres de ancoragem.
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e. Camisa de Puxamento
Como não é possível fazer um olhal na alma do
condutor ACCR para atacar diretamente na
alma do condutor ACSR ou em cabo piloto, é
necessário usar uma camisa de puxamento, que
também é conhecida como meia de aço usada
nos lançamentos dos condutores
convencionais. O critério de seleção da camisa
é feito através do diâmetro externo do condutor
e da carga do lançamento acrescida do fator de
segurança, sendo de extrema importância
certificar a carga de ruptura e não utilizá-las
fora do diâmetro especificado pelo fabricante.
As extremidades da camisa deverão ser
protegidas com fita isolante para que estas não
tropecem quando passarem pelas roldanas. O
estado de conservação das mesmas é fator
primordial para garantir a segurança de todos
durante o lançamento. A camisa com fios
rompidos ou oxidados devem ser descartadas.
O trecho do condutor abraçado pela camisa
deve ser descartado depois do lançamento.
Consulte a 3M para dimensionar corretamente
o diâmetro das roldanas.
f. Luvas Giratórias
Na união dos olhais das camisas de puxamento,
devem ser utilizadas luvas giratórias também
conhecidas como “destorcedores”, que são
empregadas no lançamento para que o cabo novo
não sofra torções excessivas ou afrouxamento no
passo dos fios de liga de alumínio zircônio das
coroas ou dos fios de oxido de alumínio da alma
de compósito metálico. Devem estar bem
dimensionados com a carga de trabalho, girando
livremente e seus pinos e roletes estarem em bom
estado de conservação.
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g. Talhas de Corrente
Qualquer talha de corrente ou fita pode ser usada para o tensionamento do condutor 3M ACCR. Para dimensionálas observe as trações de instalação e adicione o fator de segurança.
h. Bobinas
Feitas de aço com 2,4m de
diâmetro. As laterais são
revestidas com papel branco para
não danificar os fios de alumínio
durante o lançamento. As
bandeirolas brancas que estão no
interior do enrolamento servem
para sinalizam ao operador do
freio que restam apenas duas
camadas de cabos condutores na
bobina.
i. Cavaletes Porta bobinas
Com a finalidade de segurar as bobinas durante
lançamento, os cavaletes devem ainda ser dotados de
dispositivo de frenagem com ajuste para manter o
condutor 3M ACCR ligeiramente tensionado até a entrada
do condutor no freio, ter um raio maior que 1,2m e ser
capaz de suportar o peso da bobina de aço mais a
quantidade de cabos contida nela.
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j. Esticador de Cabos
Nota importante: Os esticadores abertos para condutores
conhecidos como “camelão” não podem ser usados nos
condutores 3M ACCR. Testes realizados descrevem um
modelo de fixação que causa uma curvatura acentuada que
causa danos às coroas alumínio e destruição dos fios de
compósito, mesmo em baixas trações.
Então para segurar o condutor 3M ACCR nas manobras realizadas durante o lançamento é indicado o uso alça
preformada. A alça preformada de aço pode ser utilizada para fixar o condutor temporariamente em até três vezes,
depois deve ser descartada ou utilizada uma única vez para ancoragem permanente.
Para facilitar a reaplicação, não instale a alça preformada completamente, deixe sempre o último passo da hélice
(conforme figura abaixo) sem instalar, isso facilitará na retirada da mesma sem o uso ferramentas. Estas alças têm sido
usadas com sucesso nas instalações do condutor 3M ACCR, fazendo a regulação da flecha ou para segurar o condutor
enquanto este não recebe o terminal de ancoragem a compressão ou alça preformada definitiva.
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k. Corte do Condutor
Os mesmos dispositivos utilizados para corte dos condutores convencionais tais como: serra manual, tesoura mecânica
ou hidráulica, policorte, cortador de tubos de cobre, etc, podem ser utilizados para cortar o condutor 3M ACCR. Antes
de fazer o corte, proteja a região a ser seccionada com fita isolante de modo que os fios não se espalhem e dificulte a
introdução do condutor dentro da terminal ou luva à compressão.
l. Grampo de Aterramento Temporário
Como forma de garantir a segurança
dos profissionais envolvidos no
lançamento use os mesmos grampos
adquiridos para condutores de
alumínio. Podendo ser usados os
grampos do tipo multiangular ou fixo.
Para obter bom contato elétrico
escolha os grampos compatíveis com
o diâmetro externo do condutor 3M
ACCR.
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m. Grampos de Aterramento Deslizante
Para manter o condutor aterrado durante todo o lançamento pode
ser utilizado o grampo de aterramento deslizante. Quando
dimensionados adequadamente as roldanas de alumínio desse
dispositivo não causam nenhum dano ao condutor 3M ACCR.
Ajustando a pressão do grampo sobre o condutor pode se
conseguir um bom e contínuo contato elétrico com a malha ou
haste de terra.
n. Cabo Piloto
Na recapacitação, o cabo antigo, quando em boas condições
mecânicas pode ser utilizado como cabo piloto para puxar o
condutor 3M ACCR, desde que os diâmetros e peso entre os
condutores não sejam divergentes. Se o cabo existente for mais
pesado, pode ser necessário lançar um cabo piloto de aço mais
leve.
A disparidade de peso num lançamento tensionado causa os
seguintes efeitos: o cabo mais leve sobe a ponto de ultrapassar o
percentual da carga de ruptura para a instalação prevista em
norma, enquanto que o condutor mais pesado desce e pode sofrer
danos ao tocar no solo ou em obstáculos fixos sob a linha.
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o. Bicicleta para Condutor
Para instalar os amortecedores ou espaçadores no meio do vão
pode ser necessário usar bicicletas para deslocar sobre o condutor
3M ACCR. Podemos dimensionar o diâmetro da roda da bicicleta
levando em consideração as seguintes variáveis: diâmetro e tração
do condutor, carga a ser transportada e comprimento do vão. Para
não aranhar o condutor e provocar corona, as rodas da bicicleta
devem ser revestidas de borracha.
Atenção: O uso de bicicletas sem um cuidado devido causa danos
à alma de compósito metálico do condutor 3M ACCR.
4. Métodos de Lançamento do Condutor
a. Lançamento sem Tensão
Neste método o condutor é arrastado sobre apoios de madeira ao longo do solo. Homens, veículos ou maquinas
fazem esse arraste. Contudo esse método apenas tem sido usado em vãos pequenos e isolados onde é difícil
chegar com o puller e freio. Alem de que é muito difícil manter o controle do processo e na maioria das vezes o
condutor acaba sofrendo abrasão desnecessária quando acidentalmente é atritado sobre rochas ou solo mais
duros. Este método foi muito utilizado quando os dispositivos de tracionamento tais como puller e freio eram
caros, totalmente mecânicos, apresentavam freqüentes defeitos e os operadores tinham muita dificuldade para
estabilizar a tração de lançamento. Não recomendamos este método para lançamento do condutor 3M ACCR
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b. Lançamento Tensionado
É o método mais indicado para lançamento do condutor 3M ACCR, pois
o condutor é mantido tensionado por ação do puller e freio, não entrando
em contato com o solo, objetos ou suportes fixos.
Durante o lançamento é importante manter uma tração constante,
suficiente para levantar o condutor de forma que ele não seja arrastado
sobre linhas de distribuição, solo, árvores, empancaduras e outros objetos
fixos sob a linha de transmissão. Este cuidado previne a incidência de
corona na superfície do condutor ou ainda que a alma de compósito
metálico seja danificada. De outra forma lembre-se que a combinação de
tração alta, roldanas de lançamento e tambor do freio com diâmetros
pequenos podem resultar em sérios danos para a alma de compósito
metálico do condutor 3M ACCR.
c. Outros Métodos de Lançamento
Desafios tecnológicos têm surgido a todo tempo, técnicas de lançamento com helicópteros, robôs, guindastes e
outras devem ser submetidas a uma apreciação previa da 3M.
d. Ancoragem Provisória do Condutor
Para grampear o condutor no solo, se faz necessário o
uso de cabos de aço longos atacados ao condutor,
numa distância suficiente para que as extremidades do
condutor possam atingir o solo. Atente-se para o ponto
de saída do condutor 3M ACCR da alça preformada
(veja item 3, letra J) de forma que não tenha um
ângulo demasiadamente forte, mesmo que sem tração
o peso da extremidade pode ser suficiente para causar
danos à alma em compósito metálico.
Para evitar que o cabo condutor enrole no cabo de aço,
use uma pequena estaca de madeira atada à alça
preformada, com peso e comprimento suficientes para
anular o efeito torsor do conjunto.
O cabo de aço é muito mais duro que os cabos
condutores de alumino, e o choque ou atrito entre eles
podem ocasionar danos às coroas externas do
condutor. Para evitar isso é conveniente ter cabos de
aço revestidos externamente com PVC.
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e. Regulação da Flecha do Condutor
Quaisquer das técnicas de regulação dos condutores convencionais podem ser utilizados para flechar o condutor
3M ACCR. Visada direta, visada indireta, retorno de onda, por semelhança de fases ou paralelismo com
circuito vizinho são os métodos comumente utilizados para a obtenção do carregamento mecânico impostos ao
condutor para obtenção da flecha e conseqüentemente a altura de segurança da fase ao solo. A empresa
projetista deve informar a medida da flecha e trações em relação à variação de temperatura e a empreiteira deve
cumprir rigorosamente as especificações da tabela de esticamento.
Calibre os equipamentos e instrumentos de medição previamente, pequena imprecisões em teodolitos ou até em
termômetros, podem ser responsáveis por grandes erros na medição das trações e flecha.
5. Procedimento de Instalação dos Acessórios
a. Terminal a Compressão
A Alcoa fabrica os terminais a compressão para o
condutor 3M ACCR, estes foram especialmente
projetados e dimensionados para trabalhar em altas
temperaturas. Com dois estágios bem definidos, sendo o
primeiro de fazer compressão de uma luva de aço, para
fazer a sustentação mecânica e o segundo a compressão
de uma luva de alumínio, que estabelece a conexão
elétrica. Para executar a compressão, usa-se um conjunto
de prensagem com dois pares de matrizes idênticos às
usadas nos condutores ACSR.
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O processo de aplicação é uma tarefa bastante simples e de
conhecimento de todos os eletricistas que já têm experiências
em comprimir os terminais para condutores convencionais, e
pode ser resumida na seguinte seqüência: Corte a área do
condutor envolvido pela camisa de puxamento, passe a
extremidade do condutor dentro da luva de alumínio, exponha
a alma de compósito metálico do condutor retirando as coroas
de alumínio na dimensão fornecida pela Alcoa, fazer a
primeira compressão com a matriz para aço, limpar a
superfície do condutor com escova de aço. Trazer então a luva
de alumínio para cima da luva de aço, encher a mesma com o
composto para altas temperaturas, tampar o orifício da luva
com a rolha de alumínio e realizar a segunda compressão
usando a matriz para alumínio introduzida na prensa de 100
toneladas.
Atenção: Terminais para condutores
convencionais não suportam altas temperaturas,
portanto não podem ser utilizados para grampear
os condutores 3M ACCR. Da mesma forma que
os terminais dos condutores ACCR não podem
ser utilizados nos condutores convencionais.
b. Terminal para Jumper
O terminal para jumper
diferentemente do terminal de
ancoragem pode ser comprimido
diretamente sobre a coroa externa do
condutor 3M ACCR, isto porque no
jumper não se tem tração e o terminal
deve apenas fazer a condução elétrica
e suportar o próprio peso do jumper.
Para comprimir o terminal de jumper
emprega-se a matriz externa usada na
compressão do terminal de
ancoragem. Também fabricado pela
Alcoa, faz parte do conjunto de
ancoragem ou pode ser vendido
separadamente.
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c. Conector Paralelo.
Abrir jumper no meio da linha de
transmissão pode ser uma estratégia de
manobra interessante nas manutenções ou
socorros do sistema. Este recurso no
condutor 3M ACCR é feito através do
conector paralelo.
Conector
Paralelo
Fabricado pela Alcoa este conector pode ser
instalado diretamente sobre a coroa externa
do condutor 3M ACCR, sem risco de causar
danos superficiais ou na alma de compósito
metálico.
d. Ancoragem Preformada
A ancoragem preformada tem sido usada com muito sucesso na ancoragem dos condutores 3M ACCR.
Construídos com duas camadas de preformados, sendo uma para reforço e outra com a alça para conectar as
ferragens da cadeia de isoladores.
Manilha Sapatilha
Alça Preformada
Armadura
ACCR
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e. Emenda à Compressão
Emendar o condutor é uma alternativa para se ter grandes tramos. Para isso pode se fazer uso da emenda para o
condutor ACCR. Ela é composta de duas partes distintas, sendo uma para conectar a alma de compósito
metálico (suportar o carregamento mecânico) e outra para conectar o alumínio (condução elétrica. Este
processo é similar aos dos terminais à compressão, inclusive a usam a mesma prensa de 100 toneladas e
matrizes de compressão.
Com uma escova impregnada de composto para alta temperatura, escove bem as extremidades do condutor que
ficará sob a luva de emenda, esse procedimento se faz necessário para remover a oxidação das coroas de
alumínio e melhorar o contato elétrico.
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores que
estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos grampos de
ancoragens.
Emenda Preformada Completa
É perfeitamente possível fazer emenda completa para o condutor 3M ACCR. A emenda preformada é composta
de duas camadas de varetas preformadas produzidas pela PLP.
Para instalar a emenda completa, não use esticador de convencional de cabos, tracione as extremidades do
condutor uma contra a outra usando alças preformadas e talha de corrente. As alças preformadas devem ser
instaladas em ambos os lados do condutor a uma distancia aproximada de 5m do local da emenda, isto dará
maior liberdade na movimentação das varetas preformadas.
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores que
estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos grampos de
ancoragens.
2ª Camada
de
Preformados
1ª Camada
de
Preformados
Marca
Central
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ACCR
f. Conector de Derivação Tipo T
Quando nas subestações ou no meio das linhas de transmissão se faz necessário fazer derivações pode ser
necessário utilizar o conector de derivação tipo “T”. Este conector é fabricado pela Alcoa e pode ser instalado
diretamente sobre a coroa de alumínio externa do condutor 3M ACCR. É fornecido normalmente com parafuso
breakaway que tem o torque exato quando uma das cabeças do parafuso for quebrada.
Usado normalmente para interligação dos condutores 3M ACCR e os condutores convencionais ou para
jumpers de conexão com equipamentos tais como: chave seccionadora, pára-raios, TC’s, TP’s, etc.
Conector
para Tap
g. Grampo de Suspensão Armado
Este é o sistema de grampeamento preferido e recomendado para o condutor 3M ACCR nas torres de
suspensão. Fabricado pela PLP e com pequenas modificações para trabalhar em altas temperaturas o AGS
possui duas camadas de varetas helicoidais preformadas, sendo uma que trabalha como armadura protegendo o
condutor e outra camada de varetas que são instaladas sobre o coxim de neoprene. Veja a figura abaixo.
A não ser pelo fato de ter que instalar a armadura preformada primeiro, o processo é muito similar à instalação
dos AGS para condutores convencionais, que de um modo geral pode ter a seguinte seqüência:
Com o condutor ainda sobre a roldana, faça uma marcação nele estabelecendo o centro da cadeia de isoladores;
instale a primeira camada de preformados, posicionando as varetas alinhadas com a marcação do centro da
roldana; usando uma talha tracione o condutor já protegido com a armadura contra mísula; retire a roldana,
instale o coxim de neoprene e a segunda camada de preformados, na seqüência instale a sapata e abraçadeira;
conecte o conjunto à cadeia de isoladores e por último retire a talha.
No conjunto serão fornecidas as instruções de montagem. Contudo em caso de dúvidas você pode solicitar
outras técnicas de instalação do AGS para 3M.
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h. Suporte para Jumper
Nas torres com ângulo ou quando se quer afastar o jumper das torres ou equipamentos é comum o uso de cadeia
de isoladores para isso. Nessas situações para que os parafusos “Us” não esmaguem o condutor 3M ACCR será
necessário fazer uma proteção com uma armadura. Esta armadura é especialmente feita pela PLP para proteger
o condutor dentro da sapata do grampo de suspensão convencional, como mostrado na figura abaixo. É
importante notar que terá que ser usada uma sapata que caiba o diâmetro do condutor adicionado o diâmetro das
varetas preformadas da armadura. Exemplo: condutor com 26mm e varetas com 2mm cada; neste caso a sapata
do grampo tem que suportar: 26mm + 2 x 2mm = 30mm.
Cadeia de Isoladores
Armadura
ACCR
Grampo de Suspensão
i. Amortecedor de Vibração
Os amortecedores de vibração tipo Stockbridge são fabricados tanto pela Alcoa quanto PLP. Estes
amortecedores podem ter parafusos de fixação convencional, ajustado com torquimetro ou do tipo breakaway
que, uma das cabeças do parafuso é quebrada quando se atinge o torque recomendado pelo fabricante. Os testes
mostram que as garras de fixação não causam danos aos fios de alumínio ou à alma de compósito metálico de
compósito metálico do condutor 3M ACCR.
Seguir fielmente as recomendações estabelecidas nos projetos dos fabricantes, observando à exata distancia
entre amortecedores ou distancia de fixação dos mesmos a partir dos grampos de ancoragem ou grampos de
suspensão, significa ter um sistema de amortecimento eficiente, capaz de absorver as vibrações e não transmitilas ao condutor, ferragens da cadeia e torre.
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6. Manutenção do Condutor 3M ACCR
a. Emendas, Armaduras e Reparos
Recomendações para uso de Protetor de Linha, Armadura, Emenda Parcial e Emenda Completa para os
condutores 3M ACCR:
Fios danificados ou rompidos enfraquecem o condutor e reduzem a condutividade elétrica. Abaixo temos as
opções possíveis para reparar fios danificados. Recomendações prescritas pelos fabricantes dos acessórios:
Fornecedor
Reparo Indicado
% Maximo de Fios
Rompidos de
Alumínio
Exemplo para um
condutor 300
ACCR
% Máximo de Fios Rompidos na
Alma de Compósito Metálico de
Compósito Metálico
PLP
Protetor de Linha
11%
3
0
PLP
Armadura
22%
8
0
PLP
Emenda
50%
13
0
PLP
Emenda
Completa
100%
26
100%
ACA
Protetor de Linha
25%
6
0
ACA
Armadura
50%
13
0
ACA
Emenda do
Condutor
33%
9
0
ACA
Emenda
Completa
100%
26
100%
Tabela 2
PLP – Preformed Line Products – www.plpbrasil.com.br
ACA – Alcoa Conductor Accessories – www.acasolutions.com
Os Acessórios acima são destinados a trabalhar somente nos condutores 3M ACCR. Todas as manutenções
devem seguir as recomendações deste manual e em caso de duvidas, por favor, entrar em contato com a 3M.
www.mmm.com.br/accr
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b. Trabalhos em Linha Viva
Os condutores 3M ACCR são destinados a trabalhar em temperaturas de 210ºC continuamente e nas
emergências podendo chegar aos 240ºC. Entretanto a temperatura fica constantemente oscilando conforme as
características da carga, temperatura ambiente, velocidade do vento, umidade, etc. Com isso a temperatura do
condutor pode variar desde a temperatura ambiente até 240ºC. Então para realizar trabalhos em linha viva, faça
primeiramente uma medição da temperatura do condutor, usando um termômetro de infravermelho (por
exemplo) para saber se os equipamentos que entrarão em contato com o condutor suportam a temperatura
aferida. A freqüente troca de calor com o ambiente tem mostrado que as temperaturas na superfície do condutor
fora dos horários de ponta são relativamente baixas e permitem diversos trabalhos em linha viva.
Apesar dos fabricantes de ferramentas para trabalhos energizados estarem se aparelhando para atender os
requisitos da norma IEEE-524/92, se a temperatura do condutor for superior à capacidade de trabalhos das
ferramentas é conveniente solicitar um alívio no carregamento elétrico durante os trabalhos. A 3M não se
responsabiliza por danos causados a ferramentas que não estejam dimensionadas para trabalhar sob temperatura
de até 240ºC.
7. Garantias e Advertências
Isto não é um manual de segurança do trabalho para linha de transmissão, desta forma não abordamos
equipamentos de segurança individual, equipamentos de proteção coletiva ou quantidade necessária de
ferramentas ou equipamentos. Cada empresa deve prover seus critérios de trabalho definido e adotar medidas
que garantam a segurança dos seus funcionários e da instalação. Também não indicamos marca, especificamos
modelo ou fabricantes de equipamentos e ferramentas, os quais são de inteira responsabilidade do cliente.
O objetivo deste manual e orientar clientes ou empresas contratadas por ele para realização de instalação ou
manutenção. Cabe ao cliente ou empresa observar as normas vigentes a fim de garantir os trabalhos. A 3M não
garante a instalação ou manutenção dos cabos 3M ACCR e não poderá responder por danos causados em tais
processos por erro do cliente ou de empresa por ele contratada.
Máquinas, equipamentos e ferramentas usadas para instalar os condutores 3M ACCR são basicamente as
mesmas usadas para instalar os condutores ACSR. Entretanto não improvise maquinas, equipamentos e
ferramentas para instalar o condutor 3M ACCR. A 3M não se responsabiliza por ações de que não esteja ciente
ou aprove previamente.
Nunca use acessórios para cabos convencionais nos condutores ACCR da mesma forma que a 3M não garante
o uso de acessórios para condutores ACCR se estes forem aplicados nos condutores convencionais.
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