AERODINÂMICA
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Análise do Fluxo de Ar Externo - Túnel de Vento
Técnica das Tintas Coloridas
Diferença de Pressão Interna/Externa
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• Pressão interna: é a pressão atmosférica (estática)
• Pressão externa: é a soma da pressão atmosférica (estática)
mais a pressão de contato (dinâmica) sobre a superfície do
veículo resultante do seu movimento “contra o ar”
• Conclusão: A pressão externa é sempre superior à interna.
Isto causa:
entrada de pó e água por quaisquer frestas ou
aberturas não vedadas (janelas, portas, portinholas
bagageiros,
assoalho
e
revestimento
lateral)


borbulhamento de água nas canaletas das janelas
Renovação de Ar Natural
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• Entradas de ar por meio de chapéus no teto na traseira. Saídas de ar por
meio de chapéus no teto na frente, obedecendo o fluxo de ar interno.
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1. Introdução
2. CTA – IAE – ALA
3. Resultados Teste G5
4. Resultados do FLEX
5. Design Flex
6. Prep. Teste FLEX
7. Teste Lã
8. Teste Fumaça
9. Teste com tinta
10. Comentários Finais
Conceito Cx
O coeficiente de resistência aerodinâmica ou Cx, também
chamado coeficiente de arrasto ou coeficiente
aerodinâmico, permite quantificar a força de resistência ao ar
por parte de uma dada superfície.
Na dinâmica dos fluidos, arrasto é a força que faz resistência
ao movimento de um objeto sólido através de um fluido.
Valores medidos de Cx das formas e
comportamento do fluido (turbulência)
Uma placa circular plana tem um Cx igual a 1, ainda que a turbulência que se forma em volta
dela aumente esse valor para 1,2.
Uma gota de água, considerada com uma aerodinâmica quase perfeita, tem um Cx de 0,04.
Comparativo gráfico entre categorias de
veículos e faixa de valores de Cx
O pior coeficiente possível, equivale a
uma chapa plana em pé enfrentando o
ar, é igual a 2,0.
O Cx de um ônibus varia entre 0,41 à
0,66;
O dos carros modernos varia entre
0,28 e 0,45.
O Cx de um avião equivale à 0,015.
AERODINÂMICA
Divisão de Aerodinâmica - ALA > Ensaios Aerodinâmicos
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Motor de acionamento do ventilador
com potência de 1.600 HP (1.200 kW);
- Balança para leitura das forças
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Resultados
Resultado Teste Túnel de Vento G5
•Marcopolo GV Cx = 0,494
Resultado do Teste Túnel de Vento FLEX
Resultado do Teste Túnel de Vento
Força necessaria pra vencer o arrasto
(kgf)
Resistencia à penetração do onibus
y = 0,0187x 2 - 9E-15x - 2E-13
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
50
100
Velocidade (km/h)
150
Comparativo com Fabricantes Europeus
Flex
Flex
159,6
34,79
193,80
52,81
Fonte: http://www.irizar.com/eng/03prodpb.htm
COMPARATIVO Flex x G6
Flex
G6
AERODINÂMICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
FLEX
PG6 1200
AERODINÂMICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
AERODINÂMICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
FLEX
PG6 1200
AERODINÂMICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
AERODINÂMICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
TÚNEL DE VENTO – Teste com Lã
TÚNEL DE VENTO – Teste com Lã
Filmagem teste
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
Filmagem teste
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
TÚNEL DE VENTO – Teste com Óleo e Tinta
Filmagem teste
TÚNEL DE VENTO – Teste com Óleo e Tinta
VOLARE – fly
Fluidez aerodinâmica
Obrigado pela atenção!!!