rode sempre.
r o d e c o m a v o lv o .
EDIÇÃO 2004 REVISADA
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O DIFERENCIAL É O QUE FAZ A DIFERENÇA!
olá! nesta edição,
vamos conhecer um
pouco mais sobre o
diferencial do seu
volvo!
manutenção
eixo de
tração
O
diferencial não
requer muita manutenção, só deve ser usado o
óleo correto e respeitados
os períodos recomendado
para as trocas.
O
EIXO DE tração é
O responsável PELA
transmissão às rodas,
do movimento (energia)
gerado pelo motor.
NAO
USE OUTRO óleo a não
ser o óleo para transmissão
sae 85w140. esse óleo tem um aditivo chamado ep (extrema pressão) que
garante a presença do lubrificante entre
os dentes da coroa e do pinhão,
evitando assim o contato
metal-metal!
O Eixo de tração
possui em seu interior o
diferencial, que tem
uma função
importantíssima.
Você
já reparou que quando o caminhão faz uma curva, a
roda que está para o lado de
dentro da curva "anda" menos
que a de fora?
para
maiores detalhes sobre
os lubrificantes e suas
especificações, consulte sua
concessionária volvo!
legal! sabendo
de tudo isso, já
posso viajar mais
tranquilo!
é isso aí! até
o próximo dicas
da volvo!
leve para seu filho colorir
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Muito
cuidado também
quando for instalar um
terceiro eixo no seu
caminhão.
Uma instalação
mal feita pode causar sérios
danos aos componentes e à segurança
do
veículo` Se realmente for necessário
“trucar” seu caminhão, procure uma oficina
credenciada para fazer o serviço e
exija que sejam seguidas as
instruções contidas nos
manuais da Volvo!
Pois
é. Existe um
mecanismo dentro do
diferencial que faz essa
"compensação", chamado
Caixa de Satélites.
os
principais instaladores de
terceiro eixo
possuem estas
instruções fornecidas pela
volvo!
Por isso é que
se chama diferencial. as
rodas nas extremidades de um
mesmo eixo podem girar
com velocidades
diferentes!
nossa!
abra o olho!!!
Não deixe que mudem as
características originais do seu
veículo!! você poderá perder
a garantia do
caminhão!
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componentes do diferencial
carcaça do eixo
traseiro
ela É a "casa"
do diferencial. além de
servir como reservatório
de óleo lubrificante ela
suporta o peso do veículo e
da carga.
Você
está confuso? Não
sabe como escolher? Precisa
de ajuda? Procure uma concessionária volvo! ela tem vários folhetos
técnicos para ajudá-lo na
melhor escolha! ou entre em contato
com a Engenharia de
Vendas da Volvo.
claro!
legal!
pinhão
É o eixo de
entrada do diferencial,
que Transfere a rotação do
cardã para a coroa.
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atenção! Você deve tomar
cuidado para não exceder os limites de carga e tração do seu caminhão. Além de danificar o veículo isso vai
diminuir muito a vida útil dos componentes
do diferencial (engrenagem e
rolamentos).
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Outra maneira
de escolher um
caminhão é pelo
“arranjo” dos eixos.
arranjo dos eixos
4x2
coroa
A
coroa
transfere o movimento
do pinhão para as rodas,
que estão em um ângulo de
90 graus (noventa graus)
em relação ao cardã...
4 pontos de apoio
sendo 2 com tração
– mais conhecido
como "toco"
6 pontos
de apoio
sendo 4
com tração
– este é
o popular
"caminhão
traçado"
6x4
6x2
6 pontos
de apoio
sendo 2
com tração
– o "trucado"
eixo
cardã
h
pin
90
o
o
ã
Dependendo deste
arranjo, a capacidade máxima
de tração também varia,
podendo ir de 57 toneladas
(4x2 sem redução) até 100 toneladas (6x4 com redução).
ô
cor
roda
...ou seja,
mudam a direção
do movimento.
não é o
máximo?
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5
s
a
?
mas
como vou saber qual
tipo de caminhão é o mais
adequado para o meu trabalho?
caixa de satélites
No
caso de
caminhões Volvo, o eixo
sem redução nos cubos tem
uma capacidade máxima de tração
(CMT) de 57 toneladas, enquanto
que no eixo com redução a capacidade máxima de tração é de 70
toneladas. (para
veiculos 4x2)`
É o
mecanismo dentro
do diferencial que
possibilita que as rodas
girem em velocidades diferentes.
é Ela que faz a ligação da
coroa com os
semi-eixos.
lembre-se!
a capacidade máxima de
tração é calculada para
operação normal, isto é, estradas pavimentadas, peso de balança,
etc... se o seu caminhão operar em
condições diferentes destas,
então a operação é
considerada severa!
engrenagens
satélites
s
cmt = 57 t (sem redução)
cmt = 70 t (com redução)
roda
s
roda
semi-eixos
Eles fazem o
trabalho mais
pesado ou seja, a
transmissão da
força do diferencial
para as
rodas.
Semi-eixos
Cuidado para
não confundir
capacidade máxima de tração (CMT)
que é a capacidade do caminhão
“puxar” um determinado peso com capacidade máxima de carga ou peso bruto
total combinado (pbtc) que é regulamentado pela lei
da balança.
tração
carga
6,5 t
10 t
27,5 t
PBTC = 41 t
semi-eixo
6
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além disso, A Volvo
disponibiliza para seus
veículos, eixo de simples redução
que são aqueles em que o par coroa e
pinhão está direntamente ligado às rodas;
e o eixo com redução nos cubos, onde além
da redução existente no par coroa e pinhão,
existe mais uma em cada
extremidade do semi-eixo, chamada de
“redução no cubo”.
Outra tarefa do
diferencial é reduzir a
velocidade ou rotação do
motor que chega até a
roda.
eixo com
redução
eixo sem
redução
Quanto menor
for a velocidade
maior será o torque
(força) nas rodas.
Essa redução é
conseguida devido à
diferença entre o número
de dentes da coroa e do
pinhão
Isso
permite dividir
o esforço entre às
duas reduções, o que permite uma maior capacidade de
tração e aumenta ainda mais a
durabilidade do par coroa e
pinhão.
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Para
cada tipo de
aplicação, existe uma
relação de transmissão mais
adequada; portanto você pode
escolher o caminhão certo para
cada tipo de aplicação,
baseado no tipo de
diferencial.
Por
exemplo, se a
coroa possui 40 dentes
e o pinhão 10, somente a
cada 4 voltas do pinhão a
coroa dará 1 volta.
Portanto
a relação de
transmissão desse
diferencial será a
seguinte:
nº de dentes da coroa
40
=
nº de dentes do pinhão 10
Quanto maior for
a relação de transmissão
mais "curto" será o diferencial
ou seja, será um caminhão com
bastante força, porém com
velocidade final
mais baixa.
= 4 para 1
Ao contrário,
quanto menor a relação, mais "longo" será
o diferencial. O cami- nhão
terá uma velocidade final
mais elevada, porém não
terá tanta força nas
subidas.
Mas como
posso saber qual
é a me- lhor relação
para o meu
caminhão?
Entendi!
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