COCKPIT-Águia
INSTRUÇÕES PARA MONTAGEM
PARA VER ESTAS FOTOS COM MELHOR QUALIDADE E COLORIDAS, ACESSAR:
http://www.cockpit-aguia.com.br/cockpit-aguia-montagem.pdf
CHAVES NECESSÁRIAS
As chaves necessárias são fornecidas junto com o cockpit, no entanto se possuir uma Chave fixa de ½ polegada ou 13 mm reforçada,
facilita a montagem.
PARA PASSAR OS FIOS POR DENTRO DO TUBO SERÁ NECESSÁRIO:
- Alicate, (para “puxar” as abraçadeiras plásticas);
- Alicate de corte, ou tesoura, ou ainda, faca, (para cortar as sobras das abraçadeiras plásticas);
- Passa-fio, pedaço de arame, ou ainda um pedaço de fio rígido de mais ou menos um metro, (para puxar os fios por dentro do tubo).
MONTAGEM PRINCIPAL – 6 etapas:
Caso tenha uma mesa grande, a montagem em cima da mesa é mais “confortável”, pode também colocar as “espumas” brancas,
(enviadas junto, protegendo as peças), embaixo das peças, durante a montagem, para não riscar.
1 – COLOCAR ABRAÇADEIRAS NA BASE DO VOLANTE
1
3
4
- Quando possuir suporte de câmbio, (G25/G27), colocar a abraçadeira do câmbio (3) (embalada junto com o suporte de câmbio), na
Base Superior do Volante (1). Colocar com um
a das porcas/”borboleta” virada para fora, para permitir desapertar o suporte de câmbio mais facilmente, se quiser “encolher” quando
dobrar o cockpit.
- Colocar as 2 abraçadeiras maiores, da cor do cockpit (4), na Base superior do Volante, com os parafusos bem soltos, as porcas
podem ficar “viradas” para fora, para evitar encostar nas pernas, quando em uso;
IMPORTANTE: TODAS AS ABRAÇADEIRAS DO COCKPIT DEVEM “ENTRAR” LIVREMENTE, CASO ISSO NÃO OCORRA,
REMOVER O PARAFUSO E ABRIR COM A MÃO PARA COLOCAR, NÃO FORÇAR SEM ABRIR, QUE RISCA A PINTURA, SEM
COBERTURA PELA GARANTIA.
2 – ENCAIXAR BASE INFERIOR DO VOLANTE, REGULANDO A ALTURA
2
- Encaixe a Base Inferior (2) na superior, e faça a regulagem preliminar da altura.
Para regular altura, uma sugestão é sentar-se no “assento” que pretende utilizar com o cockpit, (banco, cadeira, poltrona, etc.) e regular
a base superior quase tocando no joelho, (bem baixa), posteriormente, com o volante, poderá colocar conforme o gosto, ou ainda, uma
altura de 63 cm, entre os 2 extremos superior e inferior.
- ANTES de apertar os parafusos das abraçadeiras, certifique-se que as braçadeiras estão no final da base superior, ou seja, onde tem
o “rasgo” no tubo. Se apertadas fora do rasgo, (mais para cima no tubo), danifica o cockpit irreparávelmente, sem cobertura pela
garantia.
- Aperte os parafusos, com as porcas viradas para fora, para não machucar o joelho, quando em uso.
Estas porcas são as ÚNICAS do cockpit que devem ser apertadas FORTE, senão o cockpit abaixa sozinho, porém, como esta altura
será reavaliada, quando estiver com o volante, (mais abaixo, nestas instruções), por enquanto não apertar muito.
IMPORTANTE: AS OUTRAS PORCAS, NÃO PRECISAM SER APERTADAS “FORTE”. AS 4 DO CAPÔ, APERTAR LEVEMENTE,
(BEM “FRACO”), PARA NÃO QUEBRAR O CAPÔ.
1
3 – MONTAR SUPORTE DO PEDAL
6
7
11
5
- Montar o suporte do pedal (5), fazendo uma regulagem preliminar, por exemplo, para altura da base do volante de 65 cm deixar um
espaço de mais ou menos 12 cm.
- Colocar uma das travessas (7) “atravessando” a parte frontal do suporte do pedal, e colocar as 2 abraçadeiras menores (11), com
seus parafusos, pré regulando a “lateralidade” dos pedais, por exemplo, para quem pilota com um pé só, deixar um pouco para o lado
direito, (ou esquerdo, se canhoto), aproximadamente 3 cm, (para ficar mais na direção da perna direita), dando mais conforto e evitando
dores.
- Observar para que as porcas das abraçadeiras (11) fiquem voltadas para cima, para não encostar no chão quando dobrado.
4 – COLOCAR UMA LATERAL, (ESQUERDA)
12
- Colocar uma lateral, (esquerda) (12), colocando o parafuso, com uma arruela de pressão e a porca para o lado de dentro, (para não
ficar feio). Segurar a cabeça do parafuso com a uma das chaves de 13 mm e apertar com a outra.
- Aperte a porca até que a lateral fique um pouco “dura” para abrir, ou seja, sem folga, para quando em uso, não vibrar na articulação.
Com o uso sairá a tinta onde “raspa” na articulação, porém, não enferrujará porque sempre raspará no mesmo lugar, assim, não “tenha
dó” de deixar justo, melhora tanto em uso, quanto para transportar dobrado.
- Caso a lateral não fique totalmente alinhada com a parte inferior, forçar a lateral com a mão para o lado necessário e apertar mais um
pouco o parafuso da articulação.
- Os furos da articulação são justos de propósito, para não ficar com “folga” quando jogando, assim, é mais fácil colocar o parafuso
rosqueando, mesmo onde não tem rosca.
5 – COLOCAR AS 3 TRAVESSAS
10
9
8
- Colocar as 3 travessas (7, 8 e 9), inclusive a que está com o suporte do pedal (7), (a parte lisa da base do pedal fica para cima), não
colocar os parafusos das 2 travessas superiores (8 e 9), são os mesmos do capô, a ser colocado mais adiante.
Se preciso, abrir um pouco as abraçadeiras, com a mão.
Para o G25/G27, colocar a travessa com o espaçador (9), (“lingüeta” (10) presa no meio de uma das travessas), em cima, (mais perto
da base do volante), com a cabeça do parafuso para cima, (para melhor acabamento), servirá, para quando montado com os pedais, ao
dobrar, os pedais não encostem no capô, é apenas um capricho a mais, uma vez que se os pedais encostarem no capô, não chega a
estragar.
2
6 – COLOCAR A OUTRA LATERAL, (DIREITA)
13
18
- Colocar a outra lateral (13) (direita), com o cockpit ainda deitado.
Ao colocar o parafuso sextavado, da articulação, não precisa colocar a porca, por enquanto, (precisará ser retirado para passar os fios
por dentro do tubo.
- Colocar o cockpit na posição normal, (com os 4 pés no chão), virar a travessa do pedal, (com a mão), para que as abraçadeiras
prateadas fiquem na mesma posição das abraçadeiras laterais, (soldadas), assim, quando for dobrado os parafusos não encostarão no
chão.
- Apertar os 2 parafusos da travessa do pedal (18), (estes parafusos podem ser apertados forte).
Se o cockpit ficar “manco”, (não apoiar os 4 pés no chão), desapete os 2 parafusos laterais da articulação do pedal (18), e pressione o
cockpit no chão, em seguida reaperte os parafusos, se ainda assim não ficou bom, desaperte apenas uma das abraçadeiras (4) da
base do volante e suba ou desça um pouco apenas um dos pés. Mais um recurso é trocar os lados da base inferior (2), colocando o
lado direito para à esquerda e o esquerdo para a direita.
OBSERVAÇÃO
O capô pode ser colocado por último, para facilitar a “passagem dos fios”.
COMPLEMENTANDO A MONTAGEM – 4 etapas
1 – ACERTAR PARAFUSOS FRONTAIS
- Os 4 parafusos frontais, (18) da travessa da base do pedal, devem ficar com as arruelas e porcas voltadas para dentro, sendo as
abraçadeiras zincadas, (prateadas), na mesma posição das soldadas na lateral, para possibilitar dobrar, sem encostar as porcas no
chão.
- Os 2 parafusos das abraçadeiras soldadas na lateral, (18) podem ser apertados “razoávelmente”, pois são eles que “travam” o cockpit,
na frente.
2 – COLOCAR APOIO DO VOLANTE
14
- Colocar o apoio do volante (14), de forma que a face superior fique no mesmo nível da base do cockpit.
- Colocar uma arruela lisa para o lado de trás e uma no lado da frente.
3
3 – COLOCAR O SUPORTE DE CÂMBIO, QUANDO EXISTIR
- Colocar o suporte do câmbio na abraçadeira do cockpit.
Caso necessite, soltar bem os parafusos e abrir um pouco a abraçadeira, com a mão, para não riscar a pintura.
4 – REAJUSTAR ALTURA E AJUSTAR PEDAIS
ESTA É A HORA DE FAZER OS AJUSTES FINAIS E DE POSICIONAMENTO, portanto, não tenha pressa.
- Coloque o volante provisóriamente no cockpit, apenas para regular a posição.
- Sente na cadeira, (assento que pretende utilizar com o cockpit), reveja a altura do cockpit, geralmente mais baixo, dá a impressão de
maior esportividade, (parece mais com carro de corrida), a altura geralmente usada é 63 cm, mesmo porque as pernas ficam dobradas
em baixo do volante. Pode ainda medir no seu carro, do assoalho até o volante e colocar igual.
- Acerte o espaçamento do regulador do suporte de pedal, (porca borboleta, em baixo do suporte do pedal), uma sugestão é deixar
perpendicular ao chão. Caso queira um volante meio inclinado para baixo, diminuir o espaçamento do regulador, ou inclinado para
cima, aumentar espaçamento do regulador.
- Reposicione o câmbio, mais para frente ou para trás, para cima ou para baixo, conforme o gosto, observando que se usado com
poltrona de braços, talvez seja necessário deixa-lo mais alto, para passar por cima do braço da poltrona. lembrando que o câmbio bem
encostado no cockpit, diminui o espaço necessário para armazenamento e aumenta a velocidade para troca das marchas.
A boa posição de pilotagem é: Sentado no banco, com os braços esticados, o punho toca as laterais do volante.
- Reposicione os pedais, podendo colocá-los para frente ou para trás ou mais para um dos lados.
É interessante que os pedais fiquem deslocados um pouco para direira, (para destros), por exemplo 3 cm, ficando o acelerador próximo
do alinhamento do pé direito, como nos carros de verdade, dando maior conforto na pilotagem.
Importante:
- Centralize a proteção de plástico, (espiral), onde encaixa a base do pedal, empurrando para direita ou esquerda, para que a base do
pedal não encaixe fora da proteção.
- Para o encaixe da base do pedal ficar alinhado e “macio”, com a base do pedal abaixada, (conectada na frente), desaperte apenas
uma das porca borboleta debaixo da base, pressione onde a base do pedal encaixa na proteção de plástico até encostar “no fundo” e
reaperte a porca borboleta, (com a base encaixada).
4
COLOCANDO O VOLANTE E “PASSANDO” OS FIOS
SUGESTÃO DE ROTEIRO (Logitech G25/G27, para outros volantes, apenas “pular” os itens inexistentes)
É bom utilizar um alicate para “puxar” as abraçadeiras plásticas, para ficarem bem firme.
Após montado o cockpit:
1) Fixar a fonte ao cockpit, no suporte próprio, (ponta da lateral direita, embaixo do capô), com o encaixe para o fio da força
voltado para frente, (lado contrário do volante), para ficar fácil de conectar o fio da força quando for jogar, se necessário,
desapertar ou retirar o capô, utilizar as 3 abraçadeiras de plástico maiores, “puxando” forte, para ficar bem firme, se
possível com um alicate. Para capô transparente ou fumê, colocar a fonte com a etiqueta para baixo, para os demais
volantes, com a etiqueta para cima, (apenas para ficar mais bonito);
2) Fixar os pedais, para G25/G27, usar os parafusos allen compridos, com 2 arruelas, demais volantes usar as presilhas;
3) Para G27, fixar o câmbio na posição definitiva, com os parafusos allen compridos, sem arruelas;
4) Colocar o cockpit na posição dobrado;
5) Retirar o parafuso da articulação do tubo do lado direito, (lado do câmbio);
6) Para G25/G27, cortar as “abinhas” do terminal do pedal, com um alicate de corte, tesoura ou faca
7) Passar o fio do pedal pelo tubo, com a ajuda de um arame ou passa-fio;
8) Passar o fio da fonte pelo tubo, (com a ajuda de um arame ou passa-fio);
9) Passar o fio do câmbio por trás do tubo que foi retirado o parafuso, (para ficar bonito);
10) Abrir as garras do volante, (apertar para baixo e virar para esquerda, para erguer o pino, conforme manual do G27) e retirar
o “toquinho” da ponta das 2 garras, forçando com o dedo, (este “toquinho” é necessário apenas quando utilizado em mesas
muito fina, tal como, de vidro).
11) Conectar os fios no volante, (do pedal, fonte e câmbio),
12) Apenas o fio do câmbio, dar 3 voltas em baixo do volante, no local próprio para enrolar os fios, (para não ficar muita sobra
para fora);
13) Passar os 4 fios do volante pelas “canaletinhas” do próprio volante;
14) Fixar o volante com os parafusos e depois garras, (sem o “toquinho”), para abaixar o pino das garras, apertar para baixo e
virar para direita, conforme manual do G27, para volantes de ventosas, apenas apertar em cima do cockpit, podendo ainda
molhar um pouco as ventosas;
15) Passar o fio do volante, (USB) por dentro do tubo, (com a ajuda de um arame ou passa-fio), se ficar muito curto para fora do
tubo, existe no mercado “Cabo Extensor USB” geralmente de 80 cm até 5 m;
16) Esticar um pouco os fios, puxando por baixo, um por um;
17) Fixar, com uma abraçadeira, os 4 fios que saem do volante, “passando” a abraçadeira no parafuso direito do apoio do
volante, (onde, na montagem foi colocado uma arruela e porca a mais)
18) Colocar uma abraçadeira a mais ou menos 9 cm de distância da primeira e outra próximo a outra ponta, a mais ou menos 17
cm da primeira;
19) Colocar as abraçadeiras no fio do câmbio, (no suporte e no tubo);
20) Coloque as sobras do fio do câmbio para dentro do tubo;
21) Esticar os fios, (puxando por baixo, “um por um”). Para o volante Driving Force, puxar a sobra do fio da fonte por cima, com
a ajuda de um arame ou passa-fio, (porque é muito longo);
22) Recolocar o parafuso e porca na articulação do tubo, lembrando que o fio do câmbio fica por trás, (para ficar bonito);
23) Esticar novamente os fios, (puxando por baixo, um por um) e puxar todos juntos, (“quase nada”), para cima, apenas para
folgar na articulação;
24) Desdobre o cockpit;
25) Coloque as abraçadeiras do fio do pedal na travessa do pedal e no tubo lateral, (abraçadeiras pretas, onde a base é preta
ou da cor onde a base é da cor);
26) Coloque as sobras do fio do pedal e da fonte para dentro do tubo
27) Enrole o fio da USB e prenda com o velcro, no tubo lateral, (posição de guardar).
5
FIXANDO OS PEDAIS
- Colocar os pedais, para o pedal do volante G25/G27, com os 2 parafusos allen de 40 mm, com arruelas lisa e de pressão. Dos 6
locais com rosca nos pedais, destinados aos parafusos, utilizar os 2 do meio.
Para demais pedais, prender com as presilhas, utilizando chave allen 5 mm e chave de 10 mm.
FIXANDO O CÂMBIO
- Fixar o câmbio, com as garras e parafusos, (G25/G27)
“PASSANDO” OS FIOS
6
COLOCANDO O CAPÔ
19
20
19
20
- Tirar o plástico adesivo, o capô transparente e o de acrílico fumê possui plástico dos 2 lados, os demais apenas de um lado.
- Fixar o capô, conforme abaixo, de modo que a parte que estava com o plástico fique para cima;
Um dos lados do capô vai com um adesivo plástico, após retirado o adesivo, este lado, (mais bonito), deve ficar para cima, o
outro lado, (verso), geralmente vem de fábrica “meio riscado”, se o lado que estava com o adesivo estiver danificado, informar
a Águia Toys, que será trocado, sem custo.
1 - Colocar os 2 parafusos superiores (19), (mais próximos do volante), com as arruelas e porcas rosqueadas com a mão;
2 – Verificar se os furos de baixo do capô, onde vão os parafusos (20), coincidem com os furos do cockpit, se não, abrir ou fechar um
pouco as laterais, (com a mão), ou ainda apertar na diagonal, (mesmo com os outros parafusos apertados as laterais cedem um
pouco);
3 - Colocar os 2 parafusos de baixo (20), com as porcas rosqueadas com a mão, (não forçar caso os furos não coincidam, quebra o
capô, sem cobertura pela garantia);
4 – Caso seja necessário, “mexer” um pouco no capô para ficar bem encaixado nos 4 parafusos;
5 - Apertar com a chave, (não muito forte), as duas porcas dos 2 parafusos de baixo (20).
6 - Apertar com a chave, (não muito forte), as duas porcas dos 2 parafusos de cima (19) , para G27, T500RS e Fanatec, observar que a
“lingüeta dobrável” da travessa superior (10) fique virada para o pedal, (para quando dobrado o pedal não encoste no capô).
Não apertar muito os parafusos, (principalmente no capô de acrílico fumê e no transparente), apertar com a mão e dar mais poucas
voltas com a chave, se apertar muito danifica o capô, sem cobertura pela garantia.
7
OBSERVAÇÕES
CASO O COCKPIT ESCORREGAR NO CHÃO AO PISAR NOS PEDAIS:
1 – Verificar, quando desdobrado (pronto para jogar), se os 4 “pés” estão
bem encostados no chão, (não está manco). Caso esteja manco, soltar
apenas uma das abraçadeiras (número 4 da página 1 do manual) e esticar
ou encolher “o pé”, caso não conseguir resolver, favor informar, pode ser
algum detalhe na montagem ou até algum dano no transporte.
2 - Limpar embaixo dos pés e o chão com pano úmido, (pode conter poeira
tanto nos pés quanto no chão).
3 - Se ainda estiver escorregando, “esfregar” “forte” o lado verde daquelas
esponjas verde e amarela encontrada em mercados ou lixar embaixo dos
pés e limpar com pano úmido, (pode conter resíduos da fabricação ou a
sujeira pode ter grudado).
4 - Se ainda estiver escorregando, quanto mais baixo a base do volante
estiver, mais baixo fica o centro de gravidade e menos escorrega, assim, se
for possível, abaixar um pouco o volante, soltando as abraçadeiras (4).
CASO O COCKPIT FICAR “CURTO” (para pilotos acima de 1,90 m)
1 - Quanto mais baixo, (base do volante mais baixa), conseguir deixar,
melhor, porque quanto mais baixo, mais "comprido" fica.
2 - Pode também, quando for jogar, soltar os 2 parafusos do pedal, (pedais
presos por parafusos na base), e colocar mais para frente, mesmo ficando
um pouco para fora da base do pedal não tem problema, quando acabar de
jogar, para dobrar, desaperte e mova para trás.
8