lx
VIA
#3
Série I | Ano 1 | 3.º Trimestre
julho/ agosto/ setembro 2013
1 euro
Lisboa
comemora Semana
Europeia da Mobilidade
Metropolitano de lisboa
Sistema Plago Premiado
CARRIS
faz 141 anos
2 | jul/ ago/ set | 2013
EDITORIAL
Semana Europeia
da Mobilidade
Entre 16 e 22 de setembro terá lugar a Semana Europeia da Mobilidade e a 22 o Dia Europeu sem Carros, que vai na sua 14.ª edição.
Esta iniciativa tem por principal objetivo mobilizar os municípios europeus para a adoção de
medidas permanentes, que concorram para a
melhoria das condições de vida nas cidades,
nomeadamente através da melhoria da mobilidade com redução de emissões poluentes.
A cidade de Lisboa associa-se sistematicamente
a esta iniciativa. Será uma semana onde certamente se discutirão a diversos níveis medidas
para melhorar a mobilidade na cidade, nomeadamente através de criação de novos corredores BUS, prioridade semafórica aos transportes públicos, melhoria dos interfaces entre
os diversos modos de transporte, melhor integração do estacionamento na rede de transporte públicos, entre muitas outras de maior
ou menor dificuldade de implementação.
Numa altura de crise, em que o transporte público se torna cada vez mais importante para
a mobilidade dos cidadãos, é fundamental o
empenho e o compromisso da autarquia para
que as nossas Empresas possam prosperar e
prestar um serviço cada vez melhor. Ficamos a
aguardar algumas novidades que possam vir a
ser anunciadas nesta semana que se avizinha.
A distinção atribuída ao METRO, no âmbito da
sua participação no CIO Awards 2013, com o
projeto PLAGO - Sistema de Planeamento Ótimo de Recursos e Gestão em Tempo Real das
Operações do METROPOLITANO DE LISBOA,
veio reconhecer um importante trabalho que
tem vindo a ser desenvolvido desde 2009.
Não podemos deixar de salientar, com satisfação, que a CARRIS comemora, no próximo
dia 18 de setembro, o seu 141.º aniversário,
agora já num contexto de integração com o
METRO, iniciado há cerca de um ano. Os trabalhadores de ambas as Empresas muito se
têm empenhado neste processo que ainda
terá um longo percurso pela frente. A CARRIS, como sempre, aproveita para prestar
homenagem, no dia do seu aniversário, aos
que se distinguiram pela dedicação de muitos anos à Empresa, aos que têm assegurado
uma condução segura com milhares de horas
de serviço sem acidentes e aos que têm posto à disposição da Empresa a sua criatividade
e espírito de inovação. A todos eles os nossos
parabéns.
António Martins Marques
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Semana Europeia da Mobilidade 2013
O lado verde
da mobilidade
“Ar limpo – Está
nas tuas mãos!” é o
mote de mais uma
Semana Europeia
da Mobilidade, de
16 a 22 de setembro,
com o patrocínio
da Comunidade
Europeia. CARRIS E
METROPOLITANO DE
LISBOA trabalham
desde sempre tendo
em vista prestar um
cada vez melhor
serviço aos lisboetas
e à cidade.
A missão da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA é, desde sempre, contribuir para a mobilidade sustentável
dos lisboetas. Através do seu trabalho,
os operadores de transporte público,
pretendem captar cada vez mais público, chamando à atenção das vantagens
do uso deste tipo de transporte, em
detrimento do transporte individual.
Menos custos, ausência de dificuldade
em estacionar e adotar um comportamento amigo do ambiente faz com que
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se troque o transporte particular pela
oferta de CARRIS, METROPOLITANO DE
LISBOA ou outros operadores de transporte público da área de Lisboa.
Lisboa, uma cidade
que se move
Em Lisboa, a Semana Europeia da Mobilidade é mais longa, tendo começado
logo no dia 2 de setembro e estendendo-se até dia 22. Os Pelouros da Mobilida-
de, Desporto e de Ambiente Urbano da
Câmara Municipal de Lisboa e a EMEL,
empresa municipal para a mobilidade e
o estacionamento juntam-se para marcar a ocasião com a realização de várias
atividades.
Até 22 de setembro, está patente no Torreão Nascente da Praça do Comércio, a
exposição “Uma mobilidade para o Século XXI”. Até ao mesmo dia, no Torreão
Ponte, pode ver-se a exposição “Lisboa é
para todos”.
Semana Europeia da Mobilidade 2013
METROPOLITANO
DE LISBOA
certificado
A 21, realiza-se o Festival de Bicicleta Urbana, nos Jardins de Belém, no qual se apela a atividades familiares de bicicleta, piqueniques e workshops para crianças e adultos. No mesmo dia, ocorre a
MEO Urban Trail, com início na Praça do Comércio e que consiste
numa corrida noturna pelos bairros históricos de Lisboa. No dia
22 de setembro, comemora-se o “Dia Europeu sem carros”, permitindo aos lisboetas, mover-se a pé ou de bicicletas por locais
normalmente ocupados por carros.
Mas, há muito mais, consulte o programa completo em www.cm-lisboa.pt/mobilidade
Continuar a crescer
com o transporte público
De modo a captar mais clientes para o transporte público, a CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA lançam, durante a Semana
Europeia da Mobilidade, a campanha “Crescer com o Transporte
Público”, em colaboração com a UITP. Recorde-se que o objetivo
da UITP é dobrar a quota de mercado do transporte público até
2025.
A UITP reuniu esforços para encorajar os seus membros de 92 países para se juntarem ao movimento Crescer com o Transporte
Público, tendo a cidade de Lisboa sido pioneira nesta iniciativa,
através da participação da CARRIS e do METRO, no passado mês
de maio.
Ao lançar esta campanha, é intenção da CARRIS e do Metropolitano de Lisboa mostrar ao público em geral que a aposta
numa estratégia de incentivo à utilização do Transporte Público
desempenha um papel chave no crescimento sustentável, coesão
social e proteção ambiental das grandes cidades, ajudando-as a
tornarem-se em locais melhores para trabalhar e viver. A estratégia de reforço desta campanha irá privilegiar a utilização de meios
online, bem como alguns meios próprios das redes da CARRIS e
do Metropolitano de Lisboa.
A 21 de junho, a SGS ICS – Serviços Internacionais de
Certificação, Lda. certificou ambientalmente o METROPOLITANO DE LISBOA, de acordo com a norma NP EN
ISO 14001:2012, no respeitante a “Serviço de Transporte Público de Passageiros na Rede de Metro, incluindo
a Exploração, Construção e Gestão de Infraestruturas”.
Esta certificação, agora conseguida e válida até junho de
2016, vem juntar-se à certificação do Sistema de Gestão
da Qualidade obtida em 2011. Tendo um acompanhamento anual, é mais uma demonstração da capacidade
do Metropolitano de Lisboa em, com o esforço de
muitos, conseguir atingir os objetivos a que se propõe.
Note-se que a melhoria contínua do desempenho ambiental é um objetivo estratégico especificamente assumido no Metropolitano de Lisboa.
A CARRIS tem evidenciado o mesmo empenho no âmbito da certificação em gestão ambiental que detém
desde 2008. A CARRIS obtém, ano após ano, bons resultados no Ranking de Responsabilidade Climática da
ACGE, tendo alcançado o 1.º posto das empresas do
sector dos transportes na edição de 2010. Ambas as
Empresas, estão, pois, no espírito do tema da Semana
Europeia da Mobilidade 2013, contribuindo, ano após
ano, para uma mobilidade sustentável, também do
ponto de vista ambiental.
A visão
dos clientes
Para a CARRIS e para METROPOLITANO DE LISBOA, a
opinião dos clientes continua a ser vital para melhorar
a cada ano. Foi com essa ideia em mente que ambas as
Empresas aderiram ao projeto internacional ENERQI que
visa monitorizar a qualidade do transporte público, de
forma regular, utilizando as observações dos clientes.
Recentemente, a FERTAGUS e a TRANSPORTES SUL DO
TEJO juntaram-se ao projeto, estando atualmente a
lançar os projetos de angariação de observadores para
dar início às observações de clientes, realizadas via plataforma, através do preenchimento do questionário,
desenhado por estas duas entidades.
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Aeroporto
Espaço Cliente
levanta voo
A estação de metropolitano do Aeroporto é uma das principais portas de entrada em Lisboa, recebendo diariamente
clientes de diversas nacionalidades, que
desejam saber informações sobre a cidade. Assim, foi pensado um novo modelo de apoio ao cliente para a estação,
que funciona desde julho, todos os dias
úteis e que procura responder às principais questões e dúvidas que se colocam
a quem visita Lisboa, na maioria dos ca-
sos pela primeira vez, e que pretendem
utilizar a rede do METRO.
Com o atendimento especializado desta
equipa, constituída por colaboradores
afetos aos Espaço Cliente, o posto de
apoio ao cliente da estação Aeroporto procura ajudar os clientes nas várias
línguas de quem visita Portugal, desde
o inglês ao castelhano, passando pelo
francês e o italiano. Pretende-se dar
resposta a questões tão diversas como:
“Onde fica e qual a melhor forma de
chegar ao meu hotel?”; “Como funciona o vosso modelo de transportes e em
particular a nossa rede de metro?” ou
“Quais os melhores percursos que devo
fazer para ficar a conhecer a cidade?” De
referir, ainda, os pedidos de quem está
na cidade por poucas horas, decorrente
do intervalo entre o transbordo de um
avião para o outro, que procura sugestões dos pontos de interesse principais.
Um ano e 10 milhões depois
O METROPOLITANO DE LISBOA celebrou
em julho, um ano de existência do troço
Oriente/Aeroporto. Até maio deste ano,
o troço transportou quase 10 milhões
de passageiros (contando com os utilizadores da estação Oriente), número que
representa um aumento de 12 por cento
de passageiros na linha vermelha.
No que respeita ao número de passageiros que utilizam as estações de metro
Aeroporto, Moscavide e Encarnação, as
estimativas têm sido superadas. Em aproximadamente um ano de exploração, este
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troço permitiu ao METROPOLITANO DE
LISBOA contabilizar um movimento total
de mais de seis milhões de passageiros,
sendo que, na estação Aeroporto, o movimento de passageiros ultrapassou os dois
milhões de utilizadores. Curiosamente, de
entre as três novas estações, Moscavide é
aquela que no primeiro ano de funcionamento obteve maior número de entradas
e saídas registadas: 1.391.660 e 1.204.831,
respetivamente. Já a estação Encarnação
contou com o movimento total de quase
900 mil passageiros.
MARKETING
Vai viajar
na carreira 15?
A CARRIS criou uma informação personalizada para
algumas paragens do elétrico 15, com a indicação
dos locais de venda de títulos mais próximos. Esta
ação visa diminuir a taxa de fraude nesta carreira
devido ao facto de os clientes não terem moedas
para as máquinas de venda a bordo, comunicando e
informando, em alternativa, de locais de venda próximos das paragens.
Desdobrável
CARRIS/
METROPOLITANO
DE LISBOA já
disponível
Com a fusão operacional da CARRIS e do
METROPOLITANO DE LISBOA foi atualizado o desdobrável “Mapa de Rede”
tornando-o comum às duas marcas e
complementando a informação na lógica do cliente na cidade de Lisboa. Além
da atualização de conteúdos foi, ainda,
incluído nesta peça, o diagrama comum
CARRIS/METRO e os principais contactos
das duas Empresas.
A primeira edição conjunta da peça foi
lançada no mês de agosto e distribuída em diversos canais, tais como: rede
de “Espaços Cliente” CARRIS/METRO,
quiosques mob, pontos mob e estações
de metro, gabinetes de apoio ao caloiro,
associações de estudantes e gabinetes
de Erasmus de faculdades diversas e postos do turismo de Lisboa e de Portugal.
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Responsabilidade Social
Certificação
em Responsabilidade
Social – Um ano depois
A CARRIS obteve a certificação em
Responsabilidade Social em julho
de 2012. Ao longo deste ano, muitas
iniciativas foram concretizadas no
sentido de continuar a promover uma
cultura socialmente responsável e de
envolvimento contínuo com as diversas
partes interessadas significativas da
Empresa, muito em particular com os
Colaboradores.
8 | jul/ ago/ set | 2013
Desde a realização de iniciativas para
colaboradores e familiares, com especial enfoque para as crianças, de que
são exemplo o CineNatal ou o Dia da
Família na Feira do Livro, a disponibilização de parcerias diversas, promovendo condições vantajosas para
os colaboradores e seus familiares,
a partilha de informação útil e importante, como é o caso da divulgação de diretórios de Escolas e Lares
localizados junto às instalações da
Empresa, e a contínua demonstração
de preocupação e apreço por todos
os colaboradores, ao entregar um Ba-
Responsabilidade Social
byKit composto por produtos para a
primeira infância, aquando do nascimento de uma criança.
Acresce que a CARRIS foi sempre uma
empresa focada na segurança e saúde dos seus colaboradores, pelo que
promove, anualmente, a vacinação
gratuita contra a gripe, lançando também, periodicamente, campanhas de
sensibilização sobre esta temática. Promoveu já em 2013, diversos rastreios,
nomeadamente, para doenças cardiovasculares e uma caminhada, que se repetirá em breve, procurando sensibilizar para a prevenção de doenças, tendo
por base uma alimentação saudável e
a prática de exercício. Neste âmbito, foi
realizado um Workshop “Vida Saudável vs. Horários Irregulares”, pensando
especialmente nos colaboradores que
não dispõem de horários regulares.
E porque na fase que vivemos atualmente, o tema da poupança é de extrema importância, foi ,também, realizado
um Workshop subordinado ao tema
“Gestão do Orçamento Familiar numa
Altura de CRISE”, sendo transmitidos,
por profissionais desta área, conselhos
e dicas para a melhoria da gestão do orçamento familiar. Todas estas iniciativas
foram pensadas, estruturadas e implementadas a pensar no bem-estar dos
colaboradores e suas famílias, tendo
este empenho sido reconhecido e contribuido para que, no passado mês de
julho de 2013, aquando da realização
da primeira auditoria de acompanhamento pela SGS (entidade certificadora), a CARRIS tenha mantido a sua Certificação em Responsabilidade Social.
Todos iguais!
A CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA têm tido uma crescente preocupação
em desenvolver internamente a dimensão da igualdade de género. A igualdade de
género integra diversos aspetos, desde a conciliação da vida profissional e pessoal
à igualdade de oportunidades no emprego, da utilização de uma linguagem inclusiva à tentativa de mudança do paradigma do papel social do homem e da mulher e
da mentalidade de uma sociedade que preserva, ainda, alguns preconceitos.
Para dar resposta a estes aspetos, a CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA delinearam os seus Planos de Ação para a igualdade de Género, definindo áreas estratégicas de atuação com base nas orientações do governo português e de outros
documentos estratégicos nacionais e europeus. Os planos estão disponíveis para
consulta no Portal myCARRIS e no PORTAL METRO, abertos a sugestões de melhoria e a ideias promotoras da igualdade, por parte de todos os colaboradores.
Na CARRIS, evidenciam-se os workshops temáticos, as parcerias com entidades e
serviços, os rastreios de saúde e de condição física, a caminhada CARRIS, o arraial
de verão, entre muitas outras ações realizadas a pensar no bem-estar dos seus
colaboradores.
Privilegia-se um modelo de gestão de desempenho, por competências e objetivos,
evitando quaisquer tipo de descriminação relativamente ao sexo do colaborador.
No METROPOLITANO DE LISBOA, realizaram-se diversos rastreios de saúde, designadamente, o Rastreio da Osteoporose com incidência em 35 por cento de colaboradores e 65 por cento de colaboradoras. Acresce que serão realizados, ainda
este ano, rastreios do cancro da mama e do colo do útero. De evidenciar a abertura
da carreira de maquinista ao sexo feminino, o apoio à parentalidade para pais e
mães e, ainda, a dispensa para deslocação à escola dos filhos, até 4 horas por trimestre, para acompanhamento da sua evolução escolar.
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Responsabilidade Social
METROPOLITANO DE LISBOA
recebe novos companheiros
O METROPOLITANO DE LISBOA celebrou,
em maio, um protocolo com a Associação
“O Companheiro”, apostando na reinserção social de ex-reclusos. Integrados
numa equipa de trabalho da Direção de
Gestão da Manutenção do METROPOLITANO DE LISBOA, quatro pessoas participam diariamente e de forma empenhada
em atividades de caráter oficinal, das
quais se destaca a realização de trabalhos
de reparação dos componentes dos bancos do material circulante. Este programa
de reinserção social aposta na formação
profissional e ocupacional e tem superado as melhores expetativas.
José Brites, responsável pela “O Companheiro”, remete-nos para a missiva que
norteia a sua atuação “Para Que Não
Haja Homem Excluído Pelo Homem”, esclarecendo que, desde 1987, tem vindo
a ser desenvolvido um trabalho profícuo
junto de reclusos e ex-reclusos, durante
e na pós-reclusão, com maior incidência nos cidadãos de Lisboa. Com efeito,
muitas pessoas que procuram “O Companheiro” encontram-se em situação de
rutura familiar, laboral, afetiva e social,
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muitas vezes, associado a problemas
clínicos, de extrema pobreza e elevada
marginalização motivada, por inúmeros
anos de reclusão, sem quaisquer ações
integradoras e de reabilitação.
Segundo José Brites, este protocolo
”permite à pessoa, assim o deseje, a
possibilidade de adquirir novas competências laborais, determinismo e
responsabilidade, perspetivando uma
vida mais condigna e restaurativa dos
seus vícios. Institucionalmente, esta
parceria enriquece e promove sinergias
no saber-fazer e no fazer-bem.” Conclui dizendo que este é mais um marco
importante numa história de 26 anos
nem sempre linear, nem sempre consequente, mas reconhecida e prestigiada, tendo presente a “necessidade de
dignificar o homem, não permitindo a
perpetuação dos seus erros”.
Jorge Ferreira, responsável pela Direção de Gestão da Manutenção do METROPOLITANO DE LISBOA, confirma a
extraordinária mais-valia de projetos
desta natureza, promovendo a integração e desenvolvimento profissional
e pessoal dos cidadãos no mercado de
trabalho, em paralelo com a satisfação
de trabalhos básicos de manutenção
ou conservação dos equipamentos. A
conservação dos bancos do material
circulante de exploração, com a consequente valorização profissional dos
trabalhadores mas também a disponibilização de composições para exploração imobilizadas desde há muito, é
um exemplo evidente destas mútuas
vantagens.
Orlando Silva, integrado no programa,
considera que “ O METROPOLITANO DE
LISBOA é uma grande e sólida empresa
em Portugal e é bom estar aqui. Estes
protocolos são muito positivos porque
o mercado de trabalho está muito difícil”. “Tenho aprendido muita coisa, não
sabia nada de restauro e aqui tenho
aprendido. Gosto do trabalho em equipa e todos os dias aqui se tem aprendido alguma coisa. Gosto do trabalho na
estufa de pintura, de ver toda a tecnologia que há nos boggies que estão na
oficina. Não imaginava que debaixo do
comboio havia tanta coisa”.
Gestão de Desempenho
A gestão
de desempenho
na CARRIS
Como é do conhecimento geral da Empresa, a CARRIS investiu na conceção, desenvolvimento e implementação
de um Modelo de Gestão de Desempenho, baseado em
duas vertentes essenciais ­– a gestão por competências e
a gestão por objetivos.
Na vertente da Gestão por Competências, existem três
grandes grupos de competências, as competências organizacionais/transversais, as competências relacionais/
comportamentais e as competências técnicas/específicas. No que respeita à Gestão por Objetivos, existem dois
tipos de objetivos – de grupo e individuais, que, através
de um forte alinhamento estratégico com os objetivos
organizacionais, impulsiona um sentimento de pertença
à Empresa e à sua equipa, pois o alcance dos objetivos
dos colaboradores significa o alcance dos objetivos da
Empresa.
Através do conhecimento daquilo que a Empresa espera
de cada colaborador e em que ponto ele se encontra, a
cada momento, torna-se possível fazer uma gestão integrada de Recursos Humanos, desde a gestão de seleção e
integração até à gestão da formação e potencial de cada
colaborador da Empresa.
Nesta fase, já está finalizada a análise das competências
das áreas operacionais e encontra-se na fase final a análise dos Órgãos Centrais.
Assim sendo, brevemente será disponibilizada a ferramenta myRH – onde todos os colaboradores terão acesso
ao seu perfil de competências – iniciando, desta forma,
um verdadeiro processo de mudança da cultura organizacional, na qual todos os colaboradores têm um papel pró-ativo no seu desenvolvimento profissional e os Gestores
de Desempenho (avaliadores/ notadores) um papel de
maior envolvimento e de prestação de apoio, procurando, continuamente, formas de melhorar o desempenho
dos seus colaboradores, com vista à persecução dos seus
objetivos.
Gestão
da Formação
Gestão
do Desempenho
Gestão
da Seleção
e Integração
Modelo
de Gestão
por Competências
Gestão
do Potencial
Gestão
da Mobilidade,
Sucessões
e Carreiras
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Gestão de Desempenho
Programa DRIVE
Numa lógica de proximidade e de otimização das nossas
pessoas e com o objetivo de alcançar esta nova dinâmica
da Gestão de Desempenho e da Cultura Organizacional,
foi desenvolvido o Programa DRIVE – Programa de Apoio
e Desenvolvimento dos Gestores de Desempenho.
Este programa, profundamente enquadrado no negócio
da CARRIS, sintetiza, também, os princípios fundamentais da Gestão de Capital Humano:
Desenvolver
Reconhecer
Influenciar
Valorizar
Energizar
O sucesso deste programa passa, por um lado, por uma maior
integração e envolvimento entre as diversas áreas da Empresa
no desenvolvimento de novas metodologias de desenvolvimento das pessoas (desde novas ferramentas informáticas até a
novos folhetos informativos), mas, por outro lado, também por
uma forte componente formativa, desde formação à medida e
focalizada ajustada às necessidades dos colaboradores, a um
Programa de Liderança transversal a toda a organização, que
visa dinamizar O Papel do Gestor de Desempenho: de Chefe
para Líder (conforme ilustram as imagens abaixo).
Este Programa incide essencialmente sobre três vetores
estratégicos:
Gestores de Desempenho
ENVOLVER
Gestores de Relação
ACREDITAR
COMUNICAR
PROGRAMA DRIVE
Apoio à Gestão
de Capital Humano
Apoio à Gestão de Desempenho
•Competências
•Objetivos/Indicadores
de gestão
Aprendizagem
e Desenvolvimento
Ações de formação/
sensibilização (Presencial,
on-Job e e-learning)
Promoção de ações de reconhecimento/valorização
Team Buildings
Workshops
Acompanhamento
e feedback
12 | jul/ ago/ set | 2013
Alinhamento com área
de Planeamento RH
PARTILHAR
DAR O EXEMPLO
ENERGIZAR
INOVAR
Identificação de necessidades de informação
Desenvolvimento conjunto
de relatórios de gestão
Planeamento e implementação conjunta de ações
de sensibilização
COMPROMETER
E COMPROMETER-SE
INTEGRAR
CONFIAR
Festas
ACADEMIA
de lisboa
2013
Academia 2013
Como captar novos
clientes – Equipa “Luz Verde”
“Oferta/Procura – Métodos de captação de novos clientes”,
foi o primeiro tema de reflexão do Academia 2013, explorado
a 1 de julho, na Estação de Miraflores, com a moderação de
Luís Martinez, investigador da área dos Transportes no Instituto Superior Técnico.
A equipa “Luz Verde”, composta pelos formandos Alexandra
Marcelino, António Pereira e Carla Farelo da CARRIS e Armanda Simão e Tiago Antunes do METROPOLITANO DE LISBOA, fez
um breve enquadramento evolutivo do tema, analisou as atuais
e principais necessidades dos clientes, destacou algumas das
ações de marketing desenvolvidas pelas duas Empresas e apresentou as suas sugestões, lançando alguns desafios à plateia.
Da discussão do tema, resultaram sugestões inovadoras e algumas adaptadas à realidade dos transportes públicos na cidade
de Lisboa, através do benchmarking com outros operadores
nacionais e internacionais. Exemplo disso mesmo é o convite
aos proprietários de viaturas particulares autuados para experimentarem o transporte público, numa parceria direta com a
Polícia Municipal e com a EMEL (equipa “Luz Verde”).
Sugestões inovadoras
Destaca-se, ainda, a sugestão de educação das camadas mais
jovens, através da abordagem de diversos tópicos relaciona-
dos com a utilização dos transportes públicos numa disciplina curricular própria ou integrados em módulos curriculares
já existentes, em articulação com o Ministério da Educação
(equipa “5 em Linha”).
O aumento da sensibilidade da opinião pública, relativamente à utilização dos transportes públicos, através da
promoção de debates nas autarquias, juntas de freguesia,
escolas, entre outras instituições, criando-se a figura de
um “Embaixador dos Transportes Coletivos” (equipa “Lisboa em Movimento”); o aproveitamento do cartão Lisboa
Viva (ou outro cartão de contacto), para acumulação de
pontos, obtidos através das validações do respetivo título de transporte, podendo ser os mesmos reutilizados em
novos carregamentos ou em descontos nos parceiros de
ambas as Empresas (equipa “SilverLine”) ou a existência
de um “passe familiar”, atribuído a famílias com dois ou
mais filhos no seu agregado devidamente comprovado,
com benefício de um desconto vantajoso na aquisição/
carregamento dos vários títulos de transporte (equipa
“TROCA”) foram outras ideias apresentadas.
O primeiro tema do Academia 2013 proporcionou a análise
da realidade atual, o encontro de soluções e a certeza de que
o futuro de ambas as Empresas passa pela fidelização e captação de clientes conscientes do valor do transporte público.
jul/ ago/ set | 2013 | 13
Inovação
Sistema PLAGO
premiado
A 2 de julho, durante o CIO Summit 2013, o Departamento de
Planeamento de Recursos da Direção de Exploração Operacional
do METROPOLITANO DE LISBOA foi distinguido com uma Menção
Honrosa pelo IDC Portugal, pela participação no CIO Awards 2013.
Esta distinção visa premiar projetos que evidenciem a criação de
valor para o negócio das organizações. Os prémios CIO Awards
destacam, ainda, a existência de um profundo alinhamento entre
as prioridades de negócio das organizações nacionais, redução de
custos, melhoria da eficiência e otimização dos processos de negócio e as prioridades tecnológicas, o que constitui um reflexo da
maturidade das organizações.
Melhorar e otimizar processos
de negócio
Os projetos foram avaliados tendo em conta as suas capacidades
para melhorar e otimizar processos de negócio, para inovar e criar
novos produtos e serviços, para desenvolver áreas de negócio,
para aumentar a produtividade e a efetividade dos colaboradores,
para atrair e reter clientes, para expandir a utilização da informação e para melhorar os processos de decisão.
14 | jul/ ago/ set | 2013
Das cerca de 200 propostas de candidatura apresentadas ao IDC
Portugal, o júri constituído por destacadas personalidades ligadas
às Tecnologias de Informação, Universidades e Organismos de Estratégia e Competitividade, decidiu premiar 10 projetos e atribuir
5 menções honrosas entre elas ao projeto PLAGO – Sistema de
Planeamento Ótimo de Recursos e Gestão em Tempo Real das
Operações do METROPOLITANO DE LISBOA.
O que é o sistema PLAGO?
O sistema PLAGO é um sistema de planeamento e gestão de
recursos que aborda, de uma forma integrada, os três tipos de
recursos envolvidos numa empresa de metropolitanos: tempo e
ocupação da via (horários dos comboios), material circulante e
pessoal da operação (tração e movimento). O sistema aborda as
duas primeiras fases no planeamento e gestão de recursos, denominadas planeamento a longo prazo e planeamento a curto prazo
com a vantagem de permitir uma integração com outros sistemas
já usados no METROPOLITANO DE LISBOA.
Com base na indicação da procura, produz-se uma proposta de
oferta de serviços, a qual é definida através de um processo inte-
Inovação
rativo com a geração de vários cenários de
forma a se poder optar por uma solução
de compromisso que garanta o equilíbrio
entre a racionalização dos meios humanos
e materiais disponíveis, e o fator custo da
solução.
Tudo começou em 2009
O projeto PLAGO desenvolvido pela ACE
(SISCOG, LINK e TECMIC) iniciou-se em
2009 e encontra-se agora na fase final
de implementação do Módulo 1. Os benefícios da implementação do sistema
PLAGO são essencialmente qualitativos
tais como o impacto na organização e na
imagem externa do METROPOLITANO
DE LISBOA; a sistematização e preservação do conhecimento no âmbito do
planeamento de recursos; a melhoria da
qualidade e fiabilidade dos processos; a
maior capacidade de resposta face às variações da procura e a possibilidade de
realização de simulações em tempo real.
Em termos quantitativos, salienta-se a
melhoria nos índices de condução; a otimização das circulações de comboios; a
otimização na afetação de recursos humanos na área da tração e na área do
movimento e uma melhor utilização do
material circulante.
Módulo 2
O sistema PLAGO ficará completo (caso
venha a ser adjudicado) com o Módulo
2, permitindo efetuar a gestão em tempo real de toda a atividade da operação
com evidentes vantagens, nomeadamente o tratamento da irregularidade
imprevisível (ausências não planeadas,
atrasos ou avarias); o acompanhamento da operação; apoio à decisão; otimização na reafectação de recursos;
maior rigor na contabilização das atividades realizadas e comparação entre
trabalho planeado e realizado. Ter a
possibilidade de ser uma ferramenta
informática a fazer o “trabalho pesado
e complexo” de planeamento com evidentes ganhos de produtividade, com
uma capacidade análise muito mais
rápida, objetiva, eficiente e rigorosa,
é sempre um objetivo a alcançar para
quem vê as Tecnologias de Informação,
Comunicação e Gestão como uma ferramenta imprescindível numa Empresa
de sucesso.
Este prémio é para toda uma equipa
que, para além de estar envolvida a
100 por cento neste projeto tem que
diariamente, planear toda a atividade
da Direção de Exploração Operacional,
contribuindo para que diariamente o
METROPOLITANO DE LISBOA preste um
bom serviço à cidade de Lisboa e aos
seus clientes.
Este prémio é também para todos
aqueles que estiveram envolvidos neste projeto e que por diversas razões já
não fazem parte do grupo de trabalho
e também para o nosso parceiro interno, a SIC- Sistemas de Informação e Comunicação, que com todo o empenho,
dedicação e disponibilidade dos seus
colaboradores, tem colaborado na implementação do PLAGO.
Constituição da equipa - A atual
equipa do EOP é constituía por
Vítor Manuel Ferreira, Álvaro
Strecht, António Crespo, Carlos
Correia, Eduardo Lagoa, Fernando
Marcos, João Marques, Pedro Casaca e Rui Joia.
jul/ ago/ set | 2013 | 15
Cultura
Sintra numa
estação perto de si
Estações de METRO que acolhem a
exposição até ao fim do ano
30 de agosto a 27 de setembro,
Marquês de Pombal
27 de setembro a 1 de novembro,
Entre Campos
1 a 29 de novembro, Alameda
29 de novembro a 26 de dezembro,
Saldanha
16 | jul/ ago/ set | 2013
Até ao fim do ano esteja atento às
estações do METROPOLITANO DE LISBOA. Desde julho, várias estações já
receberam uma exposição de fotografia dos Parques e Monumentos da
Paisagem Cultural de Sintra. A mostra,
que já passou pelas estações Oriente e
Aeroporto, inclui 30 imagens de Sintra
(15 das quais em grande formato) e
mudará de estação a um ritmo mensal.
Com esta exposição, a Parques de
Sintra pretende, não só dar a conhecer a riqueza do Património natural
e arquitetónico de Sintra, situado a
30 minutos de Lisboa, como, também, relembrar da importante relação entre a utilização de transportes
públicos e a proteção do ambiente.
Este é o resultado de uma parceria
estabelecida entre o METROPOLITANO DE LISBOA e a Parques de Sintra
– Monte da Lua.
O conjunto de imagens estará presente em sete das principais estações de
metro, permitindo a sua visualização
pelos milhares de utilizadores diários
do transporte público, nacionais e estrangeiros.
Entre os autores das fotografias apresentadas encontram-se Emídio Copeto
Gomes, Gustavo Figueiredo, Jonas Tavares, Pedro Yglésias de Oliveira, Luís
Pavão e Giorgio Bordino. Os espaços representados abrangem as áreas sob gestão da Parques de Sintra: Parque e Palácio da Pena, Palácio de Sintra, Parque e
Palácio de Monserrate, Palácio e Jardins
de Queluz, Escola Portuguesa de Arte
Equestre, Chalet e Jardim da Condessa
d’Edla, Castelo dos Mouros, Convento
dos Capuchos, Abegoaria da Quinta da
Pena e Quintinha de Monserrate.
Esta exposição integra-se no projeto
BIO+Sintra da Parques de Sintra, cofinanciado pela Comissão Europeia,
que visa a promoção e a participação
do público na conservação dos principais valores naturais da Serra de
Sintra, dando a conhecer as relações
causais entre os comportamentos nocivos para o ambiente e a redução da
biodiversidade. Pretende-se, com este
projeto, fomentar, através de ações de
comunicação e informação, a adoção
de comportamentos mais “amigos” do
ambiente.
141 anos da CARRIS
A Companhia Carris de Ferro de Lisboa foi fundada em 18 de setembro de
1872, tendo contribuído, desde logo,
para criar uma rede de transportes públicos coletivos, até então inexistente,
que acompanhou a urbanização e evolução da cidade de Lisboa.
Por essa altura, circulavam pelas ruas de
Lisboa os “Americanos”, carruagens movidas por tração animal, que se deslocavam sobre carris. Foi o início do grande
desenvolvimento e aperfeiçoamento dos
veículos de transporte coletivo. Na década
de 80, surgiu um novo tipo de veículos, os
Ascensores, que vieram facilitar os acessos
nas zonas mais íngremes da cidade. O ascensor do Lavra foi o primeiro a ser inaugurado em 1884¸ seguindo-se o da Glória
em 1885 e, por fim, o da Bica em 1892. O
elevador de Santa Justa apareceria apenas
em 1902, acompanhando outras inovações no sistema de transportes. Nos finais
do século XIX, a Empresa debruçou-se sobre a investigação de sistemas mais rentáveis e eficazes e, após profunda pesquisa,
decidiu pela adoção de carros elétricos.
O primeiro carro elétrico
Há 141 anos
ao serviço
da mobilidade
em Lisboa
Em 1900 iniciou-se a mudança na estrutura existente, com o assentamento
de novos carris, o lançamento da rede
aérea e a construção de uma central de
eletricidade capaz de fornecer a energia necessária ao funcionamento do
sistema. As peculiaridades da distância
entre eixos dos elétricos e a reduzida
bitola das linhas, de 0,90 m, mantêm-se, até aos dias de hoje, sendo a adaptação dos veículos e material das infraestruturas uma realidade da Empresa.
A convergir dezenas de anos de esforços e transformações notáveis, a 31
de agosto de 1901 circulou o primeiro
carro elétrico. Em 1905 já toda a rede
estava eletrificada e os “Americanos”
desapareciam da cidade de Lisboa. A
primeira metade do séc. XX foi considerada a “época áurea dos elétricos”.
Houve uma enorme extensão da rede,
novos elétricos foram sendo adquiridos
nos Estados Unidos e, a partir de meados da década de 20, construídos nas
oficinas da Empresa.
jul/ ago/ set | 2013 | 17
141 anos da CARRIS
Os primeiros autocarros
Em 1940, Lisboa recebe a Exposição do Mundo Português com o
intuito de comemorar a Fundação da Nacionalidade e da Restauração da Independência, em Belém, junto ao Rio Tejo. Prevendo
que o serviço de elétricos por si só não seria suficiente para transportar o elevado número de visitantes que se esperava, a CARRIS
adquiriu em Inglaterra seis autocarros destinados a reforçar aquele serviço e foi com eles que, no dia 9 de abril de 1944, inaugurou
oficialmente o serviço de autocarros.
No final dos anos 40, a CARRIS já detinha vários autocarros, na sua
frota, que juntamente com o aparecimento do metropolitano na
década seguinte, apresentavam uma melhor alternativa ao transporte individual, razão que justificou o desaparecimento gradual
dos elétricos em muitas zonas da cidade. Encontrávamo-nos já
nos anos 90 e, após este conturbado período, em que as opções
tomadas conduziram a cortes significativos na rede de elétricos,
surgiu uma perspetiva de reabilitação que se traduziu na aquisição de 10 elétricos articulados e na renovação de 45 elétricos tradicionais, os “Remodelados”, que conjugavam a preservação da
traça original com os modernos equipamentos eletromecânicos,
incorporando ambos os sistemas de captação de energia, trólei e
pantógrafo. Nas zonas históricas da cidade, e devido à estreiteza
das ruas, os elétricos utilizavam apenas o trólei, mantendo-se esta
realidade, nas carreiras ainda existentes, a 12E e a famosa 28E. As
restantes carreiras utilizavam o evoluído sistema de pantógrafo,
semelhante ao das locomotivas elétricas, persistindo nas carreiras
15E, 25E e 18E. A adoção das novas tecnologias e o investimento
nos elétricos articulados resultou em velocidades comerciais mais
elevadas, no aumento da capacidade dos veículos e na melhoria
das condições de circulação.
Até aos dias de hoje
A presença centenária da CARRIS e dos seus elétricos distingue-se na paisagem urbana da cidade de Lisboa, quer pelos históricos
veículos que ainda circulam, quer pelas instalações de recolha, reparação e produção de energia que lhe são características. Permanecem nas memórias de moradores e visitantes, as imagens dos
“Amarelos da CARRIS” ou expressões como “Andar a 9”, justificada
pela medição da velocidade dos elétricos de 1 a 9 pontos, sendo o
último utilizado apenas quando era possível circular rapidamente.
Com inegável expressão nas zonas antigas e na zona junto ao Tejo,
o elétrico mantém-se um ex-libris de Lisboa, contribuindo para a
Sustentabilidade da cidade, como veículo não poluente, e como
atração turística de grande interesse.
18 | jul/ ago/ set | 2013
A Empresa investiu na conservação de um espólio, residente no
Museu da CARRIS, inaugurado em 1999, constituindo um acervo
patrimonial de grande valor histórico, que contribui para a manutenção, exposição e divulgação de objetos e veículos centenários,
dando a conhecer a importância primordial do seu papel na fundação da rede de transportes públicos coletivos da cidade.
A imagem de marca da CARRIS sofreu grandes metamorfoses,
modernizou-se mas, acima de tudo, edificou-se como símbolo de Lisboa para todos os que nela habitam ou simplesmente visitam, investindo na inovação e evolução, adaptando-se
às prementes necessidades dos seus clientes, preservando,
simultaneamente, a riqueza dos carris e elétricos que nos levam a conhecer as zonas históricas, o património cultural e os
recantos boémios da cidade das “7 Colinas”.
Uma Empresa reconhecida
Aos 141 anos, a CARRIS é uma empresa de sucesso. Sucesso, esse,
construído no dia-a-dia pelos seus cerca de 2.600 colaboradores
que encaram com profissionalismo e dedicação as suas funções,
com o objetivo de melhor servir Lisboa e os passageiros do transporte público.
A CARRIS prepara e garante o futuro mas, nunca perde de vista o
seu passado, celebrando-o e tendo orgulho nele. É por essa razão que
celebra mais um aniversário juntando os seus colaboradores no Complexo de Santo Amaro, a 18 de setembro, com a presença de Sérgio
Monteiro, Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, na sessão onde a Empresa vai reconhecer os seus tripulantes que mais horas somam sem sofrer acidentes. Nesse campo, o
destaque vai para o motorista Jorge Manuel Fernandes de Almeida,
da Estação da Pontinha, que conta com 39 mil horas de condução
sem acidentes. No que toca a guarda-freios, Luís Filipe Gonçalves Jorge conta com 33 mil horas de condução sem acidentes.
Homenageados perante os colegas, diretores e Tutela, serão, ainda,
os 52 colaboradores que comemoram, este ano, 35 anos ao serviço
da CARRIS. Por fim, serão distinguidas as várias ideias e propostas que
trazem inovação ao quotidiano da Empresa.
Parabéns aos que são distinguidos este ano e que estes prémios sejam motivação para todos os que querem estar na mesma posição,
daqui a um ano.
Nesta sessão será apresentado aos colaboradores premiados, em antestreia, o filme “Quem és tu Lisboa?”, que estará disponível no Museu da CARRIS, a todos os visitantes a partir do dia 19 de setembro.
Ainda no dia 18 de setembro, entre as 15h00 e as 18h00, será exibido,
no Museu da CARRIS, a todos os colaboradores que se mostrem interessados o filme atrás referido.
141 anos da CARRIS
Prémios de Boa Condução
OuroMotoristas
39.000 Horas de condução
sem acidentes
33.000 Horas de condução sem acidentes
Pontinha
Miraflores
Jorge Manuel
Fernandes de Almeida
Musgueira
Agostinho José
de Morais Carriço
Pontinha
António Manuel
Figueiredo dos Santos
José Augusto
Martins Gil
30.000 Horas de condução sem acidentes
Pontinha
Musgueira
Manuel José Alves
Fernando Pinto
Marques
Francisco José
Correia Ribeiro
Maurício José
Machado
27.000 Horas de condução sem acidentes
Musgueira
Miraflores
Américo Manuel
Montez Vieira
Pontinha
José Amâncio
do Carmo Gomes
Jorge Bento
Maria Dias
24.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
Abel Rodrigues
da Fonseca
Paulo Jorge
dos Santos Martinho
Joaquim da Silva
José Paulo
Nunes
Musgueira
Libório Gomes
Martins
Moisés Custódio
de Jesus Mariz
jul/ ago/ set | 2013 | 19
141 anos da CARRIS
21.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
Luís Filipe dos Santos Gonçalves Lopes
Musgueira
António Moreira Gonçalves
Daniel Francisco da Cruz
João Carlos Rodrigues Cerdeira
Orlando dos Santos Gonçalves
Pedro Jorge Pais Morgado
Rui Jorge Pavoeiro Valente
Pontinha
Carlos José Madeira Mateus
José Augusto Marques Gaspar
Rui Manuel da Conceição Antunes de Freitas
Pontinha
9.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
Carlos Manuel Elias Belchior
Domingos Santos Mateus Soares
Fernando de Jesus Bastos
Francisco Paulo Rico da Silva
Inácio Manuel Sardinha da Cruz
Leonel Paulo Madeira
Nuno Miguel Mota Soares
Paulo Jorge Pinheiro Soares
Pedro Miguel de Araújo Carvalho dos Santos Francisco
Pedro Miguel Pereira Coelho
Musgueira
António José Marques
Bruno Miguel da Costa Silva
Inácio Leopoldo Pinto
João Carlos None Correira
Jorge Manuel da Silva Albuquerque
Jorge Manuel Dias Matias
Leonel Baião das Fontes
Luís Filipe Fernandes dos Santos
Miguel Ângelo Vilela de Freitas
Paulo Jorge Pacheco Pedro Melância
Pedro Miguel Geraldes Ferreira
Pedro Miguel Nunes Rodrigues
Ricardo Jorge dos Santos Barata
Rogério Paulo da Conceição Custódio
Rui Manuel Gonçalves da Silva
Rui Manuel Calvário Pereira
Sérgio Miguel Henriques Serafim
Sónia Sofia Gonçalves Régio
Pontinha
Artur Jorge Rodrigues Silva
Elisabete Maria Lopes de Amorim Pereira
João Luís Simão da Costa
Jorge Luís Rodrigues Gonçalves
Jorge Manuel de Jesus Chagas
José Manuel da Silva Alves
Rui Miguel Nunes Martins da Silva
Sérgio Miguel Pereira Moura
Telmo Félix da Costa Mendes
Vítor Hugo Martins Carvalho
Vítor Jorge Silva Crespo
Vítor Manuel Neves
18.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
José António de Albuquerque Gonçalves
Musgueira
Carlos António Rosa Novo
José Carlos Dinis
José Laurindo Gonçalves
José Manuel Jorge
Paulo Jorge David Baptista
Pontinha
Nélson Filipe Henriques Adriano
Ricardo Miguel Pombinho e Silva
15.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
Alexandre Manuel Ferreira Lopes
António Domingos Preto
José António Gomes dos Santos
Pedro Arlindo Ramalho Dias
Musgueira
António Manuel dos Santos Gomes
Filipe da Costa Morgado
João da Silva Justino
João Pedro Farinha Ferreira
Pontinha
Carlos Alberto Alves Simões
Vítor Manuel Aires de Abreu
12.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
António Gonçalves Pereira
Manuel José Mangorrinha Veras
Musgueira
Augusto Gaspar Mendo
Carlos Alberto Ferreira Barbosa Pinto
Carlos Mário dos Reis Brás
Hugo Miguel Pereira Fonseca
João Pedro dos Santos Saldanha
José Carlos Martins Pereira
Manuel António Pardelha Nobre
Paulo José Amaral Barreto
Pedro Nuno Canhoto Pestanudo
Rui Manuel de Jesus Moreira
Sandra Clara de Deus Prates
Vítor Fernando Vidigal Colaço
Vítor Manuel Gonçalves Lages
Vítor Manuel Pedro Farinha
20 | jul/ ago/ set | 2013
Marco Paulo Tomás Gonçalves
António Fernandes Pires
Horácio Martins Chorão
Joaquim Mendes Marques
Jorge Manuel Tavares Sandiães
Luís Filipe Lopes Ferreira
141 anos da CARRIS
PrataMotoristas
6.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
Altino Manuel Arrais Rasteiro
Anabela Isabel Pereira Malveiro
António José Antunes Fernandes
Bruno Samuel Magro Varela Matos
Carla Marisa de Oliveira Campos Cabral
Carlos Alberto Pereira Duarte
Hélder Paulo Moreira Fouto
João Florêncio Madruga Pisco
Joaquim Alberto Marques Claudino
José Soares Augusto
Luís Miguel Gonçalves Fernandes
Pedro Jorge Moura Gonçalves
Rui Manuel de Oliveira Gonçalves Monteiro
Rui Manuel Mourão Cristal
Musgueira
Adolfo Jorge de Barros Marques
Alexandre Sousa José
Andriy Drul
António Carlos Alves Lourenço
Arvyd Namniyek
Carlos Jorge Fortes Rosa
Carlos Manuel de Marques Batista
Cristiano Meneses Sendim
Davide Manuel Pereira Antunes
Deolindo Mendes Correia
Fernando José Amaral da Costa
Fernando Vilhena Pereira Coelho
Francisco José Azevedo da Mata
Hélder José Vaz Afonso
Horácio Loureiro Gomes
João Alexandre do Carmo Pedro
João Luís Enes Ramos
João Manuel Craveiro Costa
José António Gonçalves Pereira
José Manuel Fernandes
Luís António Margarida Rua
Luís Edgar Gomes Pinto
Luís Filipe Figueira Lobo
Luís Miguel Martins Alves
Marco Paulo Costa Ribeiro
Nélson Pereira Ildefonso
Nuno Miguel Loureiro Martins
Paulo Jorge de Sousa Godinho
Paulo Jorge Fernandes Nunes
Ricardo José Candeias Pereira
Rui Fernando Silva de Campos
Vadym Mitrayak
Vítor Hugo Carvalho Rodrigues
Vítor Manuel de Oliveira Areias
Vítor Manuel Tavares Cardoso
Pontinha
José Ricardo de Oliveira Cardoso
Alexandre Jorge Martins Caetano
António Manuel Marques Bom Pinheiro Quintas
Bruno Miguel Vieira Gonçalves
Eduardo Manuel Graça Seixas
Hélder Bruno Barata Baeta
Manuel Alves Fernandes
Manuel Fernando de Jesus Vaz
Manuel Lopes Rodrigues
Mário Filipe Garcia de Campos
Mario Luís Ferreira Pinto de Azevedo
Nuno de Almeida Dias
Nuno MigueI de Almeida
Nuno Miguel Ricardo da Fonseca
Nuno Ricardo Gomes Fernandes
Paulo Jorge Leal Rodrigues Costa
Pedro Henrique de Melo Martins da Cunha
Remus Sebastian Luca
Ricardo Jorge Domingues Antunes de Carvalho
Samuel Afonso Fernandes Costa
Sandra Isabel Godinho Duque
Tiago Alexandre da Silva Antunes
Tiago Honorato e Lemos Ferreira
Tiago Miguel Freitas Ribeiro
Valério de Oliveira Candeias
Vítor Manuel de Sousa Cabral
Cobre
Motoristas
3.000 Horas de condução sem acidentes
Miraflores
Armando José Fernandes Leite
Bruno Miguel Damaso de Abreu
Hélder Manuel Ferreira Nunes
Magno Silva de Andrade
Paulo de Barros Quaresma Ramos
Pedro Miguel Figueiredo Pereira
Ruslan Kerdivar
Sérgio Miguel Freire Cuica
Tiago Miguel dos Santos Escaleira
jul/ ago/ set | 2013 | 21
141 anos da CARRIS
Musgueira
Aníbal António Monteiro Casimiro de Almeida
António José Gonçalves Pereira Rodrigues
Armando Resoluto Adegalega
Bruno Maurício Mateus Rodrigues
Bruno Miguel de Oliveira Simões
Carlos Alberto Vaz Gomes Sanches
Carlos Manuel Paulo Fernandes
David Simões de Freitas
Edson Ricardo Fonseca Pereira Fernandes
Eduardo Manuel Romão Fernandes
Elísio Gualter Fialho Fonseca
Fábio Miguel Guerreiro do Carmo
Frederico da Silva Marta
José Alberto Pascoal de Almeida
Luís Filipe da Silva Espírito Santo
Luís Manuel de Almeida Henriques Barata
Luís Miguel Estevão Ferreira
Manuel João Correia Rocha
Márcio Cláudio de Sá Oliveira Caetano
Nuno Filipe Mendes Gonçalves Ramos
Nuno Miguel Alves Teixeira
Nuno Miguel Medeiro Saraiva
Telmo Francisco Ribeiro Mota
Tiago Daniel Lopes de Almeida
Pontinha
Ana Isabel Chambel Santinho
Bruno Miguel de Pinto Almeida
Carla Isabel Trindade Fernandes Gonçalves Valente
José Fernando Alves Fernandes
José Manuel de Oliveira Lourenço
Nélson Pedro Barros Duarte
Nuno Miguel Martins Teles
Nuno Miguel Vítorino Sobral
Pedro Miguel Afonso Rosa Rodrigues
Pedro Miguel Riga Diogo
Ricardo José Carqueja da Silva
Ricardo Miguel Trovão José
Rui Jorge Fernandes Farinha
Prémios de Boa Condução
OuroGuarda-Freios
36.000 Horas de condução sem acidentes
12.000 Horas de condução sem acidentes
Santo Amaro
Santo Amaro
Luís Filipe
Gonçalves Jorge
9.000 Horas de condução sem acidentes
Santo Amaro
15.000 Horas de condução sem acidentes
Santo Amaro
António Luís de Andrade Almeida
João Luís Rodrigues Pinheiro
Pedro Miguel Reis Dias
António José Teixeira Gil
João Miguel dos Santos Serdeira
José Alberto Pina Ramos Soares
Maria de Fátima Sousa e Silva Barata
Nélson Alexandre Gouveia Martins
Prata Guarda-Freios
Santo Amaro
6.000 Horas de condução sem acidentes
22 | jul/ ago/ set | 2013
Aires Manuel Marcelo Nunes Domingues
Alexandre Manuel Coimbra Moitinho
Carlos Manuel dos Santos Teixeira
Custódia Fátima Brites
Filipe Miguel Magalhães Ribeiro de Carvalho
141 anos da CARRIS
Cobre
Guarda-Freios
3.000 Horas de condução sem acidentes
Santo Amaro Jairo Bernardo Correia
João Francisco Monteiro Teixeira
João Vasco Fialho Mendes
Joel Fernando de Lima Gonçalves da Silva
José Rodrigues Alves
Pedro José Martins de Carvalho
Pedro Miguel Bicho de Carvalho Manique
Sérgio Paulo Mateus Cipriano
Vânia Sofia Barros de Oliveira Fernandes
Zélia Maria Malveiro
Santo Amaro
Maria Luísa de Castro Contente Duarte Martins
Filipa Costa Esteves de Jesus
Hélio Fernando de Almeida Pinto
Paulo Alexandre de Faria
Pedro Gabriel da Mota Marques
Rui Fernandes Soutelo Gerardo
Sandro Roberto de Castro
Sérgio Miguel Teixeira Luís
Prémios de Antiguidade
Ouro
35 anos de antiguidade
Alfredo Serra Gama, Ana Maria Barata
Coordenador Geral Figueiredo,
de Tráfego
Responsável
de Área
Analidio Gonçalves
Guerreiro, Técnico
Atividades
Complementares
Ângelo Pedro
Nunes,
Coordenador
Técnico
Aníbal de Almeida
Dias, Mestre
António Carlos
Araújo, Diretor
Adjunto
António José
Félix Emídio,
Coordenador
Administrativo
António Luís
Pagarim Nunes,
Pintor de Veículos e
Máquinas
António Manuel
da Costa Pascoal,
Operário Chefe
António de Jesus
António de Sousa
Marques Dias,
Ferreira, Mecânico
Técnico
de Automóveis
Manutenção Fabrico
António Fernandes
Pires, TTC Motorista Serviço
Público
António Manuel
Lopes Magina,
Coordenador
Técnico
Carlos Manuel
Carlos Manuel
Duarte Nobre,
Mendes Caldas,
TTC - Guarda-Freio Chefe de Divisão
Carlos Ferreira
da Silva, TTC Motorista Serviço
Público
Eduardo
Alberto da Silva
Roubaud Fontes,
Coordenador
Administrativo
Eduardo Luís
Fonseca Fernandes
Conceição, Técnico
Licenciado
jul/ ago/ set | 2013 | 23
141 anos da CARRIS
35 anos de antiguidade
Élio de Jesus Morais Fernando António
Serra, Diretor
Pedro Mendonça,
Mecânico de
Automóveis
João Fortes Aires,
Mecânico
de Automóveis
Jorge Manuel
Lopes Barbosa
Afonso, Coord.
Administrativo
João Manuel Dias
de Carvalho, Coord.
de Tráfego
Francisco Manuel
Adrião da Silva,
TTC - Motorista
Serviço Público
Graca Maria
Isabel Maria Duarte
Marques Simões
Soares Pinto, Coord.
Ataíde Ramos, Coord. Geral Administrativo
Geral Administrativo
João Renato Silveira João Rodrigues
Jorge Alberto de
Jorge Manuel de
Pereira Lima, Téc.
Cardoso, Operário Sousa Gomes da
Jesus Nunes, Técnico
Manutenção Fabrico Chefe
Costa, Coord. Geral Administrativo
Técnico
José Neves
José António Oliveira José Carlos de Sousa José Eduardo Silva José Manuel
Marmelo, Chefe
Pires, Coord. Geral Esteves Serra, Chefe Henriques Taborda, dos Santos, Coord.
TTC - Motorista
Geral Técnico
de Departamento
Administrativo
de Secção
Serviço Público
José Perpétuo
dos Reis Valério,
Coordenador Geral
Administrativo
Luís Manuel
Manuel Antonio
Manuel José
Rodrigues Marques, Mendes da Silva,
Carvalhal Sobral,
Téc. Manutenção
Chefe de Armazém Téc. Licenciado
Fabrico
Manuel Silva
Coutinho, Téc.
Licenciado
Maria Eufrásia
Pato Barradas da
Silva Jorge, Téc.
Licenciado
Mário Joaquim
da Silva Moita,
Coord. Técnico
Vasco Paulo de
Abreu Cardoso
Neves, Coord.
Técnico
24 | jul/ ago/ set | 2013
João Carlos de
Carvalho Garcia,
Coord. Geral
Administrativo
Raul Henrique de
Vasco Manuel
Jesus Correia, Téc. Castanheira
Manutenção Fabrico de Melo, Téc.
Licenciado
Maria de Lourdes
Ferreira Louzada
Afonso, Chefe
de Sector
Vítor Manuel
Mendes Godinho,
Chefe de Secção
141 anos da CARRIS
Vítor Manuel
Montes Vieira,
Operário Chefe
Vítor Manuel
Vasco Henriques,
Mecânico de
Automóveis
Vítor Ramos
Vítorino Manuel
Fernandes, Mestre Sequeira Saldanha,
Téc. Manutenção
Fabrico
Prata
25 anos de antiguidade
Adérito Palma Guerreiro, TTC - Motorista de Serviço Público
Agostinho Pio Fernandes de Lima Antunes, Técnico Licenciado
Albino Augusto Afonso Matos Morais, Motorista Serviço Público
Albino Manuel Leal da Fonseca Vieira, Técnico Administrativo
Américo de Paiva Gonçalves, Chefe de Secção
António da Silva Cardoso, TTC - Motorista de Serviço Público
António Lucas da Silva, TTC - Motorista de Serviço Público
António Miguel Henriques, Coordenador de Tráfego
António Póvoa de Carvalho, TTC - Motorista de Serviço Público
Arménio Jose Alves Feliciano, TTC - Motorista de Serviço Público
Artur António Pereira de Almeida, Inspector
Carlos Alberto Correia das Neves, Coordenador Geral de Tráfego
Carlos Alberto Felicio dos Santos, TTC - Mot. de Serviço Público
Carlos Alberto Graça da Silva, TTC - Motorista de Serviço Público
Carlos Alberto Nobrega da Silva, Electricista Auto
Carlos Manuel Rocha Pereira, Motorista Serviço Público
Carlos Manuel Sequeira Caldeira, Motorista Serviço Público
Carlos Mário dos Reis Bras, TTC - Motorista de Serviço Público
Cipriano Eduardo Guimarães Coutinho, Controlador de Tráfego
Custódio de Jesus Manuel, TTC - Motorista de Serviço Público
David Rosa Mateus, Motorista Serviço Público
Emidio José da Costa Fernandes, TTC - Mot. de Serviço Público
Fernando das Neves Lopes de Almeida, Controlador de Tráfego
Fernando Freire Gomes, Mot. Serviço Público
Fernando Manuel Soares Pereira, Pintor Veículos e Máquinas
Gustavo Manuel da Fonseca Mendes, TTC - Mot. de Serv. Público
Horácio Martins Chorão, TTC - Motorista de Serviço Público
João António Salgueiro da Costa, TTC - Mot. de Serviço Público
João Manuel Correia Geraldes, Motorista Serviço Público
João Miguel Gonçalves Fernandes, Mecânico de Automóveis
João Paulo Matos de Sousa, TTC - Motorista de Serviço Público
João Sardinha Gomes, Chefe de Divisão
Joaquim Amoroso Mendes, TTC - Motorista de Serviço Público
Joaquim Pereira Claro, Motorista Serviço Público
Joaquim Pereira Pires Valente Chaves, Motorista Serviço Público
Joaquim Rocha Vicente, TTC - Motorista de Serviço Público
Jorge da Conceição Ferreira, TTC - Motorista de Serviço Público
Jorge Luís Garcia, TTC - Motorista de Serviço Público
Jorge Manuel André Alves, Mecânico de Automóveis
Jorge Manuel Gomes Lobato Correira, Electrotécnico Inst. Potências
José Amâncio do Carmo Gomes, TTC - Mot. de Serviço Público
José Carlos Cardadeiro Martins,TTC - Mot.de Serviço Público
José Daniel Nogueira Rocha da Silva, Mecânico de Automóveis
José Luís André Alves, Mot. Serviço Público
José Rodrigues Crespo, Mot. Serviço Público
Lino Mendes dos Santos, TTC - Mot. de Serviço Público
Luís Carlos da Conceição Silva, Coordenador de Tráfego
Luís Carlos Simões dos Santos, Inspector
Luís Filipe Antunes, Motorista Serviço Público
Luís Filipe dos Santos Gonçalves Lopes, TTC - Mot. de Serviço Público
Luís Filipe Martins, TTC - Motorista de Serviço Público
Luís Filipe Ribeiro dos Santos, Mestre
Manuel Cardoso Pereira, TTC - Motorista de Serviço Público
Manuel Martins Ludovico, TTC - Motorista de Serviço Público
Maria Cristina Correia Vieira Cascão, Chefe de Departamento
Maria Teresa Dutschmann Nunes Ferreira, Técnico Licenciado
Moisés Custódio de Jesus Mariz, TTC - Mot. de Serviço Público
Nélson Pereira Ildefonso, TTC - Mot.de Serviço Público
Nuno Bernardo Santos Neves, Técnico Manutenção Fabrico
Paula Cristina Larguito Jóia Pires, Chefe de Divisão
Vítor João de Jesus de Bastos, TTC - Motorista de Serviço Público
Vítor Manuel Garrido de Matos Teixeira, Téc. Manut. Instalações
Vítor Manuel Martins Pedro Marques, TTC - Mot. de Serviço Público
jul/ ago/ set | 2013 | 25
141 anos da CARRIS
Cobre
20 anos de antiguidade
Alfredo Jorge Fernandes Loureiro, Motorista Serviço Público
Amadeu Machado da Cunha e Silva, Motorista Serviço Público
Amável da Silva Santos, Técnico Manutenção Fabrico
Ana Luísa Brazinha Pinhal, Coordenador Administrativo
Antonio Augusto Gouveia Martins, Técnico Administrativo
António Escaleira Batista, TTC - Motorista de Serviço Público
António João Chilra Mira, Motorista Serviço Público
António Manuel Colaço Pereira, Motorista Serviço Público
António Manuel Figueiredo dos Santos, TTC - Mot. de Serviço Público
António Rodrigues Pinto, TTC - Motorista de Serviço Público
Armando Abade dos Santos Vieira, Motorista Serviço Público
Armando Rodrigues Moreira, Motorista Serviço Público
Armindo José Carvalho Salvador, Motorista Serviço Público
Carlos Alberto Botelho Nunes, Controlador de Tráfego
Carlos Alberto Duarte Fonseca, Mot.Serviço Público
Carlos Alberto Godinho de Freitas, Motorista Serviço Público
Carlos Alberto Jesus Félix, TTC - Motorista de Serviço Público
Carlos Emídio Lourenço Simões, TTC - Motorista de Serviço Público
Carlos Gonçalves Gomes, Reparador Assentador
Carlos Hernani Nunes da Costa, Motorista Serviço Público
Carlos Manuel de Jesus Resende, Motorista Serviço Público
Carolino Peixoto Cardoso, Motorista Serviço Público
Custódio Manuel da Silva Pardal, Motorista Serviço Público
Daniel Francisco Cristovão Gonçalves, Controlador de Tráfego
Duarte Manuel Tordo Canadas, TTC - Motorista de Serviço Público
Eduardo Martins Rodrigues, Mecânico de Automóveis
Fátima Maria Vieira Franco, Coordenador Administrativo
Fernando António Batista, TTC - Motorista de Serviço Público
Francisco Manuel Girão Umbelino, Controlador de Tráfego
Ismael Ferreira dos Santos, TTC - Motorista de Serviço Público
Jorge Bento Maria Dias, TTC - Motorista de Serviço Público
Jorge Manuel Ferreira Nunes, TTC - Motorista de Serviço Público
José António de Jesus Godinho, Motorista Serviço Público
José Augusto Marques Gaspar, TTC - Motorista de Serviço Público
José Carlos Alexandre Mendes Gomes, Motorista Serviço Público
José Goncalves de Freitas, Técnico Manut. Instalações
José Manuel Correia, Controlador de Tráfego
José Manuel de Oliveira Nunes, Mecânico de Automóveis
José Manuel Jorge, TTC - Motorista de Serviço Público
José Oscar da Costa Ramos Abreu, Controlador de Tráfego
Luís Fernandes Seixas, Mecânico de Automóveis
Luís Filipe Rodrigues da Silva, Inspector
Manuel Alves Fernandes, TTC - Motorista de Serviço Público
Manuel António de Jesus Lino, Motorista Serviço Público
Manuel Jorge Mendes de Oliveira, Motorista Serviço Público
Maria do Rosário Oliveira Fontes Frazão, Técnico Bacharel
Mário Manuel Gonçalves Malhante, TTC - Mot. de Serviço Público
Paulo Alexandre Martins Gonçalves, Motorista Serviço Público
Paulo Jorge Borralho Lousa, Motorista Serviço Público
Rui Manuel Calvário Pereira, Motorista Serviço Público
Rui Manuel Gomes Santos Caleiras, Motorista Serviço Público
10 anos de antiguidade
Adalberto dos Santos Chantre, Motorista Serviço Público
Albertina Branquinho Penão, Motorista Serviço Público
Carlos José Francisco Calvão, Motorista Serviço Público
Carlos Manuel Loureiro dos Santos, Motorista Serviço Público
Carlos Manuel Martins Gomes, Motorista Serviço Público
Hélder Manuel Pacheco de Oliveira, Motorista Serviço Público
Hélio Gomes da Silva, Motorista Serviço Público
Hugo Miguel Pereira Fonseca, Motorista Serviço Público
Ihor Brazhnyk, Motorista Serviço Público
João Eduardo Pires Jacinto, Motorista Serviço Público
João Manuel Ferreira Baleia, Motorista Serviço Público
José António Romão Elias, Motorista Serviço Público
26 | jul/ ago/ set | 2013
Luís Miguel Fernandes dos Santos, Motorista Serviço Público
Luís Miguel Lourenço Correia, Motorista Serviço Público
Norberto Cordeiro Chaves, Motorista Serviço Público
Nuno Alexandre Coelho Neves, Motorista Serviço Público
Nuno Ricardo Rosa Matias da Fonseca, Motorista Serviço Público
Paulo Amilcar Madeira Santos, Motorista Serviço Público
Paulo Jorge Janota Serpa, Motorista Serviço Público
Pedro Arlindo Ramalho Dias, Motorista Serviço Público
Pedro Luís Ribeiro Pereira, Motorista Serviço Público
Tânia dos Santos Pereira Filipe Barbosa, Guarda-Freio
Vasco Miguel Marques Pires, Controlador de Tráfego
Vítor Manuel do Rego Simões, Motorista Serviço Público
141 anos da CARRIS
Prémios Inovação 2013
Em 2013, foram mais uma vez, atribuidos os “Prémios Inovação CARRIS” que visam incentivar e premiar os colaboradores, da CARRIS e das empresas participadas, que apresentem
trabalhos e ideias com componente técnica e operacional relevante, de carácter inovador e que tenham contribuído, ou
possam contribuir, para a melhoria da qualidade do serviço,
redução de custos, aumento de proveitos da Empresa ou para
melhoria dos processos organizacionais.
3.º lugar - “ Ficha do Tripulante”
Simplificação do processo de registo e de acesso à informação
de gestão, relativa a cada Tripulante da CARRIS, através da utilização de uma aplicação em “excel”, uniformizando a informação,
reduzindo consumos e tornando mais eficiente a concentração
de todos os dados relevantes.
1. Projeto Inovação CARRIS 2013
O júri, nomeado para o efeito, analisou o mérito dos trabalhos apresentados face ao objetivo do prémio, tendo decidido
as seguintes atribuições que foram objeto homologação por
parte do Conselho de Administração:
1.º lugar - “ Linha 1901 – Percurso da Nostalgia”
Criação de um produto turístico que permita descobrir a zona
ribeirinha da cidade de Lisboa, ao mesmo tempo que se dá a
conhecer alguns veículos do acervo patrimonial do Museu da
CARRIS.
Autores: José Cardoso, José Neves dos Santos e Alfredo
Gama (CARRISTUR)
2.º lugar - “Serviço personalizado de visita ao Museu
e Condução de Carro Elétrico”
Autores: Nuno Fonseca, Luísa Duarte e Luís Oliveira
(UCT/EM, UCT/EP e UCT/EF)
4.º lugar - “ Distribuição automática de Motoristas pelos
Grupos de serviço”
Criação de uma ferramenta para simplificação do processo de
seleção individual de Tripulantes, na afetação aos respetivos
serviços.
Autor: Luís Oliveira (UCT/EF )
5.º lugar - “ Gestão Financeira de Colaboradores”
Criação de um produto diferente, na medida em que associa a normal visita ao Museu da CARRIS, com uma explicação
técnica sobre o veículo concluindo-se uma oportunidade de
condução de um Elétrico antigo, em ambiente controlado.
Disponibilização, no âmbito da responsabilidade social da CARRIS, de ferramenta informática de ajuda à gestão do orçamento
familiar. O planeamento, a organização e a tomada de medidas,
atempadamente, são muitas vezes a diferença entre o equilíbrio e
a rutura das situações financeiras.
Autor: Fábio Ferrão (UCT/EA)
Autores: Paulo Birra, Dário Ussumane e Luís Carvalho (UCT/EA)
jul/ ago/ set | 2013 | 27
141 anos da CARRIS
Ideia “Adoção de medidas, em caso de transbordo, em vias
rápidas”
Sistematização e uniformização dos Procedimentos a adoptar pelos
Tripulantes, em caso de avaria com imobilização, nas vias rápidas e
onde não existam pontos de refúgio, de modo a garantir o transbordo de clientes em condições de segurança. A título de exemplo,
estão nesta situação as carreiras 711, 723, 748, 750 e 753.
2. IDEIA INOVAÇÃO CARRIS 2013
Decorrente da participação dos colaboradores na aplicação
“Gestão de Ideias”, inserida no Espaço Inovação do MyCARRIS, o Comité de Inovação analisou as Ideias registadas, tendo distinguido as que a seguir se indicam, objeto de homologação por parte do Conselho de Administração:
Ideia “Angariação de receita extraordinária”
Oferta de uma entrada no Museu da CARRIS na aquisição de determinado número de títulos de transporte – “Tarifa de Bordo” ou “7
Colinas”, e mediante a apresentação dos mesmos, em Santo Amaro.
Autor: Pedro Macedo das
Dores - Motorista ( UCT/EF)
Ideia “Criação de espaços para parqueamento de veículos
de 2 rodas”
Promoção da utilização de veículos de duas rodas pelos colaboradores e pelos Clientes, com a criação de espaços para parqueamento, em condições adequadas de segurança e de operacionalidade, nas instalações da empresa, nas principais paragens
da Rede e nas zonas limítrofes da cidade de Lisboa ( iniciativa a
acordar e a divulgar em parceria com a CML ).
Autor: João Ferreira
Nogueira - Motorista (UCT/EF)
Ideia “Otimização da regularidade da carreira 753”
Produção de um horário ao Público para contornar fatores
alheios à Empresa, designadamente congestionamento de trânsito, estacionamento indisciplinado, entre outros, que afetam
diariamente a normal circulação da frota nesta carreira, entre a
Praça José Fontana e o Centro Sul, evitando, assim, a ocorrência
de atrasos e os consequentes transtornos para os clientes .
Autor: Carlos Dias
Miguel - Responsável de Área
(UCOP/PO)
2.1 – Prémio de Participação
No Procedimento respeitante à “Gestão de Ideias” está prevista a atribuição de uma distinção ao Colaborador mais ativo
na utilização da Plataforma de Gestão de Ideias, tendo em
conta o número de Ideias submetidas e concretizadas.
Autor: Pedro Macedo das
Dores - Motorista ( UCT/EF)
28 | jul/ ago/ set | 2013
Este ano, o Comité de Inovação atribuiu este prémio de participação ao Colaborador Pedro Macedo das Dores – Motorista
(UCT – EF).
PARTICIPADAS
À descoberta
de Santa Cruz
A CARRISTUR lançou o circuito Santa Cruz Sightseeing,
sendo agora possível, conhecer as maravilhas do concelho de Santa Cruz, situado na costa sul da ilha da Madeira, a Pérola do Atlântico.
Este circuito conta com 25 paragens, oferecendo inúmeras possibilidades de descoberta. É possível conhecer o
artesanato e gastronomia da região, visitar as praias de
Santa Cruz e do Caniço de Baixo ou visitar o miradouro
do majestoso Cristo Rei no Garajau.
Este circuito é inovador na sua conceção, uma vez que
ao sistema Hop On Hop Off, junta a possibilidade de excursão pelas levadas, já que inclui guia de montanha. O
itinerário é extenso e variado e permite a entrada e saída
em qualquer uma das paragens ao longo do circuito. A incorporação do guia neste circuito tem como finalidade o
aconselhamento e disponibilização de informações úteis,
para que o cliente possa usufruir ao máximo.
O Santa Cruz Sightseeing funciona aos domingos, com
quatro partidas de Caniço de Baixo, num autocarro com
capacidade para 24 passageiros. O passeio tem a duração de uma hora e quarenta minutos e estão disponíveis
três idiomas: português, inglês e alemão. O bilhete tem
o preço de 12€ adulto e 6€ para criança.
Se a Madeira for o seu destino de férias, não perca este
circuito!
jul/ ago/ set | 2013 | 29
PARTICIPADAS
Novos desafios
da FERCONSULT
A FERCONSULT é uma empresa especializada em consultadoria e engenharia de transportes, criada em 1991 e integralmente detida pelo METROPOLITANO DE LISBOA, que pelo
facto de ter sido constituída como sua empresa instrumental,
permitiu-lhe herdar e partilhar o capital humano e o know-how da empresa mãe. Conta atualmente com cerca de 120
colaboradores, entre os quais especialistas altamente qualificados, reforçada pela cooperação dos técnicos do Grupo
Metropolitano de Lisboa.
Uma experiência abrangente
A empresa detém um portfolio apreciável em termos de
sistemas de transporte em sítio dedicado, quer em metros
pesados (no subsolo) quer em metros ligeiros, constituindo-se como a única empresa em Portugal com este tipo de experiência abrangente e com as referências necessárias para
uma admissão em concursos internacionais para este tipo de
projectos. Nos sectores dos sistemas e da operação/explora30 | jul/ ago/ set | 2013
ção, a FERCONSULT tem contado com o apoio dos técnicos do
METROPOLITANO DE LISBOA naquelas áreas, o que a torna
numa empresa com capacidade para realizar uma conceção
global nestes tipos de sistemas de transporte, envolvendo-se
em todo o ciclo do projeto, desde os estudos de viabilidade
até à gestão da construção e da entrada em serviço da operação, passando pelos estudos intermédios, pela conceção
da arquitetura e da engenharia de infraestruturas e sistemas,
elaboração dos respetivos projetos de execução, e receção e
ensaios dos sistemas.
Sempre presente
A FERCONSULT esteve envolvida em todos os sistemas de
transporte urbano em sítio próprio em exploração ou construção em Portugal, quer no METROPOLITANO DE LISBOA
(na sua expansão desde os anos 90), quer nos metros ligeiros da cidade do Porto, da Margem Sul do Tejo, e do Mondego (Coimbra).
PARTICIPADAS
Um novo paradigma
A FERCONSULT está atualmente a viver a mudança para um novo
paradigma: de empresa instrumental do METROPOLITANO DE
LISBOA para os estudos, projetos e coordenação e fiscalização das
obras para a expansão da rede do METRO, tendo o seu perímetro
de especialização e organização, sido definidos de acordo com as
necessidades e interesses específicos do acionista; de uma empresa que, em primeira instância deveria servir as necessidades
do seu acionista e onde este inicialmente cerceou o seu crescimento internacional, de modo a que não houvesse o risco da sua
missão principal poder ser afetada; de uma empresa com um
turnover quase exclusivamente nacional sendo que a sua maior
parte (acima de 80 por cento até 2007, inclusive) provinha de trabalhos executados para o seu acionista (65 por cento em 2009; 44
por cento em 2010; 24 por cento em 2011; e virtualmente zero
por cento em 2012) e de uma empresa com um quadro de pessoal dimensionado para assegurar os tipos de serviços que careciam
ao seu acionista, designadamente a conceção de projeto, mas
também o acompanhamento e fiscalização das obras.
O futuro
A FERCONSULT pretende ser uma empresa sem novas encomendas provenientes do seu acionista e do mercado nacional;
que deve garantir a sua sustentabilidade através de encomendas internacionais e de exportação de serviços de engenharia;
que para singrar no mercado internacional da sua área de atividade (engenharia de infraestruturas de transportes) tem que
adicionar às competências que já detém outras competências
que apenas estão disponíveis no quadro do seu atual acionista
e que para fazer face às necessidades da procura internacional,
deve possuir um quadro de pessoal flexível, de grande competência técnica e conhecimento nas áreas exportáveis (estudos,
conceção e projeto), e com menores necessidades nas áreas
menos exportáveis, como é o caso das fiscalizações.
Para fazer face à nova realidade, foi também necessário proceder a uma reorganização da empresa, de modo a torná-la mais
ágil, eficiente e competitiva, sendo ainda necessário concluir algumas das ações do Plano de Reestruturação desenhado.
Argélia e Brasil
A FERCONSULT viu, desde o último semestre de 2012 iniciarem-se
um conjunto de adjudicações de novos contratos para a Argélia e
para o Brasil, fruto das apostas e do trabalho comercial desenvolvido sobretudo em 2011 e 2012. Atualmente a FERCONSULT conta com uma carteira de encomendas superior a 20 milhões de euros, continuando a apresentar propostas nos mercados definidos
como prioritários e onde existem reais possibilidades de sucesso.
A empresa tem atualmente em curso vários trabalhos como a gestão da construção da extensão B da Linha 1 do Metro de Alger
(Algéria); a fiscalização da empreitada de fornecimentos e construção da primeira linha do Tramway d´Oran (Algéria), incluindo
construção civil, sistemas e material circulante, com contrato até
março de 2015, incluindo a assistência no período de garantia ou,
ainda, a prestação de vários serviços no Brasil.
jul/ ago/ set | 2013 | 31
UM DIA NA VIDA DE...
MIGUEL ARAÚJO
Técnico superior na Área da Gestão de Recursos Humanos
Trabalhar nos Bombeiros
Voluntários de Belas
é a minha praia preferida!
Miguel Araújo tem
nome de cantor mas
a sua música é outra:
lidar com pessoas. Na
CARRIS, trabalha na Área
da Gestão de Recursos
Humanos após já ter
sido motorista. Quando
sai de Miraflores, veste
a pele de bombeiro,
ajudando, muitas vezes,
a salvar vidas.
32 | jul/ ago/ set | 2013
Mil novecentos e noventa e nove foi um ano marcante na vida de Miguel
Araújo. O lisboeta, hoje com 42 anos, juntou-se, nesse ano, à CARRIS e
aos Grupos de Intervenção Permanente e Socorro que dariam azo à sua
paixão pelos Bombeiros Voluntários.
Atualmente é técnico superior na Área da Gestão de Recursos Humanos
(RH), com funções específicas no que respeita à sinistralidade laboral,
faz parte da Equipa APOIO + participa ativamente em vários projetos na
qualidade de representante da Direção de Gestão de Pessoas e Capital
Humano dentro e fora da Empresa.
Da Empresa, na qual já foi motorista durante doze anos, não podia ter
melhor opinião. “A CARRIS permitiu-me crescer, aprender e progredir
enquanto homem e enquanto profissional. É certo que pelo caminho
tive o apoio de pessoas que me ajudaram a chegar onde hoje me encontro. Sem eles este caminho seria bem mais difícil. Falo de Diretores,
Técnicos, Colegas do tráfego e muitas outras pessoas, sem esquecer
membros do nosso Conselho de Administração que, nunca me negaram
a ajuda e orientação que eu necessitei. Sendo que essas pessoas são,
no fundo, a CARRIS”.
UM DIA NA VIDA DE...
Fez-se um clique
Nos tempos livres, gosta de estar com a família, de viajar e de
ler mas, “trabalhar” (entre aspas como o próprio sublinha)
nos Bombeiros Voluntários de Belas é algo que o preenche.
Após ter presenciado um acidente de viação grave, observou
com curiosidade os movimentos dos bombeiros no local e
fez-se um “clique”. Perguntou-se: “Serei eu capaz de fazer a
mesma coisa? Conseguirei lidar com este tipo de coisas com
o mesmo profissionalismo?”. A resposta é positiva.
Quando começou, há catorze anos, teve oportunidade de
fazer parte dos primeiros Grupos de Intervenção Permanente e Socorro criados em Portugal, como profissional e,
durante seis anos exerceu funções como profissional nos
Bombeiros Voluntários de Belas e simultaneamente de tripulante na CARRIS. Foram tempos de muito trabalho e pouco tempo livre, mas “creio que a disciplina que incuto na
minha vida foi o que me permitiu conciliar tudo isso com a
minha vida pessoal”, explica.
Hoje em dia faz parte da estrutura de comando do Corpo
de Bombeiros, onde desempenha funções de Adjunto de
Comando. Começou no posto mais baixo da estrutura dos
Bombeiros como motorista, à época no quadro de “auxiliares” tendo adquirindo formação que lhe permitiu progredir
técnica e hierarquicamente.
Para o futuro da CARRIS, deseja o melhor, lembrando que,
no passado, “a Empresa passou por tempos difíceis e soube adaptar-se e crescer, por isso, estou seguro que vamos
vencer novamente e manter a imagem, operacionalidade
e qualidade de serviço que nos destaca e faz de nós uma
empresa de excelência”.
Ajudar a salvar vidas
“As pessoas. É por elas que todos os bombeiros voluntários
se apresentam ao serviço como voluntários e desempenham a sua missão de forma muito profissional. É por ter
oportunidade de ajudar o próximo sem olhar a cor, credo,
estatuto social, origem… “. É assim que Miguel explica a sua
motivação.
Afirma que não há melhor sensação do que, saber que ajudou a salvar uma vida. No entanto, nem só de boas sensações, vive um bombeiro. É preciso saber lidar com a frustração que se tem quando não se consegue ajudar toda a
gente. Por semana, passa cerca de 20 horas no Corpo de
Bombeiros, sendo que, em ocasiões como sinistros onde
seja necessária a sua presença ou no verão, época de incêndios, esse número é largamente suplantado.
Ausência
Se Miguel, só pensa em ajudar as pessoas, acaba por ter
menos tempo para estar com a família do que aquele que
gostaria mas salienta que “ são eles o meu maior apoio no
que respeita à dedicação que tenho à causa dos Bombeiros. Sem o seu apoio e consentimento, nunca ia conseguir
dedicar-me da maneira que o faço”. Os filhos, curiosamente, apesar de assistirem no dia-a-dia à paixão do pai pelos
bombeiros, nunca tiveram curiosidade nem vontade de se
juntarem ao corpo de bombeiros.
jul/ ago/ set | 2013 | 33
dentro de portas
Centro Cultural e Desportivo
dos Trabalhadores do METROPOLITANO
DE LISBOA não pára
Capoeira – O Centro Cultural e Desportivo dos Trabalhadores do METROPOLITANO DE LISBOA está sempre em busca
de novas modalidades desportivas que
vão de encontro ao gosto do maior número possível de sócios. Nesse sentido,
foi criada a secção de Capoeira para que
os amantes desta modalidade a possam
praticar a preços acessíveis.
Karaté e Krav Maga – Estas duas artes
marciais regressam na temporada desportiva 2013/2014. No karaté, o CCDTML tem
já graduados de nível superior e reconhecidos oficialmente. A secção de Krav Maga,
apesar de ter menos anos de existência,
cresceu rapidamente e para além de alguns graduados, já conta, também, com
instrutores “construídos” dentro da secção, também com reconhecimento oficial.
Ginástica – Numa vertente de manutenção física, o CCDTML, tem dois horários
possíveis para a prática da modalidade. A
hora de almoço é uma possibilidade. A outra, é após o horário laboral.
Yoga – Esta secção foi criada, apenas, no
final da época passada, mas que deu razões para continuar nesta nova época. As
inscrições estão abertas.
34 | jul/ ago/ set | 2013
Futebol – A equipa está de parabéns,
depois de vencer com grande brilhantismo, o 1.º Torneio de Futebol de 7, organizado pelo Inatel. Parabéns a todos os
elementos da equipa por esta conquista
que elevou o nome do CCDTML.
Secção Motard – Esta secção levou a
efeito mais um passeio que contou, para
além dos quilómetros percorridos no asfalto em duas rodas, com a utilização dos
remos para um passeio de canoa no Rio
Zêzere. Foi um bonito e saudável evento,
com muita brincadeira e grande convívio
entre todos os participantes.
Artes Decorativas e Pintura
em Tecido - Nem só de desporto vive
o CCDTML. A secção de Artes Decorativas e Pintura em Tecido tem as inscrições abertas. Este ano haverá uma
exposição dos trabalhos dos artistas,
com data ainda a definir. Participe!
Colónias de Férias - Mais um verão
passado, e como sempre, as colónias de
férias do CCDTML foram claramente um
sucesso, com muitas crianças que se divertiram e fizeram destas férias uma forma
diferente de estar. Também os pais, em
inquérito, expressaram a sua satisfação.
Fotografia - Numa parceria com
a Studio 8A, o CCDTML proporciona
aos seus associados dois Cursos de Fotografia nas vertentes de Iniciação e
Avançado. Estes Cursos têm início em
setembro e têm por objetivo, além da
aprendizagem, a criação de uma secção
de fotografia que sabemos ter muitos
adeptos entre os nossos associados.
Estudar muito, gastar pouco
- Numa aposta sem precedentes, o
CCDTML criou um Banco de Livros Escolares (BLE). Se tem livros para doar
ou livros para comprar, faça a sua doação ao BLE do CCDTML ou requisite-os. Além do banco de livros, o Centro
mantém o protocolo com a livraria
SuperLivro. Nesta livraria, os sócios
têm desconto e possibilidade de fazer
pagamentos faseados.
O CCDTML está a viver uma nova fase
desde a sua fundação há quase 42
anos. O apoio e a crítica construtiva do
sócio é fundamental para a evolução e
dinâmica do nosso Centro. O apoio e o
dinamismo é a vida do CCDTML. Exija
o exigível. Para mais informações contactar a Secretaria do CCDTML, ou o
sítio da internet.
dentro de portas
A dar música
todo o verão
Festa de Lisboa - O verão é, por tradição, a altura do ano em que mais existem
festas e romarias por todo o país. A Banda de Música dos Empregados da CARRIS
não quis deixar de se juntar a este movimento, tendo participado ativamente
nas festas de Lisboa. Houve, ainda, mais
uma participação televisiva, no programa
“A Praça da Alegria”, da RTP1.
da CARRIS, teve lugar em Santo Amaro
o Arraial de verão, dirigido a todos os
colaboradores, familiares e amigos da
CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA. Foi um final de tarde onde não
faltou a música, a sardinha assada e a
bifana. A todos os que nesta tarde de
calor se quiseram juntar à festa aqui
fica o nosso obrigado.
Arraial de Verão - A Orquestra Ligeira também não esteve parada. Em
Vale de Cambra, a 6 de julho, em parceria com o Museu da CARRIS e o Gabinete de Desenvolvimento Organizacional
Quase a regressar - Em setembro,
a Banda retoma as suas atividades, em
particular a Escola de Música, que continuará o seu trabalho de ensinar música aos mais novos, para o ano letivo de
2013/2014. Prevê-se, que possam ser
admitidas mais crianças e jovens. Fique atento, se o seu filho ou filha quer
aprender a tocar um instrumento musical dirija-se à Direção da Banda.
Concerto anual - Como tem sido
tradição, nos últimos anos, a Direção da
Banda de Música dos Empregados da
Companhia Carris de Ferro de Lisboa,
vai realizar o seu concerto anual, para
os sócios e simpatizantes, prevemos
que este concerto se realize no dia 23
de novembro, no Auditório Municipal
Ruy de Carvalho em Carnaxide.
jul/ ago/ set | 2013 | 35
breves
Breves
A CARRIS assinalou, a 10 de julho, o 111.º aniversário da
inauguração do Elevador do Carmo ou, como desde muito cedo se tornou conhecido, de Santa Justa. “Ex libris” da
Baixa lisboeta, este elevador, hoje propriedade da Companhia CARRIS, foi projetado por Raul Mesnier de Ponsard e
era, na origem, propriedade de uma empresa especialmente criada para a sua construção e exploração: a Empresa do
Elevador do Carmo.
Os trabalhos para a sua construção tiveram início em 1900
com a remoção de terras nas Escadinhas de Santa Justa e o
seu momento mais marcante no dia 31 de agosto de 1901,
quando, por sistema de alavanca, em poucas horas, foi feito o lançamento do passadiço destinado a estabelecer a
ligação entre o topo do Elevador e o Largo do Carmo. Também nesse dia e igualmente importante para o quotidiano
e desenvolvimento da cidade, foi a inauguração, pela CARRIS, do serviço de carros elétricos.
Inicialmente o Elevador utilizava o vapor como força de tração. Em 1907 procedeu-se à eletrificação do sistema. Em
fevereiro de 2002, tal como sucedeu com os Ascensores
do Lavra, da Glória e da Bica, também eles propriedade da
CARRIS, o Elevador do Carmo foi classificado como Monumento Nacional.
Elevador do Carmo
faz 111 anos
A compra dos manuais escolares implica, anualmente,
um investimento acrescido. Sabia que existem soluções
mais económicas? Por todo o país, diversas entidades e
associações criaram Bancos de Livros Usados que permitem a entrega e recolha de manuais que já não têm utilidade, com a vantagem de ser totalmente gratuito. Neste
sentido, a CARRIS também decidiu criar o “TROCA O TEU
LIVRO”, um banco de livros usados exclusivo para os seus
colaboradores.
Assim, poderá entregar os manuais escolares e outros
auxiliares didáticos (do 1º Ciclo do Ensino Básico até ao
Ensino Superior) na secretaria da sua estação ou diretamente no GDO – Complexo de Miraflores. E se precisar
de algum manual ou livro escolar para o novo ano letivo
que aí vem? Requisite-o ao banco de livros “TROCA O TEU
LIVRO” e poupe dinheiro.
Traga páginas a esta ideia… Recicle os seus livros e participe nesta iniciativa com a qual todos ganham!
TROCA O TEU LIVRO
36 | jul/ ago/ set | 2013
breves
A propósito do sexagésimo aniversário da morte de Aristides de Sousa Mendes, que se assinala a 3 de abril de 2014,
a Fundação com o seu nome pretende realizar uma série de
iniciativas junto das Escolas da região de Lisboa, sob o tema
“Direitos Humanos e a ação de Aristides de Sousa Mendes”.
Para o efeito foi proposto ao METROPOLITANO DE LISBOA a
realização de uma parceria com vista ao desenvolvimento de
ações nas suas estações. A primeira iniciativa realizou-se a 9
de setembro e consistiu num encontro com professores em
torno das figuras patentes na estação Aeroporto. Em dezembro, no Auditório da Estação Alto dos Moinhos, terá lugar
um novo encontro para discussão dos trabalhos que estão
ser desenvolvidos pelas escolas em torno do tema “Direitos
Humanos”.
Como culminar das ações desenvolvidas pela Fundação, a 3
de abril de 2014, em celebração do sexagésimo aniversário
da morte de Aristides de Sousa Mendes, será inaugurada,
numa estação do Metropolitano de Lisboa, uma exposição
dos trabalhos desenvolvidos pelos alunos das escolas envolvidas na iniciativa.
Parceria Metro com a
Fundação Aristides de
Sousa Mendes
Ao longo dos últimos anos, a CARRIS tem apostado fortemente na realização de parcerias com diversas entidades e
serviços, traduzidas em condições especiais para colaboradores da CARRIS, CARRISTUR e CARRISBUS. Os protocolos têm
aumentado, passando por áreas ligadas à saúde e bem-estar,
lazer, telecomunicações e viagens, educação, entre outras.
Aproveite todos os descontos e ofertas que lhe são disponibilizados! Aceda ao portal myCARRIS e descubra todas as
parcerias que já existem.
Aproveite os descontos!
Nos meses de julho e agosto o METROPOLITANO DE LISBOA,
em colaboração com alguns parceiros, realizou no seu portal vários passatempos com oferta de convites para teatro,
cinema, concertos e espetáculos de comédia para os seus
colaboradores, procurando estimular o interesse pela cultura
e o lazer na comunidade de trabalho. Dando continuidade a
esta política de parcerias, que visa oferecer descontos e benefícios aos seus colaboradores, a Empresa tem vindo a estabelecer um conjunto de protocolos com diversas entidades.
Mantenha-se atento, em breve serão conhecidas novas parcerias com enormes vantagens para si!
Ganhe prémios!
jul/ ago/ set | 2013 | 37
correio do cliente
CORREIO DO CLIENTE
Boa condução e preocupação
Reconhecimento
dos clientes
38 | jul/ ago/ set | 2013
Venho por este meio agradecer aos motoristas da CARRIS a
forma como estão a conduzir e como se têm preocupado com
os passageiros. Em especial, o motorista do autocarro que no
dia 22 de janeiro, por volta das 7h20, teve o cuidado de fazer a aproximação à paragem SUL SUESTE. Paragem esta, que
cada vez que chove cria uma poça de grande proporções e
se a aproximação não for efetuada de forma cuidadosa pode
molhar os pés ou até completamente as pessoas. Também
quero agradecer à CARRIS, já que nos últimos anos tenho
constatado uma maior preocupação dos condutores, como
tal, deve ser fruto dos princípios da Empresa em si.
correio do cliente
Honestidade
O cliente António José Cardoso Ramalho perdeu a carteira na estação do Rato
com 138,70 euros, a qual foi encontrada pelo Operador Comercial Humberto
Brito. O cliente agradece a honestidade.
Ato de coragem
Escrevo para informar de um acontecimento que me deixou bastante surpreendida
numa das viagens que fiz no mês passado.
O motorista do autocarro, não só evitou
que um passageiro fosse roubado, como,
num ato de grande coragem, mandou sair
do elétrico quatro ou cinco larápios, que
embora com maus modos, não tiveram
mais remédio que obedecer-lhe.
Correção, eficiência
e simpatia
Hoje, pelas 00h45 o ventilador da linha
vermelha na Alameda D. Afonso Henriques encontrava-se em alta rotação,
causando ruído excessivo, que impedia
o sono tranquilo dos residentes. Uma
vez que o Metro ainda estava aberto,
desloquei-me à estação e falei com o Sr.
Ricardo Matos que de imediato efetuou
um telefonema e passado pouco tempo
o ventilador foi colocado em baixa rotação, tendo-se mantido assim desde
então.
É de salientar a correção, eficiência e
simpatia do referido funcionário do METROPOLITANO DE LISBOA.
Valide o seu título
Serve o presente para registar com
agrado a atitude, do meu ponto de
vista, corretíssima por parte do motorista da Carreira 767, n.º de Frota
2423. Ao verificar que uma senhora
não tinha validado o título de transporte, informou-a, com toda a correção, que não o tinha efetuado.
Com esta atitude está a preservar os
postos de trabalho e acima de tudo
a torná-los mais justos, evitando que
uns quantos (muitos por sinal) sejam
transportados gratuitamente por
conta do erário público, que é de todos nós.
Muita calma
Venho por este meio apresentar o meu
agradecimento ao motorista da carreira
738. Eu encontrava-me na paragem do Jardim da Estrela à espera do 738 e segundo
informação do painel eletrónico havia dois
autocarros muito próximos na direção da
paragem. O 738 com destino ao Hospital
de Santa Maria e o 738 que o seguia com
destino à paragem terminal Quinta Barros.
À chegada à paragem o 738 chapa 1 parou e o carro que o seguia, que faria o
percurso completo, nem se deu ao trabalho de verificar se haveria alguém na
paragem cujo destino final seria mesmo
a paragem terminal. Pura e simplesmente acelerou e seguiu em frente. (…)
Com muita calma, percebendo a frustração dos passageiros, que foram privados
da carreira que os levaria ao destino final,
o motorista do chapa 1 solicitou à central
que pedisse ao seu colega que aguardasse
na paragem seguinte (que aconteceu ser a
paragem do Rato) porque devido à ultrapassagem que ele fez havia pessoas que
pretendiam apanhar aquele autocarro e
não o puderam fazer. E assim aconteceu.
jul/ ago/ set | 2013 | 39
Em Forma
Vacine-se
até fim do mês
Tendo como lema “Campanha de Vacinação Contra a Gripe 2013”, a
CARRIS promove uma campanha de sensibilização para os seus colaboradores para prevenção da gripe sazonal na época 2013/2014, através
da vacinação.
A Direção Geral de Saúde (DGS) recomenda que a vacina contra a gripe
sazonal seja administrada, a partir de outubro, em especial aos seguintes grupos alvo: pessoas com 65 e mais anos de idade, principalmente
se residirem em instituições; profissionais cuja atividade resulte num
risco acrescido de contrair e/ou transmitir gripe; doentes crónicos e
imunodeprimidos com mais de seis meses de idade, como doenças
crónicas dos pulmões, do coração, dos rins ou do fígado, diabetes em
tratamento (comprimidos ou insulina) e outras doenças que diminuam
a resistência às infeções. A gripe é uma infeção respiratória aguda que
afeta predominantemente as vias respiratória e ocorre geralmente nos
meses de inverno. O vírus pode ser transmitido pela saliva, expelida
através da tosse e dos espirros, e/ou pelo contacto de mãos. A vacinação é a melhor forma de se proteger. A vacina contra a gripe não
contém vírus vivos, pelo que não pode provocar a doença. No entanto,
as pessoas vacinadas podem vir a contrair outras infeções respiratórias
virais, que ocorrem durante a época de gripe.
A Equipa de Enfermagem CARRIS irá estar em todas as estações da Empresa para efetuar a vacinação aos colaboradores da Empresa, durante
o período definido pela DGS.
EFETUE A SUA INSCRIÇÃO COM A MAIOR BREVIDADE POSSÍVEL, DE FORMA
A ASSEGURAR A SUA VACINA
Recomendação da Direção Geral de Saúde
Evite transmitir a gripe
• Reduza, na medida do possível, o contacto com outras pessoas;
• Lave frequentemente as mãos com água e sabão. Caso não seja possível, utilize toalhetes;
• Use lenços de papel de utilização única (deite nos sanitários ou no lixo comum);
• Ao espirrar ou tossir proteja a boca com um lenço de papel ou com o antebraço; não utilize as mãos.
Nas empresas e organizações, a aplicação da vacina reduz consideravelmente o absentismo e melhora a qualidade
de vida dos colaboradores, assim como o ambiente de trabalho.
Segundo a OMS - Organização Mundial da Saúde:
A vacinação reduz de 25% a 43% nos dias de trabalhos perdidos por causa da gripe
40 | jul/ ago/ set | 2013
Em Forma
Programa
Saúde Mais
As empresas, no âmbito da sua responsabilidade social, assumem um papel
crucial na promoção ativa de contextos
favoráveis de saúde, através do desenvolvimento de estratégias de ação preventivas de várias doenças crónicas, promovendo, dessa forma, a manutenção
da saúde atual e futura dos trabalhadores, no combate à doença.
Neste sentido, enquadrado no âmbito
da Responsabilidade Social que cabe
à empresa promover, encontra-se em
curso um programa de rastreios, privilegiando-se as doenças oncológicas
com maior prevalência na população
portuguesa. O programa respeita os
princípios gerais que norteiam as atividades de rastreio oncológico para os
cancros do colo do útero, mama, próstata e colo-retal.
O programa de rastreios teve início em
julho de 2013 e terminará no início de
2014. Não tem quaisquer custos para o
METROPOLITANO DE LISBOA e destina-se a grupos específicos de risco previa-
mente selecionados. O seu objetivo é
permitir um diagnóstico precoce da doença ainda em fase subclínica e reduzir a
mortalidade e morbilidade por doença,
combatendo também indiretamente, as
incapacidades temporárias e definitivas
para o trabalho.
Rastreio da Osteoporose
O rastreio da osteoporose realizou-se nos dias 2 e 3 de julho, através da
pesquisa de densidade óssea no calcanhar. Este rastreio foi realizado em
parceria com o Projeto SMS, Solidariedade Médica e Social, Grupo Tecnifar.
Participaram no rastreio 109 trabalhadores, sendo 34,8 por cento do sexo
masculino e 65,1 por cento do sexo
feminino. Foram detetados 8 casos de
osteoporose (7,3 por cento) e 37 casos
de osteopenia (33,9 por cento). Dos 45
trabalhadores com alterações da densidade óssea (osteoporose e osteopenia), 75,6 por cento eram do sexo fe-
minino e 24,4 por cento do sexo masculino. Estes casos serão convocados
para comparecer a uma consulta de
medicina curativa da Empresa para a
eventual prescrição de medicamentos
e/ou requisição de meios complementares de diagnóstico e terapêutica.
Com esta ação, o METROPOLITANO DE
LISBOA espera alcançar ganhos positivos em saúde, assim como promover
o “valor da saúde” junto dos seus trabalhadores ao longo do ciclo de vida. A
osteoporose é uma doença óssea sistémica, ou seja, generalizada a todo o esqueleto), que por si só não causa sintomas, caracterizada por uma densidade
mineral óssea diminuída e alterações
da microarquitectura e da resistência
ósseas que causam aumento da fragilidade óssea e, consequentemente, aumento do risco de fraturas.
A osteopenia é uma condição fisiológica caracterizada pela diminuição da
densidade mineral, percursora da osteoporose.
jul/ ago/ set | 2013 | 41
Propriedade
VISTO DE FORA
Diretor
António Martins Marques
(CARRIS)
Diretor-adjunto
Miguel Rodrigues
(METROPOLITANO DE LISBOA)
Conselho Redatorial
Ana Maria Lopes; Filipa Bandeira de Melo;
José Bagarrão; José Maia; Luís Vale; Margarida
Loureiro e Nuno Correia.
Apoio Fotográfico
Gabinete de Marketing da CARRIS
Direção de Marketing e Comercial
do METROPOLITANO DE LISBOA
•
Editor
Edifício Lisboa Oriente,
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nº 333 H, 49
1800-282 Lisboa
Telef. 218 508 110
Fax 218 530 426
Email: [email protected]
•
Impressão
RPO
•
Periodicidade: trimestral
Tiragem: 10.500 exemplares
•
Distribuição gratuita
aos colaboradores
e reformados da Companhia
CARRIS de Ferro de Lisboa e do
METROPOLITANO de Lisboa
Assinatura anual: 4 euros
•
ISSN: 2182-092X
Depósito Legal
nº 357.024/13
Isento de Registo no ICS
ao abrigo do artigo 9º
da Lei de Imprensa nº 2/99,
de 13 de janeiro
•
Companhia CARRIS
de Ferro de Lisboa
Alameda António Sérgio, 62
Complexo de Miraflores
2795-022 Linda-a-Velha
E-mail: [email protected]
METROPOLITANO DE LISBOA
Av. Barbosa du Bocage, 5
1049-039 Lisboa
•
www.carris.pt
www.metrolisboa.pt
42 | jul/ ago/ set | 2013
Andar
de metro
é cómodo,
fácil e
tranquilo
Vanessa Oliveira
apresentadora de televisão
Qual a sua opinião sobre a CARRIS e METROPOLITANO DE LISBOA?
O metro foi um meio de transporte que
utilizei durante muitos anos para ir para a
faculdade ou para os castings e trabalhos
que fazia como manequim. As carruagens
do metropolitano conheciam-me como ninguém.
dam-me a adolescência, a partilha de histórias com os amigos, o stress antes de um
exame importante. Eram, ainda, uma almofada quando o sono era muito e acabava por
ir parar ao outro lado da cidade, sem querer! Todos os dias usufruía dos transportes
públicos pelo que eram parte do meu dia-a-dia, como um amigo ou um professor.
Costuma andar de transportes públicos?
Hoje em dia ando menos de transportes
públicos. Vivo na linha de Cascais e trabalho em Carnaxide, não sendo fácil chegar
ao meu destino rapidamente e a qualquer
hora. Quando vou a Lisboa, por exemplo
ao futebol, opto por me deslocar de metro dentro da cidade. Quando utilizo mais
os transportes públicos, é quando saio de
Lisboa. Quando vou para o norte, utilizo o
comboio, quase sempre.
Quando crescer, vai incentivar o seu filho a
usar o transporte público?
Sim, sem dúvida. Faz parte da aprendizagem e do crescimento de cada um. E quanto
mais pessoas andarem de transportes, menos poluição teremos na nossa linda cidade!
Que memória guarda dos autocarros, metros ou ascensores de Lisboa?
Os transportes públicos de Lisboa recor-
Gostava de apresentar um programa a bordo de um elétrico, metro ou ascensor?
Sim e digo mais: acho que era muito engraçado fazer programas de televisão para
canais internos, ou seja, entrevistar os utilizadores e depois enquanto estes estão a
utilizar os serviços, poderem ver as suas
entrevistas. Era uma ideia muito engraçada.
MUSEU da CARRIS
Lisboa, quem és tu?
O Museu da CARRIS tem procurado dinamizar a sua oferta cultural criando assim
uma maior atração a novos públicos e promovendo a repetição periódica da visita.
Neste âmbito, o Museu tem agora mais
um motivo de orgulho, a instalação permanente no seu espaço, daquele que tem
sido considerado um dos mais bem conseguidos espetáculos multimédia culturais
sobre a história da cidade, o “Lisboa Quem
És Tu?”. Trata-se de um espetáculo que utiliza a tecnologia mais recente de desenho
digital e animação, ligando o passado ao
presente. Sem qualquer barreira linguística, recorre exclusivamente à imagem e a
música cem por cento portuguesa.
Uma viagem encantatória
Usando sistemas de multiprojeção vídeo
e multidifusão sonora, conduz os espetadores, durante 30 minutos, numa viagem
encantatória pelo universo da capital portuguesa.
Através de filme e animação o público terá
oportunidade de descobrir a cidade do outro lado das pedras, os segredos por contar
das cantarias, viajar noutras épocas, conhecer pessoas e edifícios por detrás das
atuais fachadas, ouvir os sons da paisagem
urbana, maravilhar-se com o esplendor da
luz, encontrar os heróis da história, dar-se conta de pormenores da cidade nunca apercebidos no quotidiano, permitir-se entretecer histórias na história desta
cidade-porto-de-partida-e-de-chegada e
identificar os sítios e os lugares.
Desde a Idade Média
Pretende-se assim um percurso desde
uma Idade Média tumultuosa/ uma centralidade comercial: da Praça do Rio ao
Terreiro do Paço, das Utopias na cidade
à Praça do Comércio; do terramoto ao
regicídio e deste à revolução dos cravos;
das cetárias romanas à construção do
Aqueduto das Águas Livres e às passarolas; dos Estaus aos Atos de Fé da Inquisição; dos Descobrimentos a D. Sebastião;
os jardins, os palácios, os salões, os nobres, as gentes da cidade que trabalham
e que quotidianamente fazem a história
da cidade que pode ser lida nos desenhos
da calçada, nos azulejos que contam histórias nos muros, nos símbolos de pedra
que ligam as histórias à história. Lisboa é
um palco/plateia onde cada visitante é
ator/espectador na tarefa fascinante de
descobrir “Quem és Tu, Lisboa.”
Contínuo até ao fim
do mês
Até 30 de setembro, está patente no Museu da CARRIS a exposição “Contínuo”
da autoria de Miguel Palma e João Ferro
Martins. Com curadoria de Bruno Leitão,
“Contínuo” é um encontro de duas gerações distintas em que os autores expõem
a dicotomia Ocidente/Oriente. A exposição estende-se pelo local que outrora foi
a Carpintaria da CARRIS e onde as peças
apresentadas se fundem, em perfeita
sintonia com o espaço envolvente. Como
define o curador da exposição Bruno Leitão ”esta ocasião articula-se num encontro sobre formas de pensar a distância e
cultura, entre o que realmente conhecemos e o que imaginamos acerca de outra
sociedade.”
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