Autovip
O NOVÍSSIMO HONDA ACCORD
Com o objectivo de desafiar os concorrentes premium estabelecidos do segmento D, o novo Honda Accord Sedan
e Tourer oferece um estilo desportivo, maior elegância e um conjunto único de sistemas de segurança. As suas
excelentes capacidades dinâmicas, conjugam-se com uma gama de motorizações que cumpre a norma Euro 5 de
emissões, o que lhe confere fortes credenciais ambientais.
O novo Accord adopta um estilo mais emotivo e desportivo em relação ao modelo anterior. O novo design
estilizado confere-lhe um carácter distinto e forte, com uma postura sólida e
firme. As proporções significativamente mais largas, mais baixas – e, no
caso do Sedan – mais compridas, a frente distinta e as linhas mais fluidas
proporcionam um formato mais
robusto.
A evolução da geração anterior do
Accord é ainda mais pronunciada no
caso da Tourer, onde o maior ênfase na funcionalidade evoluiu para uma
expressão mais dinâmica da sua tecnologia avançada, mas retendo uma
forte componente de versatilidade e sentido prático.
Três novos e evoluídos motores com algumas das emissões mais baixas do seu segmento
Esta nova gama é uma das primeiras a oferecer uma linha completa de motorizações que já cumprirão a próxima
norma Euro 5 relativa às emissões que apenas entrará em vigor em Setembro de 2009. No entanto, estas
credenciais ambientais não foram obtidas sacrificando o prazer de condução. Esta maior economia é
complementada por uma excelente performance e flexibilidade.
A segunda geração do motor diesel Honda faz a sua estreia e partindo das actuais qualidades do galardoado
motor i-CTDi, eleva mais uma vez a fasquia no campo das motorizações diesel. A sua tecnologia avançada e
capacidades gerais colocam-no, com firmeza, na primeira linha do desenvolvimento da tecnologia diesel,
suportando o objectivo do Accord em oferecer umas das mais fortes combinações de performance dinâmica e
responsabilidade ambiental do mercado.
Tal com o seu antecessor, o novo motor i-DTEC é compacto, leve, refinado e silencioso. Utiliza a última tecnologia
de injecção de combustível multi-fase piezoeléctrica, uma recirculação mais eficiente dos gases do escape e um
filtro de partículas para emissões significativamente mais reduzidas. Ao mesmo tempo, tanto os níveis de
potência como os de binário foram aumentados, para uma experiência de condução mais desportiva.
A potência aumentou 10 CV, situando-se nos 150 CV/110 kW, obtidos às mesmas 4.000 rpm, enquanto que o
binário é, agora, de 350 N·m às 2.000 rpm. A maior flexibilidade do motor reflecte-se nos 9,6 segundos de
aceleração dos 0 aos 100 km/h, mas o consumo de combustível de apenas 5,6 l/ 100km é ainda mais contido.
Do mesmo modo, as emissões de CO2 são de apenas 148 g/km.
O motor i-VTEC 2.0 litros oferece níveis semelhantes de performance aos do seu
antecessor – 156 CV às 6.300 rpm – mas melhora a sua economia de combustível
topo de classe. Agora, o consumo em ciclo combinado é de 7,2 l/ 100 km, em
comparação com os 7,7 l/100 km do anterior Accord Sedan.
As principais alterações tecnológicas incluem válvulas de admissão de maior
diâmetro, optimização da elevação e comando das válvulas e condutas da
admissão e do escape com maior volume.
O motor 2.4 litros está mais potente, com 201 CV às 7.000 rpm e 233 N·m de binário às 4.500 rpm – em
comparação com os anteriores 190 CV e 223 N·m. O seu desempenho fácil é tanto mais notável se tivermos em
conta a maior economia de combustível – agora, apenas 8,8 l/ 100km.
Fonte: www.hondanews.eu
Autovip
Plataforma comum
A plataforma do Accord completamente nova é partilhada pelas versões Sedan e Tourer, com aproximadamente
75 por cento de pontos comuns. Agora, ambos possuem uma
idêntica distância entre eixos, 2705 mm, o que representa um
aumento de 35 mm para o 4 Portas e uma redução de 15 mm para
a Tourer. Ambas as versões possuem 1840 mm de largura, um
aumento de 80 mm, ajudando a criar uma habitáculo mais
espaçoso à frente e atrás. A maior largura também se reflecte em
mais 75 mm de via, que é, agora, de 1590 mm, sendo um
elemento chave no comportamento com maior capacidade de
resposta do Accord.
O aumento na autonomia do veículo é possibilitado graças à maior economia de combustível e ao aumento na
capacidade do depósito do combustível, de 65 para 70 litros. Agora, o depósito é fabricado em plástico e está
localizado sob o banco traseiro, melhorando a segurança e a flexibilidade do espaço de carga.
A partir de 33.500€
A partir de 34.500€
Fonte: www.hondanews.eu
Autovip
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO ACCORD
MOTOR
2.0 SOHC i-VTEC
Tipo do motor
R20A3
2.4 DOHC i-VTEC
2.2 i-DTEC
K24Z3
N22B1
Diâmetro e curso
mm
81×96,9
87×99,0
85×96,9
Capacidade
cm³
1.997
2.354
2.199
Relação de compressão
Potência máxima
PS/kW
às rpm
Binário máximo
N·m
às rpm
10,6
11,0
16,3
115/156
201/148
110/150
6.300
7.000
4.000
192
234
350
4 300
4.500
2.000
PGM-FI
PGM-FI
Common Rail
SEM CHUMBO (95)
SEM CHUMBO (95)
DIESEL
Ah
12V -45 AH
12V -45 AH
12 V - -74 Ah
A
12 V-105 A
12 V-105 A
12 V-105 A
1ª
3,266/2,785
3,266/2,651
3,933/-
2ª
1,884/1,684
1,884/1,613
2,037/-
3ª
1,297/1,128
1,361/1,081
1,297/-
4ª
1,023/0,772
1,023/0,772
0,975/-
5ª
0,829/0,592
0,829/0,566
0,777/-
6ª
0,720/-
0,686/-
0,634/-
Marcha-atrás
3,583/2,000
3,583/2,000
4,008/-
Final
4,388/4,437
4,764/4,437
3,550 /-
Sistema do combustível
Tipo de combustível
SISTEMA ELÉCTRICO
Bateria
Alternador
TRANSMISSÃO
Relações de transmissão Man/Aut
SUSPENSÃO
Dianteira
Multi-link, molas helicoidais, amortecedores variáveis pressurizados a gás, barra
estabilizadora
Traseira
Duplos braços sobrepostos, molas helicoidais, amortecedores variáveis pressurizados a
gás, barra estabilizadora
DIRECÇÃO
Tipo
Assistida electricamente, pinhão e cremalheira
Diâmetro de viragem à
m
carroçaria
na roda
Voltas de batente a batente
m
5,85 m
5,86 m
5,86 m
5,49 m
5,49 m
5,50 m
2,61
2,61
2,61
TRAVÕES
Dianteira
Discos ventilados
Traseira
Discos
JANTES E PNEUS
Jantes
16x6,5
17x7,5
16x6,5
Pneus
205/60 R16
225/50 R17
215/60 R16
Fonte: www.hondanews.eu
Autovip
DIMENSÕES, PESOS,
CAPACIDADES
2.0 SOHC i-VTEC
2.4 DOHC i-VTEC
2.2 i-DTEC
4.726
Comprimento total
mm
4.726
4.726
Largura total
mm
1.840
1.840
1.840
Altura total
mm
1.440
1.440
1.440
Distância entre eixos
mm
2.705
2.705
2.705
Via dianteira
mm
1.590
1.590
1.590
Via traseira
mm
1.590
1.590
1.590
Altura ao solo
mm
150
150
150
460-467
460-467
460-467
Espaço para a bagagem
Litros
VDA
Tara Man/Aut
kg
1.414-1.514/1.443-1.544
1.484- 1.575/1.518-1.607
1.540-1.632/-
Peso admissível Man/Aut
kg
1.935/1.960
1.995/2.030
2.030/-
Potência peso rebocável, para
kg
1.500/1.500
1.600/1.600
1.700/-
kg
500/500
500/500
500/-
kg
75
75
75
reboque com travões MT/AT
sem travões
Man/Aut
Peso vertical na barra de
reboque
Carga no tejadilho
Depósito do combustível
kg
60
60
60
Litros
70
70
70
PERFORMANCES
Velocidade máxima Man/Aut
km/h
215/212
222/222
212/-
Aceleração Man/Aut 0-100 km/h
seg.
9,3/10,7
7,8/9,5
9,6/-
l/100
9,4/10,2
11,9/12,0
CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
(93/116/EC)
Urbano Man/Aut
7,3/-
km
4,6/-
Extra urbano Man/Aut
l/100km
5,9/5,9
7,0/6,6
Combinado Man/Aut
l/100km
7,2/7,5
8,8/8,6
5,6/-
209/204
148/-
Emissões de CO2 Man/Aut
g/km
170/178
Fonte: www.hondanews.eu
Autovip
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO ACCORD TOURER
MOTOR
2.0 SOHC i-VTEC
Tipo do motor
R20A3
2.4 DOHC i-VTEC
2.2 i-DTEC
K24Z3
N22B1
Diâmetro e curso
mm
81×96,9
87×99,0
85×96,9
Capacidade
cm³
1.997
2.354
2.199
Relação de compressão
Potência máxima
PS/kW
às rpm
Binário máximo
N·m
às rpm
10,6
11,0
10,6
115/156
201/147
110/150
6.300
7.000
4.000
192
234
350
4 300
4.500
2.000
PGM-FI
PGM-FI
Common Rail
SEM CHUMBO (95)
SEM CHUMBO (95)
DIESEL
Ah
12V -45 AH
12V -45 AH
12 V - -74 Ah
A
12 V-105 A
12 V-105 A
12 V-105 A
Sistema do combustível
Tipo de combustível
SISTEMA ELÉCTRICO
Bateria
Alternador
TRANSMISSÃO
Relações de caixa
1ª
3,266/2,785
3,266/2,651
3,933/-
2ª
1,884/1,684
1,884/1,613
2,037/-
3ª
1,297/1,128
1,361/1,081
1,297/-
4ª
1,023/0,772
1,023/0,772
0,975/-
5ª
0,829/0,592
0,829/0,566
0,777/-
6ª
0,720/-
0,686/-
0,634/-
Marcha-atrás
3,583/2,000
3,583/2,000
4,008/-
Final
4,388/4,437
4,764/4,437
3,550 /-
Man/Aut
SUSPENSÃO
Dianteira
Multi-link, molas helicoidais, amortecedores variáveis pressurizados a gás, barra
estabilizadora
Traseira
Duplos braços sobrepostos, molas helicoidais, amortecedores variáveis pressurizados a
gás, barra estabilizadora
DIRECÇÃO
Tipo
Assistida electricamente, pinhão e cremalheira
Diâmetro de viragem à
m
carroçaria
na roda
Voltas de batente a batente
m
5,85 m
5,86 m
5,86 m
5,49 m
5,49 m
5,50 m
2,61
2,61
2,61
TRAVÕES
Dianteira
Discos ventilados
Traseira
Discos
JANTES E PNEUS
Jantes
16x6,5
17x7,5
16x6,5
Pneus
205/60 R16
225/50 R17
215/60 R16
Fonte: www.hondanews.eu
Autovip
DIMENSÕES, PESOS,
CAPACIDADES
2.0 SOHC i-VTEC
2.4 DOHC i-VTEC
2.2 i-DTEC
4.740
Comprimento total
mm
4.740
4.740
Largura total
mm
1.840
1.840
1.840
Altura total
mm
1.470
1.470
1.470
Distância entre eixos
mm
2.705
2.705
2.705
Via dianteira
mm
1.590
1.590
1.590
Via traseira
mm
1.590
1.590
1.590
Altura ao solo
mm
150
150
150
395-672
395-672
395-672
Espaço para a bagagem
VDA
Litros
(até à linha do vidro)
Tara Man/Aut
kg
1.432-1.585/1.462-1.613
1.489-1.640/1.524-1.672
1.559-1.702/-
Potência peso admissível
kg
1.990/2.015
2.050/2.085
2.100/-
Peso rebocável, para reboque com kg
1.500/1.500
1.600/1.600
1.700/-
kg
500/500
500/500
500/-
kg
75
75
75
MT/AT
travões MT/AT
sem travões
Man/Aut
Peso vertical na barra de
reboque
Carga no tejadilho
kg
80
80
80
Litros
70
70
70
km/h
212/210
222/222
207/-
Aceleração Man/Aut 0-100 km/h segs.
9,4/10,8
7,8/9,6
9,8/-
Depósito do combustível
PERFORMANCES
Velocidade máxima Man/Aut
CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
(93/116/EC)
Urbano Man/Aut
l/100
km
Extra urbano Man/Aut
l/100km
Combinado Man/Aut
l/100km
Emissões de CO2 Man/Aut
g/km
Para mais informações consulte
www.honda.pt
Fonte: www.hondanews.eu