Értice V..Internacional LDA
Estrada Nacional 247 Km 65 Pavilhão C
S.João das Lampas- Sintra Portugal
2709-506
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040-THESIS-ENDOT02 - CABINE PINTURA AUTO ENDOTERMICA “THESIS” DIM: 6.600x3.960x2.800
CABINE PINTURA ENDOTERMICA “THESIS”
-DIMENSÕES EXTERIORES:
.
- 6,700 MTS COMPRIMENTO
- 4,100 MTS LARGURA
- 3,300 MTS ALTURA UTIL
-DIMENSÕES INTERIORES:
- 6,600 MTS COMPRIMENTO
- 3,960 MTS LARGURA
- 2,800 MTS ALTURA UTIL
- DIMENSÕES PORTA:
- 2.900 LARGURA
- 2.700 ALTURA
-CAUDAL DE INSUFLAÇÃO
-CAUDAL DE EXTRACÇÃO
-MOTORIZAÇÃO
-POTENCIA TOTAL
-ALIMENTAÇÃO ELECTRICA
- 25.000 MC/H
- 25.000 MC/H
- 2x7,5 KW (10 HP)
- 30 KW
- 380V
011/11 Pag.10
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Equipamento totalmente inovador, alterando por completo a concepção e modo de trabalho das cabines de
pintura, que até aqui estavamos habituados.
Devemos evidenciar e focar os pontos novos e os motivos, de modo a que no futuro esta cabine se possa
tornar uma verdadeira revolução no campo da pintura automovel tradicional.
Indicamos assim os aspectos que consideramos fundamentais para promover esta nova cabine pintura
ENDOTERMICA “THESIS”.
A. ASPECTO AMBIENTAL
1 - AUSENCIA GERADOR AR QUENTE
- O calor necessario vem da cabine através de paineis radiantes que são aplicados sobre as paredes laterais
e posteriores da cabine pintura. Estes paineis, desfrutam do poder de irradiação, aquecendo directamente
a peça a pintar, permitindo regular o Flash/Off até a ultima camada de verniz.
A optima posição dos paineis, junto da parede permite cobrir todas as zonas da cabine.
O fluxo do ar necessario seja na fase pintura seja no Flash/Off, é gerado por um grupo ventilante exterior.
2 - AUSENCIA DEPOSITO COMBUSTIVEL
- O grupo ventilante não necessita de queimador, portanto não precisa de deposito de combustivel.
3 - AUSENCIA DE TUBAGEM EXTRACÃO DE GASES
- Como não necessita queimador e permutador de calor, não se precisa de fazer furação para colocação de
tubagem extracção gases, evitando a emissão de gases p/ a atmosfera, respeitando as leis ambientais.
B. ASPECTO ECONOMICO
1 - POUPANÇA SOBRE OBRA CONSTRUÇÃO CIVIL
- Devido a usência do grupo gerador e do queimador, torna-se mais economica, na medida que não
necessita de obra civil, isolamentos, furação e calafetação de telhados para colocação de tubagem
extracção gases, nem aplicação de deposito de combustivel.
Por todos estes apectos torna-se mais economica quer em valores monetarios, quer em perdas de tempo
necessarias para autorização e elaboração de todos estes trabalhos.
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1 - POUPANÇA MANUTENÇÃO GRUPO VENTILANTE
- A presença do grupo ventilante, beneficia a falta do queimador e do permutador de calor, dado que se
evita a substitução de peças sujeitas ao desgaste. A gestão do ar, quer seja na fase de aspiração quer na
fase de expulsão, provem por intermedio de sistema INVERTER controlado directamente no quadro
de comando. Neste caso desaparece tambem a sonda de temperatura e por conseguinte os custos de
manutenção da mesma. Por outro lado a duração dos filtros é maior pois na fase secagem não se
utiliza ventilação.
2 - ABSORÇÃO ENERGETICA NA FASE DE TRABALHO
- Na CABINE ENDOTERMICA THESIS a gestão do ar, durante as varias fases de trabalho, como ja
foi dito, pode provir por intermedio do sistema INVERTER com comando no quadro.
Conseguindo-se assim, variação do andamento do motor e por conseguinte do ventilador, modificando a
capacidade do ar segundo as condições e necessidades de utilização da cabine pintura, reduzindo, ao
maximo necessario, a potencia electrica absorvida reduzindo os seus custos.
C. SEGURANÇA
1 - TOTAL CONTROL DA TEMPERATURA DA CABINE
Na CABINE ENDOTERMICA THESIS a temperatura de exercicio, é controlada através de sensores
internos directamente sobre peça a pintar. Resultado evidente em que a temperatura é sempre optima,
seja na fonte (painel radiante) seja na peça a aplicar, portanto ha uma pura POUPANÇA ENERGETICA,
enquanto se trabalha a regime optimo.
A cabine endotermica, é controlada por intermedio de 2 dispositivos:
a) Um radiotermostato que permite controlar a temperatura de trabalho no suporte a pintar;
b) Um painel de comando do operador para gestão dos paineis necessarios, para cada tipo de trabalho
com software instalado. A temperatura é uniforme sobre todo o suporte a pintar.
2 - NOTAVEL REDUÇÃO DOS TEMPOS DE TRABALHO
Utilizando CABINE ENDOTERMICA THESIS, há uma notavel redução nos tempos, DE FLASH/OFF
de secagem e arrefecimento devido a total gestão das varias fases, directamente no quadro de comando
conseguindo optimizar o tipo de trabalho que se esta a efectuar no momento.
Podemos, assim, efectuar um aumento da produção diaria de veículos a trabalhar, pois com as condições
climaticas rigidas (chapa fria) a viatura fica pronta em 2 minutos para iniciar a pintura.
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3 - COMPATIBILIDADE ENTRE OS PAINEIS RADIANTES E AS TINTAS ACTUAIS
- O funcionamento dos paineis radiantes, não supera a temperatura de 120ºC.
Não existe qualquer tipo de risco de incendio, enquanto que os vernizes normais existentes no mercado
podem tranquilamente ser submetidos a temperaturas proximas dos 400ºC, em total segurança.
No que respeita a utilização quotidiana da cabine (geralmente os pintores aplicam telas de protecção
directamente nas paredes laterais da cabine) os paineis radiantes são perfeitamente compativeis, eventuais
sujidades e residuos de tintas seca, podem ser facilmente removidos, utilizando um pano humedecido
em solvente, a passar no painel ARREFECIDO. Com a utilização dos paineis radiantes são possiveis
pinturas humido sobre humido poupando os tempos de pintura.
4 - QUALIDADE DE SECAGEM ELEVADA
- Na Europa apartir de 2006, tornou-se obrigatorio utilizar tintas a base de agua. Este tipo de tinta
apresenta na fase de secagem maiores dificuldades no que respeita aos tradicionais solventes.
O sistema “DRYING WAVES” secam primeiro a peça e depois a tinta, permitindo controlar a secagem
e gerar a evaporação da agua e dos eventuais solventes, do interior para o exterior, evitando o problema
dos pontos de saida derivados a retenção de solventes.