Reposicionamento de tanques de combustível
PGRT
Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível
Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível
Às vezes é necessário reposicionar um ou mais tanques de combustível para criar espaço para os componentes da carroceria.
ADVERTÊNCIA!
• O sistema de combustível é pressurizado. Use proteção ocular ao remover tubos
e conectores.
• O combustível de retorno pode estar muito quente em motores com o sistema de
combustível HPI Scania. Tome bastante cuidado ao trabalhar em ou próximo a
mangueiras e conexões de retorno.
• A instalação próxima aos componentes quentes pode provocar incêndio.
Mais informações sobre os riscos de incêndio se encontram na seção Segurança do
documento Risco de incêndio em relação aos componentes quentes.
Veículos a gás
Mais informações sobre tanques de gás estão em Segurança no documento Trabalho
em veículos a gás.
IMPORTANTE!
Não é permitido mover tanques de gás.
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Reposicionamento de tanques de combustível
Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível
Anticorrosivo temporário
O anticorrosivo temporário é usado somente em veículos com os seguintes números
de série do chassi:
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
2013-12-11 - 2014-03-01
Södertälje
2 094 485 - 2 096 918
Zwolle
5 343 303 - 5 358 195
Essa alteração não afeta Angers nem São Bernardo do Campo.
IMPORTANTE!
Os tanques de combustível são tratados para transporte com um anticorrosivo transparente temporário nas superfícies visíveis. As áreas embaixo das cintas do tanque
não são tratadas.
Além de mover os tanques de combustível, lave com água morna ou com um lavador
de alta pressão, caso contrário, haverá risco de que os tanques deslizem. Em determinados casos, podem ser usados agentes de limpeza de veículos para remover anticorrosivos com maior eficácia.
Os tubos de combustível devem cumprir com os requisitos da norma DIN 73378.
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Reposicionamento de tanques de combustível
Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível
Condições de modificação e conversão
Nota:
• Um novo volume de tanque de combustível requer um ajuste nos parâmetros com
o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Entre em contato com uma oficina
Scania para assistência.
• Substitua por tanques de combustível Scania autênticos.
Tanque de combustível de nível alto
IMPORTANTE!
• O posicionamento do tanque de combustível em local mais alto que os cilindros
em veículos com o sistema de combustível HPI Scania pode criar problemas na
partida no motor e envolve o risco de danos ao motor.
• Em veículos com sistemas de combustível Scania HPI e XPI, uma válvula de corte de combustível deve ser instalada na tubulação de combustível de modo a não
esvaziar acidentalmente o tanque na troca do filtro.
Siga as recomendações adicionais neste documento.
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Reposicionamento de tanques de combustível
Remoção e instalação do pescador
Remoção e instalação do pescador
Pode ter aparência diferente conforme o período de produção do veículo.
Opção 1
1
2
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
2005-05-30 Södertälje:
2 009 305 Zwolle:
5 126 029 Angers
9 100 953 São Bernardo do Campo
3 570 706 -
Descrição de serviço
309 042
• Desparafuse as quatro uniões de tubo do pescador e deixe o tubo apoiado nas uniões.
• Mova o tanque de combustível.
• Aparafuse as uniões de tubo de volta no pescador.
Pescadores, opções 1 e 2
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Remoção e instalação do pescador
Opção 2
Período de produção do veículo
Local de produção
Número de série do chassi
- 2005-05-29
Södertälje:
- 2 009 304
Zwolle:
- 5 126 028
Angers
- 9 100 952
São Bernardo do Campo
- 3 570 705
IMPORTANTE!
Não afaste os tubos de combustível do pescador. Isso pode danificar os grampos. Não
é permitido unir tubos de combustível. Essa união significa risco de vazamento. Se
os tubos forem muito curtos, então devem ser instalados tubos novos mais longos.
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Remoção e instalação do pescador
Descrição de serviço
1. Solte os grampos de mangueira e cuidadosamente puxe os tubos para fora das
3
uniões.
2. Remova as uniões de tubo com uma ferramenta especial para não danificar os
grampos.
3. Mova o tanque de combustível.
4. Empurre as uniões de tubo de volta para que encaixem nos grampos.
5. Aparafuse os tubos.
Designação
1. Grampo
2. União de tubo
3. Ferramenta especial
2
Nº da peça
1 493 962
1 456 042
99 524
1
309 043
As peças estão disponíveis nas concessionárias Scania.
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Tanques de combustível de nível alto e Scania XPI
Tanques de combustível de nível alto e
Scania XPI
Informações gerais
Aplica-se o seguinte a tanques de combustível de nível alto:
•
•
•
•
O tanque não deve ser levantado mais que 1,2 m.
As tubulações de combustível e fixações do tanque devem ser originais.
Os raios de curvatura não podem ser muito estreitos.
A contrapressão no tubo de retorno não deve ultrapassar 350 mbar.
Dimensões e raios mínimos durante a flexão
d1 (mm)
6 ±0,1
8 ±0,1
12 ±0,15
16 ±0,15
d2 (mm)
4 ±0,2
6 ±0,2
9 ±0,3
12 ±0,3
S (mm)
0,90
0,90
1,35
1,80
Rmin (mm)
30
40
60
95
Nº da peça
816 153
815 151
813 869
816 145
S
Dimensão
6x1
8x1
12x1.5
16x2
d1
d2
Ao flexionar tubos de combustível, existem limites para o raio mínimo Rmin de acordo com a tabela.
348 626
R min
Dimensões e raios mínimos durante a flexão
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Reposicionamento de tanques de combustível
Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
Tanques de combustível de nível alto e
Scania HPI
Problemas de partida
A combinação de um tanque de combustível de nível alto e o sistema de combustível
HPI Scania pode causar os seguintes problemas:
• É difícil de ligar o motor.
• O motor faz barulho.
• Há fumaça branca saindo do motor.
309 044
Um sintoma comum é que o motor detona e emite fumaça branca por 10 ou 20 segundos após a partida.
Os injetores nem sempre são fechados quando o motor é desligado porque o grau de
fechamento depende da posição da árvore de manivelas. O resto de combustível nos
tubos de retorno volta para os cilindros e causa problemas quando o motor é ligado.
Tanque de combustível de nível alto
As informações técnicas sobre os motores Scania estão disponíveis em Documentos
sob Dados do produto.
O tipo de motor e sistema de injeção de combustível para um veículo específico estão
indicados na especificação de chassi individual (ICS) do veículo na seção Desenhos
(requer conexão).
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Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
Sistema de drenagem de combustível
Problemas com o motor podem ser resolvidos com ajuda de um sistema de drenagem
de combustível. A drenagem de todo o combustível após o desligamento do motor
faz a pressão nos tubos desaparecer, não deixando o combustível voltar para os cilindros.
IMPORTANTE!
309 045
Usar apenas válvulas de retenção ou válvulas magnéticas com interruptor de controle
não é uma solução aceitável. O combustível de retorno contém gases de combustão
que dificultam o bom fechamento das válvulas de retenção. A válvula de retenção totalmente fechada pode criar sobrepressão no sistema e assim provocar o mesmo problema.
Sistema de drenagem de combustível
Uso e operação
O sistema de drenagem compreende um tanque de drenagem e uma bomba de drenagem. A bomba de drenagem é controlada por relés.
Na operação normal, o combustível de retorno passa pelo tanque de drenagem e segue para o tanque principal.
Quando o veículo for desligado no fim do dia ou para uma parada longa, a bomba de
drenagem deve ser ligada e operada por um minuto após desligar o motor.
Nota:
Não ligue a bomba de drenagem até que o motor tenha sido desligado.
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Reposicionamento de tanques de combustível
Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
Produção e instalação do sistema de drenagem
2
A Scania recomenda que o sistema de drenagem seja instalado por uma oficina Scania. Se não, a instalação pode ser aprovada por uma oficina Scania.
254
1. Construa um tanque de drenagem com um volume de aprox. 2,5 litros. Veja a
ilustração.
2. Solde as porcas para as conexões e o conector banjo. Use M16x1,5 para as conexões e M12x1,5 para o conector banjo, por exemplo.
– As conexões para conectar as tubulações de combustível ao tanque de combustível devem ser localizadas a 30 mm do lado de baixo do tanque.
– As conexões para conectar os tubos de retorno do motor devem ser localizadas
a 30 mm da parte superior do tanque.
100
1
309 046
3
1. Conexões para tubos ao tanque de combustível
2. Conexões para tubos de retorno do motor
3. Conector banjo
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Reposicionamento de tanques de combustível
Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
Continuação da página anterior:
3. Posicione o tanque de drenagem (3) na mesma altura que o ponto mais baixo no
tubo de retorno, aproximadamente nivelado com a estrutura do chassi. O tanque
de drenagem deve ser posicionado num ponto mais baixo que o ponto onde o
tubo de retorno está conectado ao motor.
4. Posicione a bomba de drenagem (4) em local mais baixo que o tanque de drenagem para que funcione.
5. Conecte o tubo de retorno do motor (6) na dianteira superior do tanque de drenagem (orientado para o motor).
6. Conecte um tubo do tanque de drenagem ao seu próprio ponto de conexão no tanque de combustível (5).
7. Conecte um tubo do tanque de drenagem à bomba de drenagem.
8. Conecte um tubo da bomba de drenagem ao seu próprio ponto de conexão no tanque de combustível.
5
6
3
4
Não modifique a válvula de ar do tanque de combustível pois isso pode prejudicar a
função da válvula.
309 047
IMPORTANTE!
Como alternativa ao tratamento manual, um relé temporizado pode ser conectado
para controlar a ativação da bomba.
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Reposicionamento de tanques de combustível
Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
RB
RX
RU
RA
355 102
O sistema de combustível HPI da Scania tem quatro conexões. O combustível flui a
partir de duas conexões do tanque principal (RA e RU) para o motor. Quando o motor
está funcionando, o combustível de retorno flui pela terceira conexão (RB) até o tanque principal. A quarta conexão (RX) no pescador é utilizada para conectar a mangueira de retorno da bomba de drenagem.
Pescador para o sistema de combustível HPI
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Reposicionamento de tanques de combustível
Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
Conexão elétrica
Nota:
Não deixe o fornecimento de força à bomba passar pelo relé baseado em tempo.
Mais informações sobre as posições do porta-fusível encontram-se no documento
Unidade elétrica central.
4
A conexão exibida é um exemplo.
1
2
3
4
Unidade elétrica central 30
Unidade elétrica central 48
Relé baseado em tempo
Relé de alimentação
1
Tensão da bateria +24 V
Tensão do alternador
+24 V
+24 V
30
8A
48
8A
t
Dimensionado de acordo com o consumo de
corrente da bomba
2
5 Bomba de drenagem
3
C494
Mais informações sobre a peça estão disponíveis no próximo cabeçalho.
C494
C494
5
C494
C494
C487
5
5
M
343 961
C487
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Reposicionamento de tanques de combustível
Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI
Peças para a conversão
Bomba de drenagem
Designação
Bomba de combustível de 24 V, da Boscha
Nípel banjo
Vedação
Nípel banjo
Vedação
Tubo plástico com diâmetro interno de
7,5 mmc
Qde
1
1
2
1
2
-
Nº da peça
9 580 234 005
353 862
1 373 792
302 747
1 373 791
-
Conexões entre o tanque de drenagem e a bomba de drenagempb
Designação
Qde
Nº da peça
Nípel banjo
1
302 747
Parafuso banjo
1
812 389
Vedação
2
1 373 791
Equipamento elétrico
Designação
Relé baseado em tempob
Fio elétrico
Qde
1
-
Nº da peça
456 973
-
Conexões entre o tanque de drenagem e o motor ou o tanque de combustível
Designação
Qde
Nº da peça
Conexão
4
2 081 828
a. Peça da Bosch que não pode ser adquirida nas concessionárias Scania
b. Você também pode usar relés equivalentes.
c. Tubo de combustível entre a bomba de drenagem e o tanque de drenagem
As peças estão disponíveis nas concessionárias Scania.
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